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Paris, le 3 mars 2006

Moins sage que son image

Présentée au Mondial de Paris en septembre dernier, la CBF 1000 intrigue car la ligne, la partie cycle et la philosophie paisibles du nouveau roadster semi caréné de Honda tranchent avec le bloc-moteur de la CBR1000RR qui l'équipe... Ange ou démon ?

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ET LA PASSAGERE ?? Y aurait il des avis de passagères ? En effet, j'ai un fazer 1000 que je voulais changer pour le nouveau fazer mais, suite à éssais, le confort passager laisse à désirer (contrairement à l'ancienne version). Sinon, j'ai essayé la 1000 CBF et, apparament elle a du couple, du freinage, on se sent en sécurité, bref c'est TOP. Même la passagère à l'air bien.. Mais y aurait il des avis contraires sur le comportement passager ? Merci, bonne route.
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A tout les crocodilles de la route(une grande gueule et des petits bras)la moto est avant tout un plaisir qu'il est bon de pouvoir faire partager au plus grand nombre,cette moto est ideale pour beaucoup de motards plus "sages" et plus matures.N.B:c'est pas parcequ'on en a une grosse qu'on sait s'en servir,atout les branleurs,salut
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bjr, je viens moi aussi d'acquérir cette moto, et comme je l'avais expliqué plus haut lors de mon premier essai, c'est vraiment une bonne bécane ! j'ai pourtant eu plusieurs grosse hypersport et divers autres machines, mais même si le caractère de cette CBF est un peu linéaire, on ressent bien la poussée et elle permet de s'éclater de façon très ludique ! bonne route à tous
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oh la la !!! j'étais venu là pour avoir des avis sur la 1000 CBF et je me rends compte que tout le monte se bouffe le nez !! cool les mecs, chacun sa brêle et tout ira bien ! moi je suis sur ma 1000 R1 depuis 3 ans (28000 kms) et je voudrais me résigner à prendre une moto pas trop cher à l'achat et entretien, mais qui a quand même un moteur parce qu'à la suite de ma R1 que j'emmène comme comme un gros cochon (si, si il faut l'avouer, je roule bien trop sport sur la route..) ça va être dur de pas avoir de gniak... bon voilà vous ne m'avez pas beaucoup éclairé.. je vais verser une larme quand j'abandonnerai ma brêle... V à tous
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Je l'ai depuis une semaine et 1.500 km plus tard cette CBF 1000 est simplement super, coupleuse, facile. Perso, je roule tous les jours et je fais un peu de piste. La CBF 1000 n'est pas la moto pour l'arsouille mais si vous la chercher vous aller la trouver aussi bien dans les virolos sur de petites routes de campagne où sa tenue de route est irréprochable que dans les grandes courbes. A tous ceux qui se prétendent motards et ne saluent pas les Hondaistes, BMistes et vice versa, je préfère les croiser sur la route et leur montrer mon feu arriere. Appel de phare à tous ceux qui aiment la moto et respectent autrui (en moto ou pas d'ailleurs).
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je l'ai achetée pas trops belle , mais je l'ai prise en noir .conso +/- 6,5 pointe +/-250km/h, souplesse a tout épreuve et au bout de 5000 bornes ( je l'ai depuit 2 mois et demi), une tres bonne moto, qui tien bien le parquet( sauf pour les BT57) touche un peu vite avec les repauses pieds mais je m'amuse bien avec et je ne regrette pas ma XX grand V a tous de belgique
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je l'ai essaiyé ce matin. c'est un régale. train vif et sécurisant. freinage abs au top. ceux qui n'ont jamais essayé de l'abs honda n'ont qu'à l'essayer. moteur plein à tous les régimes. réponse à la poignée des gaz sans inertie. seul son look général manque de faire d'elle un best seller. j'envisage d'acheter cette mignonette si honda tient compte des remontés d'info clients. on se croirait chez peugeot entre la 405 efficace mais sans âme et la 407 efficace mais bon dieu quel GUEULE !!
