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Paris, le 4 septembre 2014

Nouveautés moto : la Kawasaki Ninja H2 met le turbo !

Après avoir annoncé l'arrivée imminente d'une toute nouvelle moto sportive censée aller " au-delà du possible " , dont l'appellation "Ninja H2" est historiquement évocatrice pour les fans du bon vieux "deux-temps", Kawasaki passe la deux dans sa campagne de teasing en révélant la sonorité de son moteur dans une courte vidéo.

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le Gnac, quand je parle d'associal, c'est par rapport à l'apologie du fait de rouler sans permis, avec toutes les conséquences que ça induit derrière. Surtout qu'en France, avec les derniers assouplissements, faut quand même faire fort pour se retrouver sans permis: excès de plus de 40 km/h (ce qui nous fait tout de même un 90 en ville, un 130 sur reseau secondaire et un 170 sur autoroute), de l'alcool ou des stups au volant (et là, aucune pitié à avoir), ou perdre tous ses points, sachant qu'on les recupere au bout de 6 mois pour les petits exces. Comme vous, ça me saoule ce racket permanent. Mais quand. Mais cela ne justifie pas pour autant n'importe quel comportement. Dans mon departement, retour du bol d'or 2013, y'a un débile qui roulait tellement vite qu'il a retourné la voiture qui arrivait en face, et a tué la conductrice (ce qui répond à Pascal Duvivier quand il dit que les motards se tuent généralement seul). Bon courage derrière cela pour défendre l'image des motards...
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Je voudrais tout de même revenir un poil sur certaines des dernières réactions: Bracam, Fred et les autres qui se montrent très critiques à l'égard de la "profession de foi" (motarde... donc mauvaise, ah ah ah) de Duvivier... Vous ne pensez pas tout de même en faire un peu trop ? Car enfin, il est clair que nous devenons de plus en plus "moutons", non ? Je ne vois rien "d'associal" dans ce qu'il avance... je vais sûrement en fâcher, mais je fais également cette distinction entre "usager d'un deux roues" et "motard"... désolé mais c'est comme ça ! Pour moi, la moto est autre chose, "aussi mais bien plus", qu'un moyen de déplacement, c'est un art de vivre, une culture, une philosophie particulière !! Je ne dis pas qu'il faut la vivre ou l'exprimer n'importe comment à tout instant, évidemment pour vivre en société et si possible en bonne intelligence avec le reste de nos congénères, l'existence de règles et si possible le respect de celles-ci sont indispensables... mais notez le "si possible" que je place: Certains d'entre-vous on du entendre parler de ce gros projet de sécurité routière appelé "Via Sicura", en Suisse, lequel est maintenant en place et influence très lourdement non seulement la politique de sécurité routière, mais tout l'appareil de la justice, je devrais dire plutôt même qu'il influence tout le fonctionnement de la société, puisque les voies de communications sont à la société dans son ensemble ce que les artères et veines sont à notre corps ! Or donc, tout ce qu'il s'y déroule et tout ce qui modifie ou altère son fonctionnement aura des répercussions sur "l'organisme" entier, en l’occurrence, sur la société dans son ensemble ! J'écoutais justement ce matin sur "ma" radio (RTS1) un débat sur ce sujet précis. Je vous fais grâce des détails de ce programme Via Sicura mais vous donne un exemple précis, particulièrement représentatif de ce que j'essaie de démontrer: En raison de l'obligation faite aux autorités, police, justice etc, de correspondre aux dispositions que "notre machine à pondre lois et règlements" a cru bon de pondre en accord avec Via Sicura, un ambulancier ou un pompier se retrouve dorénavant obligé de justifier dans le détail le degré d'urgence l'ayant conduit à se faire flasher ! si on ne marche pas sur la tête là, je ne sais pas comment cela s'appelle !!!?? Et donc ces braves types dont la mission et l'engagement sont de venir nous sauver notre peaux (puisque chaque minute compte, comme chacun le sait !!) se retrouvent à leur tour exposés à carrément perdre leur permis ! Et il n'y a pas une once d'exagération dans ce ce que je dis, c'est actuellement un débat public qui agite les rédactions et le café du commerce ! Ah pour ça, on peut dire que le réveil est difficile ! On laisse faire mollement l'appareil législatif, les organismes comme le BPA (bureau de prévention des accidents, en Suisse), et de manière générale, tous les pisses-froids et mous du bulbe qui pullulent dans les cercles qui concourent à ce pitoyable résultat, et on se retrouve avec un appareil liberticide qui dysfonctionne totalement ! Oui, il s'agit de dysfonctionnement ! En faisant usage d'un véhicule, comme le relevait dans ce débat matinal un éminent avocat genevois, on a "100 % de chances de se faire pénalement réprimer" en cas d'irrespect même léger d'une ou l'autre des dispositions régissant le trafic routier, alors qu'un type qui attaque une vieille dame à coup de gourdin pour lui piquer son sac a toutes ses chances de ne jamais être inquiété ! Pire, si on aborde "l'esprit des lois" en lui-même, tout l'arsenal des pénalités légale concernant les autres délits (non routiers, donc) a été poussé vers le haut (comprendre: plus de dureté, peines plus longues, peines financières plus élevées) pour garder à celles-ci leur degré d'importance comparé à la route ! On voit donc bien que cette exagération, cette paranoïa de la répression routière va très au-delà de la simple "gêne" consistant à payer plus d'amende ou perdre son permis ! Ceci sans compter bien-sûr avec cette hypocrisie consistant à prétendre que c'est pour sauver des vies ! Les progrès techniques des véhicules, le ralentissement forcé dans les zônes urbaines sensibles (il y a bien plus de morts en agglomérations qu'en rase-campagne et sur autoroutes) en font beaucoup, beaucoup plus que la répression et surtout les radars qui sont, dans une large mesure, des pompes à fric ! S'ils n'étaient placés que dans les zones dites "points noirs", cela se saurait ! Alors oui, sachons être "incivils" et un peu rebellés, contre toutes ces conneries ! Un jour il sera trop tard ! Si vraiment l'état avait en tête de protéger nos vies et le faisait avec la même énergie et les mêmes moyens ailleurs que sur la route, alors on aurait déjà interdit tous les sports extrêmes, on serait pénalement poursuivable d'être tombé de son escabot à la maison car il y a bien plus d'accident mortels ménagers que routiers, et on punirait les alcoolos et les tabagiques parce qu'eux aussi, foutent la merde dans les statistiques de mortalité ! Soyons sérieux, il y a des cons partout, et ils sont nombreux dans les officines qui nous pondent des textes ! Alors de mon coté, je ne crains pas de dire que jamais je ne serai en mesure d'obéir comme un gentil mouton à toutes leurs conneries, ce n'est pas parce que c'est dans la loi que c'est intelligent ou seulement utile, point ! Le jour où ne nous sommes plus capables d'au moins tenir ce genre de discours et d'au moins questionner les choses, alors oui, nous finirons comme on nous le montre dans toutes les séries télé ou films décrivant une société du contrôle total où les humains n'ont plus la moindre marge de manœuvre ! a bon entendeur... et à vous lire là-dessus avec plaisir, naturellement ! :-)
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Mais je répondais à ton dénigrement des propos de Fred... m'enfin bon, je vais pas refaire l'historique... il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre... Je suis lassé de te passer des messages "d'un bmiste à un autre", teinté de cette inutile forme de solidarité que j'affichais, te demandant encore et encore de respecter les autres intervenants... c'est peine perdue, "chassez le naturel il revient au galop", c'est horriblement lassant...
