Mise à jour des tarifs Suzuki pour l'année 2014

500 gs 01/2007, 43000 kms, b etat, 1000 euros...pas mal non ?...j'achète demain...vive suzuk

Eh ben voilà, comme quoi on peut lâcher une honda pour une suz, la gsxfa bien plus complète en l'occurrence pour voyager en duo, et plus protectrice qu'une cbf1000.

Bonjour, heureusement que Suzuki était la pour me reprendre ma 1100 CB de 2013 car chez Honda et d'autres marques ne voulaient pas me la reprendre par contre ils savent les vendres. Suzuki me la reprise un bon prix pour une 1250 FA dont je suis très comptant (très sobre par rapport à la Honda à même vitesse

@sam1/c' est vrai qu'avec la fin de prod de la bandit,suzuki pourrait avec ce moteur sortir un gsr 1250 bien looké en version roadster,méme si les limitations de vitesse et de puissance en France limitent de plus en plus l'usage de ce type de bécanes toutes les autres marques ont gardée une representante dans ce creneaux.on avait déjà évoqué la presence d'un cardan sur le v strom sachant que suz a dans ses cartons celui du vx 800,le choix d'une transmission chaine se justifiant sans doutes pour la chasse au kilos;c'est vrai qu'a la lecture du catalogue il y a pas mal d'absences par rapport a la concurrence,aprés, mais c'est un avis perso,le marché du gros custom japonais en France reste assez confidentiel,hormis H.D qui cartone,et maintenant victory,les nippones du secteur ne sont pas vraiment playbisitée,pas d'image de marque et finalement pas un gros ecart de tarif,surtout avec la bécane de polaris.

Les motos Suzuki sont de très bonnes machines avec des prix bien placés (même si leur finition est parfois perfectible). La marque est bien représentée dans la gamme sportive GSXR et dans la moyenne cylindrée (roadsters, trail). L'arrivée imminente du gros trail VSTROM 1000 va donner de l'oxygène. Il manque à Suzuki une offre valorisante de grosse cylindrée car depuis la disparition prématurée de la BKing (malheureusement) il manque un roadster valorisant de grosse cylindrée (la B1250 ne pouvant pas jouer ce rôle). Bien sûr il y a la Hayabusa qui reste au top de la catégorie mais le marché pour ces machines (ZZR et autres K1300 S...) s'est singulièrement rétrécie merci à nos radars et aux limitations de vitesses de plus en plus draconiennes... Il manque également une grande routière à cardan chez Suzuki (comme chez ses concurrents GTR 14 et autres VFR 12 et FJR 13). La gamme custom est riche mais malheureusement elle est techniquement un peu obsolète (pas d'ABS, pas d'antipatinage, etc... comme on en trouve chez ses concurrents). En résumé, je pense que l'offre de Suzuki, tout en étant compétitive, présente des "trous". Pour finir il y a enfin la gamme des scooters où Suzuki est bien présent avec une offre qui répond aux besoins du marché dans ce segment.

@rené/j'ai bien compris ton point de vue,les tarifs "low coast" appliqué par suzuki génerent forcement une depreciation moindre,aprés quelques années les prix a l'occaz se stabilisent a l'image de baucoup d'autres marques,un B12 ou un 1000 cbf qu'ils soient de 2004 ou de 2008 se négocient au alentour de 3500/4000 euros pour les uns comme pour les autres.aprés pour une moto plaçement ,sans parler de modéles collector preçis, a part harley et peut étre indian ya pas baucoup d'exemples dans la prod actuelle.

Oui mais Chr83, qu'importe que tu ne perdes que 2000e quand tu vois ce que tu perds sur des modèles bien plus chers, BM y compris dès que tu sors du concess. On n'est quand même pas sur les mêmes échelles et écarts de valeurs pour des motos B12.5s et gsxfa comparables en terme de job et d'agrément avec des bécanes que tu achètes plus du double neuves! comprends-tu ce que je veux dire vu sous cet angle? Même si tu perds, tu perds pas beaucoup au final. Et puis comme tu dis on n'achète Suz "dans un but spéculatif", aucune bécane d'ailleurs sauf exception.

@rené/plus sérieusement quand on lit les comm.sur Suzuki en général c'est pas des motos que tu achétes dans un but spéculatif,c' est en général des bonnes bécanes a tout faire avec des solutions techniques simples,bénefiçiant de tarifs plutôt économique en neuf souvent sujet a remises en concessions, sans parler des prix en okaz récentes ou la c'est cadeau,vu sur L.B.C une gsx f 1250(en fait un bandit recarréné en routiére) de 2011 avec 11000 au cpt en 1er main a 6490euros,pas façile pour le vendeur suz de placer un bandit neuf de" 2012"a 2300 euros de plus!

@rené/ sur est var 2 bécanes en stock,en aout 2013,proposées a 7900 euros,en fait la valeur estimé argus, avec 130km au cpt,considérées comme vehicule de direction, plus logiquement si tu prends un b12/5 s aujourd'hui méme avec un carte grise etabli en 2014 et que tu la payes au tarif indiqué,tu fais 400m tu rentres chez Honda tu veux la faire reprendre quel tarif le mec va te proposer la cote de 2012 ou dans un grand elan de generosité le prix du neuf?

Comment sais-tu ça Chr83? je vais me renseigner auprès du concess d'à côté, il reste très peu d'annonces, et je n'en ai pas vu à moins de 8000e. Déjà 8800e c'est pas cher pour ce que c'est. J'aimerais déjà savoir si il reste un stock de bandits 12.5 au niveau national, j'ai pas l'impression... Heureusement qu'il y a encore des clients pour Suz, ça demeure une très bonne marque, et pour ceux qui ne pensent qu'à la revente, le delta de perte ne sera pas forcément plus élevé qu'avec des machines bien plus chères. Il y a un paquet de gens qui ont descendu cette marque en flèche sans en avoir jamais possédé ni essayé. C'est le monde d'aujourd'hui, celui de la télé réalité où c'est celui qui a tout dans la gueule qui a le dernier mot.

Quel intérêt d'acheter de nos jours une suzuki surtout....

Quel intérêt pour Suzuki d' afficher au tarif du 6 janvier 2014 la bandit 1250s a 8799 euros en millesime 2012 (derniere année de prod) alors que les concessionnaires bradent depuis mi 2013 les modèles en stock sous la barre des 8000 euros.