Nouveautés moto : la Kawasaki Ninja H2 met le turbo !

Bonjour Bernard, toujours un plaisir de lire tes commentaires ! Je ne serais, hélas pas à MC cette année, car je m'occupe désormais d'une association sportive, qui n'a rien à voir avec la moto, et la saison redémarrant, je ne disposerai pas du temps nécessaire pour faire un aller-retour dans la Nièvre. Mais peut-être que lorsque nous aurons des motos à trois roues, pour ne pas les perdre à l'arrêt, forts de nos grands âges et disposant comme seul luxe, du temps, nous finirons par vraiment faire connaissance :) A bientôt sur MNC. Gamellix

En tout cas, je suis curieux de voir la bête ! Un turbo, ça fait longtemps que l'idée avait disparu ; s'il est là, slurp :) Je suppose que désormais le mode off/on brutal serait complètement gommé, ce qui attristerait sans doute quelques adeptes d'adrénaline. Si turbo il y a, reconnaissons que l'entretien ne va pas aller se simplifiant non plus ; il faudra donc être accro à cette machine. Si Kawa joue un coup de maître, ça pourrait être beau, et puis ça évoque un beau pied de nez dans le paysage hyper sécuritaire...

Bravo Bernard Bracam sur ton commentaire du 05/09….Avec tes 40 ans d'expérience tu as compris que 200cv aujourd'hui , 300cv demain , 500cv après demain , ce n'est pas l'avenir de la moto car tôt ou tard , quand ça devient déraisonnable , le législateur met son nez dedans et bridera les constructeurs dans leur délire paranoïaque à la puissance . Avoir plus de chevaux , 200 comme disait Gamellix c'est pas hallucinant , non mais mieux vaut être un motard expérimenté avec un cerveau plus gros que le boitier électronique sous la selle pour tirer la quintessence de cette puissance ……Et à mon avis elle ne sert à rien sur les routes ouvertes ……..Par contre , je suis pour une moto de 200cv voire plus sur un circuit fermé , la puissance c'est fait pour ça . Et puis s'acheter une moto de 200cv pour ouvrir à fond sur un bout de ligne droite de 300m comme le "jacky" de Fred , je ne vois pas le nom de "motard" ou de "pilote" dans ce très glorieux exploit …….. Mais effectivement beaucoup de grandes gueules comme souvent dans le milieu "motard" , mais de vrais pilotes , j'en ai pas vu beaucoup .

@ Bernard Bracam...... même souvenir de plaisir fabuleux sur route avec la Super Duke 1290, inattendu pour moi qui suis un motard assagi que les vitesses astronomiques des hyper-sportives laissent de marbre. Ce qui m'a subjugué, est le couple énorme développé par ce v-twin aux bas régimes qui te catapulte d'un virage à l'autre !..... La question est de savoir si ce nouveau moteur Kawa turbocompressé rivalisera dans ce domaine d'utilisation qu'est la route ouverte, avec le bouilleur autrichien qui m'avait littéralement enthousiasmé dans ces conditions !

incroyable ! Vous n'avez rien vu de cette moto même pas une photo. Vous n'en avez entendu que le son et vous êtes déjà capables de dire que cette moto ne sert à rien, qu'une becane des annees 90 procurerai plus de sensation et que c'est une hérésie. Je le répète: incroyable!! Restez avec des becanes des années 90 si c'est votre kif (ce que je peux respecter). En fait les motos modernes ont énormément progressé en tenue de route, en freinage, etc et c'est pour cela qu'il faut plus de puissance pour obtenir des sensations équivalentes. Votre solution a vous serait donc de proposer aux constructeurs de revenir à des bécanes de conception surannée pour offrir des sensations avec moins de puissance. Allez plus loin dans la démarche. Vous devriez faire passer une pétition pour qu'on revienne aux freins à tambour parce qu'alors là, bonjour les sensations sur un freinage limite! Je suis même concaincu que les motos des annees 60 avec leurs cadres en chewing-gum mou et leur freinage de solex devaient procurer encore plus de sensations. Vous devriez essayer! Personnellement je roule sur des becanes frisant les 200cv (hayabusa, zx10r, zzr1400), et j'aime beaucoup les sensations qu'elles me procurent (et sans avoir besoin de rouler à 300, ni même à 200). Je ne dis pas que j'aime la h2, je ne l'ai pas vu donc je ne juge pas sans savoir et j'attends de voir. Et quand à ne pas rêver sur une kawa parce que "soyons réaliste cela reste une kawa" quel snobisme !! Tout est dit avec ce genre de réaction.