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Je le reconnais, comme la majorité d'entre vous j'ai craqué pour cette bécane au look pas si neutre que cela et qui,peut-être largement amélioré par des accessoires qui malheureusement sont diffusés au compte goutte et sont très souvent d'un coût prohibitif. Bon, heureusement la CBF1000 est vraiment une superbe machine, d'une approche de prise en main déconcertante de facilité doublée d'un caractère digne de sportives et pas des moindres. Elle allie aussi bien confort et souplesse en ville, que rigueur et rapidité sur route. Cette bécane me fait monter le taux maximun d'adrénaline lorsque sous l'impulsion donnée à la poignée elle répond sans attente et sans restriction à votre demande. J'ai depuis 2 mois à son guidon parcouru 11000 Kms,et ce par tout temps, et honnêtement cette machine est véritablement, malgré le caractère qu'elle affiche une bécane sécurisante pour son pilote, au point de lui corriger certaines carences de pilotages. Bonne route à tous.
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Salut alex!Il est vrai que cette cbf 1000(que j'ai egalement pris noir pour me differencier un peu de la majorite"orange")eh bien cette moto est vraiment agreable a tout point de vue.Seul bemol c'est la chaleur que le moteur degage et qui remonte le long des jambes sinon le reste est parfait!A + ST RAPHAEL 83700
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Bonjour à tous ! J'ai un CBF 1000 noir ABS depuis 2 mois et 2500 km. Et laissez moi vous dire que je ne suis pas déçu. Ou plutôt que je le recommande chaudement ! Déjà, je n'ai pas les prescriptions de certains sur le look, que je trouve très classe du fait de sa sobriété. (Je préfère par exemple de loin le chic d'une Audi RS6 à l'exubérance d'un Dodge Viper). La double sortie d'échappement basse, avec des pots courts et ovoïdes, je trouve même çà particulièrement joli... et quel bonheur entre les voitures en ville ! A la limite, la seule chose qui me gènerais sous certains angles de face, c'est l'étroitesse (voulue) du tête de fourche que j'aurais aimé plus large pour qu'il évoque plus de puissance. Parce que de la puissance, il y en a et à tous les étages. En haut, c'est pas explosif et je me suis surpris à penser "déjà ?!" en arrivant "au bout". En fait, on arrive tellement facilement, sereinement et rapidement à la vitesse maximum que, OUI : encore plus, ce serait encore mieux, MAIS : on peut pas tout avoir, c'est en bas et au milieu ou tout en haut, ET SURTOUT, ce serait pas raisonnable du tout, parce que 240 entre les voitures, on s'y retrouve ("à l'insu de son plein gré") déjà beaucoup plus vite qu'on ne le voudrait. C'est tellement facile, le chassis est tellement sain et équilibré, l'accord des suspensions tellement bon, le freinage tellement puissant endurant, dosable,... que l'on aura plutôt tendance à sous-estimer le danger. Il faut dire que sur une autre bécane, on se serait fait des "frayeurs" bien avant, le bruit du moteur, celui des pots nous aurait alerté sur l'effort du moteur. Sur le CBF 1000, c'est tout le contraire : ça pousse, dans la douceur et une apparente facilité. Sur une autre bécane (je pense notamment au FZ One que j'ai essayé avant le CBF), la brutalité des réactions du train avant, les freins brutaux, la moto qui se relève sur l'angle au freinage, la position inconfortable ("selle", bascule sur l'avant, réservoir trop large,...) nous aurait averti depuis belle lurette de l'effort fourni. Pour quel résultat ? Certainement moins bon qu'avec le CBF 1000, qui ne gâche pas ses qualité avec tous ces petits ou grands défauts agaçants à l'usage. En fait, les rodsters "énérvés", ça donne un motard tendu vers un objectif lointain et supposé ardu ("Check-list avant départ pour se rassurer : la fourche inversée de très gros diamètre, c'est bon je l'ai. Les freins, ils sont radiaux; je sais pas en quoi c'est mieux, mais les mecs en Moto GP, ils ont ça, alors je le veux. J'ai mal au cul, j'ai mal au dos, ma copine ne veut plus subir la banquette arrière,... OK, c'est bon je peux y aller !"). Le CBF 1000, c'est l'angle maxi, avec un sourcil levé, l'air de dire "Une difficulté ? Où ça ?" et un sourire qui flotte sur les lèvres. (Oula la ! Il faut que j'arrête, je suis en train de m'enflammer). Je crois que je commence à apprécier le regard un peu condescendant de certains "vrais" motards, ceux qui n'ont pas besoins d'ABS, eux ! (c'est sûr aussi que s'ils ne sortent leur bécanes que l'été ..!). Ils se méfient d'autant moins et c'est jouissif, après les avoir "pourri" gentiment, de les voir s'accrocher désespérément en se disant "Mais c'est quoi cette bécane ? Je croyais que c'était un rodster ?" ;-) Bonne route à tous. Alex V
