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RETOUR VERS LE PASSÉ
Cologne (Allemagne), le 2 octobre 2012

Nouveautés moto 2013 : la Honda CB1100 arrive enfin en France !

La Honda CB1100, jusqu'ici disponible en Australie et au Japon, débarque en Europe en 2013. Réclamé à cor et à cri par les amateurs de motos néo-rétro, notamment français, ce roadster refroidi par air signe une sorte de retour aux sources pour Honda.

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J'ai eu le coup de coeur pour cette moto que je vais commander, ode au passé du vieux motard que je suis. Avec trois regrets néanmoins dans l'ordre d'importance à mes yeux: 1/pot quatre en deux en un, moins équilibré et esthétique qu'un pot de chaque côté, significatif de l'époque, 2/roues bâtons et non à rayons chromés 3/absence de kick Je garde cependant en réserve ma Zéphyr 750 1996 (20.000 KMS, état collection)
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belle,mais "un peu chère"en effet,on a l habitude chez honda.dommage pour pour les roues a rayons,perso, ,je vais garder mon zephir 1100.bonne reflexion aux autres .
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ouais un peu trop chère, c'est exagéré,mais la finition est top et la conduite tout autant, pas de déception, c'est facile, capable d'improviser(merci les pneus fins et en 18), stable, le moteur n'est pas démoniaque mais dans la continuité du truc, le gras de la patate entre 3500 et 6000tr/mn en gros, un peu haut pour en profiter facilement en conduite parigote, ça c'est couillon, mais sur route de montagne roulante, c'est béton ! tellement facile qu'au bout de 2 virages après échange d'avec le "camion" cb 1300(en dunlop sport/tourisme récent pourtant,moto d'homme en rapport au 1100..) on se retrouve les repose pied à ras du sol sans forcer quoi que ce soit,quel naturel.Donc garde au sol un peu juste..mais yavait les bites des repose pieds..pas d'inconfort particulier niveau suspensions mais les routes étaient lisses,pas comme chez nous. en vrac, dommage certains plastiques chromés, pas une vibration ni un bruit mécanique disgracieux,position top avec un guidon assez grand, un peu plus que le 1300 et que la moyenne sur la lignée cb.Ah oui un truc, à l'heure des motos en plastoc, là on a un vrai objet, bien fini avec du métal pour faire joli.
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C est vrai que les dernières productions toutes marques confondues sont chères mais bourrées de techno....et il y a un public....cette pauvre cb bien basique et avec assurément le caractère fadasse de Honda semble déjà condamnée avant même sa sortie...
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A 13000e le morceau, ça ne le fait vraiment pas, je suis d'accord avec Tonycosworth. Je lui pardonnerais ses défauts (excès de poids, équipements, ligne et finitions moyennes, moteur sans innovation...) si le prix correspondait à la réalité, soit environ 4500 à 5000e de moins!..
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Très juste Hopkins, mais ton parallèle avec l'auto se heurte au fait que d'un côté, les produits étaient très séduisants par leur "genre" leur style et tout ce qui va avec; alors que la Honda fera toujours ringarde et ne trouvera donc pas de cible; je pense même que la personnalisation ajouterait le côté tuner au côté ringard; bref tout sauf chic; et là on est bien loin de la mini....
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Toute création contemporaine dite rétro n a pas du tout un prix ciblé "populaire" car la masse n est pas du tout dans la cible de ce produit. Regardez en auto....mini....Fiat 500.... J espère qu ils ont prévu un catalogue d options fourni pour que l acheteur, puisse au moins s amuser a la personnaliser....seul un cote fun et unique pourrait faire avaler le prix....si on reste sur du basique ça sera un big flop.....
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enfin une bécane avec une gueule de moto qui ne sort pas des bandes déssinée manga!
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Bah: ils te le sortiraient en 4 temps !
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ce serait sympa que kawa se lache sur un 1200 façon h2 de l'an 2000 , hein ?
