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Paris, le 8 février 2013

Nouveautés moto 2013 : Honda CTX700 et CTX700N

La filiale américaine de Honda vient de dévoiler deux nouvelles motos construites sur la base technique des NC700 : la CTX700N, un custom aux lignes originales, et sa déclinaison "touring", la CTX700. L'importation de ces nouveautés en Europe n'est cependant pas certaine…   Du custom pratique et pas cher !

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Salut a tous et a toutes, voila enfin un petit custom GT insolite de petite cylindrée accessible a toutes les femmes est tous les hommes de petites tailles, la boite DCT change la vie ... c'est simple, maintenant que je mis suis habituer et aprés un an d'utilisation (NC700S), je ne pourrait plus m'en passer, le coté pratique et relaxant de cette boite est vraiment appréciable, surtout en ville, tu coupe les gaz les vitesses tombent, tu les remet elles montent tranquillement, tu ouvre en grand la/les vitesses inferieures s'enclanche et changent limite rupteur, tu roule en 6 a 150 kms/h, tu pile jusqu'a l'arret, tu te retrouve en premiére sans aucune réflection, pas de bruit, pas de secousse, RAS, vraiment cette boite a double embrayage est MAGIQUE, ont peu aussi utiliser la boite sequentielle, monter ou descendre les rapport a l'aide de la gachette, mais perso... je l'utilise jamais, tellement les modes automatiques sont plaisant, ne parlont pas du gain de temp, plus de vitesse a passer, plus a réflechir quel rapport est enclanché, franchement que du bonheur cette boite, samedi j'ai essayer est commander cette new CTX700, elle correspond vraiment a ma taille (1,65) et a mon usage, les 48cv sont amplement suffisant est loin d'être ridicule, arfffffffff. A ce jour ma NC700S-DCT a 17300 kms, RAS, moto trés economique, consommation moyenne ville/route 4L/100, assurance tout risque 152€/an (bonus 50), 1er entretien a 12000 ma couté 96,40 euros, que demande le peuple. Conclusion : il ne faut surtout pas faire l'erreur de juger sans connaître ni essayer, ce que malheureusement beaucoup de motards font. Vero
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@ Tony, vas-y dis moi, toi, l'érudit, ce que ça cache...lache-toi ma belle
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comme dirait Edika (mon père spirituel) "pourquoi tant de haine ?". De toute façon c'est pour le marché iouesse, don't worry...be happy...
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... si on y rajoute que ce 700 a la charisme d'une huître, la messe est dîte.
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V72 et Ashman, personne, enfin je crois, n'a revendiqué une sportive pour €6000. Aujourd'hui pour €6000 tu as un ER6-N ou une Gladius (et certainement bien d'autres), et franchement y pas photo entre ces modèles et cette Honda (de mon point de vu en tout cas). Même côté conso et éco l'ER6 n'est pas très loin des standards de la Honda. Bref elle n'a que peut d’intérêt de mon point de vu.
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pas laide ,un style entre scooter et moto ,surtout pour les urbains qui veulent une moto facile a vivre car pour la route j'imagine pas vraiment la NC700 !
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Ashman lool tu fais bien de le relever le probléme là....le motard veut une sportive a 25000 pour 6000 c'est pour ça que cela lui convient jamais lool:)
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C'est un moteur moderne destiné à un usage utilitaire ou tranquille; il a tout son intérêt en tant que tel; comme l'increvable V twin 650-700; espérons qu'il soit moins pénible. René pourrait peut-être comparer les 2 ? A part ça, il y a longtemps que Honda ne fait plus rêver; si tu as connu les 60', tu comprendras; je pense aux fabuleux 50 cc de 62 (sans parler de la 750 de 69)
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Honda se surpasse en ce moment. Honda ambitionne t-il de devenir à la moto ce que Dacia est la bagnole. Putain ce que c'est lait. Et toujours cet immonde 700 qui a le charisme et la vigueur d'un Piaggio 50 cm3 kité.
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Tu enlèves tes oeillières, quand tu conduis ? marrant, cette segmentation toute en clichés; que cache-t-elle ?
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presqu'autant que la clientèle Harley...
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Bah, bah, j'adore BM surtout leur flat au caractère affirmé et leur clientèle de jeunes permis un peu fauché...
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Pas faux du tout; mais étonnant de la part de quelqu'un qui essayait tout récemment de créer un conflit entre les propriétaires de 2 marques très typées et ne faisant pas dans le roadster crapuleux (BM et Ducati en l'occurrence)
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ce qu'il faut déplorer surtout c'est l'uniformité majoritaire du gout des motard !!; si ça fait pas au moins 100 cvs, que ça ressemble pas à un roadster crapuleux avec des formes "a la mode" bref que ça en met pas plein la vue, c'est "nul" "laid" ou "invendable" béee, béee !!!