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Forcément Biki, que je ne t'apprends, rien, puisque tu sais tout....
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Z'êtes un peu long à comprendre les uns et les autres excusez-moi, idem pour Jojo à côté et bien d'autres qui finissent par comprendre que de se faire insulter toujours par le même, ce n'est pas si rigolo que ça (hyper Lolll). Faites tous comme moi, alertez la rédaction, et on en sera peut-être enfin débarrassé du débris (réf Tonyc), je dis bien peut-être.
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Jamais vu un aussi mauvais coucheur, et ce n'est pas faute d'en avoir croisé sur le net. Un cauchemar. Est-ce que tu comptes rester seul à commenter les articles ? Il semble que ce soit la seule conclusion possible à laquelle nous devrons nous contraindre pour ne pas subir l'intolérable en permanence.
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Particulièrement bien dit, même impression , même conclusion. Quand la "passion " prend ce tour, il faut de toute urgence couper les ponts avec ses intégristes, pour n'être pas contaminé par l’imbécillité. Trop c'est trop, et le désastre de l'impossible communication rend vain tout espoir d’être respecté sinon entendu.
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Cool, selon Philippe Duvivier, être un motard, c'est être un gros beau asocial. Je ne suis donc pas un motard, ouf.
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Les limitations de vitesse sont tellement bases .... Que la tres grande majorite des motards sont en infractions.... En tout cas c'est mon cas et j'ai pas l'impression d'etre un danger pour moi meme ni pour les autres car ma vitesse reste raisonable.... J'ai eu un quatre pattes, un trois pattes et des deux pattes et bien j'ai eprouve du plaisir avec les trois configurations... Et pour faire plaisir a Biki je roule en ninte T et j'adore cette becane et son moteur..... Et je suis ruine mais heureux :)
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philippe duvuvier bravo tu as mis le doigt la ou il faut;je roule egalement sur un zzr de 190cv de 2010 etj'aimerais bien en avoir plus si possible? j'en serai tres heureux; motard a jamais VVVVVVVVVVV VVVVV
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Ben moi, je finis par me poser des questions basiques: À quoi sert d'avoir son permis si on n'ose plus rouler? Juste pour aller travailler? Ben, roulez en Clio.À quoi sert de pester contre la loi des 100CV si de toutes façons on trouve qu'il est débile d'acheter une bombe? Achetez un scoot. À quoi sert de rouler en moto... si on n'est plus vraiment motard? Manifestez pour l'augmentation des forces de police protégeant le citoyen (Après sa mission première: assurer l'ordre).La puissance de la moto ne fait pas le motard, c'est clair, mais la mentalité rebelle si. Sinon on n'est pas motard on est "usager 2 roues". Or beaucoup l'ont perdue cette mentalité, et c'est exactement pour ça qu'existe les radars. Vous pensez réellement qu'un gouvernement se préoccupe de votre santé, alors que le chômage est au plus haut, les pensions dans le rouge, et que donc un bon citoyen.... est un citoyen "non excédentaire" (sic)? L'état a intérêt à "tailler" dans la masse, du reste vous voyez bien qu'on ne cherche nulle part d'autre à réduire la mortalité: Les cancers explosent, l'espérance de vie commence maintenant à diminuer et on n'agit contre aucune nuisance connue et répertoriée. Vous pensez sérieusement que même en étant motard sur bécane de 200cv vous avez plus de chance de mourir en moto.... que du cancer? Sans compter que les motards tuent rarement d'autres personnes, ils se tuent eux-même: en quoi ça devrait préoccuper les autorités? Non, les radars sont juste un outil utilisé pour vous maintenir sous pression: vous prenez votre véhicule, personne ne sait respecter le code à 100% même s'il en a envie, et donc vous avez peur du gendarme, vous vous sentez coupable même en n'ayant rien fait. C'est ça le but: vous faire craindre les représailles pour toute tentative, même mineure, d'indépendance. Alors, vous avez peur pour votre permis? Ben, c'est logique, mais si c'est pour ne quand même pas l'utiliser autant ne pas en avoir. J'ignore ce qui se passe dans d'autres pays mais chez nous il commence à y avoir un vent de "ras-le-bol", il n'y a jamais eu autant de gens roulant avec des plaques escamotables, voire des fausses plaques (on les vend sur internet). Ceux qui se font prendre leur permis... roulent sans. Si 0.1% des citoyens roulent sans permis ils finissent en prison (et encore, elles sont pleines de toutes façons), mais si c'est 15% ce n'est plus possible. C'est aussi ça la démocratie: acter de l'avis populaire. Je ne dis pas que vous devez entreprendre la révolution, mais je dis qu'au minimum vous devriez avoir conscience que tout qui défie un tant soi peu le pouvoir en place, ne serait-ce qu'en roulant sur une moto "politiquement incorrecte", défend quelque part également un peu votre propre liberté. Donc, oui vous avez le droit d'avoir peur et d'être devenus des moutons, mais au moins ne critiquez pas des rêves sous unique prétexte que leurs utilisateurs potentiels ne font pas dans leur culotte. Ceci dit, oui, peut-être que je mourrai de la moto (encore que je roule vite mais pas n'importe comment), mais si c'est pour vivre vieux sans avoir vraiment vécu, ça ne m'intéresse qu'à moitié: Chacun son choix.
