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Paris, le 6 octobre 2010

Nouvelle Suzuki GSR 750 : la tueuse de Z750 ?

Récemment dévoilée sous forme de croquis officiels sur le Journal moto du Net (lire MNC du 23 septembre 2010 ), la Suzuki GSR 750 2011 a comme prévu fait son apparition au Salon Intermot de Cologne.

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..ou bien bmw que j'avais oublié avec sa f800R. Au passage, je dois dire que j'ai été très content de la F800S qui n'est plus fabriquée malheureusement, mais qu'on peut encore trouver en occase. Un accident prématuré m'a détourné de cette tb moto pour un moment (c'est psycho c'est comme ça..). J'ai trouvé cette moto vraiment super et le sav bmw m'a fait bonne impression. Je regrette principalement avec la R qu'il n'y ait plus la courroie de la S (et de la ST). Pour l'instant, je me contente de ma gpz tellement sympathique que j'aurais peut-être du mal à m'en séparer (ma précédente gpz je l'ai gardée 6 ans en 2de moto alors que je changeais 3x de "première" moto).
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Moi pour l'instant, je suis exactement dans le même esprit que Suzuk', pas le constructeur mais l'internaute ci-dessus! J'espérais une 600 supérieure, une grosse GSR reprenant la même allure générale et les mêmes belles pièces et qualités de sa petite soeur. Ben non, on devait estimer que la référence pourtant éloignée au Bking avait fait long feu. Je ne comprends pas car la 600 se vendait bien, même si encore en retrait de la.... bandit inoxydable (mais qui jouit surtout de grosses promotions). Du coup, si je suis déçu par cette 750, je me tournerais peut-être vers la 600 que j'ai essayée par deux fois et que j'ai trouvée bien agréable malgré son petit 4cylindres. J'aurais préféré un 7.5 mais bon, un 600 bien rôdé et fait à sa main ne doit pas être trop ennuyeux. En revanche l'entretien tous les 6000, je trouve cela trop rapproché, ce qui pourrait me faire pencher pour yamaha au final, car lorsqu'on fait 20mkms/an, ce chapitre est sensible...
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personnellement je n'ai pas le coup de foudre mais j'aime bien. ça reste consensuel tout de même...
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Grosse déception ! Où est passé l'alu de la partie cycle du 600 ! Le splendide bras oscillant, zapper pour un bout de fer rectangulaire. Le très bel esthétisme de l'échappement formant un double biseau avec les feux arrière zapper pour un gros truc qu'il faut vite remplacer par de l'adaptable. Le sympa petit sabot masquant l'inesthétique sac de noeud de l'échappement en partie basse, zapper ! Une sorte d'étrange coussin poser sur le dosseret de selle en guise de selle passager. Jusqu'aux clignotants bien intégrés du 600, zapper !!! Je garde avec force mon 600......
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Ils auraient mieux fait de s'inspirer de la Bandit... Une Bandit 750, en somme, voilà qui aurait pu être intéressant. Mais, une fois de plus, toujours pas de roadster routier 750 à se mettre sous la dent !
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Et pour joindre l'utile à l'agréable (guerrier), on a même les boomerangs façon mad max à portée de main (cf écopes)... On ne sait jamais ça peut servir dans une joute contre... une Z!
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Mon premier sentiment a été celui de me dire qu'en effet niveau design c copier a droite a gauche... Dommage j'aurais aussi aimé retrouvé plus d'élément de la 600 plus du BKING dommage... Maintenant elle reste jolie si elle est abordable et que niveau conduite sa le fait pk pas????
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Allez positivons dans le bénéfice du doute, on va dire qu'il faut l'essayer pour se faire une meilleure opinion... Mais en dehors même de l'esthétique (critiquable), je m'attendais à mieux que ça, par rapport à une 600 qui n'avait pour plus gros défaut par rapport à sa cylindrée que la consommation/autonomie (et encore y a pire).
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c'est joliment dessiné , et dans son créneau (moto économique et sympa), elle devrait faire un carton.
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L'avis des femmes me passionne, Camelron(e), parce qu'elles sont pleines de bon sens. C'est bien vrai, toutes ces motos ont un look trop agressif, et on se demande bien pourquoi, puisque la guerre sur la route est sencée être terminée. Et on nous propose maintenant une moto tueuse (voir le titre de l'article, l'a pas fait psycho le journaliste), manquait plus que ça ! Moi avec mes 50 berges révolues, je me ballade en TDM, la fleur au guidon, le sourire aux lèvres, j'écoute mon bi ronronner comme un chat, bien installé sur ma selle confortable (en duo aussi si ça t'intéresse ...), et je fais 400 km sans passer à la pompe, ça permet de quitter la ville, où toutes ces nouvelles motos tournent en rond autour des terrasses et des pâtés de maisons, en faisant un boucan de tous les diables ... pour aller où? en enfer ?