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bah!!!! moi jla trouve interressante cette pétoire....parceque chez yam j'en ai peter des moteurs....chez honda jamais....ceci dit j'ai que 10 ans de pratique moto....j'ai aussi été coursier....paris et banlieue je précise.....et aujourd'hui j'ai un hornet 2004 avec des options a faire palir une 1300fjr.... et oui un hornet 600 a 7000 roros avec une prise allume cigare pour le portable et le gps..... et une caisse en plastoque de je sait pas combien de litres au moins 4 fois plus que tous les dit top case a 300 roros au fait la caisse on me la filler et on en trouve a leroy merlin pour 10 euros........voila j'ai qu'une moto mais deux en quelque sorte....en dessous de 7000 c'est pour les ptit matin d'hiver....ya rien mais ça m'arrange bien quand y fait moins 5 en sortie de rond point....par contre en juin je m'applique a rester au dessus de 7000........et la croyer moi j'ai une pétoire hyper sympa et réactive ça tombe bien c'est ce que je lui demande....alors voila tout ça pour dire que malgré sa tronche un peu "moche " j'irais bien l'essayer cette 1000cbf.....pour voir juste pour voir......aprés les option j'me les rajoute moi meme....j'ai pas besoin du pack tout compris a 50000 dollars la personalisation ....pardon le tunning.....ça n'est pas uniquement esthetique moi j'fait mon tunning utile et le must c'est qui ce voit pas...........
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Ca y est je l'ai depuis 2 semaines , un vrai bonheur cette 1000 cbf. Après avoir usé 2 1000 vtr, j'ai craqué après un essai chez mon consessionnnaire. Le v2 c'est excellent mais quand tu fais 2500 km par mois et que tu passes à la pompe touts les 130km c'est usant.Cette 1000 cbf, c'est un moteur fabuleux gros couple à tous les étages, un centre de gravité très bas , bien equilibrée , enfait c'est un vrai vélo , un régal dans les courbes et tout ça sans forcer, tranquille. Allez l'essayer vous serz surpris par cette moto même si son look , je le reconnais n'est pas très sexy comparé aux nouveaux bouts de bois certes magnifiques mais qui te casseau bout de 150 km grand v à tous et bonne route
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Salut à tous. Après l'avoir 2 fois (1 en solo et 1 en duo), j'ai été conquis. Résultat : commandée hier, livraison prévue la semaine 25. A+ sur la route.
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Pour caf tout d'abord . Même problématique que toi , sauf que je n'ai pas une Transalp mais une DL650 . La CBF me séduit énormément sur le papier . Je mesure 1,85 m et ma femme 1,72 m . Or sur un article concernant cette moto il était dit que pour le passager une taille supérieure à 1,70 m pouvait générer un inconfort sur un +/- long trajet ( vu la hauteur des cale-pieds ) . C'est pourquoi je m'étonne ( mais agréablement ) que ta femme qui mesure 1,85 m ne soit visiblement pas gêné . Et toi quelle taille fais-tu ? Sinon , si la météo le permet j'en essaie une la semaine prochaine en solo . Salut à tous !
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Allez M'sieur Honda, un GROS réservoir et une transmission par arbre ou par courroie et HOP !!! Ce sera parfait....à 10 000 Euros. Appel de phare à tous.... Surtout à HONDA.
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ELLE NE PAYE PAS DE MINE CETTE CBF 1000 ALORS ALLEZ CHEZ UN CONCESSIONNAIRE ESSAYE LA ET VOTRE EGOT RISQUE T'EN PRENDRE UN COUT. CETTE BECANE EST TOUS SIMPLEMENT EXCELENTE
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Bonjour, J’ai essayé cette moto car j’étais curieux de voir ce qu’elle donnait, compte-tenu de son allure placide et passe partout ... Au premier coup d’oeil, c’est vrai qu’elle paie pas de mine, cette Honda. Moteur allumé, elle n’impressionne pas plus par son bruit très basique. Hop, sur la selle et vogue ... une p’tit bout de 2x2 voies et déjà, je ressens un équilibre parfait de la moto, comme si je la "pilotais" depuis des lustres ... le moteur pousse fort et le couple est un régal, inutile de tomber un rapport, comme sur ma zzr 600, pour doubler une auto ... la nationale qui descend de Trans en Provence vers Les Arcs fera l’affaire pour la tester dans les virolos ... PARFAIT ... son comportement est très docile et surtout très facile ce qui fait penser à son pilote que son niveau a brusquement augmenté au guidon de cette bécane !!! tout est facile, les virages sont avalés et la tenue de cap est royal ... Quant au freinage, c’est le top, même en freinant comme un sagoin, la moto ne s’écrase pas de l’avant et les distances de freinage, sans forcer sur le levier, sont remarquables ... Bref, que du bon pour cette nouvelle Honda et, une fois encore, l’adage bien connu "l’habit ne fait pas le moine" s’est encore révélé exact ... Pas d’esbrouffe, les kékés diront que c’est une moto de vieux ... on s’en fout, je crois bien que ce sera ma nouvelle bécane.