Ben pour ma part, c'est ces motos qui me font rêver. Qui font que quand j’étais gamin je me suis dit: "Plus tard j'en veux une comme ça". La sportive est l'essence même de la moto. Comme nombre de motard j'ai une brèle qui arrache, et j'envoie bien plus que de raison! Je vis ma vie de motard à fond car je ne sais pas quand elle s’arrêtera. J'avoue que quand je lis certains commentaire j'ai le sentiment que tout les messages sécuritaires nous lobotomise et nous font rentrer dans le rang de la bien- pensance. La moto s'est toujours nourrit de la transgression, de la défiance à la loi. Amis motard réveillez vous!!

Tu parles là de sensations. C'est donc assez subjectif, sur deux plans : au chrono souvent, et d'un point de vue personnel. Ne serait-ce que parce que, sans être irréconciliables, les amateurs de 2 ou 4 cylindres sont rarement d'accord. Je trouve difficilement comparable ces deux approches de la motorisation. Pour avoir roulé en Buse, je ne parlerais pas de mou de veau, tu vois. Pour avoir essayé la Superduke 1290, et même en fait la RC8, ce sont des motos décoiffantes, qui procurent un plaisir sur route fabuleux. Simplement pas de la même manière. C'est marrant, je viens de me faire qualifier d'extrémiste ailleurs, je vois que la famille s'agrandit ;-)

euh Gamellix, je ne comprends pas bein : tu dis que les 200 ch, c'ets pas forcement pour la vitesse de pointe. Mais bizarrement, les mecs avec 200 ch, je les vois jamais ouvrir en grand quand ils sont sur des rapports intermediaires. Donc du coup, ça sert quand? Moi un jacky en R1, j'en ai un qui passe tous les jours devant chez moi. il arrive de l'intersection, et ouvre comme un con sur les 300 m de ligne droite avant de rentrer dans le centre-ville. ouah le païlote...

Didmv, avant de dire qu'aucune production outre-atlantique ne peut donner autant de sensations qu'une hayabusa, essaye donc une buell, tu verras que ton hayabusa, aussi puissante soit-elle, c'est du mou de veau à coté. Des fois, je me demande si vous faites vraiment de la moto. J'ai essayé une zx12r, pourtant bien plus puissante que ma RSV, bah franchement, c'est completement aseptisé.

Tu rêves complètement. Je me demande vraiment combien de motards "maîtrisent" 200 chevaux sur route. Cela les amènerait à rouler à 250 km/h au moins, et genou par terre dans tous les virages, à 9000 tours en entrée de courbe sur le filet de gaz. Grotesque, la sécu te dirait "criminel". La plus précieuse des maîtrises que j'ai découverte avec la véritable débauche de puissance de ces 5 dernières années n'est pas de mon ressort : c'est le contrôle de traction. Autrement dit, désormais, n'importe quel abruti peut se prendre pour un pilote. Et pour ma part, ce contrôle de traction m'a sauvé la mise de nombreuses fois, parce que mes 40 ans de moto ne me permettent pas de juguler la puissance de mon hypersportive à la micro- seconde, afin d'éviter le hi-side ou l'emplafonnement dans la voiture d'en face. D'ailleurs, je ne dépasse pas les 10000 tours, parce qu'au dessus de 120 chevaux (d'après la courbe de puissance ça doit être ça en gros) je doute d'être capable de faire face, à part en ligne droite. N'importe quel pilote professionnel le dira (le disait en 2000, à propos de machines de 150 chevaux), ces puissances sont incontrôlables sur route : on peut peut-être s'intéresser à leur avis ? Bref, si par ailleurs j'ai toujours été fasciné par la puissance, si j'ai suivi la course en question, je dois avouer que sans les béquilles électroniques et la répression qui transforme en délit passible de prison et de saisie de ma moto la manière dont j'aimais rouler, je ne suis à la hauteur d'aucune machine de plus de 120 chevaux. Et encore, faut voir. Bref, que l'on continue la course à la puissance, il n'y a que ça qui importe au con-sommateur, et réjouissons-nous de ce que les pneumatiques progressent assez pour éviter que le DTC n'intervienne que la moitié du temps durant les sorties de nos pilotes modernes, spécialistes du burn et du run en ligne droite, plus d'une fois un peu prétentieux. J'aime bien le commentaire lu plus haut, qui rappelle à ceux-là que leurs petits enfants se foutront de leur gueule quand ils ratiocineront - de mon temps, on faisait des burns avec nos motos de 200 chevaux, on coupait même les sécurités électroniques. Mais oui pépé, nos bécanes de 1000 chevaux ne te l'envoient pas dire.

