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Paris, le 20 mars 2013

Norton prend ses aises à Donington Hall…

Stuart Garner ne lésine pas sur les moyens pour relancer Norton, la marque de motos so british dont il s'est rendu propriétaire en 2008 : jugeant ses anciens locaux de 1400 m² " dépassés ", l'homme d'affaire anglais a transféré le siège de Norton Motorcycles au sein du Donington Hall, une luxueuse propriété de 45 000 m² entourée…

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derriere TRIUMPH il y avait le gouvernement qui a financé une usine pompée sur HONDA !!! et ça marche, plus de 10 ans apres !!! j'attends encore un peu , et quand elles seront a 10 ou 12 en angleterre , je craque .
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J'espère bien qu'ils vont y arriver, la renaissance de Norton je suis pour, et quand je vois la gueule de celle-ci j'applaudis de plus belle. Elle n'est pas à ma portée financière, mais tant mieux pour ceux qui pourront se faire plaisir. Mais je m'inquiète plus par les moyens mis en oeuvre par cet homme...était il nécessaire de se payer un chateau ? Les pépètes n'auraient elles pas été utile ailleurs pour cette société qui redémarre? On en vu d'autres pleins de promesses et d'ambition, et qui font pssshittt (comme dirait chichi) dans la nature avec le pognon, ou ce qu'il en reste.
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réfléchissez un peu ??? il y en a déjà en occase neuve à 15000€ en Angleterre ! Nielda : c'est quoi la folie des grandeurs ??? j'espere que tu sais les moyens de TRIUMPH pour relancer la marque ??? t'inquietes pas pour les Britishs , il vont y arriver !
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Vraiment des voleurs!!!!!! ces machines valent pas plus de 12000 dollars aux states .........c'est quoi le problème en france? 5 ans bientôt que c'est déjà sortie la bas ,et la 961 était faite que pour la france a l'époque ............
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Norton est une marque prestigieuse qui mérite un vrai démarrage, pas cette mise en production poussive. Après contact avec Paradise (y a environ 2 ans...), j'apprends qu'il faut payer près de 1500 euros pour une selle passager..., accepter le phare en plastique, et des détails de finition très "asiatiques". Vu son prix, c'est pousser le bouchon un peu loin. Dommage car cette moto a de la gueule, malgré les suspensions "or" qui sont à mon sens une faute de goût. La prise de contact dans "MJ" laissait entendre aussi que le moteur manquait beaucoup de mise au point. Alors, une Norton, oui! Mais une Norton aboutie svp!
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c'est delirant comme le prix des Indian qui étaient les GT les moins chères du monde,chez les italiens aussi qu'est ce qui justifie le prix d'une panigale :rien ,un gros tas de ferraille a ce prix c'est du délire ;mais n'oublions pas que le délire c'est la base du plaisir !!!!!!!!!
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Il n'aurait pas la folie des grandeurs ce monsieur ? Peut être espère t'il y habiter (dans un réduit de 500m²)au frais de la société, ou peut être suis je une mauvaise langue, comment savoir ? Wait and see.
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961 cc, 80cv, apparemment un bicylindre en ligne air et huile....avec certe une fourche et des amortisseurs haut de gamme.....elle est 8 à 10000€ trop chère......une bonne triumph bonneville préparé en after market (chez l'excellent depoisier par exemple) est équivalente et on est loin du prix demandé pour cette norton stock......bref reprendre un nom illustre ne suffit pas pour légitimer un produit somme toute moyen........oh on est sur le prix d'une panigale, autrement plus affutée, faut pas déconner et une monstro 1000 plus puissante et aussi bien suspendue est 7000€ moins chère
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le tarif prohibitif de cette néo rétro s'explique par les ambitions modestes de son propriétaire et au lieu d'investir dans un château pour produire cette moto, il faudrait peut être commencer à les fabriquer pour répondre aux malheureux qui avaient passé commande et qui n'ont jamais été livrés
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Monter = assembler
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J aimerais monter ses motos
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jolie moto mais désolé c'est vraiment trop chère payé pour le produit proposé..........même erreur que voxan en france.....c'est triumph qu'il faut suivre

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