Moto Salon est mort, vive Moto Légende !

moi aussi j'aime bien le renouveau, concernant la renaissance de la moto Gima de Mr.Gonzalez de Peschadoires il sagit d'une ARNARQUE pure et simple.

j'aime bien ce site,merci du renouveau!

Déçu de ma visite, ainsi que mes amis. Où sont passés les clubs ? L'année dernière j'avais passé une heure avec le club VFR. Il y avait quand même la 500 RGV de K.Schwantz avec une belle réalisation de Guy Coulange sur base 500 RG bien sur. Quant aux Ducati Classic, c'est vraiment pour les fashion victims : finition lamentable (circuit électrique), aucune pièce noble, comparez avec une Voxan et ouvrez les yeux. Et j'ai eu 4 Ducat depuis 1991. En résumé j'ai visité le musée Baster (Riom, 63) il y a 2 mois, y'a pas photo, précipitez-vous ! Salut à toutes et tous, VdeV

possesseur d'une GUILLER 125 cm3 à moteur AMC, quelle ne fut pas ma surprise de la voir en état neuf au salon !!! Tout semble à l'identique, c'est la GIMA elle me fait bien envie tant elle est belle...

Bon chacun apprécie ou pas, mais cette année j'ai fais l'impasse cette année sur leSALON Moto légende, comme vous le dites c'est plus un marché couvert qu'un "salon", toujours les mêmes stands, pratiquement les mêmes bécanes. Le véritable "salon moto légende" est en juin à Dijon. Quant au prix c'est le cout c'est celui du parisianisme... RDV en 2006 à Dijon. Salut à tous

Je ne vais pas être très original, mais mises à part quelques vraies beautés anciennes, rien de plus que chez les concessionnaires, et pour 12 euros l'entrée, on pouvait s'attendre à autre chose! Il y a plus à voir dans la moindre concentr' régionale! Un vrai salon de parisien qui n'y connait rien et envahi par des marchands du temple, ou bien par d'autres qui ne proposaient qu'un infâme tas de merdes à des prix indécents. Pour moi aussi, dernière visite!!!

Tout à fait d'accord avec toi Thierry, j'ai visité le musée Guy Baster il y a trois ans et j'en garde un super souvenir, c'est vraiment magnifique.Alors que j'ai déjà oublié ma visite du salon de Vincennes au bout de trois jours...

salon de légende certe mais salon de l'arnaque aussi, dommage et finalement cette année j'ai préféré la visite du musée Guy Baster à Riom (63)qui pour 6 euros vous offre un cadre de qualité, 200 et quelque motos superbes voir unique, puis tous les objets autentiques rien que pour le plaisir des yeux.Bien sur, il ne fait pas de pub, faut connaitre c'est tout simple et tellement plus sympa !

Salon de l'arnaque Pour commencer, le prix: 12 € !! Et la premiere mauvaise surprise passée, la visite est très courte. Peut-être une dizaine de moto réellement anciennes, et d'autres plus récentes comme des Godier Genoud, une 350 LC, et la suzuki à moteur rotatif. Les prix des moindres babioles (tee shirt, maquettes, etc …), flambent. Salon des anciennes ou de l'ARNAQUE ? Je n'y remettrais plus les pieds !!

Le parc Floral est bien joli mais beaucoup trop petit pour une telle manifestation. Le Samedi vers midi on se marchait littéralement dessus et il était quasi impossible de voir les stands. C'est sûr qu'en virant les inutiles "parasites", vendeurs de babioles infâmes çà ferait de la place ! M'enfin, je ne vois pas les " grippe-sous" du groupe L.V.A, se tirer une balle dans le pied...

la oui,je te rejoins legrossac des stands de fringues,de cuir etc,on les voit ailleurs faut que tout le monde vive d'accord!mais les clubs devraient bénificiers de prix bas,histoire de!!!je ne pense pas quand bouclant le salon, l'euro sonne dans leur poche!!!longue vite au salon,pour la beauté et non à la boite à fric!!y'a'en marre