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Amusant, Fred: c'est mot pour mot ce que je voulais lui répondre (il est vrai que j'étais très occupé sur les 105 posts de la GS 1200)
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@Ludo51 : tu veux qu'on reparle du bide de la DN01, et, plus lointain,de la pacific coast? les études de marché, ça vaut ce que ça vaut...
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Gros bémol, si j'en crois Moto Journal de cette semaine, le prix tournerait autour des 13000€... ça commence à faire beaucoup même avec le CBS ABS... A ce prix là je préfère effectivement me tourner sur le reconditionnement d'une machine type GL1100, Big one ou autres... et manger équilibré. Sympa ton blog l'ami... je loue l'effort et l'intérêt que tu portes à la machine.
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Pour l'instant, personne ne connait le prix. Nous verrons bien. Je l'aime bien cette moto mais j'attends de l'avoir vu. J'y consacre un petit blog www.cb1100.fr .
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J'ai regardé la vidéo de présentation par M-S, eh bien pour moi il s'agit d'une moto basique, et si Honda était honnête elle ne devrait pas la proposer à plus de 8000e abs compris...
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Oui pour le style néo classique et la belle finition, mais aussi pour la fiabilité et les exigences d'aujourd'hui (freinage, comportement, facilité etc..). Je pense sincèrement que c'est l'avenir d'une partie de la production moto, bien davantage qu'aujourd'hui, surtout si le prix est étudié et que la polyvalence et qu'un minimum d'aspects pratiques ne sont pas négligés. Cette Honda sera t-elle une digne représentante de cette tendance que je souhaite et peut-être d'autres? à vérifier...
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Comprends pas l'attrait pour ce type de bécane. Si tu es un fan des motos old school (nobody's perfect), tu ne conçois selon moi que de rouler sur une vrai moto de l'époque que tu retapes / entretiens amoureusement. Et si tu n'es pas fan, tu achètes une moto récente avec des techno récentes. Une moto neuve avec un style et de la techno ayant 30 ans, pour moi cela reste une hérésie. Et si le prix est confirmé, ça dépasse le pompon. Techno cheap et amortie depuis 30 ans, cela devrait donner un prix canon au contraire (seul critère qui pourrait justifier de se précipiter sur cette bécane).
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Bah je trouve le dessin pas mal bien qu'un peu lourd au regard, mais correspondant bien toutefois à la "virilité" d'une grosse cylindrée classique (idem zéphyr12 et gsx12). Même si la belle finition était au rv, il me semble qu'un prix autour de 9000e serait un bon prix pour ce concept néo rétro pas encore très convaincant à 1ère vue. En particulier j'ai un gros doute du point de vue de l'autonomie et de la maniabilité, mais ne sait-on jamais avec Honda la travailleuse, j'avais été très critique au début envers la lourde VFR12, et quand je l'ai essayée (le tout 1er modèle à boite manuelle) j'ai quand même pas mal révisé mon jugement. Je ne demande que ça d'être agréablement étonné avec cette nouvelle production, bien que je sois plus client des grosses cylindrées.
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Si tu enlèves le métal et le chrome, il reste un engin batard, ni beau (cf le trait droit dont parle Keys) ni fidèle avec des roues bidon, à un tarif himalayesque; du coup, l'archaisme de la conception ne passe même plus. Bref je rejoins bien René; Au total, je vois un joli bide: petit succès d'estime au lancement, puis que dalle. On peut prendre le motard pour ce qu'il est, mais dans certaines limites seulement.
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Même à 12.000€,10.000€,9.000€ ou même 6.999€,elle restera là où elle est.Elle est à chier,ressemble à rien (encore un èniène roadster à la sauce pseudo rétro).Et les motos HONDA ont des moteurs fades,aseptisés donc je m'y intéresse même pas.Et vu,que je n'aime pas leurs esthétiques de merde depuis 20 ans.Elle me laisse de marbre cette chiotte.Circulez rien à mater !! C'est une MOTO HONDA RECYCLAGE,je te prend une CB1000 pour te faire une CB1300,et je te reprend la même pour faire une CB1100. BRAVO,HONDA vous êtes dans l'air du temps !!!