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Me voici en possession de cette merveilleuse machine depuis 2 mois et honnêtement je ne regrette rien de cet achat,c'est un pur plaisir de piloter cette cbf1000.J'ai déjà effectué 3000 kms car je ne peux plus rouler en voiture , surtout depuis que j'ai cette moto. Elle donne ce qu'on lui demande,voire même plus , et ça c'est que du bonheur. Je la sens très souple et facile à piloter,elle a un couple qui est vraiment extra et qui permet de ne pas tompber systématiquement les rapports pour doubler. Sans parler de la conso -330 kms avec un plein d'essence. Enfin,si c'était à refaire ... Amicale bonjour à tous les motard. Wicky
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Mon expérience est similaire à caf. Sauf que j'ai 44 ans et un peu plus d'expérience de la moto. 13 ans de motos, puis une pause en raison d'enfants en bas âge et une reprise il y a 3 ans avec une Transalp. Comme je roule 9 mois sur 12 envrion, le comportement routier et le freinage sont importants. Après quelques frayeurs l'année passée, j'ai cherché une moto sûr (abs) et moins haute. Ayant toujours cherché à éviter les pousse au crime (d'autant plus que père de famille), j'ai tourné mon regard vers la CBF 600S ABS, puis après le mondial vers la nouvelle Deauville et enfin un peu par hasard vers la CBF 1000. Un court essai avec la Deauville m'a rapidement convaincu que le courant ne passait pas entre elle et moi. Trop peu de sensation, c'est-à-dire moi qu'avec ma Transalp ! Et trop lourde du train arrière. Immédiatement après, mon concessionnaire (suisse et très bien) me confiat la CBF 1000 (orange). Après 10 minutes, le résultat s'imposait : c'était bien ce que je cherchais. Super position, un grand sentiment de sécurité à son guidon, plein de plaisir sans avoir besoin de monter à 140 km/h minimum pour avoir des sensations. Comme caf, bien que plus lourde que la Transalp, elle me paraît plus légère. Ni une ni deux elle est commandée. C'est pour la semaine prochaine ! A noter que c'est un visiblement un hit (en tout cas la version ABS), car le quotas est quasiment épuisé chez Honda Suisse. Il ne reste plus que les motos des concessionnaires. Concernant le look, certainement que ses lignes relativement classiques et sages me conviennent (ou correspondent à mes années de début). Pourtant le look des nouvelles BMW 800 me plaît aussi. Un peu moins que la CBF 1000 pour être honnête.