Le salon des néo-retros oui.... On ne peut en vouloir à Moto-Net de parler de ces engins comme la nouvelle Triumph RocketIII. Mais quid de la IMN Rocket exposée. (IMN Industria moto Napoli) Pour une fois que vous pouviez vous lécher les babines devant une moto construite à deux exemplaires seulement. Qui fut rachetée par le département course de Benelli et bien vite enterée au fond des tiroirs pour éliminer la concurence. le deuxième modèle était un monocylindre sur la même base. Personne n'aura sans doute remarqué les merveilleux carters taillés dans la masse sur lesquels on découvre enore des traces de lime. Et malheureusement personne n'entendra ce bruit fabuleux quand elle démarre. Mais bon. C'était une autre époque. Du temps où les sonomètres et autres mesures anti-pollution n'avaient pas encore cours. quid de la BMW qui partait sur les routes du grand est presque sibérien. Quid de toutes les autres, trop nombreuses pour les nommer. Ah c'est sûr. Pour les amateurs de Kawasaki, il y avait de quoi se régaler l'oeuil. Mais on parle d'un salon dédié à la moto ancienne.... Et la Gima ne sera jamais qu'une refabrication de populaire sans aura et sans aucune valeur sentimentale. Je suis quand même content que le photographe ait pris soin d'immortaliser la Guzzi 500 Dondolino. Mais même les organisateurs ne sont plus des foudres de guerre depuis qu'ils se sont spécialisés post 80. Dondolino ne veut pas dire "dindon" mais bel et bien balançoire. Et la Guzzi avec un historique est passée à la trappe. je parle de l'Airone Sport avec laquelle Charles Krajka remporta le championat de France en 1957. Enfin tout cecei pour dire ma (petite) déception. Moto Salon vaut toujours le détour. Mais business oblige, le village marchand s'est largement étendu au détriment des clubs qui rivalisaient d'efforts pour présenter leurs plus belles pièces. Plus de belles motos anciennes, mais des stands qui proposent les boucles d'oreilles à plumes pour frimer avec sa grosse moto américaine. Que viennent faire les strings personnalisés (plusieurs vendeurs) dans un salon dédié à la moto ancienne. Je suis peut être un vieux con. Mais je peux affirmer que "c'était mieux avant"... Pour ma part. J'ai passé trois jours sympa comme d'habitude. Heureusement que je connais beaucoup de monde et savais où aller pour papoter ou boire une verre avec des copains. Je vous le dis en toute franchise. Si j'avais dû payer l'entrée, je n'aurais (pas encore) regretté mon pognon. Mais je me poserais la question si je reviens l'année prochaine. Pour les habituiés de ce site. J'ai eu le grand plaisir de rencontrer la belle Cricri en tenue d'Hôtesse Ducati ta ta tatu. Ainsi que l'ami Prowler. L'éminent Collec vite fait sur le Gazzzz. Phil Trahuil, Baloo et pardon pour ceux que j'ai juste salué en coup de vent et que j'oublie de nommer. Moto Salon était toujours un moment historique lors des soirées d'hiver. Le Salon "Moto-légende" ne porte malheureusement plus que le nom de légende.... redonnez-nous les clubs qui exposent de vraies motos anciennes et épargnez nous les boutiques de fringues et de colifichets sans intérêt. Pognon, quand tu nous tiens... Moi, la perfide mammon ne me retiendra pas longtemps si cela continue dans cette voie. Pour donner un exemple. Beaucoup de clubs (par ex. le team Banlieue nord et leurs sides de course) ont dû payer le prix fort d'un espace marchand pour pouvoir être présents. Vont-ils encore faire cet effort l'année prochaine ??? Si l'on ne tient pas compte des clubs qui ont cassés leur tirelire pour faire plaisr à leurs copains, je crains que l'année prochaine le fameux salon moto légende deviendra une boutique comme Rétromobile que je boude depuis trois ans, parce que je ne recherche pas de miniatures et autres cataloguies distribués gratuitement à l'époque, vendus hors de prix pour amortir l'investissement du stand. Voilà. C'était mon coup de gueule qui comme d'habitude est hors sujet et n'engage que moi...

De bien belles choses, comme toujours à ce salon, cette année encore pour faire digérer le prix du ticket d'entrée à 12 Euros ! Dans les fausses anciennes tendance revival, une magnifique Ducati 1000 GT avec deux beaux pots inox style tromblon Conti, un de chaque côté d'un splendide bras oscillant symétique en tube rond diamètre 60 mm - donc du costaud - soutenu par deux combinés amortisseurs symétriques de chaque côté de la moto. Vu, à côté des Bonnie et Thruxton déjà vues sur le stand Triumph, la future 900 Scrambler sur base Bonneville : très belle. Et la pure merveille : la vraie petite vieille toute neuve, made in France et vendue 4200 zoros : la 125 GIMA à moteur 4T AMC identique à l'ancien, à l'allumage et au carbu près ;-)