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Pas sur qu'elle soit justement pas chère à fabriquer aujourd'hui au vue des nouveaux process de fabrication et à la standardisation de ceux ci. Quant au prix des études elle ne représente pas tant que ça dans le prix d'une moto. Reste qu'elle sera sans doute composée de bons matériaux, d'une simplicité de conception et d'une exceptionnelle longévité, comme au bon vieux temps.... Enfin le retour de motos simples.
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Tres belle moto, ça fait du bien aux yeux après la grosse sauterelle GS de BM.Mais le prix c'est n'importe quoi à 10 000 euros.Et de toute façon le reseau Honda pour moi est synonyme de C.T. Dekra.
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Bien sûr que l'idée est bonne, je rejoins Oldlucky et d'autres, mais j'ai l'impression qu'il y a toujours quelque chose qui cloche dans les néo rétros. D'abord si on veut se reprojeter dans le rétro, on n'avait quasiment pas de machine de cette cylindrée avant les années 80, ni de cette puissance et surtout couple, il y avait aussi des réservoirs en rapport (seulement 14.5l ici!) avec la cylindrée et l'autonomie de l'époque. De même la conception et et les exigences en matière de comportement et de maniabilité notamment n'étaient pas les mêmes, j'espère qu'on n'aura pas à subir les mêmes inconvénients avec une néo rétro d'un tel prix avec son gros poids et ses petits pneus (tubeless j'espère), l'authenticité a des limites quand même...
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Manque un kick et des dunlop k81 et jeunesse me re-voilà!
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C'est quant que Terrot rouvre son usine ? A l'allure ou on va (vu les limitations de vitesse) ces bécanes vont redevenir "fashion" !!
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Qu'on aime ou pas est une chose , qu'il n'y ait que 3 clients potentiels en est une autre ! Je ne pense pas qu'Honda se soit décarcassé à la faire homologuer ne Europe sans y avoir fait une étude de marché auparavant , et la France n'est pas l'Europe.... On en reparle dans les 6 mois qui suivront sa commercialisation ?
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Je prends les paris que çà ne se vendra pas, y a 3 clients pour ce genre de bécanes!! (et ils sont dans les commentaires du dessus)
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D'accord avec beaucoup de commentaires mais on dirait que Jaja lit dans mes pensées; je suis quand-même ahuri qu'il y ait eu un mouvement mondial pour réclamer un tel engin; par contre, Honda a intelligemment réagi en faisant raquer ce petit monde de fans-crétins: 2 fois un prix raisonnable, c'est un bon réflexe d'industriel; Pour moi; aucun intérêt au-delà de 6500-7000.
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j'avais 16 ans à l'arrivé de la "4 pattes" mais je n'acheterais pas cette machine qui n'a aucun attrait et un prix injustifié. Je doute fort que cela se vende bien. Je prefererais investir dans une vraie machine d'époque restaurée et fiabilisée.
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Je suis complètement OK sur le principe, il en faut pour tout les gouts, et oublier un peu le plastoc ne fait pas de mal :) Par contre, là ou j'hallucine, c'est le prix par rapport à des technos qui ont 30 ans!! Cadre acier tubulaire, pièces moteurs, carters: les gabarits de montage, outillages et divers moules de fonderie doivent être bien amortis depuis le temps!! Faudrait quand même pas trop nous prendre pour des c... :) Ca devrait couter maximum 5000€ vu le peu de temps passé sur l'étude et la non-innovation! Mais bon, c'est chouette de revoir ce type de motos... neuves!
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Retour a une moto au dessin comprehensible,qui de plus rappelle ma jeunesse.Pour les roues a rayons...j'aime pas les nettoyer donc j'accepte les batons...LOL.Et en noire:Yes! Mais Mr Kohama San pourquoi tu n'as pas tire un trait droit:bas de reservoir /selle comme sur la CB750 d'hier?