Y a pleins de gus qui maîtrisent des machines de cette puissance...Il est certains que sur route ouverte c'est pas le meilleur endroit ! vous parlez tous de vitesse de pointe, moi je parle de coup de pied au cul, ce qui n 'a rien à voir...et so on suit encore vôtre raisonnement, si on regarde les voitures de plus de 300Cv M3 et au- dessus, quel intérêt aussi ! vous perdez votre temps, vous n'aimez pas, n'en voyez pas l'utilité allez voir ailleurs, laissez les autres apprécier, point barre...

Salut Gamellix, seras-tu à MC, comme on dit ? À Magny, voyons ! On y verra la S1000RR de 199 chevaux, à ce qu'il paraît, 199 pour ne pas effrayer la ménagère. Je me souviens de ton invitation, ne vas pas croire ;-) Bref, j'apprécie ton commentaire, parce que bon sang, il y a un moment où il faut dire aux pisse-froids que l'avenir est pavé de mauvaises intentions, et que 200 chevaux c'est un minimum pour se faire plaisir dans un monde idéal. Comme ce monde relève définitivement de l'impossible, il nous reste la cavalerie japonaise, qui arrive toujours en retard il faut le dire. Avec le turbo moderne, gageons qu'elle prendra de l'avance à l'allumage, et que certains finiront en prison pour avoir cru au lendemain qui chante dans les tours. Mais la sécurité est à ce prix, et la mémère sera bien gardée.

que la moto ne se tienne à carreau...

Il n'y a pas besoin de se prendre pour un extra terrestre, pour pouvoir rouler avec une moto de 200 cv. Les chevaux sont en haut, pas en bas. Rouler à 280 sur nos routes mal entretenues, ça motive un pourcentage infime de la population motarde, mais se faire plaisir en sortie de belles courbes en utilisant la cavalerie, ou tout simplement se faire le Grand Prix des feux rouges, quand on se sent une âme de héros... En résumé, disposer d'une moto de 200 cv, ça n'a rien d'hallucinant, si on a envie de les utiliser quand on en ressent l'envie. Un peu à l'image de Jacky Pic dans Camping qui disait: "on vient là depuis 30 ans, mais si on veut, on peut changer, ...c'est ça le camping !" De la même façon on peut l'adapter à la moto: "Je ne roule pas comme Marc Marquez, mais si je veux, je peux essayer, ...c'est ça la moto !".

Mouais, celui qui déclare que ce genre de moteur 4cyl délivre peu de sensations, j'aimerais voir ça après essai. Il y a 4cyl et 4cyl, il y a variété de sensations dans cette config, c'est comme pour les autres architectures moteurs. Pas trop de sectarisme svp, surtout si on est en présence là d'un moteur de relative faible cylindrée dopée par un turbo. Ca doit déménager sévère en ligne droite, rien que ça doit valoir le détour. Mais c'est vrai que sur route ouverte... faut pas se faire alpaguer. Le mieux est d'avoir un beau grand circuit près de chez soi et de pouvoir y tourner régulièrement. Après c'est pas dit que la moto se tienne correctement à carreau aux vitesses légales (si c'est un petit 4 cyl y a pas de raison).

Flatter l'égaux, c'est très républicain, bravo !

Ben ouai , tu vas peut-être devenir vieux toi aussi Escargot ! …….Je te le souhaite car ça voudra dire que tu seras vraiment devenu le Caid du quartier , le Dur des Durs et l'As des As ……..Une relique en quelque sorte , mais une relique vivante……Tu pourras même raconter à tes petits enfants ( qui rigoleront dès que tu auras le dos tourné car à ce moment là ils auront des motos de 1000cv ) comment tu faisais des burns avec ta moto de seulement 200cv ….

Pour répondre à Escargot , je ne crache pas dans la soupe ! Oui le coup de pied au cul du turbo de la GPZ 750 dans les années 1985 , on connait , …. et on a déjà donné !…Ca donnait plus de 110 cv et annoncé pour 238km/h……. Mais Escargot aujourd'hui on parle de + de 200cv…. Et des gars qui savent tâter des 200cv et exploiter à 100% la cavalerie , je n'en connais pas beaucoup ! Tu es peut-être l'As des As , le King de la Route , le Caïd de ton quartier et le Chevalier du Ciel , mais pour moi c'est de la démence pure de mettre ça en vente libre pour rouler sur la voie publique avec un simple permis de conduire . Perso , à ce niveau c'est plus un simple permis de conduire qu'il faut , mais un permis de piloter . Chacun en pensera ce qu'il veut et mettra le commentaire qu'il veut , je pense avoir exprimé du bon sens , simplement …..