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Biki, les progrès fait en matière de tenue de route, garde au sol, rigidité, qualité des suspensions, adhérence, puissance et endurance du freinage, sans même parler des diverses assistances, ouais, c'est impressionnant, pas de doute... sauf qu'avec 200cv, t'arriveras plus vite au point de freinage qui suit l'accélération qu'avec 80cv ! Et il y a toujours le moment où la limite du possible (genre, rester à peu près sur la trajo et ressortir vivant de la courbe..) est dépassée... la vraie différence qui vient avec les performances, c'est que les si les limites de la moto sont en effet plus loin, beaucoup plus loin même si on compare à seulement 30 ans d'intervalle, celles du pilotes n'ont pas vraiment changé ! au contraire, chahuté par une arrivée de puissance, grisé par la vitesse, le pilote "Beta" pourrait très bien même se sentir débordé bien avant, alors même que les limites de la machine pourraient lui permettre de corriger... mais encore une fois, les vraies limites existent toujours.. celui qui ne se montre pas un tout petit peu humble devant elles les rencontre forcément de façon imprévue.. et parfois assez brièvement... et c'est la dernière chose qu'il pensera...
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@ Le Gnac..... ça fait du bien de t'écouter !
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(putain de touche "valider" de merde... depuis 1984 que je suis sur la route, je n'ai toujours pas causé le moindre accident, je n'ai pas même été impliqué passivement dans le moindre accident, hormis des petites choses de tôles froissées citadines, et malgré un "style personnel" loin d'être sage à moto, j'ai perdu mon permis par deux fois simplement en raison du fonctionnement, ou plutôt du dysfonctionnement du système ! Système que j'abhorre, et pour me faire du bien, j'ai juste envie de dire que "je pisse à la raie" de tous les donneurs de leçons, saints auto-proclammé et moralisateur à la petite semaine ! Nous vivons dans une système hautement débile où le trafic et surtout ses utilisateurs sont devenus des vaches-à-traire sur le dos de l'immense mensonge de la sécurité routière... les morts diminuent parce que les infrastructures s'améliorent lentement, surtout parce que la sécurité active et passive des véhicules a fait un bond invraisemblable, et aussi parce que la plupart des gens ont tout de même fait une certaine prise de conscience... Mais venir nous faire chier à tout bout de champ avec un discours lénifiant, faudra que cela s'arrête... Voilà, je lâche le crachoir, je m'aperçois que mon langage est peu consensuel tout soudain... :-)
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En 2009, il m'arrive, à moins de dix jours d'intervalle (et là c'est pas de bol !), deux choses distinctes, mais que les autorités se feront un plaisir de lier pour prendre leur décision finale de retrait ! Première merde: je fais les frais d'une dénonciation de quidam (c'est en Suisse allemande...) auprès de la police locale, pour une dépassement "horriblement dangereux" que j'aurais effectué ! Comble de l'emmerdement, la pétasse frileuse produit même un autre témoin ! A mon avis, il se pourrait même que j'aie fait les frais d'un acte "opportunément malveillant" parce que, localement, je cumule deux ou trois défauts: le premier étant que je suis genevois est que j'en ai rien à branler de parler leur dialecte de merde (...), le second étant que je suis amalgamé comme faisant partie de la communauté "expat" de la région (lesquels travaillant pour le grand pharma) puisque utilisant ma bagnole pour aller poser mes gosses à l'école internationale (ben ouais, désolé les mecs, pour leur avenir, c'est mieux qu'ils apprennent l'anglais que le suisse-allemand...), et le troisième pouvant être que bon, je le fais au volant d'une jolie allemande... Mais si on évacue cette possibilité, techniquement et avec la plus grande franchise, ce qui s'est passé c'est que je me suis débarrassé de putains de trainards (seuls ceux qui connaissent peuvent comprendre de quoi je parle !!!) barraient mon trajet ! Ce faisant, j'ai dépassé à la vitesse prescrite, dans une zône où le dépassement est autorisé! Mais ce qui a du motiver la "frayeur" potentielle de la pétasse dénonciatrice (tiens, cela me rappelle que je suis supposé avoir ses coordonnées dans les archives... note à moi-même: ne pas oublier d'aller pisser sur sa bagnole et ses fleurs !) c'est que je l'ai fait dans un grand "S" avec pleine visibilité de toute la portion, mais "bien-sûr", avec le coup-d'oeil motard, comprendre: "vite sorti, vite rabattu", pour les habituelles raisons de sécurité... alors bon, ouais, sûrement, il avait l'air un peu vif... mais pas dangereux ! Et puis merde, que vaut la parole du quidam qui n'a pas de formation sur les problématiques de trafic et de sécurité routière et encore moins d'assermentation me direz-vous ? hé bien, plus que ma parole, mes arguments étayés, mes photos du lieu (démontrant toute la visibilité, tout ça..) et même mon propre "témoin" (ben voui, contre la mauvaise foi, on trouve des moyens de faire plus le poids...) et sa déclaration ! Ils en ont eu rien à branler ! Dingue non... Et la deuxième chose, c'est que j'ai été assez con pour passer à 120 dans un échangeur où je sortais d'une heure de bouchons de merde... petit coup de gaz libérateur pour s'extraire de cette mélasse... problème, zone "bêtement" limitée à 80 (ça aurait passé sans mal à 150....), et ce jour là, le flash à la sortie de la courbe ! Et hop, dans l'os ! Résultats, après moult courriers, opposition, amendes et émoluments, décision de retrait de 5 mois ! Ce qui fait encore plus chier que la durée en elle-même ou encore le principe (...), c'est qu'à partir de ce type de durée, chez nous, on est catalogué comme une merde au prochain contrôle inopiné pour autant qu'ils tapotent mollement dans la base de données... car 5 mois (et au-delà), cela correspond généralement, (hormis les multi-récidivistes) au conducteurs en état d'ébriété ! J'ai même reçu une proposition de suivre une sorte de "thérapie" qui m'aurait économisé un mois de retrait si je l'avais suivi, mais en déboursant 700 balles de plus ! Je me suis bien évidemment torché avec ! Alors vois-tu Biki, avant de donner des leçons et balancer d'énormes conneries sans te renseigner, ce serait bien que tu réfléchisses quelques secondes !! Parce que jusqu'à preuve du contraire, depuis 1984
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Excellente précision, Fred ! :-) Je poursuis (et finis, soyez rassurés !)