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bonjour à tous! pour commencer je n'ai "que" 23 ans dont 2 de permis.Je roulais en transalp jusqu'à présent.très bonne moto pour se faire la main et un peu d'expérience mais limite en freinage (c'est pas une sportive), en tenue de route et en reprise des qu'on est 2 dessus, et encore pire avec des bagages.Notre plaisir à ma femme et à moi étant les ballades, je cherchais une moto plus puissante, mais surtout coupleuse tout en gardant du confort y compris pour la passagere (qui mesure 1m85...)et un peu de protection, et avec une tenue de route et un freinage irreprochables (ce qui n'est vraiment pas le cas de mon transalp).Nous avons essayé tous types de moto, de l'er6 au 1300 fjr, 1300 xjr etc...et la cbf 1000 sans conviction.C'est vrai qu'esthetiquement elle n'est ni belle ni laide, plutôt passe partout, mais pour qui recherche du couple elle est parfaite.La puissance est dispo dès les bas régimes.Elle n'est pas explosive dans les tours, aucun problème puisque ca ne correspond pas à ce que je cherche.Elle permet d'accueillir correctement un grand pilote et une ( très) grande passagère.Elle est parfaitement neutre en virage, ne se relève pas en freinage sur l'angle.Pour ce qui est du freinage, il est aussi impressionnant que sécurisant (pour la version abs) et l'abs se déclenche de manière très discrète, et, en ce qui me concerne, à bon escient.La protection est correcte, une bulle haute peut etre un bon achat mais elle n'est à mon avis pas indispensable.La finition est bonne excepté le plastique noir du tableau de bord qui aurait mérité une peinture.Nous avons essayé cette moto sur autoroute, nationale, route de campagne très moche, ville et bouchons et le cofort est au rendez-vous. Le poids ne se sent absolument pas, elle m'a paru plus légère que le transalp alors qu'elle fait 30 kg de plus, et son "petit" gabarit fait des merveilles en ville et dans les remontées de files.Tout ça pour dire qu'il ne faut pas s'arreter à son physique, elle vaut la peine d'être essayée, mais tout dépend de ce que l'on cherche.Mon transalp est repris par le concessionnaire à un très bon tarif, plus une réduction de 8% sur la machine et 10% sur les accessoires, montage offert.Elle sera livrée mi juin. bonne route à tous
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je l'ai essayer et je peu vous dire que c fait elle est commander .faites attention sur la route et longue vie au moto
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Je roule sur une hornet 900 (2005) après un crash avec ma R1150RT et la vente de ma pan 1100. Le problème de la H900, c'est que je ne peux plus partir pour des longues virées, aucune protection et ce serait très moche de l'équiper avec top case et valises. 400 kms par jour de balade maxi avec la H900 alors que je faisais 900 kms maxi avec les deux autres. J'ai essayé la CBF1000 et ce sera ma prochaine. Moteur très coupleux en bas, bonnes suspensions, bulle protectrice dans les bouts droits,(sans turbulence comme la pan), abs et cbs, juste l'esthétique qui me bloquait un peu au début. Salut à tous. Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !
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J'ai enfin pu l'essayer, j'ai été enthousiasmé. Je viens de la commander version ABS. Du couple, des freins, un look sympa, un prix contenu, une vrai routière polyvalente en somme. Il semblerait qu'elle fasse un carton en concession...
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j'ai un cbf 600 avec abs depuis 09 2004 tout options, je me suis eclaté avec pendant 14000 km c une super machine et je passe au 1000 sans scrupule, je l'ai essayer sur circuit et sur route et j'en suis ravi.
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je vais avoir 45 balais et je viens de passer mon permis moto auto école du bel ébat à evreux ( 27 )je peux vous affimer que des moniteurs qui vous aprennent l'espris motard il y en a encore ( merci cédric ).j'ai éssaiyé une er 6 n m'a pas emballée.j'ai éssayé une 1000 cbf ce sera surement ma moto coupleuse confortable sécurisante.quand à l'espris motard ??? V à tous quelque soit la marque de leur monture.
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V. Ben quoi??? C'est quoi ces esprits chagrins ??? Le CBF est trop ceci, le CBF n'est pas assez cela....Moi qui l'ai essayé, je le trouve conforme à ce que je recherchais, et puis c'est tout. Chacun voit midi à sa porte, soyons tolérant et surtout avant de parler, faut essayer....V
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slut tt le monde aye je l'ai essaye; ben je suis un peu déçu : elle envoie un bon petit coup de pied au cul a la reprise mais elle manque vraiment de souffle en haut. Puis bon, tout est feutré sur cette moto; les suspat', le son , l'acceleration. La nvelle fazer c'est tout le contraire, en bas c'est un peu mou mais apres quelle souffle! par contre tout est un peu plus ferme c'est plus sportif on aurait peut être tendance à moins s'ennuyer. mais bon c'est pas le même prix non plus !( 11500 au lieu des 9500 de la honda) Ca va être dur de choisir appel de phare a tous(tes)
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Je suis bien tenté par cette 1000 CBF, mais j'ai un doute sur la protection.(je sort d'un varadero 1000)La CBF 1000, je l'ai essayé avec sa bulle d'origine réglée haute, ca brasse pas mal à hauteur du coup et plus haut. Que donnerait une bulle Haute genre AirMax?? qui a un avis. Merci - Par contre, question souplesse moteur, freinage, agilité que du bonheur.
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Salut à tous. Franchement je me moque un peu du look, mais j'hésite franchement entre la motorisation de la 1200 Bandit (carbus) et le 1000 injection de la CBF. L'avis d'un connaisseur me serait utile. Merci.
