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Paris, le 5 août 2014

Midual revient avec la Type 1, la moto française haute couture

En sommeil depuis 15 ans, le constructeur français Midual annonce son réveil à venir grâce à la Type 1, une toute nouvelle moto propulsée par un bicylindre à plat installé dans le sens de la route qui sera découverte le 17 août en Californie (USA) lors du concours d'élégance de Pebble Beach . 

Commentaires

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ué et puis même en admettant que je puisse, il y a bien d'autres propositions avec 140000€ de budget à consacrer à une bécane.....
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Sandycov eh oui malheureusement nous ont boss mais ont ne pourras jamais se la payer
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"chène soyeux d'australie" hi hi hi hi......pauvre france va....ah tiens j'étais à la poste ce matin...tous les crevards viennent retirer leur allocation de rentrée (comme si on les avait obligé à pondre du lardon qu'ils ne peuvent pas élever sans aumône......le suédois devant moi parlait avec son dernier i phone qu'il allait commander la télé machin "made in ailleurs" évidemment....super....moi le mien a bossé cet été pour financer en partie son année scolaire à avenir....ceci dit je l'entends souvent me parler d'aller bosser ailleurs après.....plus précisément au pays de Polaris (indian et victory).....allez c'est bien faite nous des bécanes de milliardaires invendables et continuez de distribuer le pognon à tout va.....tout va bien , je viens de recevoir mon tier provisionnel et évidemment la majoration et bien là, le mois prochain c'est taxe d'habitation, puis taxe foncière, puis taxe ceci ou celà....et quand je rentre le soir, les crevards du matin vu à la poste sont à la plage ou à carrouf pour acheter la télé ou la machine à laver qu'on ne fabrique plus chez nous.....pauvre france va
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A 140.000€00 le bout, OUI VOUS AVEZ BIEN LU,(info MRC n°76) le marche s’avère assez restrictif pour des Francais au chom'du. Dreamer !
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Le progrés ? quel progés ?Je dirais le changement mais dans le mauvais sens ont tire tout le monde vers le bas
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La 40 aine au chômage aujourd'hui a cause de l'industrie (pas qu'automobile) verra ses enfants ingénieurs et travailler dans des bureaux de Recherches et développement.Pour ce qui est aujourd'hui du coup de la main d'oeuvre pour FABRIQUER , la chine est remplie de pauvre paysans illettrés qui ne demande qu'a travailler pour manger!!! en France on a créer des écoles d'ingénieurs réputées et inventés bcp bcp bcp de concept innovants (brevets) que bcp bcp bcp de Pays ont racheter......donc y'a la tête on dit, et y'a les pieds.....faut faire avec la jeunesse et ont en reparlera dans une décennie effectivement.....l'avenir est au jeunes étudiants pas au Smicards usés par le travail a la chaine en horaire 3x8 dont j'ai fait partie!!! Une page doit se tourner , c'est malheureux mais c'est le progrès!!! la race humaine doit évoluer.......!!!! V
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Hé oui l'industrie Française aura besoin d'une génération pour pouvoir se réindustrialiser à partir du moment ou nos chers politique nous laisserons travailler, alors vous pouvez tjs rêver ce n'est pas pour demain qu'une marque va naitre ou renaitre en France. Pour info, il nous reste plus qu'une marque d'automobile Française, puisque pour PSA c'est Chinois, et même PGO est perfusé par son propriétaire du Qatar.. Allez ne désespérez pas, des motos tous les pays du monde en produisent sauf en FRANCE. Alors vous n'avez qu'a choisir
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Il faut savoir qu'entre 1870 et 1945 les "Alsacos" ont changé plusieurs fois de nationalité:avant 1870, la France, de 1871 à 1918,la Prusse, de 1918 à 1940, la France, de 1940 à 1945 l'Allemagne et depuis, ouf, on est français! alors, c'est vrai que leur vraie identité, c'est avant tout leur région. Pour en revenir à tes commentaires sur les Suisses allemands, c'est vrai qu'ils ont l'air assez rigides(il suffit de voir la tête des douaniers à Bâle), mais cette rigueur nous manque sans doute un peu en France...
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Ah ah Claudius, tu fais bien de préciser: je connais pas mal d'alsaciens qui se sentent avant tout.. alsaciens ! ah ah ah :-) Au fait, je suis bien content de les avoir si proche de moi, ces alsaciens, j'habite Bâle et en tant que genevois d'origine, je ne survivrais pas de n'avoir que la seule compagnie des suisses-allemands ! MDR !
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J'oubliais l'essentiel, sa réussite professionnelle, Ettore Bugatti, le fondateur de la marque, il la devait à la France...ou à l'Alsace, comme on veut
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Les Bugatti actuelles, les monstres de 1000 CV sont assemblées à Molsheim, département 67 (Bas Rhin) le mien!