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Putain de clavier... je poursuis: faut vraiment que t'arrêtes de parler pour parler, et le plus souvent pour de rien dire, ou au mieux, pour dire des conneries ! Il n'y a pas besoin de rouler comme un inconscient pour se faire emmerder injustement par un système qui a déjà tout ce qu'il y a de plus officiellement déjà dérapé de son rôle initial ! En France, ce n'est pas pour rien qu'il y a des millions de conducteurs sans permis encore sur la route ! Si c'étaient tous des fous ou des enfoirés, cela se saurait ! Chez moi, comme je le disais, ce n'est pas la moto qui m'a fait perdre mon permis deux fois ! Mais de simples pinaillages de merde à coup de radar ou autre... j'ai du laisser mon permis 1 mois il y a longtemps (1994 ou 1995 je ne sais plus), pour un excès relevé par une voiture banalisée munie d'une vidéo couleur (si !) dans une zône "artificiellement limitée" pour des travaux "invisibles" évidemment, et pire, ladite voiture banalisée (série 5 BM) roulait "à la poussette" derrière les gens avec les anti-brouillard allumés (à replacer dans le contexte, il n'y avait pas de feux de jours !), bref, pour dire clairement les choses, il poussait à la faute cet enculé de flic bernois ! (ça va mieux en le disant...) Bien que n'ayant à cette époque strictement aucun antécédent d'aucune sorte, et malgré un recours qu'on m'a laissé poser inutilement (par contre on était content de taper l'émolument qui allait avec !!!!), j'appris au tribunal qu'une jurisprudence imposait de retirer le permis "en tout temps" dès que l'infraction relevée y correspondait... alors pourtant qu'avec le premier avis postal on m’encourrais à donner ma version et mentionner cas échéant le besoin professionnel du véhicule en vue de la décision à venir ! Hypocrisie de merde ! Bref, je l'ai perdu une première fois ainsi, inutile je pense de préciser que tout le monde sans exception roulait au même rythme à cet endroit là !!!! suite à venir... c'est encore mieux
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Ah Biki et ses problèmes de lecture.. Dire que tous les débiles roulent avec le même type de moto, ça ne veut pas dire que tous ceux qui roulent avec ce genre de motos sont débiles. Tu vois, c'est comme si je dis que toutes les renault sont des voitures, ça veut pas dire que toutes les voitures sont des renault. Surtout qu'il faudrait que je sois un peu maso pour dire que tous els débiles roulent en sportive, vu que c'est ce que j'ai depuis 10 ans. Ceci dit, je roule pas avec les mêmes sportives que les débiles, ça évite l'amalgame. Quant à ta comparaison avec les motos d'il y a 30 ans et leur 100 ch, un simple rappel physique : quand tu roules 1.5 fois plus vite, tu multplie par 2.25 ton energie cinetique. Je ne suis pas sur qu'on ait divisé par 2 les distances de freinage ou multiplié par 2 la tenue de route. Et l'arbre, c'est toujours le même...
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Et hop, me revoilou ! J'ai lu avec intérêt les échanges "Bracam / Biki" sur le comment du pourquoi on peut perdre son permis. Si j'ai tout bien capté, t'es en Suisse aussi Bernard Bracam ? Mais cela importe peu, le fond du problème est sans frontières, hélas ! Je n'ai jamais perdu mon permis en raison d'infraction "relevées" en faisant usage de ma moto ! Je dis bien relevée et non "commises", parce que soyons francs, le motard qui osera me soutenir qu'il est à 100% "dans les clous", moi je dis qu'il se fout de ma gueule, qu'il a été trépané ou alors qu'il doit tout de suite, mais alors tout de suite arrêter de faire de la moto... ouais, c'est sûrement extrême, mais c'est exprès et je m'en tape les boules sur le boyon de choquer ! Précision tout de même, si j'ouvre les gaz autant que le gueule depuis toujours, et que je suis encore là en train de cracher dans le micro - c'esà-dire encore vivant - c'est que je suis loin d'être un sauvage inconscient ! J'arrêterai la moto le jour où soit je serai capable ou soit il sera devenu impossible "décemment" d'aller arsouiller ça et là, mais malgré mon usage sportif et volontiers joueur d'une moto, je n'en suis pas moins toujours resté à une forme de maxime que j'ai faite mienne, concernant le mode arsouille: "pas tout le temps, pas partout, et pas n'importe comment" ! En particulier, personne ne me verra jamais déconner en agglomération, près d'une école, d'un quartier résidentiel, ou de manière générale en cas de fort trafic ! En fait, j'aime la vie, c'est con hein... et pis j'ai de la bouteille, à force, arf... Mais en-dehors, je n'éprouve pas la moindre culpabilité à taper "les deux aiguilles à toc" en rase-campagne si je vois sur ma distance de freinage et s'il n'y a rien de caché, et bien-sûr, personne d'autre ! Et je ne parle là que de la vitesse, qui est amusante un moment mais je préfère de loin les trajos "un rien digne tout de même, bordel", dans le viroleux ! Alors pour revenir à ce que je voulais dire à Biki, faut vraiment q
