Moto GP : Ducati prêt à tout pour faire gagner Rossi ?

Bon on peut faire dans la connerie quand personne ne connait les vrais chiffres. d'ailleurs ducat qui vend ces modèles à un prix ridiculement bas, n'a qu'à les augmenter. na!!

Mon cher didmv, le budget c'est le cout de fonctionnement du team .Pas forcement le cout global de développement, quand comme honda tu disposes d'un staff d'ingénieurs en mécanique de haut niveau tu as accès à des innovations( qui ne sont pas comptabilises dans le cout d'un team) qu'une petite boite comme Ducati ne peut même pas imaginer( souvenez vous des moteurs à piston ovale et des exp2 dakar à moteur 2 temps à injection)L 'avance technique de Honda (à cause de ses ingénieurs) est telle que la fédération internationale lui a interdit d'utiliser de nombreuses technologies type piston ovale!!

Tu comptes aussi la branche motoculteur de Honda ? Parce que pour le moto gp ça doit pas aider...

en comparant les chiffres d'affaire de Ducati (397 millions de dollars et de Honda(127 Milliards de dollars) on se rend compte que Honda réprésente 320 fois le poids industriel de Ducati. Ce n'est effectivement pas David contre Goliath , c'est une armée de Goliath contre le petit David!! Pour votre information, il y a 5 fois plus d'ingénieurs au HRC,que d'employés chez Ducati!!

vous révez les petits gars, 10à personnes au service course Ducati, c'est pas grand chose. Tu sais combien y'a d'ingénieurs au HRC? 5000, tu sais que Honda investit plus en R and D que le chiffre d'affaires de Ducati?

Peut etre que ducati aurait du embaucher un pilote plus compétent en ce qui concerne la mise au point , non ??? Aie , ouille pas sur la tête Giacomo , non oublié ce que je viens d'écrire !

Il ne faut pas oublier que cette année, Yamaha n' a plus de sponsor majeur comme FIAT cse dernières années, alors que le "petit" Ducati, il a Marlboro, excusez du peu! D' un autre côté, c' est sûr que la pression avec un pareil sponsor, ça doit être dur à supporter. Tout de même, on va pas les plaindre...

Erreur Jojo Au niveau budget Ducati n'a rien à envier aux usines japonaises, son service course comporte plus de 100 personnes! Il faut arrêter avec l'image fause du petit contre les gros! Ducati a beaucoup de moyens, ce n'est pas là que cela pêche mais bien plutôt dans leur manque de modestie!

Plus sérieusement faut redescendre sur terre, Ducati ne peut pas gagner face à des moyens industriels et financiers aussi importants que Honda et Yamaha. Les japonais ont décidé de gagner et c'est tout!!!

facile pour Ducati de faire gagner Rossi, il suffit de lui acheter une Honda Motogp!!

Il aura suffit de quelques commentaires pour que la théorie du complot refasse surface... C'est vrai qu'étant donné la suprématie de Rossi cette saison il est évidemment privilégié par le manufacturier, la Dorna, la FIM, ma belle-soeur, madame météo, la CIA,... (liste non exhaustive).

Stoner a peut etre fait gagner ducati mais je crois q'en meme temps sa a desservi les rouges parce q'ils ne se sont jamais remi en cause, je trouve sa vraiment domage parce que je suis persuadé q'avec un pilote com ça ils seraient surement en mesure de gagner des gp avec la gp11.1 mais bien sur ils n'ont jamais accédé aux demande de stoner,alors ne me dites pas que michelin bridge n'ont pas tjs privilégier rossi sa a tjs été com sa on le voit bien avec ducati et aussi le nouveau reglement sur les pneus qui je vous l'accorde posait des problemes a tout le monde mais surtout a rossi et ducati par contre les trois dernieres années il y avait des chutes mais yam et rossi n'étaient pas vraiment concernés c'était surtout stoner et ducati qui avait des soucis de cet ordre et on n'a jamais rien fait cherchez l'erreur......