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"le lancement des CTX700 résulte d'une démarche de Honda USA - en accord avec le Japon - pour son propre marché. En ce qui concerne l'Europe, l'importation de ces motos est à l'étude", donc pas sûr que ce sera importé, faut-il le déplorer... snif snif ou bien ouarf ouarf?
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Question mauvais goût, ils sont très forts les Nippons pour l'instant. Quelle daube, et dire que ça va se vendre !
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Ashman: tu as bien mal lu: on te parle des prix aux US; prix extrêmement élevés pour le marché local (on peut dire qu'ils feraient 8000 voire 8500 en France.
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chacun ça specialité : yamaha a importé un paquet de bécanes in-revendables depuis 20 ans ? NON ?
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Ils espèrent en vendre ? C'est moche,horrible,du Honda tout cracher !!! En regardant les vidéos,elles donnent l'impression,d'une finition en retrait avec des matériaux cheap,pas cher,bon marché,(surtout les freins,les jantes,etc...)et... surtout ça pue le recyclage....l'horrible optique de la Hornet,plastique de la DN-01. Je croirai voir une Suzuki,tellement le niveau de finition est moche!!! Comme je le dis,en ce moment,SUZUKI,YAMAHA,HONDA font un concours "A celui qui produira la moto la plus moche !!" Honda est vainqueur!
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Tout le monde s'indigne ( en partie avec raison) devant les tarifs des BM entre autres... et la bizarrement on oublie cet aspect essentiel !!!! OK c'est peut etre pas la plus belle, la plus ceci ou cela ...mais P...... pour moins de 6000 euros, t'as un 700 ( à priori fiable ), avec ABS.. tu peux prendre la route, la ville et tout ce que tu veux .... faire de la bécane quoi !!!!! et finalement c'est pas ça le but du jeu ??????
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moi j'attend de la voir avant tout commentaire!!!
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rené, la Verza est plus jolie, moderne et 13.2 CV c'est tj mieux que 11...d'autant que la cbf existe aussi surement en 150 pour les marchés asiatiques. ce que je veux dire c'est que l'Europe aurait tout intérêt à se "calquer" sur ces marchés. les constructeurs pourrait proposer les mêmes produits à des prix voisins sans doute, tlm serait gagnant.
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beuark.... Honda a encore franchi un cap dans l’écartèlement du design : on dirait un mélange entre feu la DN-01 (qu'elle crame en enfer) et la 125 YBR de Yam (faut de tout... jusqu'à cette limite là), le tout fabriqué par Dacia ! une performance en soi...
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Comme dit Renard au début il en faut pour tout le monde, en revanche Beddoe on ne perd pas grand chose avec la Verza 150 indonésienne, c'est moins protecteur qu'un cbf125 et à peine plus puissant (13.2cv). La Ctx a pour elle en effet une bonne hauteur de selle, mais aussi belle et large qui devrait prodiguer en tout cas à ce niveau (pas sûr au niveau de la suspatte et de la position) un meilleur confort que ses cousines N et X.
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Ouep pourtant un pokémon a la vocation d'évoluer aussi son design ...........Mouaip fier d'être sur une européenne quand je vois s'te daube lol.
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Idem, Bof, vraimment trop fades en look à mon goût, empattement trop long, cela ne dégage pas franchement d'ambition au niveau du style ...et les moteurs (on reprend les mêmes..) Seul plus effectivement la hauteur de selle plus accessible pour les petits gabarits comme moi, mais je préfère tout de même à choisir la NC700N Je préfère encore les NC700
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Autre nouveauté Honda la Verza 150 !!! bon ok c pour les indonéziens mais ces couillons à Bruxelles aurait mis le A1 limité à cette cylindrée , je vous dis pas l'avalanche de nouveautés à laquelle on aurait eu droit, de quoi relancer le secteur des "125" en crise...
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vous etes bien sévères...elles ne sont pas ordinaires..laides ? non, notre oei n'est guère habitué à ces hybides, c'est sur, la version carénée ressemble à un croisement DN et deauville...en mieux, je trouve, et le moteur se prète tout à fait au cruising avec sa 6ème overdrive, avec en plus, de la protection. J'espère pouvoir les essayer
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Certes No-ït, mais je rejoindrais presque ce que dis Fred plus haut, le trop est parfois l'ennemi du bien si c'est vite fait mal fait. Ce bon moteur très économique pour la cylindrée et aussi très agréable mérite mieux que ça. Seuls les Integra et X700 le méritent pour l'instant.
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René, "qui ne dit mot consent" ... maintenant, Honda a clairement annoncé la "destination" de cette moto. L' idée de Honda d'intégrer ce moteur dans différents chassis/carroseries, et pour être sur un marché mondiale, est extrêmement louable.
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C'est hélas le lot de pas mal de nouveautés actuelles: les plastiques sont partout. La plupart du temps, ils servent de cache misère, histoire de planquer un pot, un raccord mal réalisé ou que sait-je, mais quand ils imitent le métal, et on en trouve de plus en plus, ça fait vraiment toc! Bon, les spécialistes me rétorqueront que c'est pour faire des économies et que c'est plus léger, mouais, peut être...