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Salut les gars... hé bé ! voilà un (futur) brêlon qui fait causer on dirait :-)) Impossible de déblatérer sur tout ce que je viens de lire, mais je dois dire que je suis très en accord avec Tmarinel et BernarBracam ! Je suis un râleur patenté qui a du passer grosso-modo plus de 20 ans à vociférer que les "hypers" n'ont rien à foutre sur la route, inexploitables, casse-gueule, mauvaises pour l'image, suicidaire pour les rookies, etc etc.. Et c'est sans doute un peu vrai, au final... Et puis la dernière que j'ai essayée après l'avoir découverte "là où il faut" (le Lédenon, pour l'occasion) l'année de sa sortie, c'était la S 1000 RR ! (ce que je vais dire pourrait se vérifier pour n'importe quelle topgun !) La saison passée, j'ai tout de même voulu me faire une idée plus fraiche de ce que cela donne sur la route, à l'occasion des portes ouvertes d'un concessionnaire ayant la puissante idée (pour ceux ici qui connaitraient) de placer son parc d'essai au bas du col de la Givrine, autrement dit le "Nyon / St.-Cergue ! Pour les têtes de veaux d'ici, c'est comme Chevreuse, mais il y a bien plus de virages, arf ! Et plus particulièrement, c'est l'endroit que je connais comme le dessous de mon ongle depuis... euh.. que je roule en moto, c'est même aussi l'endroit où j'aurais bien pu crever deux fois... passons ! Il ne m'a fallu que quelques minutes au guidon de ce truc balistique pour pratiquement revoir toutes mes certitudes sur le sujet ! Car hormis le fait que mon prochain achat irait vers plus de polyvalence (au hasard, GS), et que je ne suis pas super amateur des 4'patt, la moindre accélération me foutait une banane pas possible ! Les hurlements jouissif qu'elle poussait les peu de fois où je trouvais la place de monter vraiment dans les tours m'hérissaient les poils (sous le blonsou, faut déjà le faire, ahahahah), bref, la vérité dans tout ceci, c'est que c'est bandant, point ! Alors bon, à une année et demi de la cinquantaine, il est temps d'arrêter de vouloir jouer le gardien du temple, la moto n'est pas quelque chose de raisonnable et NE DOIT pas l'être, sous aucun prétexte, elle ne tue pas plus que le base-jump ou le Wingsuit, proportionnellement parlant, et surtout beaucoup, beaucoup moins que les accidents ménagers (si !), alors qu'on arrête de venir nous chier dans les bottes, du coté des gouvernements, de l'horripilante pétasse de la ligue machin-bordel et tous les pisses-froids de la planète, je leur dis merde ! Voilà, ça c'est fait... arf... je reviens, y a un truc qui m'a énervé de la part de Biki... dingue non ?
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A lire tout vos commentaires je me rends compte que vous vous battez arguments en mains pour rien car vous avez tous raison sans forcément être d'accord. J'en croise des fou sur la côte que je critique mais en moto qui n'a jamais un moment de folie ? Même moi pourtant plutôt sage il m'arrive de l'avoir et ma bécane n'est pas faite pour ça mais quel moment de bonheur, quelle ivresse qu'est la vitesse d'enchainement de courbes à vive allure ! J'adore les hyper sport et ce qui me retiens c'est( mon dos) la crainte du jour ou j'aurai les neurones qui se déconnecteront au guidon d'une telle machine juste le temps d'un moment de folie car oui on prends du plaisir avec ce style de machine mais le plaisir est très haut dans les tours bien au delà des vitesses réglementaire.
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Effectivement on a le droit d'être partagé aujourd'hui sur la pertinence des missiles sol sol. Mais une Buze, c'est aussi un moteur onctueux, et une sacrée gueule pour une moto carénée. Même si je suis davantage mid size depuis plusieurs années, du fait de mon usage quotidien et le plus souvent sans grande distance, j'ai envie quand même d'avoir le choix (comme dit Shoto). Franchement je ne crois pas que le danger vienne des pilotes de Haya ou de ZX12r, ou même de RSV. En outre si je ne me trompe, en Allemagne on a encore la possibilité de rouler très vite sans être inquiété. Ca m'est arrivé 2 ou 3 fois de rouler très vite sur quelques dizaines de kms sur une autoroute dégagée, en ralentissant peu, et je dois avouer que j'ai apprécié la vitesse quand la moto vous permet de le faire assez confortablement (zr7s et B12 équipé). Comme dit plus haut, on sait que la moto peut le faire et nous avec, c'est juste que faut pas se faire avoir. Il y a quelques mois, ça a failli m'arriver sur une très belle route à la visibilité totale avec de grands dégagements sur les côtés et ne présentant vraiment aucun danger, avec quasi personne dessus. Eh bien manque de bol, au bout de cette magnifique et large ligne droite, les flics étaient embusqués, impossibles à voir de loin, mais pas l'inverse... Quand je suis passé à côté, heureusement ils étaient occupés à verbaliser quelques malchanceux avant moi. Alors ça, ce genre de plan, ça te fait forcément réfléchir. Avec ma modeste mais volontaire zzr600, passer d'un modeste 100 à un à peine plus modeste 160 ne lui pose aucun problème existentiel ni temporel (environ 1sde par 10km/h), ni davantage au type qu'est posé dessus (votre serviteur). Mais ça c'est sans compter avec une "bienveillante" et "désintéressée" maréchaussée. Cela dit je me serais fait choper que j'aurais pris cela comme une injustice n'entachant en rien ma dignité; enfin jusqu'à preuve du contraire car quand on se retrouve sur un derbi 50 SM lesté d'un bon 90kgs... Cela dit aussi, retardant cette expérience réjouissante, j'ai roulé davantage en modeste Gse500 ("heureuse") aux vitesses légales ainsi qu'en grosmono freewind qui fait redécouvrir la conduite particulière qu'exige cette motorisation simple et moins souple (c'est une euphémisme). J'ai l'impression de réapprendre la moto dis-donc! c'est pas désagréable, et là plus question de se faire emporter par la grosse cavalerie, on a tout à fait le temps de voir sa vitesse monter...
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Non non O'Danix, j'y suis allé voir. Mais comme on parlait de Kawa, je me suis dit que les kawasakistes étaient seuls à avoir voix au chapitre ;-) En tout cas, cette Europe, je kiffe à donf !
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Voilà, Shoto a parfaitement résumé ma pensée. La question n'est pas d'interdire ce genre de motos. Mais par contre, faut s'attendre à voir tous les débiles en acheter. Remarquez, quand tous les débiles roulent avec les mêmes motos, ça permet de les repérer plus facilement et de s'en tenir à distance.
