• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NE PAS TOMBER DANS LE PANNEAU
Paris, le 13 février 2017

Nouveaux panneaux pour annoncer les radars automatiques

Le bon vieux panneau précédant un radar automatique - dévoilé en 2003 par Nicolas Sarkozy - change à partir du 1er mars 2017, date à partir de laquelle sera déployé une deuxième génération censée être à la fois plus lisible et informative. Ce nouveau panneau reprend la charte graphique de l’ancien, notamment le fond blanc entouré d’un liseré jaune, mais indique désormais la vitesse à respecter.

Commentaires

Suzuk'...pour la 4L, surtout fourgonnette (que j'adore !) c'est plié x1000 !! les bolosssss du 4L Trophy ont vidé la France de cette formidable bagnole !!!....mais la cause est NOBLE depuis 20 ans !!...alors on ne peut rien dire.....
A te dégoutté de partir en virée... Je me demande de plus en plus si je ne vais pas vendre ma berline de sport et mon roadster 1000 et rechercher une Renault 4L ou Lada Niva avec une paire de Yam Chappy ou un truc dans le genre et la boucle sera bouclée... Qu'ils se les garde les concess leurs supers caisses et bécanes.
Typique de la sécurité routière. Un petit peu de pommade - la vitesse affichée sur les panneaux radars - avant le grand coup de trique derrière la tête - les zones leurres sur des dizaines de kms !
Tous ces articles sur la répression routières me foutent le cafard. De toutes manières cette répression ne sert à rien car malgré des règles toujours plus liberticides (que j'approuvais dans le temps et qui me font chier maintenant), les accidents et ses conséquences (morts, blessées) sont à la hausse depuis 3 ans. Que vont-ils nous trouver la prochaine fois ???

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Ducati Monster 797 : du plus et du moins

La nouvelle Ducati Monster 797, plus abordable et moins délurée, fait une pause dans la course à la performance pour retrouver la substantifique moelle de la famille Mostro (l’appellation originelle) et du moteur à air. Premier essai !
Essai Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 : un super coût !

La Suzuki V-Strom 1000, relancée en 2013 après une suspension de carrière en 2008 à cause des normes Euro3, étrenne en 2017 de menus changements pour renforcer sa polyvalence. Très légèrement restylé et équipé d'un ABS sensible à l'angle, le maxi-trail reçoit aussi une nouvelle bulle plus convaincante. Essai de la version XT.
Essai Suzuki V-Strom 650 XT 2017 : en plein dans la mille !

La V-Strom 650, véritable best-seller avec plus 170 000 ventes depuis 2004, profite d’Euro4 pour évoluer techniquement et esthétiquement en 2017 en se calquant sur la V-Strom 1000. Mieux équipé et plus confortable, le trail de moyenne cylindrée Suzuki atteint un rare niveau d’efficacité. Essai de la version baroudeuse XT.
Essai comparatif Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S750 et Yamaha MT-09 : Élection du meilleur roadster japonais "maxi-mid-size"

En 2017, Kawasaki muscle encore son best-seller et lance sa Z900 dans les trois pattes de la MT-09, mise à jour par Yamaha. Suzuki reste fidèle à sa cylindrée fétiche "sept-et-demi" avec sa nouvelle GSX-S750. MNC compare ces trois nouveaux roadsters nippons... ni maxi, ni "mid-size" ?

Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.