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tout a fait d'accord avec Eric!!!
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à ce prix, c'est sur que les propriétaires vont avoir le privilège de rouler sur une moto rare ..
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elle est pas mal réussie ,vu les limitations Honda va peut etre en vendre sauf si elle depasse 10000euros ,le seul detail qui choque c'est les roues :elles auraient pu avoir des rayons !
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le duo esthetique rétro/tarif-j'te-prends-pour-un-con, ça me rappelle la 900 thruxton, que je trouvais super belle, mais avec un tarif completement délirant pour un truc qui coute rien à fabriquer
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Depuis que j'ai vu cette moto j'en rêve la nuit...et il existe une version Mugen à tuer... 10000€ ou plus je crois que je vais manger des pâtes pendant un moment ;)
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L'ensemble est super cool ! un bémol sur le pneu AR trop fin , j'aurai préféré au moins un 160. Une belle moto objet. Honda a juste perdu 2 ans de vente ! bravo les markéteux !
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l ensemble phare clignotants roue et garde boue avant et la couleur rouge me rappellent furieusement la premiere gold wind sortie en 1976 ,pourquoi ne pas nous la ressortir avec le flat four en version moderne mais pas en version pachydermique comme les dernieres version.Quant a cette CB 1000 elle peut effectivement avoir du succes si l autonomie ,le confort a deux et le prix sont au rendez vous.
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Je sais pas qui a crié pour que cet engin soit importé, mais en tous cas c'était pas moi!
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Mon bandit12 faisait 240kgs tous pleins faits sans abs et un réservoir de 20l, soit un poids analogue mais avec des pneus bien plus larges (180 à l'ar) avec un léger méplat qui lui donnait une relative facilité à l'arrêt et à basse vitesse. J'espère que cette moto plus récente avec ses pneus "fins" réussira à faire plus maniable à l'arrêt que mon ex. Elle me rappelle beaucoup la 1100 zéphyr et autre gsx inazuma. 10000e maxi abs-cbs compris, ça aurait été bien. Si la conso fait moins de 5l/100kms le réservoir ira à peu près, mais je doute. Rappelez-vous aussi la VFR12, dont le réservoir a augmenté d'un 1/2l par rapport à la 1ère version. Espérons que Honda va nous convaincre...
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Pour moi aussi, je trouve que 10 000 euros, c'est trop cher. 9000 euros serait plus judicieux d'autant qu'il n'y a aucune innovation technologique dans cette machine, hormis le C-ABS. Je prends les paris que si le prix dépasse les 10 000 euros, cette bécane restera un flop sur le marché. Je le sens bien...et c'est dommage car elle est vraiment tentante.
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une paire de roue a rayon, un porta bagages chromer et ces plus une moto, ces une œuvre d'art ! j'en suis raide ding !!!
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Ils se foutent de notre gueule, même a 10000€, c'est trop chère!!! De plus Honda = Dékra, alors NON.
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belle moto mais, la honda x4 1300 black édition 2004 est mille fois plus belle et très agréable a roulé j'en avais une que du bonheur
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Belle moto mais à 10000 euros et un réservoir d'au moins 20 litres. Dommage que ce paramètre ne soit pas pris en compte sinon moto qui me convient parfaitement.
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12000 c'est à mon goût beaucoup trop cher. Dommage car ce prix limitera les ventes, hormis les accros qui la veulent absolument pour quelle raison payer aussi cher ? même si l'exclusivité a un prix je ne pense pas que le manque de techno et de perfs doit se payer à ce prix. Et puis la concurrence est moins cher dommage car elle est superbe !!
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enfin, il était temps......belle machine assurément et ma fois 12000€, ça reste chère mais raisonnable
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A 10000 € ça passe , à 12000 ils se la garderont..... Je ne suis pas loin de carquer pour ce type de 4 cylindres !!! Dommage que le réservoir soit un peu étriqué..... Vivement 2013......

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