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Enfin No-ït et les autres, faut quand même avouer que ce n'est ni la meilleure inspiration esthétique de Honda, ni ce qu'on attendait spécialement comme production de la marque, cette déclinaison custom bizarre du nouveau (bon) moteur 700. Certes l'idée d'un custom léger et rapide n'est pas mal, mais le moche phare du NC700s de la version N, et l'arrière épais et peu seyant pour les yeux ne m'emballe pas spécialement. En revanche l'idée du pot spécial déporté "fût de canon" n'est pas mauvaise, à cause que le moteur est alerte au démarrage, taxant la plupart des maxi scooters (sauf le gilera ou srv800). Et comme AVA plus haut, trop de "plastiques", des protections ajourées en alu auraient fait plus "hard métal" ou "mad max" au choix.
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Fred > sous motorisé, sous motorisé ... qu'est ce qu'un véhicule sous-motorisé ? le 883 a du succès aux US, quel poids? quelle puissance? une RSV 1000 avait besoin de 50 cv pour rouler a 200 il y a déja 10 ans ... et cette CTX n' est pas faite pour faire du circuit. Par ailleurs , je n' ai jamais trouvé mon 500 XT sous motorisé pour rouler sur route. Tiens le TMAX est sous motorisé et il s'en vend comme des p'tis pains en RP. Etonnant non!
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oui,enfin présenter plein de nouveautés, c'est bien, mais si c'est que des daubes...des trucs sous-motorisés et aseptisés au possible, au pays des harley, fallait oser. Heureusement qu'ils multiplient les modèles, sinon les ventes s'effondreraient.
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C'est clair que ça se bouge chez Honda : rien que cette année, ils ont présenté sept ou huit nouveautés ! Dont la goldwing bagger, la petite 125 roadster, la cbr 600 reliftée et les trois cb500. Tout le monde en a pour son compte !
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Vu aussi la future Suzuki 1000 V STORM .....bof...et a quand un moteur et des roues en plastique ???
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Reconnaissons que Honda se bouge contrairement aux autres nippons.....en visite au salon de Lyon hier, je me suis attarde chez les européens, 2 américains et Honda.....Par contre j ai juste jeté un coup d oeil aux 3 autres japonais qui rivalisent de concepts éculés ou look manga a gerber....
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C'est spécial, mais ça fait très yankee
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Dans la lignée des 700 élaborée à partir de ce nouveau moteur c'est toujours l'Integra "MON" préféré si on le considère comme un scoot ou "MA" préférée si on le(a) considère comme une moto !!!
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Je suis pas client mais il faut reconnaître qu'à part le bras et la fourche qui font cheap, c'est pas du mauvais boulot (surtout avec carénage). C'est une interprétation low-coast du cruiser. Je me pose quand même la question de qui va vouloir acheter ça en France. Ayant put tester un Fatbob, le plaisir immense étant de rouler sur le couple pour faire "potop potop", quid d'un si petit moteur pour cruiser?
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Perso, je trouve ça plutôt réussi (en tous cas, en photo, à confirmer de visu). Je crois que Honda à trouvé un filon sur une même base. Moto économique, valorisante, elle pourrait bien se faire une place dans le marché européen.
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Oui Nielda l'ascot 500VT ou Ft (version mono à base de moteur xl), était quand même plus harmonieux que ce 700ctx. A moi ça me rappelle le DN01 bien sûr, ça a été dit, mais aussi le cul affaissé de l'arrière du Guzzi centuro, que je préfère quand même. Faut aimer le style, enfin si on peut dire, et la position fatigante pour le dos. C'est un espèce de custom, la beauté en moins. Si encore le confort était meilleur que le 700s, son gros défaut, je crains malheureusement que non (position et amorto de faible débattement). Sans doute cela plaira aux nombreux fans de DN01 (probablement mieux que ce ctx du reste)...
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Hormis quelques détails rédibhitoires comme le bras oscillant à section rectangulaire ou la fourche (trop) fine, je la trouve pas mal cette meule. Elle me rappelle (va savoir pourquoi) la 500VT Ascot.
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faut croire qu'il imagine en vendre...qd même c'est vrai que ça rappelle la dn01...recyclage des plastiques ?
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ça fout la gerbe ces trucs !!!
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ben ... comment dire ... c'est ... spéciale ! mais merci a HONDA d'innover . sa fait du bien de voir une moto qui copie pas sa voisine . si le prix es contenus j'applaudis des deux mains . vivement l'essai et de la voir en vrais . MERCI HONDA .
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ah mon cher rené, le dégout et les colères....y'en faut pour tout le monde
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Vous avez quelque chose à déclarer ? ... Euh voyons... c'est moche?

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