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LAME DE FEU 2017
Paris, le 20 septembre 2016

La nouvelle Honda CBR1000RR Fireblade 2017 dévoilée à Milan

Honda entend bien rattraper son retard dans la catégorie des motos hypersportives avec sa nouvelle CBR1000RR 2017, à laquelle les rumeurs prêtent de multiples caractéristiques inédites (moteur V4, embrayage DCT, etc.). MNC profite de la sortie du premier teaser vidéo de cette nouvelle Fireblade et de la publication d'inédites photos "volées" pour faire le point.

Commentaires

Jicé non ne t inquiete pas les sportive sont toujours la et de toute facon quelle difference ya t il a lancer une sportive a 300 km/h ou une routiere a 250 sur les usagers comme tu dis??? chaque motard a des gouts differents ...
Il est étonnant de constater qu'un grand constructeurs comme H.... ( et encore moins K... avec son ultra.démagogique H2R ) n'ait pas encore intégré le fait que l'époque des soit-disant "super-sportives" est finie. Terminée !!! La répression, et les nécessités environnementales en sont venues à bout. Nous sommes passés dans un autre monde ( et qq part c'est tant mieux ! ) ou le plaisir de rouler à moto ne rime plus avec 300km/h; c'est à dire un "missile balistique" lancé à l'assaut des autres usagers. Je sens que je vais encore me faire des amis parmi les g... c... décérébrés en GSXRRRRRRR/CBRRRRR/ZXRRRRRRR/ETC...RRRRR.....
Didmv je comprend tres bien ya pas de soucis et si on t 'ecoute les moto de l'avenir n'auront meme plus besoin de pilotes...LOL je te laisse a tes "evolutions technique " pour motard assisté et je me contenterai de cette nouvelle et tres attendue CBR 2017.
LOL Didmv quelle coincidence ma 1ere CBR etait une 1992 que j'ai eu en 2001.mais depuis c'est cbr 2000 ,2004,2012.Mais apres comment peux tu parler de ce que les motards desirent si toi meme tu ne peux rouler sur sportive...ton discours me laisse dubitatif."On aimerai voir une transmission DCT sur la CBR mais on n'en veut pas parce que la condition physique ne le permet.C'est bien se que je dis...sur ce sujet c'est clientelle imaginaire et je donne raison a honda de ne pas en sortir.
Alors juste pour info, le 4 octobre, c'est INTERMOT à Cologne. EICMA c'est en novembre...
Hou , Honda qui sort une moto avec un 4 cylindres en ligne , ça c'est bandant ................
Didmv ,excuse je viens de me relire mais ni vois aucune agression envers toi, j'ai juste mon avis sur cette technologie surement très agréable en voiture et sur une routière genre BM et consort mais je vois pas l'utilité sur une sportive et surtout quel motard amateur d'hypersport aurait envie de ca.il faut quand meme avouer que la clientelle achetant une sportive aujourd'hui c'est plutot 25, 40ans alors tu pense bien que honda vont pas sortir une CBR DCT encore plus cher sans compter le poids supplémentaire et l'équilibre des masse complètement modifié pour une poignée de motards désireux de passer en mode assisté...donc inutile commercialement parlant.Mais encore une fois ce n'est que mon point de vue et non un refus d'evolution technologique, mais quand il y a evolution elle doit ce faire dans la logique et sur ce point la boite seamless est certainement plus adaptée commercialment parlant puisque qu'elle vient du MOTOGP et donc ce serait un transfert de technologie vers la série...sachant que la CBR est concue pour aller sur circuits ( meme si cest pas le cas en reel lol) .
Didmv donc si je te suis il faudrai une boite DCT sur une hypersport pour ne pas avoir d'a coup a l'accele et donc etre sur du velours...désolé j'adhere absolument pas.une sportive c'est des sensations, des a coups et la roue qui se leve a chaque rapports justement grace a ses a coups.Si je t'ecoute on vas pas tarder d'avoir des hypersport aseptisées...Si tu veux une routiere de 200 CHV achete une vfr 1200 DCT et booste la un peu...Si c'etait si bien et que la clientelle etait au RDV tu ne crois pas que les autres constructeurs y auraient deja pensés?Et ou tu a vu que les meilleurs pilotes moto adorent ca LOL...Enfin j'ai mon avis tu as le tiens sauf que je roule sur CBR juste depuis 15 ans et qu'il est hors de question d'avoir une boite de poireau dessus....
Doido, dans le genre haut sur pattes avec 1 V4, il y a la C.Tourer, pour l'AF new (qui va tailler ta chère GS !lol) avec ces initiales, cette "cible" ce "repère" il fallait un bi !! Et les V4 Honda ont souffert du Vtec et du bridage 100cv !! les 2 combinés, j'en conviens c'est pas Noêl (ou l'Aïd ??) mais ces moulins sont très bons et très costauds....2016 est en quelque sorte et pour la France UNIQUEMENT (!!!) l'An 1 de ces Honda, une VFR 1200 "full" donc légale/2016 n'est pas un brancard !! mais dézinguée par la presse, c'est même une aubaine en occase....à l'inverse de ton "flatulent" qui vit (trop bien !) sur une réputation ....mais ça ne durera pas !!
Doido la boite seamless serait une evo superbe mais je pense que pour c'est pas pour demain vu le prix que coute pour l'instant cette conception.Et d'un point de vue purement logique quel interet sur une moto qui pour la plupart de ses soeurs ne touchera jamais le bitume d'une piste.La boite seamless a été concue juste pour gagné du temps dans le passage des rapports et ne pas perdre de motricité ,elle a son interet en courses mais franchement sur une moto de serie ce sera juste un gadjet de plus permetant uniquement d'augmenter le prix d'achat.
didmv je veux bien te croire mais qui acheterai une hyper sport avec une boite auto ou semi auto? C'est deja des volumes de vente anecdodiques le plus souvent ce sont des habitués de la marque ( comme moi lol) je vois pas honda investire dans une boite "DCT" juste pour faire plaisir a une pseudo clientelle qui au final n'achetera pas la moto car trop puissante pour eux...le shifter suffit largement et c'est l'equivalent des palettes pour l'automobile, je me vois mal passer les vitesses au guidon sur une sportive de 200 chv .J'ai deja 191 chv sur ma CBR actuelle ( 2012 et boostée bien sur) et quand tu veux te faire plaisir ya plutot interet de tenir le guidon alors imagine une de 200 CHV ...
Jolie moto non sans rappeler en effet la très jolie petite CBR. Un V4 ça serait original.
.....rassure toi Doido, depuis le temps "qu'ils" sont sur le morceau ......"ils" ...ne vont pas se louper !! c'est pas un V4...il aura du coffre, des watts et pas de Vtec......pourtant il y a 30 ans passés, Honda sortait des V4, plus souples que coupleux, mais avec une alloooooonge....phénoménale et capables de 100M bornes dans les bielles......
C'est alléchant mais j'attend les première photos et vidéos officielles ,ceci étant dit, vous enfoncez une porte ouverte les petits gars de MNC...nous somme mardi et les photos que vous montrez sont visibles sur paddock GP depuis ce week end...Pour le DCT faut arreter de fantasmer, une hyper sportive n'est pas une moto destiner a ce genre d equipements... c'est tres bien pour la VFR ou l'africa twin par contre.

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