Ce qui fait mal à Ducati ce n'est pas tant le carbonne que les idées arrêtées de preziosi. Pour se lancer dans le carbonne il eût fallu une base d'expérience conséquente et surtout une capacité à se remettre en cause, or la première Ducati ne l'avait pas et prziosi est un ingénieur moteur pas un spécialiste des cadres mais il impose quand même ses idées et ne se remet que rarement en question. Même Stoner a révélé dernièrement qu'il avait demandé à Ducati à l'époque de changer de direction tant la moto était difficile à piloter: réponse: niet. Mélandri est très dur avec le sataff ducati, pour une fois a-t-il tord?

C'est vrai que l'idée de moteur porteur intégrée au cadre est vraiment intéressante mais trop de rigidité tue la rigidité et cette moto qui avait au départ une avance technologique, technique notable et un super moteur s'est vue petit à petit rattrapée par la concurrence. Pas mal de pilotes plus ou moins expérimentés avec lesquels je discutent disent qu'un moto doit être rigide mais pas trop sinon on ne ressent rien, pas de marge de manœuvre, les réaction sont nettes mais arrivent sans prévenir ce qui fait que rattraper la moto ...

"Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis"... comme je suis intimement persuadé que les Pro de chez Ducati sont très loin d'être con, ils ne devraient pas tarder à virer cette architecture trop pointue... et envisager des équipements plus classiques... non ? d'ailleurs la moto de vie pas de révolutions mais d’innovations ! et envisager de concevoir un cadre révolutionnaire c'est tenter de perdre 1,2 .. 3 saisons ?...pfff 'vont s'reprendrent...

On ne peut pas comparer BM et Ducat, dans la mesure où BM est un constructeur plus généraliste pas mal axé sur les routière et la trails alors que Ducat est plus sur le marché de niche des sportives (malgré des modèles routiers), question d'image. Je pense donc également que désavouer le châssis GP avec moteur porteur carbone, risque de nuire à leur futur sportive même si là le cadre sera en métal. Marketing quand tu nous tiens ;-)... Par contre je pense que malheureusement le châssis ce la 800 GP Ducati est trop rigide. J'avais lu un article très intéressant sur le fait qu'une moto doit se déformer. Il faut la rigidité mais la châssis doit pouvoir se déformer selon certains axes suivant les contraintes exercées. Pour le reste je suis d'accord

humm oui sa arrive de temps en temps que rossi tourne plus vite que stoner la france ou Brno mais pour cette derniere course tout le monde oubli notement toi et tous les journalistes en général que la suz etait juste derrire rossi elle tournait donc plus vite elle aussi, edwards a 12 sc plus rapide aussi alors moi je crois plutot a un concour de circonstance du au circuit qui a resséré les ecarts.

Mouais... Sur l'abandon des specificités techniques appliquées à leurs motos de série par Ducati, franchement, ça ne tient pas. Regardez BMW. Ils ont abandonné pour leur superbike le cardan,le telelever, le paralever, le bicylindre à plat... Tout ça parce que sur la route c'est super, mais en compétition ça ne fonctionne pas aussi bien. Personne ne leur en veut. Ducati n'a aucune raison de s'acharner dans une voie qui n'est peut-être pas la bonne dans le cadre du motoGP. D'ailleurs quand on dit que Stoner gagnait avec cette moto, c'est vrai mais on oublie de préciser qu'à Brno Rossi a tourné sur le GP plus vite que Stoner l'année dernière et plus vite que lui-même avait tourné sur la Yam ! Peut-être que ce chassis carbone est au bout de ses possibilités, alors que les autres constructeurs eux ont augmentés leur marge ? Pourquoi Ducati s'obstinerait pour des raisons culturelles ??? Le but, c'est quand même d'aller le plus vite possible sur la piste. PS : attention je ne renie pas les qualités de pilote de Stoner, hein !