Ben ouai un raisonnement de vieux quoi !

A 20 ans (et si mon porte feuille de l'époque l'avait permis ! ) je me serais peut-être dit " chouette " ...une bécane qui déménage……des watts , des chevaux , des bourrins , des percherons , des anglo-arabes….Bref un truc dément pour faire la pige aux copains et attirer le regard des filles ….. Bientôt 50 ans plus tard , je me dis : " Bof " … un truc de dingue , une pièce de musée , une remorque derrière le 4X4 pour emmener ça au Paul Ricard ou au Mugello… Mais pour rouler sur des routes bientôt limitées à 80km/h , des autoroutes limitées à 110km/h ( Alpes- Maritimes )…quelle utilité ?….et combien vont-ils en vendre ? Je comprend que le progrès passe par la compétition , mais qu'on mette des machines de compétition en vente libre ( arrêtons l'hypocrisie des 100cv , tous mes copains ont débridé leur R1 ou leur Kawa ZX10R )….Je crois qu'il faut arrêter tout en sachant que ça ne s'arrêtera que lorsque le législateur , une fois de plus , va prendre les choses en main . Ca sent le roussi !

Mais quelle bande de rabat joie ! Et alors, un moteur turbo compressé, un coup de pied au cul antologique, vous avez oublié ce que vous aimiez entre autre dans la moto pour venir cracher dans la soupe comme çà ! Si on résume vos pensées ! à quoi çà sert d'avoir tous types d'engins qui dépasseraient les limitations vitesses, et la puissance ne serait réserver qu'aux utilitaires ! comme V72, il gratte un peu pour un 4 cylindres et un H2 ce serait au_minimum un 2 temps ou un pattes ou les deux !

J'ai l'impression au démarrage (Ralentit d'entendre un moulin Triumph moua...........donc 3 pattes........On verra bien pour le calage distrib car il est vrai le cross plane donne l'impression du bi ............wait and see !!! Pour le turbo (bruit) suffit d'écouter un vrai moulin (Bimota) turbocompressé DB11 VLX et on est loin du bruit de la vidéo......allez sur Yu Tub écouter cette merveille!!!! Allez Gazzzz V

TrolNBA, relis ce que j'écrivais à propos de la différence entre performances et sensations; Si ça provoque des sensations, c'est du coup utile. mais j'ai franchement un doute. Et préfères tu avoir une moto de 100 ch qui te donne des sensations, ou une moto qui en fait le double, et sur laquelle tu t'emmerdes? Une zx10r actuelle offre-t-elle plus de sensations qu'une 1100 gsxr de 90? Je crains que non. Donc cette débauche de puissance ne sert à rien, même pas à se faire plaisir. Quant à susciter de la bave dans la bouche des autres, faut rester réaliste, ça reste une kawa...

Kawa a,j'espère, d'autres idées pour son turbo...si la technologie est aboutie bien sur, il l'essaie sur une sportive, à raison, et les petites cylindrées viendront ensuite, enfin espérons, sinon quel vanité !!

D'accord avec TMarinel. La moto, en plus d'un moyen de transport PRATIQUE, est aussi là pour procurer du plaisir, des sensations, des frissons, etc. Et le plaisir passe aussi par le plaisir du bel objet d'exception et de la bave qu'il suscite dans la bouche des autres. Nous ne sommes que des hommes. Si vous cherchez une moto pratique, bonne à tout faire, je n'ai rien contre vous bien sur, mais vous n'êtes effectivement pas la cible de cette H2. Maintenant, avant de railler cette moto et de critiquer la philosophie qui vient avec du genre "que les constructeurs arrêtent cette course à la puissance inutile", "a quoi cela sert-il sur route ouverte ?", etc., comprenez que d'autres n'ont pas la même approche de la moto que vous, c'est tout. Est-ce "utile" une moto de 200cv dans la vie de tous les jours ? Bien sur que non mais ON S'EN FOUT ! Ce n'est pas le débat. Si cette moto provoque des frissons à certains motards, et bien elle leurs aura permis de se sentir vivant, et elle aura donc été "utile" pour reprendre ce terme cher à votre coeur. Etait-ce utile de sauter d'un avion avec un parachute dans le dos? Etait-ce utile de faire de la plongée ? Non (et c'est même dangereux) mais je suis content de l'avoir fait. J'aurai bien le temps de faire des choses qui ne sont que "utiles" lorsque je serai vieux (mais alors très vieux). Et si je n'ai plus le temps, et bien ce n'est pas grave... Je me serai fait plaisir et c'est ce qui compte le plus à mes yeux.

