Nouveauté moto : la Yamaha MT-07 Ténéré prête à entrer en piste ?

ça manque ce genre de bécane a un prix contenu ....

Mais qui te dit que le même gars ou un mec de son niveau et connaissant bien le parcours n'aurait pas roulé aussi vite voire plus vite avec une MT07 , rien donc cette vidéo n'apporte rien à part te faire plaisir à glorifier une nouvelle fois la GS , toi qui parle d'orgueil là c'est comme on dit l'hopital qui se fout de la charité .

Doido , quand je dis je me carre de ta vidéo , qu'au passage j'avais déjà vue , cela veut dire qu'elle ne démontre rien et donc qu'elle ne prouve rien et de ce fait , elle est nulle et non avenue dans ce débat .

D'accord avec toi NAPO1 , le gars à la GSLC roule très propre , il ne me semble pas prendre de risques inconsidérés d'autant que le gars de toute évidence connaitn bien le parcours . Doido oui tu te contredis car tu nous mets un lien pour cette vidéo en appuyant que le gars qui essayait de suivre avait une MT09 et que ça aurait été pire s'il avait eu une MT07 soit ce que tu dis dans ton post du 17 à 14:42 puis plus bas à 15:56 tu nous dit ceci:"Et sinon , en tout cas par expérience tout dépend du pilote et son niveau , et ce , quelque soit la moto ou presque !!! " Moi j'appelle cela se contredire mais pas toi apparemment .

Dans la vidéo que j'avais déjà vue, je trouve que la GSALC roule très propre.....il serait intéressant de voir la MT09 filmée de la même manière pour comparer les styles de conduite!

Aprés 3 virolo a 90 cayest Mr Marty a l adrenaline euphorique il en peut plus de se marrer genre quelle bourre !! mémorable..JAjaja l'autre sur ca BM il se marre pas...un autre calibre.

Ouais ouais c est une 12GSALC, le mec il carbure d ailleur Mr Marty a la moitier du video il arrete la parlote il a plutot interer a ce concentre en plus il a un parebrise a la con vraiment génant. Conclusion: encore un caniche qui veut pisser comme un berger allemand jajaja

Sinon un Trail avec le CP2 a l'air vraiment intéressant. Espérons ne pas être déçu par le poids.

Doido...si c'était ta fille qui était a l'arrière de la GS,je pense que tu réagirais autrement.dans la vidéo,Mr Marty dit que le motard débranche le scala pour ne pas entendre crier la meuf et a la fin de la vidéo,il suffit de regarder les yeux de la passagère pour se rendre compte qu'elle n'a pas apprécié l'arsouille et même si c'était Valentino au guidon de la GS il n'aurait pas le droit de jouer avec la vie de la jeune femme qui ne lui appartient pas. c'est ça qui est DEBILE.

J'ai parlé de la GS800 car pour moi , c'est la seule multicylindre capable de vrai offroad et je pense réellement que dans ce domaine , ce futur vrai trail à base de MT07 sera même supérieure (le poids , toujours le poids hé oui, 20 kgs de moins c'est pas rien en TT). Dégonflée ? c'est pas dit , la Tracer n'a pas été dégonflée et même s'il est légèrement dégonflé pour un peu plus de couple en bas comme sur la Versys ou la Vstrom ça ne serait que mieux pour le TT . Il y aura apparemment 2 versions , un vrai trail et un plus routier genre Tracer

La prochaine Mt07 ténéré ressemble plus à un trail que Tracer ou GS, il n'y a qu'à la voir, je ne crois pas qu'elle sera comparable, ça ne sera pas forcément la meilleure en roulage extrême mais elle aura d'autres atouts tout terrain plus sympa (légèreté, débattement, franchissement, bouillasse etc..) sans être pour autant excellente partout, un bon trail quoi, mais avec de la puissance en plus, faudra juste apprendre à doser pour pas trouver trop vite les limites de la partie cycle ou, de soi-même... J'ai pas ce genre de problème avec mon freewind j'y vais franco tout le temps, et possible de rester au contact contre de telles bécanes puissantes tant qu'il n'y a pas trop de bouts droits. Mais bon si il y a de la circulation (et mêmes des cyclistes!) ce n'est pas raisonnable ce genre d'arsouille.

ouai!on ne peut pas dire que Mr Marty est un pilote expert mais il roule avec une retenue car il ne connait pas la route contrairement à l'autre sur sa GS qui met en danger la vie de sa passagère qui ne lui appartient pas.complètement débile!bon!pour en revenir au sujet,je ne pense pas un instant que cette future Mt 07 Tacer au moteur certainement dégonflé,pourrait être la rivale de la GS 800 et la Tiger 800 sur le tarif sûrement,par contre elle pourrait bien envoyer la Dl 650 v-strom ainsi que la honda Nc 750 x aux oubliettes.

Doido, le mec en GS n'est pas manchot...ça saute aux yeux ! également qu'il connaît bien le coin, à voir comment il anticipe le placement sans jamais se louper (pas trop pour l'autre!) il ferait pareil avec une autre brèle !!

