• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 10 février 2011

Nouvelle Harley Sportster XL1200C Custom début mars

Conformément à ce que Moto-Net.Com annonçait dans sa présentation de la nouvelle Harley-Davidson Blackline , le constructeur de Milwaukee vient de dévoiler une seconde "nouveauté surprise" pour 2011 : la Sportster XL1200C.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Rutilante avec ses magnifiques chromes,carrée avec son gros gommard avant elle m'avait tout de suite séduit...Je l'ai achetée en couleur noire, changé les pseudo amorto arrière ajouté quelques accessoires et de premières impressions après les premiers 500 bornes....La prise en main est très facile, la conduite va de pair. Dès les premières accélérations, malgré le rodage, le 1200 distille déja des sensations prometteuses, avec le screemin eagle la route est joyeuse, le vtwin envoutant nous transporte, la magie opère...Venant d une road king je mesure toute la différence au profit de cette 1200 custom plus vive avec ses 100 kgs d moins, plus magniable et avec encore plus de plaisir...en solo cepandant....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
le marketing ,justement si en france on le connaissait on aurait des marques françaises ,mais le triste exemple de voxan est la preuve qu'on y a rien compris ,comme la DS de chez citroen qui a tout raté car elle n'a rien d'une DS,il aurait suffit d'un vrai chassis a la voxan pour qu'elle se vende et n'ait pas ce coté bossu qui a causé sa perte ,chez triumph ,ils avaient fait la meme erreur ,mais ils ont rectifié intelligemment le tir ,surtout que fabriquer un chassis n'a rien d'extraordinaire ,des amateurs en réalisent et roulent sans problemes !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'aurai du mal a imaginer le paysage moto sans HD. Pour ceux qui descendrai dans les Keys,je suggere de s'arreter at "Gilbert" ,juste avant le pont qui mene a Key Largo, un Dimanche apres midi,live Rock n'roll et environ 200 motos dont 190 HD,et pas une qui soit la meme,et une belle collection de "gros biker"dont parle Bruno,love it
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Aux Etats Unis la 900 Custom est 1500 $ moins cher que la 883 Iron Black et 2000 $ pour les versions couleurs.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est sûr que HD surfe sur sa forte identité de custom de référence. C'est vrai que quand on voit la dernière version black de la VN900 qu'est en train de sortir Kawa, on a envie de se réfugier au guidon de la HD883 iron bien plus stylée et finie, et pour moins cher en plus...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
HD vogue sur la vague du marketing depuis toujours en développant ou faisant évoluer des modèles fidèles à sa tradition et à sa clientèle très conservatrice. Et cette démarche lui réussit très bien et elle élargit régulièrement sa tranche de clientèle. Toute sa gamme, hors effectivement la plus récente VROD, s'améliore au fil des ans par petites évolutions plus ou moins importantes. Mais qu'on regarde un Sportster (origine 1957) ou une Electra (origine mid 60's), les modèles actuels n'ont plus rien à voir avec leurs ancêtres, sinon un style très ressemblant. La gamme plus innovante de la Vrod est un succès technique mais un bide commercial en regard du succès toujours évident du big Vtwin et du sportster. La démarche de Buell est différente, s'agissant à l'origine d'un préparateur sur base HD racheté par la marque mais qui n'a pas bénéficié de l'aura de Harley pour survivre, malgré des motos originales et efficaces. En outre le grand tort de la presse en général est toujours de vouloir comparer le comportement de ce style de moto (et tous les customs en général) aux motos génériques sportives, roadsters ou autres GT (sans que ce terme soit péjoratif). L'acheteur d'un custom et surtout celui d'une Harley a une autre philosophie de conduite, plus "cool" (sans tomber bien sur dans la caricature "gros biker" habituelle) et il ne souhaite pas une indigestion de high tech sur sa moto.