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C'est quand même navrant de voir qu'un adulte ne comprenne pas qu'on puisse être contre la loi des 100 ch (au nom de la liberté de choix)tout en s'interrogeant sur la pertinence de ces missiles sur la route, tant pour notre propre sécurité (des virtuoses du guidon j'en connais 8 au cimetière, morts à très hautes vitesses) que celles des autres : moralisateur, non, juste rappeler que la route ne nous appartient pas et que ce n'est pas un circuit. Je fais 100 à 200 km/ jour selon les périodes, et chez moi (974)il faut bien reconnaître que les abrutis sont très nombreux en semaine et pire encore lors des sorties le week-end. Je ne parle pas de faire une pointe sur une voie rapide dégagée ou de prendre quelques largesses (raisonnables) avec le code de la route, je pense à ceux qui s'offusquent de ne plus pouvoir faire n'importe quoi sur la route ou d'autres qui mélangent tout au nom d'une pseudo-liberté. Quant au discours de Bernard, il me semble pourtant limpide et bien construit (comme très souvent). Entre une KTM et une Buse je préfère la KTM car tu peux t'éclater avec sans perdre ton permis, même si au quotidien ce n'est pas une moto super facile à vivre.
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j'avais pas fini monsieur l'ordi. Je disais donc "quand l'UE est capable de pondre un truc pareil pour l'électroménager, j'imagine ce qu'elle peut nous préparer pour la moto. Mais visiblement, il n'y a que moi que cela interpelle."I'm a poor lonesome biker..."
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Bracam tu parles à un mur, on s'y est tous cassé les dents...sinon mes aspirateurs n'intéressent personne semble t'il. Pour info, la mesure est applicable depuis cette rentrée (01/09/2014). Quand l'UE
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Il va vraiment falloir que je pense à résumer drastiquement. J'écrirais donc soit : 80 chevaux c'est un maximum acceptable et tous les motards sont des criminels, il faut plus de répression, soit, la liberté c'est toujours plus de puissance, on est assez intelligents pour la maîtriser et personne n'a le droit de nous l'interdire. Ce serait tellement reposant. Et troisièmement, j'ai hâte de découvrir cette future Kawa (ce qui est relativement vrai, mais qui m'en ferait crédit ?). Ne jamais peser le pour ou le contre, droit dans ses bottes, hein.
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Biki ne comprend que pouic. Les purs, les imbéciles, les poltrons, sa vision. Si ça continue, il finira par être convaincu que j'ai fait de la taule, permis sucré pour 2 ans et que je suis vraiment con que cela me soit arrivé. Ça me fatigue vraiment. Faut le dire comment, que la répression est une sinistre réalité en mesure de vous faire regretter ce que vous appelez passion ? Qu'un casier judiciaire grevé d'un délit pénal vous suit jusqu'à prescription (et encore, je doute que cela s'arrête là) et va vous poser des problèmes insurmontables dans certains emplois, emprunts, logement, famille ? On n'est pas dans la bravache "ah ben si c'est comme ça je suis un put1 de rebelle j'les envoie tous ch...", dans le virtuel, je parle juste des textes, que je mets en relation avec la réalité. La loi ne s'embarrasse pas du tout de finasseries : 110 retenu au lieu de 80, c'est trois mois de retrait, des centaines d'euros, un avertissement pour au moins 2 ans, 6 mois de retrait si récidive durant ce laps de temps, je passe sur des détails dont je ne veux rien savoir. 110 sur route, ça n'arrive qu'aux autres, évidemment. Merci de ne pas me faire suer avec ce que je suis censé faire, arrêter la moto par exemple, j'y pense depuis pas mal de temps et ça me crève le coeur : sur ce point en particulier, cela ne m'intéresse pas du tout et ne regarde que moi. Faut le dire comment, que le pauvre argument "si on commence comme ça on reste couché" ne vaut pas un clou quand les flics débarquent chez toi, non mais sans blague ! Faut le dire comment, que la réflexion intellectuelle ne permet pas de connaître l'opinion, ni le vécu de celui qui s'exprime ? C'est quoi ce piapia à la Closer ? Faut que je publie une vidéo sur le net avec le compteur bloqué à 299 pour trouver une ouverture avec certains bornés du casque ? Faut faire comment pour discuter, échanger avec des gens qui réfléchissent plutôt que de sur interpréter sottement, préjuger et condamner un débatteur sous prétexte que sa réflexion les angoisse, les indispose, leur semble relever de la c...ie au dessus de laquelle ils s'estiment rendus ? Si j'ai une aversion pathologique pour la répression routière, si j'en tiens toujours plus compte, je n'ai jamais autant risqué les sanctions dont je parle. Biki, tu ne sais rien de ma vie de motard, tu ne comprends pas grande chose de ce que j'écris, et probablement rien de ce que je pense. Faire plaisir à la répression routière, comme si on parlait de ça, navrant et méprisant:(
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Je vous propose une solution radicale que j'ai fait mienne! J'ai vendu mon gros bi pour un "moyen monocylindre". à 50 km/h dans un chemin en caillasse des sensations t'en a pour ton argent!!
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Je ne crois pas qu'il soit con de vouloir éviter de finir en taule, bécane confisquée et permis sucré pour deux ans.
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Je vais te dire comment devenir un mouton : criminalisation des conducteurs, retrait de permis et amendes doublant à chaque récidive, mais minimum 2 ans en cas de très grand dépassement, peines de prison plancher, saisie et vente du véhicule, peines pécuniaires insensées, le tout en même temps ou éventuellement séparément, radars partout. Jamais je n'aurais pensé que je ne sortirais plus à moto juste pour le plaisir, ni surtout que je roulerais au régulateur partout en caisse. Je ne connais pas le barème en Belgique, mais crois-moi quand ça te tombe sur le dos ici en Suisse, barème appliqué y compris pour une même faute commise à l'étranger et sanctionnée par le pays "ami", tu cesses de faire l'idiot. J'ai bien lu ce que tu écris, je me suis reconnu il y a 10 ans. Je ne te souhaite pas de passer par la case prison pour comprendre, n'est-ce pas.