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Sans doute la moins ratée (esthétiquement) des nouveautés nippones. Et là je rejoins le post précédent, les européennes, question look, ont un boulevard d'avance. On approche du jour ou les asiatiques devront recopier les occidentaux, l'éternel recommencement. Les japonais ont encore l'avantage du tarif, mais pour combien de temps. Si ceux là devaient s'inverser, ils n'en vendraient plus des masses.
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L'avis d'une femme intéresse-t-il quelqu'un... La ligne des nouveaux modèles est de plus en plus agressive... est-ce pour entretenir l'image du motard rebel ?... Les nouveaux modèles japonais me déçoivent de plus en plus, je me tourne maintenant vers les modèles européens... à bon entendeur... L'Union européenne veut supprimer la loi française des 106 cv... c'est l'état qui va s'en mettre plein les poches...
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Ajustage des plastiques minables, alignement du pot minable, ecopes de radiateur nul a chier, cadre et bras de suspension en fer, elle ne peut tuer que le mouches, la Z a encore de beau jour devant elle.
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Une nouveauté avec un air de déjà vu... pas vilaine dans l'absolu, cette moto ne tirera pas de sa torpeur le motard lassé de ce design anguleux.Difficile pour le profane de savoir de quelle marque il s'agit, Kawa? Suz'? Yam'? c'est là que la production japonaise irrite, elle se ressemble toutes, cette catégorie en est un exemple flagrant... une caractéristique récurrente qui fait se tourner nombre de motards vers la production européenne...
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Elle fait un carton depuis un bon moment avec une recette simple : moteur performant, look sympa et prix hyper agressif. La Z750 est encore bien présente. Je ne suis pas certain de cette GSR arrive à la tuer. C'est évident qu'avec la FZ8, elle vont réussir à récupérer des clients, mais pas assez pour lui piquer la vedette. Ca sent un peu le puzzle, comme la nouvelle Yamaha. C'est vrai que c'est la crise, mais bon, rien de très excitant....
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La Z 750 Kawa. a encore de beaux jours devant elle. Aprés la GLADIUS au design "loupé" Suzuki continue sur sa lancée. BEURK ... zouc.
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salut belle machine à voir en vrai. Mais question les constructeurs pensent réèllement que les passager(ères)s de moto ont un cul reposant sur une fesse des pieds très très courts? Sérieusement l'acheteur de ces motos ne roule pas en duo? ah c'est pour les kékés qui font le beau? pour le reste prix canon économie partout mais le deal est connu v72
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Elle est jolie et consensuelle, un mélange habile de ses concurrentes déjà en place... publique. Pour ma part j'attendais quelque chose de plus intéressant, comme ce que proposait la 600, mais en mieux. Pas de clin d'oeil ou simplement de rappel de l'esthétique reconnaissable de sa soeur cadette du même nom, la même capacité de réservoir de 17l et un strapontin (ça m'énerve particulièrement) à la place du passager pour une cylindrée qui le vaudrait pourtant bien... d'autant que le fun ne sera pas forcément supérieur. Ca manque de réflexion tout ça je trouve, alors qu'on est là dans la cylindrée la plus polyvalente qui soit...
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Sont forts chez Yam et Suz' : y mettent un temps fou à se rendre compte que Kawa tient un pur filon et plutôt que de sortir un brêlon qui fasse réellement de l'ombre à la Z, y se content de copier/coller son look, de choper des pièces pas glop sur d'autres modèles, de secouer le tout et de présenter ça comme une offrande divine ! Ils doivent bien rire à Akashi : même imparfait, leur modèle a encore de beaux jours devant lui, d'autant qu'il profite de son statut de pionner et d'un tarif ras des paqueretes...
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Je rejoins TZR boy concernant le bras oscillant...on se retrouve avec un tube acier de section carré à l'esthétique pourri à la place de l'ancien bras oscillant qui était nickel....Rentabilité oblige...Et question design, bof, un peu de copier collé de chez Kawa, un peu de chez Yam un peu de chez Honda...Bref , bien peu de personnalité. Messieur les "designer", faites preuves d'un peu d'audace bon sang! Sacrifier l'esthetique pour tirer les prix vers le bas ne fera pas vendre plus.