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je voulais dire donc "seulement à chaque fois qu'il y a une nouvelle HD", j'ai perdu mon effet... Bref! Tu ne crois pas si bien dire, la 4L roule toujours dignement et fais l'objet de 4L trophy pour de jeunes étudiants qui font dans l'humanitaire au passage. La 2CV comme la 4L ont encore du succès sur le marché de l'occase. Ceci dit, des petites autos ne sont plus faites pour les conditions actuelles, surtout la pas rassurante et trop peu puissante 2cv qui a une tendance naturelle à se "froisser" facilement! A côté les HD passent pour solides! Bmw, au risque de te froisser aussi, n'est pas comparable non plus, une marque qui n'a cessé d'être à la pointe du progrès avec des solutions uniques et brevetées. HD, mis à part la courroie de transmission (j'exagère un peu), n'a pas innové depuis belle lurette. Il n'y a que la Vrod qui a marqué un vrai tournant, ainsi que le cavalier seul d'Erik Buell trop tôt éconduit!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Cher Rene,la Renault 4l et la Citroen 2cv ont une carriere longue et exemplaire avec de constant raffinements....et je suis certain que si elles etaient toujours sur le marche elles trouveraient preneur...meme difference avec HD. Au prochain article sur BM j'attends avec impatience les commentaires brillants"moto de flic,moto de vieux"......
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Non KL (ça fait plaisir de te voir!), seulement à chaque qu'il y a une "nouvelle" HD!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Z'en navet pas marre de ragasser les memes conneries a chaque article sur HD ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
"En concession début mars". C'est marrant, moi cela fait bien 15 ans que je la vois en concession harley ! Ah ben non, ch'ui con, j'avais pas vu la nouvelle nacelle (?) de phare et les commandes polies... Bon OK, je sors !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Buell : hors jeu, jusqu'à preuve du contraire! Et puis autant j'apprécie le côté "old school" du twin traditionnel, autant je vois pas pourquoi cette marque s'était entêtée à sortir des moteurs à air puis était allée chercher ailleurs, alors que HD propose un moteur liquide apparemment réputé depuis déjà quelques temps... Bref, si HD renoue avec les bénéfices, c'est justement parce qu'elle a réduit la voilure à temps au lieu de persister dans des formules sympathiques mais qui ne se vendent pas. À partir de là, je crois que la crise va s'aggraver, mais que HD survivra et ensuite pourra réembaucher voire relancer Buell, au lieu de disparaître avec des pertes d'emploi définitives à la clef comme elle l'aurait fait si tous ceux qui veulent absolument lui dicter sa conduite sur des motifs soi-disant sociaux avaient eu gain de cause.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Faut pas t'énerver, HD va continuer de vendre des motos et d'avoir ses (farouches) inconditionnels! Néanmoins HD veut faire l'innovante pour concurrencer une concurrence qui n'en est pas une, juste pour en vendre un peu plus que de raison. Depuis des décennies les autres marques de motos et motoristes se démènent -principalement grâce à la compétition- pour améliorer les motos. Or la carte de visite de HD c'est bien le kitch, le contre- courant -n'en déplaisent à certains- même si les progrès sont certains depuis plusieurs années. Néanmoins de là à comparer ces progrès avec ceux des marques nippones ou européennes, non il y a des limites. Ceci dit je suis pour que des marques fonctionnent à contre-courant dans un certain progrès malgré tout à l'instar de HD ou de Guzzi, un courant qui privilégie les sensations car au guidon d'une moto, c'est l'essentiel quelque soit la cylindrée ou la puissance. Concernant HD qui vend énormément de machines, je soupçonne qu'en france elle s'engraisse particulièrement, et j'ai un peu de mal avec ça. Autre chose, le moteur me plait beaucoup mais pas les parties cycles. Au fait où est passé Buell, maintenant que HD renoue avec les bénéfices?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Nouvelle ou pas j'm'en fous : j'aime!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Nouvelle?...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il ne s'agit pas effectivement d'une nouveauté mais de l'évolution d'un modèle existant depuis plusieurs années. Le plus gros changement est la fourche avant avec un pneu de 16 au lieu de 21 auparavant ; le réservoir est déjà à 17 litres depuis au moins 2006, année modèle de la mienne

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

 

 

A lire aussi sur le Journal moto du Net