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Je suis Belge, et je constate avec tristesse que le motard français "correct" devient aussi aseptisé que sa moto castrée. La politique répressive sarkozienne, l'invasion de vos routes par des nuées de flics a transformé le motard, à l'origine rebelle, en un mouton docile qui, non seulement a peur de tout ce qui n'est pas approuvé par ses dirigeants, mais en vient à défendre leur idéologie en critiquant le bien-fondé de la mentalité de ceux qui restent rebelles. On n'a pas bridé que les motos, en France, on a fini par brider... les motards. Je roule en ZZR 1400 2012 performance. J'ai 210Cv et bien sur que je les exploite. Pas tout le temps, ce serait usant et dangereux, mais quand j'en ai l'opportunité et l'envie. Le reste du temps, j'ai de toutes façons le couple "qui va avec". Sur nos routes du sud on n'est pas encore "contaminé" (mais ça arrive) par la "radarisation intensive". Ben oui, faut absolument lutter contre les 300 morts par an en Wallonie sur les routes, en investissant tous les moyens dans les radars. Évidemment on oublie les quelques milliers de morts annuels à cause du cancer provoqué par les microparticules des diesels, par les retombées radioactives, par les plastiques, les pesticides et j'en passe, mais on se focalise sur la vitesse. Soit dit en passant, contrairement à la légende, la vitesse ne tue pas, c'est le transfert d'énergie qui tue: Un moustique qui s'écrase à 300Km/h sur ma visière ne m'inquiète guère. À se demander pourquoi les limitations de vitesses sont les mêmes pour les camions, les voitures, et les motos. Cherchez l'erreur. Bridez-vous la vie, si vous voulez, messieurs les moralisateurs, pour une certaine frange de motards la moto reste un objet de passion et la seule chose qu'un radar m'inspire c'est la façon de l'éviter: je ne vois pas pourquoi je devrais me conformer à des lois faites par d'autres pour d'autres, personne ne nous a demandé notre avis. Cordialement: Un motard de 55 ans qui a conservé... son esprit motard.
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Cela dit, je trouve très intéressante l'idée du compresseur et du down sizing. On est peut-être à un tournant technologique si jamais le truc est au point. A suivre donc.
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Ouais la démonstration n'est toujours pas faite de "sensations" "pas sensations", le principal est qu'il y en ait! selon le mode d'emploi de telle ou telle moto. l'Hayabusa, ça sera à un régime de vitesse plus élevée que les autres (la vitesse est déjà une sensation en soi), la Buell ça sera de suite avec le son, une souplesse en retrait mais en même temps un mode d'emploi qu'on pige qu'après quelques centaines de kms (une moto qu'on apprend à utiliser). Ce que je trouve intéressant perso, c'est la variété des motos et que chacune offre son lot de sensations dès qu'on a compris où elles se dénichent. Certaines motos se méritent plus que d'autres, demandent plus de temps pour comprendre le mode d'emploi du moteur et de la partie cycle. C'est en cela que les motos pas récentes méritent qu'on s'y intéresse au moins autant que les motos plus parfaites d'aujourd'hui (mais souvent à grands renforts de dispositifs technologiques qui sont autant de risques de pannes supplémentaires). Surtout avec les restrictions grandissantes, on commence à se demander à quoi sert autant de perfection et de performances. N'ira t-on pas vers plus d'authenticité de fait?
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et puis de toutes façon, on s'en fout, la mauvaise foi fait partie des libertés fondamentales ;-)
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Bernard Bracam, je parle de sensations, pas de performances. Et de ce point de vue, quand on parle de motos de caractère, à quelles marques pensez-vous? Bizarrement, vous verrez que ce sont des marques qui ne produisent pas de 4 cylindres. Enfin, je vous invite à essayer une 990 superduke, pourtant bien moins puissante qu'une 1000 gsxr, et vous me direz laquelle vous parait la plus brutale.
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Fred, tu me déçois. Il n'y a aucune démonstration valable de la prééminence du twin sur le 4 poussif, surtout en 1360 cm3 . Quant au "faut argumenter", je note. Tu as juste oublié de préciser : en trois lignes, mouarf.
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Cette H2 ne serait-elle pas une vitrine techno et marketing, et une sorte de test en vue de futurs modèles, plus 'sages' et exploitables? Perso, je le pense. Le meilleur est sans doute à venir si cette techno trouve de l'écho.
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Oui Didmv, pour ce qui est de rouler en Buell=connerie, j'avais compris, je voulais juste pas faire une phrase interminable. En fait, c'est rigolo, ce que tu reproches à la Buell, c'est 'avoir un moteur...vivant, et pas un moteur electrique. En fait, la buse est géniale...sauf que la moitié du temps, tu es en sursis (toi et ton permis). Perso, je trouve ça quand meme vachement mieux une moto où tu t'amuses sur tous les rapports tout en etant à une vitesse raisonnable. D'où mon gout pour le twin. Sur une petite roule viroleuse, tu t'amuses 10 fois plus avec une ER6 qu'avec une Z750, pourtant bien plus puissante.
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Je ne sais pas si vous en avez entendu parler : l'Union Européenne veut interdire les aspirateurs de plus de 1600watts (et ceux de plus de 900w en 2018). Bon, pour être honnête, il s'agit de préserver les entreprises européennes qui maitrise la technologie permettant d'obtenir plus de force d'aspiration avec moins de puissance. Quel rapport avec la moto ? La limitation de la puissance à 100ch. Quand on lit ça, on se dit que rêver à un monde libre avec des motos de 200, 300ch etc...ce n'est peut être pas pour demain en fin de compte. Il faudrait imaginer que nos constructeurs de motos européennes détiennent la clé pour transmettre cette puissance au sol sans mettre en danger son pilote, sans mettre en danger les autres usagers de la route, et tout ça en abaissant la consommation et les émissions polluantes...c'est pas gagné. Et pour en revenir aux aspirateurs, ça fait froid dans le dos, cette débauche de débilité, non ? A méditer.
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Didmv, faudrait argumenter un peu plus sur le pourquoi rouler en Buell serait une connerie...
