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Paris, le 1er août 2016

Nouveautés moto : nouvelles photos de la future Duke 800

En 2017, KTM étoffera sérieusement sa gamme de motos de route grâce à un inédit bicylindre d'environ 800cc installé dans un premier temps sur un nouveau roadster puis sur un trail destiné à concurrencer la Honda Africa Twin . Le prototype quasi finalisé de la Duke 800 s'est de nouveau fait shooter près du siège de la marque…

Commentaires

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bah c'est surtout qu'une 750 gsxr actuelle sort la même puissance que els premières 1000 gxr. Donc la course à la cylindrée n'a pas vraiment d'interet, mis à part le couple, mais on arrive (à nouveau) aux limites des pneus
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Triumph passe aussi en 800cc les autres emboitent tous le pas c'est pas la mode c'est le bon compromis.....ajouter cela a une table (carto) réglable d'injection et certaine 800cc font déja de l'ombre aux 1000cc !!!!! alors info ou intox ? moi j'ai choisis et je regrette rien !! V
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"est plus que suffisante" mais surtout pas "quel qu'en soit l'usage".
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Ayant eu l'occasion de rouler avec une 1190 en afrique du nord pendant 260km je peux dire que les KTM avec un moteur en V de 1000cm et plus ont un gros problème de remonter de chaleur directement sous la selle c difficilement supportable. Espérant avec cette nouvelle (chez KTM) architecture ça va être mieux...
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super bonne nouvelle. largement assez puissante, légère une future concurrente à la mt 09 et tromph 675
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Mouais enfin, on passe d'une cylindrée unitaire de 690 à 400cm3, ce n'est plus la même moto ça, pourvu qu'ils conservent le Duke grosmono dans la gamme...
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Les constructeurs prennent effectivement conscience que cette offre mid size 800 cm3 110/120cv est plus que suffisante quelle qu'en soit l'usage. La majorité des clients n'attend que ça et moi le 1er.
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je serais tenté de dire "enfin". Parce qu'à ce rythme là, dans 5 ans, les motos auront toutes un moteur de 2 litres et 300 ch (qui bien surs seront castrés en permanence par l'antipatinage). Pour des motos qui feront environ 800 km par an.

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