Une moto d'homme quoi......

Mouai.... Une Kawa H2 qu'à pas 3 pattes, c'est pô une H2. Par contre le turbo me renvoie à mes jeunes années de motard, années bénies ou le GPZ Turbo faisait rêver, un peu moins quand ledit Turbo s'enclenchait dans un virage et vous envoyait largement au delà de ce que vous aviez prèvu....

Tmarinal, justement non, performances et sensations n'ont rien à voir. Une moto d'il y a 15 ou 20 ans etait moins performante qu'une moto actuelle (je parle ici dans une meme categorie), et pourtant offrait plus de sensations. Car en competition, on a besoin d'un moteur linéaire, ce qui est l'ennemi des sensations. Quant à ta comparaison avec les voitures, d'une part les supercars que tu evoques sont accessibles à peu de personnes, et d'autre part offrent d'autre chose que les performances (standing, confort,etc). Quant aux GTI, rien à voir non plus. Une golf gti, c'est un veau comparé à une R1

Même avis que Fred, sinon il faut bien dans la gamme des motos qui fassent office de vitrine technologique mais aussi de performances extraordinaires sur circuit (mais trop peu exploitables certes par le poireau habituel).

C'est comme les 4x4, porsche, ferrari, lambo, gti etc etc etc on a deja eu ce debat la, ces motos (et la moto en general) sont faites pour donner du plaisir, des sensations, faire vibre, monter l'adrenaline ! Essayez les et vous comprendrez, tout simplement. Alors c'est certain qu'on utilise pas cette puissance tous les jours, qu'il faut etre tres prudent avec (donc reserve a ceux qui ont un minimum d'experience), qu'on est toujours en infraction avec sinon elles sont moins amusantes, mais elles offrent des sensations uniques. Si on suit le raisonnement de certains on roule tous en cb500 (j'ai rien contre cette machine c'est un exemple) ou autre du genre ! Et au fait si cela ne sert a rien pour quelle raison lisez vous ces articles ? V a tous

Ben, comme les petits copains, en écoutant la bande son, je me suis dit que c'est pas pour moi ce moteur hystérique..... inutilisable dans la vie quotidienne, ce moteur sera certainement une merveille sur la piste pour les compétitionneurs..... n'oublions que nous sommes chez Kawasaki porte-drapeaux des motos sportives, les clients seront comblés même si la plupart n'utiliseront jamais toute la cavalerie, il reste le plaisir de posséder une moto qui fera référence aux monstres sacrés de la piste et après tout ce n'est pas pire que les 1200 GS Adventure qui ne dépassent jamais le périphérique !

Tout comme Ludo51 mais pourquoi tant de puissance ? Quand on y regarde de plus près les hyper sport japonaise GSXR, CBR, R1, ZX10R oscillaient toutes entre 175 et 190chx. Mais une certaine BMW avec ses 200 chx bourré de technologie (pour flatter son propriétaire) est venue semer la zizanie parmi ce petit monde le tout bien relayé par la presse. Les japonais ont mis du temps à réagir mais la chose semble s'inverser. Tout comme les deux commentaires précédent, je trouve cette débauche de puissance et de technologie bien inutile voire dangereuse sur route ouverte pour un usage quotidien mais si ça peu flatter l'égaux de son proprio bin tant mieux pour lui.

Même avis que Ludo51. Plutot que de sortir des missiles de 200 ch, inutiles hors des mains de grands pilotes, autant que le turbo serve à abaisser les consommation, via du downsizing, comme en automobile. Le 1.2 THP de PSA sort 70 Nm (2500 trs plus bas) et 10 ch de plus que le 1.6 qu'il remplace. Tout en consommaton moins. Si un jour les motos arretaient de consommer comme des mirage 2000, ça ne serait pas un mal...

Encore un missile qui sera inexploitable dans 95% des situations......Mais satisfera l'ego de son propriétaire !

Attendons le 30 Septembre effectivement. Mais une chose est sûre, le teasing de Kawa fait plus rêver que les plombs auquel Honda nous a malheureusement habitué ces derniers temps.

La nouveauté c'est ............le chien qui jappe à chaque passage de rapport !!!!

Vivement le 30 septembre !!!