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Non non monsieur, pas manga. Je fais le lourd et me répète mais ça n'a rien à voir avec du manga. Que ça fasse jouet, futuriste ou tout ce que tu veux mais pas manga. Fort heureusement les dessinateurs manga ont plus d'imagination (et certes beaucoup moins de contrainte car pas de réalisation "physique" de leurs ébauches)que ça...Ceci dit je te rejoins sur tout le reste...
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mis à part le prix qui sera peut être canon si suzuk veut prendre des parts de marché, je ne vois franchement pas d'innovation, un design très manga et dans l'air du temps, une flopée de composants piochés dans la banque de donnée de suz, du bon et gros acier comme il y a 20 ans, seule consolation pour avoir la banane pour les futurs acheteurs, le bloc moteur de la gsxr 750 (si il n'a pas été trop policé)
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Belle réactivité trés cher!!! Il va sans dire que je me doutais bien que le serieux de moto-net n'etait pas à remettre en cause, et qu'il s'agissait uniquement d'une comprehension partielle de ma part. ;-)
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@Byzooz : excellente remarque ;-)) mais la date butoir du 11 octobre annoncée dans Moto-Net.Com du 30 septembre (www.moto-net.com/actualites-motos-B3263-Nouveautés-2011-La-Suzuki-GSR-2011-au-Mondial-de-l'Automobile-a-Paris.html) ne concerne que le Mondial de l'Automobile à Paris, où la GSR 750 sera présentée en France au lendemain du Salon de Cologne.
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Une jolie moto, dans la lignée de ce qui se fait actuellement, sans gros défaut mais sans génie non plus, en plein consensus donc. Je suis néanmoins surpris par une chose si je la compare à sa petite soeur GSR 600. Cette dernière réputée lourde de l'avant a logiquement vue sa fourche traditionnelle ne pas être reprise sur la 750. Mais pourquoi ne pas avoir gardé son très beau bras oscillant, largement amorti en 5 ans et qui sur la 750 aurait été bien plus valorisant que cette vilaine pièce en acier!? Même remarque, quoique plus discutable, je trouve les pots sous la selle et surtout le cadre alu du 600 bien plus sympa que sur ce nouveau modèle. Mais je ne parle que d'esthétique, attendons de monter dessus pour juger...
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Déjà? Je pensais que le lever de rideau ne devait se faire qu'à partir du 11. J'espère que vous n'avez pas sacrifié la sacro-sainte déontologie journalistique!!! ;-) Sinon dans la course à la productivité deux axes semblent se disputer: le premier étant l'originalité. Se démarquer de la concurrence pour aller piocher là où les autres ne vont pas. La GSR600 semblait se positionner dans cette case, avec certes un design guère glamour (subjectivité quand tu nous tiens..) mais qui avait le bon goût de lui être propre et d'être reconnaissable. Le second semble, comme c'est souvent le cas dans notre beau monde de consommation, à suivre le mouvement et tendre vers une uniformisation de ce qui "marche": c'est la mode quoi!!! Et là pour le coup je vais etre mauvaise langue. Je ne vais pas retirer les qualités de cette "revolutionnaire" gsr750, dont elle certainement pétri, mais faire un constat bête et méchant de ce qui ne change pas des masses par rapport à la concurrence; ( a noter qu'on pourrait faire ce constat sur d'autres brêles ou encore sur d'autres produits): un bloc optique cousin de la xj6 et/ou de la fz8, un pot qui pour moi se rapproche grandement de ce que propose la Z750 (un pot quoi!!), un cul effilé et remontant rappelant le cb1000...Allez le décroché de selle arriere me rappelle bien un peu la SV et le garde-boue avant est original, quoiqu'un peu trop enveloppant à mon goût (en noir ça passe). Honnetement, on oublie la bavette estampillé suzuki et on fait abstraction du pot et du fait qu'on ne soit pas en mono bras, le type sur la photo monte sur une suz ou sur un cb1000r? Alors tueuse de z750? Certainement car elle est plutôt jolie, qu'elle va certainement rouler trés fort et qu'en plus le prix va être au p'tits oignons...mais pour avoir quelque chose de rafraichissant, je repasserais. Dernier espoir, du moins pour ceux qui regarde du coté du soleil levant, la montée dans le train des 750-800 de Honda...a vos crayons messieurs!!! Les ingenieurs ont fait leur preuves, vos motos marchent bien et sont fiables mais faites nous rêver que diable!!!

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