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LA 1000 CBF, UNE MACHINE POLYVALENTE CONFORTABLE, UN MOTEUR, DU COUPLE, ET LE TOUT EN SECURITE(FREINAGE).SEULE LA PROTECTION EST LIMITEE. ESSAYEZ LA!
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Je me suis remis à la moto après une longue absence et j'ai un CBF 600, j'en suis très content à ce jour il m'apporte sufisament de plaisir à conduire et le plus en matière de sécurité qui m'a séduit pour réaliser cet achat, quand on cherche la sécurité avant tout c'est tout de même un engin très bien.
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V à tous.........Le CBF 1000? Super moto, pour qui ne recherche pas les sensations offertes par les hypersporives actuelles...une moto sur laquelle on se sent en sécurité,bonne position de conduite,selle un peu dure,mais trés bonnes suspensions.moteur coupleux et puissant (certains trouveront qu'il manque de caractère)freins au dessus de tout soupçon et perso, je trouve cette couleur orange réussie, et peu courante.....je me laisserai bien tenter.bonne route à tous.
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Slt à tous! Je l'ai essayé ,je l'ai commandé et je roule avec depuis 10 jours.J'adore sa facilité d'utilisation ,son couple ,son freinage etc.Et tout compte fait elle n'est pas si moche que ça!J'ai 33 ans de moto et je sors d'une vfr 800!Et comme Beb je pense qu'elle pourrais en remontrer à certaines sportives .Tchao à tous et bonne route.
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elle a tout d'une grande et elle est belle .couple sympa et bonne protection ,de quoi faire du long trajet
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slt à tous ! je viens d'essayer aussi cette 1000 cbf. après bon nombre de sportives, de roadsters, de routière gt, ben faut se rendre à l'évidence, c'est une très bonne moto. Et croyez moi, en montagne ou sur petite route elle pourra mettre dans ses rétros bon nombre de machines plus sportives. mais bon chacun est libre de ses choix et de ses préférences. de toute facon tout le monde sait que pour le motard, la meilleure moto c'est toujours celle sur laquelle il roule. bonne route à tous.
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hello tout le monde. Petit avis d'un jeune motard (27ans)qui roule en cx 500 après que l'on lui ai fauché sa cb500s (78000kms). Ben mon avis c'est que cette machine c'est une merveille, je viens de l'essayer. Elle est simple, polyvalente , belle (à mon gout) et confortable. Bon ben c'est tout! A si une chose à toutes et à tous, n'oubliez pas que le premier plaisir du motard c'est de rouler à motos, quel que soit le type. grand v
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Salut, j'ai un 600 CBF S depuis un an, 12000 km. J'aime ma moto (normal c'est ma première et je l'ai achetée neuve), mais il lui manque un du couple en bas. Je viens d'essayer la 1000 ... et ca corrige pil poil le pb. Elle envoie bien, très tôt. C'est impecc. Le bruit est aussi plus sympa. Quant au look, c'est chacun qui voit. Moi elle me va. C'est clair qu'un monobras et les pots sous la selle ca serait mieux, mais ca s'appelle un VFR et ca coûte 3000 euros de plus. Je regrette la gamme de couleurs vraiment limite. Le VFR a un super rouge 2006, pourquoi pas la CB ?? Dommage. Avec cette moto je pense qu'on peut faire beaucoup, beaucoup de choses, à part du circuit. Bonne route (je précise que je salue les motards, même en CBF ;-)) )
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Moi, je la trouve jolie cette moto. Bien proportionnée, pas énorme pour une 1000, accessible pour un gabarit comme le mien(merci Monsieur Honda car c'est frustrant de devoir choisir sa moto en fonction de la hauteur de selle).Maintenant pour le reste je vous dirai aprés l'avoir essayée.J'hésite entre attendre la nouvelle R1200R et celle là tout de suite. Compte tenue du fait que je suis à pied pour le moment.Pour ce qui est de la famille des motards, il y aurait tellement à dire.C'est une famille, et comme toute famille, elle est composée d'individus différents, et c'est tant mieux.Mais quand même,en vous lisant, on a l'impression d'un dialogue de sourd.Moi j'aimerais que dans cette famille on puisse trouver de l'écoute, et puis du respect pour la différence.Bonjour à tous.
