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SCOOTER ÉLECTRIQUE BMW
Paris, le 7 juillet 2021

Nouveau scooter électrique BMW CE 04 : électrochoc stylistique !

BMW fait preuve d'audace avec son nouveau scooter électrique CE 04 et son look volontairement éloigné des canons habituels de ses concurrents thermiques. Le successeur du C Evolution fait par ailleurs le plein de technologies évoluées, en plus d'être décliné en équivalent 125 cc (A1) ou accessible avec le permis moto (A et A2). Présentation.

Commentaires

Une multitude d'inconvénients pour aucun avantage face aux petits scooters thermiques, mis a part quelques illuminés, qui va acheté ce truc ?
Bon l'esthétique ca passe encore, on s'y fera, mais ce qui me rebutte complètement c'est cette planche en guise de selle.
On apprend toujours des trucs...un commentaire, pas vraiment enthousiaste, sur un site américain renvoie au modèle de scooter 53 de Cushman qui a servi vers 1944 chez les parachutistes américains. La ressemblance est effectivement frappante...ce qui m'a permis de découvrir un pan de l'histoire mondiale du scooter...
Nous voilà rassurés!.. Bmw ou le changement dans la continuité ...Un style Panzer invariable!! Kolossalement Moche!!..
Tout ça pour dire que c'est trop moche et trop cher ..........
La difficulté (ou la bonne nouvelle ?) de l'électrique c'est que les connaissances accumulées durant de longues années par le Vorsprung durch Technik sur les moteurs thermiques ne valent plus grand chose... Sans aller jusqu'à Shanghai ou Taipeh où l'équivalent est sans peine sub 7000 euros, l'excellente firme gauloise 100% Redelectric offre plus d'autonomie avec batteries swapables pour la même puissance vers 9000 euros. Quant au design, on voit bien la filiation avec les scoots custom japonais dont certains Suzuki jamais importés et qui nous vient par étapes du manga Akira, mais ceux ou celles qui vont abandonner à l'automne le wfh pour aller au bureau n'ont pas forcément envie de se manger la pluie en direct dans la ..., même avec un parka qui fait sapin de noël avec guirlandes. Il n'en reste pas moins qu'en terme de design motomobile, les Italien(ne)s enfoncent sans peine l'outre Rhin ce que l'exercice présent confirme sans peine. Le département marketing a intérêt à avoir de bonnes batteries... Mais je serais une entreprise française en mal de scoots de livraison, j'appellerais quand même Redelectric - qui ont finement chipé le nom à Ducati ? - sinon le contrôleur de gestion va l'avoir mauvaise...

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