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Ah oui, et puis si tu trouves que tu as des sensations en roulant avec une hayabusa en roulant aux vitesses legales, c'est que tu n'es franchement pas exigeant. Car à part à rouler en seconde, t'es à un régime où le 4 cylindres est soporifique au possible. De toutes façons, le 4 pattes, c'est pour les p'tits bras.
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TrollBNA, ton argumentation sur ce qui procure des sensation ne tient pas la route (comme les motos des années 90 ;-)). Car les sensations moteur, sur une acceleration en ligne droite, ça ne demande pas de tenue de route particulière. Pire, si je reprends mon exemple d'une RSV, les modèles 98 et 2002 avaient le même cadre, et pourtant, les sensations commençaient deja à faire place à la performance pure. Et c'etait encore pire avec les modèles 2004. Et pire encore avec les modèles 2007. C'est pâs pour autant que je rêve d'une moto des années 90, parce que je ne suis pas prêt à sacrifier la fiabilité juste pour des sensations. Quant à rever sur une kawa, bah oui, faut etre réaliste : tout comme en voiture, y'avait des safrane au prix d'une S-type. Mais une renault, ça n'aura jamais l'aura d'une jaguar. Et une Kawa, ça n'aura jamais l'aura d'une ducati, d'une bimota ou d'une MV.
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Pour l'instant, la compétition précurseur technologique me semble un peu en retrait, hormis la catégorie électrique... Je n'ai pas entendu parler d'une toute prochaine catégorie GP "downsizée" dont les moteurs à compresseur ou turbo auraient l'obligation de consommer 30% de moins, et qui remplacerait celles existantes. Sur route, la perspective d'une réduction de cylindrée assortie d'un compresseur (ou turbo, donc) dont le bénéfice serait une grande réduction de la consommation, un couple extraordinaire quasi plein à bas régime, de belles puissances, a de quoi séduire. A l'inverse, l'intérêt se renforce pour des motos simplissimes, à l'ancienne, et on ne sait pas vraiment qui seront les précurseurs dans le monde réel de demain : les simplificateurs, deux roues un cadre apacher, parce que ce sera peut-être la seule solution encore abordable pour la majorité des motocyclistes pour rouler demain à moto, ou les tenants d'une technologie hyper sophistiquée, futuriste en quelque sorte, dont les productions seront si chères et complexes à l'entretien, mais tellement abouties qu'on ne voudra plus qu'elles ? ________ Revenons sur la question de la puissance, en marchant sur des oeufs ! pour remarquer que BMW va volontairement annoncer 199 chevaux pour sa S1000RR 2015, afin peut-être de réfuter l'accusation que l'on fera à d'autres de "transgresser" la limite non-dite des 200 bourrins : c'est pas moi qui l'ai fait, c'est Yamasaki qui est coupable de la reprise de la course à la puissance... Ceci rappelle le "gentlemen's agreement" plutôt ridicule qui limite à 299 km/h les compteurs de moto. ________ Pour ce qui est des délires en ce domaine, on se plaint de la limitation à 100 chevaux : il est relativement amusant de constater que, de manière plus adaptée à chaque instant, à chaque état de la route, les contrôles de traction jouent un rôle étrangement comparable à la restriction légale (de manière cent mille fois plus pertinente certes), en réduisant plus ou moins complètement le déferlement de couple et de puissance lorsque l'on ouvre bêtement la poignée de gaz ou, bien entendu, en cas de changement brutal de l'état de la chaussée. Grâce à quoi, on peut parfaitement concevoir des motos de 250 chevaux d'ici à 3 ans, puis 300 ou 400 chevaux "si le marché le réclame" (ils ont de l'humour, nos constructeurs). ________ Bien entendu, le DTC écrêtera tout ça à 160 chevaux ou 30 chevaux en fonction de l'adhérence disponible, les deux tiers du temps, idéalement sans que le pilote ne le sacha afin de préserver son honneur, et les rares fois où les conditions seront réunies pour passer la puissance au sol, en ligne droite, ce sera tellement bestial que personne ou presque ne devrait y trouver d'intérêt (de ceux qui auront su prendre le virage au bout de la ligne). Bref, en 2015, une moto de 200 chevaux ne sera pas loin d'être une moto de lopette, et ça fait plaisir de voir que le progrès se trouve toujours bien compris et mis en oeuvre ;-) _______ Enfin, on peut imaginer, comme évoqué plus haut, que le législateur décide vraiment de fixer une limite de puissance ; où placera-t-il le curseur... Mais aussi, le temps passe sans que rien ne semble changer. Pourtant, je me dis depuis au moins 5 ans que la débauche consumériste va trouver sa limite dans la réalité écologique, la disparition des ressources (l'emploi en fait d'ailleurs partie) et la criminalisation de l'usager ; qu'en conséquence, nous voyons apparaître les dernières motos du genre actuel. Faut surtout pas manquer ça, hein Dédé ! Enfin bis, puisque le vrai trip d'adrénaline a lieu sur circuit et séduit beaucoup aujourd'hui, on pourrait imaginer que les constructeurs décident de ne plus développer de motos de plus de 200 chevaux que pour la piste, créant de fait deux catégories, l'une à usage routier, l'autre destinée au circuit. C'est peut-être le moment de réfléchir à ça...
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.....a rendues à leurs proprios !
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@ O'Danix..... le Tony, il rode sa nouvelle Beumeuh, maintenant qu'on les
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On attendait une Suzuk turbo (Le 07 novembre 2013 ici même on pouvait lire "Concept Recursion : Suzuki (re)met le turbo !") et c'est Kawa qui décoche le 1er sans crier gare. Damned, à moins que comme le dit Lowboy ce ne soit pas un turbo. Quoiqu'il en soit l'alléchant projet Suz concernait un 600 avec des perfs améliorées dans les bas régime (couple notamment). Cette kawa n'est peut être pas dans le même registre, wait and see. J'aimerai l'avis de Tonycosworth sur ce sujet, qui semble bien maitriser le sujet. Houhou, Tony...
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Pour une collection ? , une vitrine pour Kawa ou se reflètera l'égo de son proprio mais pour quoi faire ? , inutile surement mais le rêve n'a pas de limite jusqu'à sa réalisation , alors rêvons encore , toujours quand même !
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Compresseur volumétrique d'après les plans ...pas turbo ...

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