" Et sinon , en tout cas par expérience tout dépend du pilote et son niveau , et ce , quelque soit la moto ou presque !!! " c'est bien Doido , toi même contredis ce que tu avances par ta vidéo . C'est vrai Ludo51 , le gars à la Tracer pilote comme un goret , il ne sait pas ce qu'est une trajectoire

Quelques précisions : 1)ce n'est pas une GSLC mais une GSA "air" / 2)Pas étonnant que la tracer n'arive pas à suivre , il conduit (pilote ?) comme un goret , pas de point de corde , pas de rapport toujours adapté , bref , à la ramasse pour combler son retard , alors que le gars en GS , même si je ne cautionne absolument pas ce type de conduite sur route ouverte , a un pilotage bien plus propre et coulé , parfaitement adapté à sa machine ...En d'autre termes ce n'est pas une question de moto , mais surtout de celui qui la pilote...

Je m'en carre de ta vidéo Doido , moi je parle par expérience

@René , 189 kgs TPF soit 10 de plus que le Bi de la MT07 , d'accord avec toi NAPO1 sur une route bien sinueuse , avec des bouts droits très courts , ce genre de motos légères et bien motorisées comme peut l'être cette KTM , une MT07 ou un 1100 EVO , sont des tueuses de sportives .

Freewind et pas freewing, 162kgs à sec 180kgs tpf...

Hier apm, à l'occasion des Orange- Days, j'ai essayé le mono 690 Duke qui culmine à 73 cv avec un poids à sec de 150kgs. J'ai fait un parcours d'environ 35 kms sur une belle route départementale viroleuse en compagnie d'un copain à qui j'avais conseillé de prendre la 1290 super Duke de 173 cv et 190 kgs à sec. Le copain qui fait un peu de circuit avec des motos anciennes sur un side-car et une vieille Suzuki GSXR, n'en est pas revenu de la santé du V2 Autrichien et de l'homogénéité de la partie cycle .......et moi j'ai redécouvert les vertus d'une moto légère qui permet des dépassements éclairs où avec tout autre moto, je serais resté coincé à attendre le trou de souris pour doubler, avec cette 690, j'attends rien du tout, elle est le prolongement direct du cerveau; là où le regard se pose, j'y suis déjà!!!!!! Tout ça pour dire qu'au bout de 35 kms, le mono n'a pas été lâché par le V2 qui annonce pourtant 100 cv de plus ! .......Faut dire qu'on a eu une conduite respectueuse des autres usagers et ce sans prendre de risque inconsidéré, on est loin tous les deux du talent de pilote d'un autre copain qui fait de la piste pour de vrai avec sa 1290 Katoche qui nous aurait ridiculisés, mais il pourrait être notre fils.......c'est qu'on tient à nos vieux os de sexagénaires, non mais!

et si tu dois la pousser sur ne serait- ce que 5 mètres sur un sol en gravillons, ou même la relever car la belle est malheureusement chue, tu les maudis ces kg superflus...en moto (statique et pas que), le poids est l'ennemi.

ThOr tu apprendras que en moto , le poids c'est l'ennemi et encore plus en TT bien sur , maintenant s'il s'agit d'emprunter des voies rapides ou moyennement rapides dans un bon confort c'est une autre histoire .

je suis un obsédé du poids contenu: lorsque tu fais de la piste, le poids contenu je suis pour !!!!

180kgs tpf c'est le poids de ma freewind 650, un gromono, et cet aspect poids contenu pour une moto à la fois citadine et routière (avec pas trop d'autoroute) c'est ce qui rend la conduite guillerette à chaque fois qu'on en prend le guidon. Et quand je dis guillerette c'est prendre la tangente à quel moment même un chemin, sauter un trottoir, faire un demi tour presque à butée sans poser le pied au sol, c'est passer les dos d'âne quasi sans ralentir, c'est pencher sans vergogne en même temps qu'on en a l'idée avec une sortie en ouvrant en grand en faisant ronfler le (mono). Très sympa donc un poids contenu, et si la partie cycle est de bonne qualité on se prend pour un "supermotard" ; )

Certainement une bonne moto pour motard aventurier solitaire.

Je me demande souvent si les obsédés du poids contenu ont déjà roulé avec des motos modernes ? J'ai squatté un Crosstourer de 280 kg avec laquelle j'ai fait 700 kms en 24H dont du centre-ville de Lyon, je n'ai jamais été gêné par le poids tellement c'est équilibré et bien conçu... Alors quand je lis que 180 kg TPF, c'est lourd, soit c'est un Somalien d'1m45, soit ya un soucis !

D'accord avec toi NAPO1 , oui René ce proto est très moche , il est encore dans sa version camouflage . Je trouve l'idée très bonne car en partant de la base moteur et cadre de la 07 , on devrait avoir enfin un trail bicylindre capable de vraiment faire du chemin car le poids devrait se situer sous les 200 kgs et capable aussi de longs parcours sur la route contrairement à un mono , limité dans ce domaine . En bref , une 800 GS avec 15 à 20 kgs en moins (contraireùent à ce que dis Doido) et certainement beaucoup moins chère . La version plus routière ( Tracer ?) devrait aussi faire des heureux .

Pas convaincus .............wait and see !! V

Depuis le temps qu'on rêve à cette déclinaison de la MT07, il semblerait que l'on nous ayons été entendus!

hummmm ça risque bien d'être un sacré outil....

Probablement moins de 200 kg TPF, un moteur pétillant, ce new petit trail au look rallye pourrait faire elle aussi pas mal de motards heureux !, a suivre .... .

Très moche comme ça mais il doit manquer des trucs; Ok avec le principe d'un trail léger puissant, mais dans ce cas va falloir assurer au niveau cycle, on attend Yam au tournant.