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J'ai oublier j'ai passer commande mon seul regret c'est que je ne l'aurai que début Mai car couleur grise et vesion ABS + Lèche roue AR! Mais je suis patient grand V à tous !
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Pour savoir de quoi l'on parle, et être sur de ce que l'on avance ! Une seule chose à faire c'est l'essayé et je vous assure que vous aller être étonner. Moi j'en ai eu l'occasion pendant un week-end, 700 bornes et vraiment j'ai été agréablement surpris !
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j'ai quitté un triumph 600 tt pour un 600cbf abs , bien que le look ne soit pas terrible ,c'est une tres bonne moto,tres maniable .J'ai fait l'Autriche sans probleme(j'ai 45ans)et des années de conduite dérriere moi.je fais un grand v à toute les motardes.
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moi je l ais essayer et je l ais commande elle est coupleuse confortable et legere ce qu il faut pour fair du duo sans investir dans une gold la pasagere est super bien dessus
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C'est fait ! Elle est en commande. Je me suis décidé après avoir lu les critiques dans Moto Journal (Français) et Moto 80 (Belge). Que du positif. Ils n'ont rien de mauvais à signaler. Bourré de couple, très maniable, excellent freinage, confortable,… Maintenant on aime ou pas son look. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
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A ldvc 13,as -tu reçu le mail à l'adresse que tu donnes? Sinon je peux te redonner des éléments sur ce qui m'a fait préferer la cbf à la bandit-mais selon les critères qui sont les miens,le feeling qui fait que c'est à chacun de trouver sa chacune,et que la meilleure moto c'est celle qu'on a choisie.... je roule régulièrement en groupe,toutes marques et modèles,et connais surtout des motards heureux parceque ce qui compte c'est le plaisir de la moto.. VV à tous ceux qui aiment rouler en regardant plus loin que l'écusson de leur réservoir et pour revenir au sujet,je vais aller essayer la 1000 très prochainement...
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Prowler, on pourrait croite à tes protestations d'innocence le 5 mars s'il n'y avait dans ton message du 4 mars la dernière phrase qui en dit long sur ton sectarisme!...A 65 ans et après 35 années de moto sur diversses machines le motard m'intéresse toujours plus que sa monture. Alors BM, HONDA ou toute autre marque chacun prend son plaisir comme il le veux et salue avec la même fraternité le gamin en cyclo ou le conducteur d'hypersportive . Quant à la 1000CBF sa conception moteur me rappelle celle de la 1100 GPZ kawwa que j'avais achetée en 1994 et qui m'a donné de grandes satisfactions . Salut à tous .
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J'ai parcouru 18000km en un an avec ma CBF 600. J'ai eu le temps de la tester, de l'apprécier : c'est une super bécane pour le tourisme , un bonheur, n'en déplaise à ce monsieur qui n'a parcouru que 800km en ...6 mois!!!
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Certainement une excellente moto. Le freinage abs/cbs confirme le parti pris sécurité de Honda. Avoir une position de conduite détendue, des suspens. efficaces c'est aussi très important. Roulant en CBF 500 je lui trouve bcp d'agrément -position conduite, commandes. La moto prise de tête (bruit,pollution) c'est dépassé à mon avis, on vit à l'époque moderne.
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Ôla Éric, on se calme! Donne des noms de ceux à qui tu penses! Ce sera plus simple et cela m'éviteras ce courrier. Une bécane qui ne dégage aucun feeling, c'est un peu comme une belle fille à regarder. P.S.: toutes les bécanes sont bonnes pour s'éclater, rouler... Qu'importe le genre, l'essentiel est ailleurs...et... les goûts, les couleurs sont le propre de chacun. Passé 150 kg., une bécane est trop lourde, J'préfère la caisse. Sans rancune et bonne route.
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Je suis attéré par les avis présentés ici. L'esprit motard s'apparente à plus à un pugilat de moutards mal élevés qu'à un débat. Presque personne ne l'a essayée mais tout le monde ou presque la dénigre cette moto. Pittoyable. Et vous croyez "sincèrement que vos commentaires peuvent intéresser les autres lecteurs"?
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Finalement c est vrai qu'elle est moche mais elle a des qualites pour celui qui roule tous les jours. Pour une HONDA elle fait un peu moins bien finie que le standard de la marque.Elle vibre un peu vers 4000 6000 tours. Bref ce ne sera pas ma prochaine moto surtout à cause de sa gueule qui vraiment ne m accroche pas

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