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René, si seulement je l'avais en travers... arf.. à pied maintenant.. :-( Cela me facilite les choses pour me moquer, MDR ! Biki: t'es gentil mais je n'ai pas besoin que tu balances des trucs aux gens qui s'adressent à moi... Surtout des intervenants avec lesquels j'ai l'habitude de converser en toute intelligence sur des sujets Motonet variés... :-) Sinon, oui, je devrais peut-être regarder de plus près, comme me le conseille Napo1, je m'étais fait une idée mentale du barzouf sans forcément regarder de près, honte à moi ! Ceci dit, les avantages que tu mentionnes me semblent être bien plus faciles à tirer avec un moteur en "L" (ben oui, Ducati) puisque on raccourci l'espace occupé par le bloc, comparé à un flat bien plus long ! Sans compter que chez BMW, l'une des premières utilité à l'implantation face à la route des cylindres était le refroidissement, comme pour les avions ! Bref... c'est un sujet à rallonge.. Reste que des protos plus ou moins bien ficelés, français ou non, on en a déjà vu à la pelle, et pas grand chose de roulant ou encore de vendu à la sortie ! Pour Biki encore: Bugatti est une marque éminemment alsacienne au départ ! Il ne m'appartient pas de juger si l'Alsace est plus ou moins française ou allemande (pas taper, je plaisante !), de ma position toute helvétique (arf..), mais son actuelle appartenance à un groupe germain ne change pas grand chose à ses origines ! Si Ettore Bugatti est un natif italien et a bel et bien crée deux objets roulant en Italie avant sa majorité, c'est en s'associant à l'alsacien "De Dietrich" que l'aventure des véhicules bien connus commence vraiment. 'Fin bref, Wikipédia donne pleins de détails, y compris une brève association avec l'allemand Deutz (déjà l'Allemagne, arf), mais le plein succès de ce nom et de cette marque commencera lorsque il sera son propre maitre et installé à Molsheim. Bon, on va pas refaire l'histoire des autres, là on parle d'un projet présumé français, non ? :-))
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Biki nie l origine francaise de Bugati bikini ouf ouf jesuis trop,ok avec toi ont en verra pas bcp si elle sort mais toi qui defendait la voiture francaise pkoi demolir un projet avant sa sortie de plus des tas de gogo ont la casquette ferrari le tee shirt et n auront jamais l occasion de monter dedans,ton probleme c est que tu casse du francais a tout va comme bcp histoire de provoquer tout le monde dommage car sur certain point tu n as pas tord
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Midual avait déjà il y a quelques temps présenté un prototype de très belle allure a la même époque que Voxan ,mais n'avait pas donne suite ,espérons que cette offre sera la bonne !
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Il y a des exemples de marques française qui ont réussit dans le haut de gamme (Bugati en voiture) faire une moto généraliste abordable c'est quasiment sur est certain d'allez droit a l'echec alors pourquoi ne pas tenter ,inutile de critiquer avant d'avoir vu
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Tiens on dirait que Le Gnac a le flat en travers du gosier...
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@ Le Gnac....si on se réfère aux précédents prototypes qui ont été présentés et où l'architecture "flat" du moteur était déjà d'actualité, je trouve que l'implantation du moteur était à la fois judicieuse et astucieuse..... (il suffit de taper "midual" sur Google pour l'apercevoir); En effet, le fait d'incliner le groupe propulseur avec le cylindre avant vers le bas et le cylindre arrière au contraire relevé pour passer au dessus du bras oscillant et ainsi conserver un empattement normal me semble une bonne idée !... le dessin de l'ensemble n'avait rien de choquant et était même assez équilibré, c'est un avis qui n'engage que moi et le fait de nous promettre une bécane à la finition hors norme va sans doute modifier l'aspect de ce prototype qui nous avait été présenté il y a quelques années !
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Ne perds pas ta salive, Biki ! Il s'agit en effet de la n-ième élucubration de bobos pensant qu'ils vont briller dans l'univers fermé du véhicule d'exception... L'idée même de présenter une moto à Pebble Beach indique clairement le positionnement de la chose... j'attends encore de voir un "prototype roulant" fini !!! Que BMW s'amuse à présenter des trucs dans ce genre d'apéritifs dinatoires pour dandys ne sachant que foutre de leur blé, passe encore, ils ont toute une légitimité et un outil industriel derrière eux pour sortir "en vrai" à peu près n'importe quoi si cela leur chante... mais là, on parle d'une prétendue "moto française" qui serait produite par de doux rêveurs dont le dernier hoquet remonte à 15 ans en arrière... je trouve cela encore plus triste (pour l'image de la moto française) qu'à hurler de rire... mais j'hésite... arf arf...
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Au fait, je voudrais pas dire, mais un flat en long, c'est tout de même assez "osé" (pour ne pas dire crétin), parce qu'un moteur moderne (tout le barzouf lié au haut moteur) prend plus de place que l’antiquité citée en référence, sans même parler du cheminement d'un échappement "propre" !! A moins bien-sûr qu'on se foute de la maniabilité ou même "conduisibilité" d'une meule de deux-mètres cinquante de long !!!?? 'fin bref, c'qu'e j'en disais hein... histoire de causer !! MDR
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Wouuaaahhhh !! trop top ! premier prototype en 1999, second en 2014 (si tout va bien..), on peut raisonnablement escompter avec une production "de masse" (genre la production d'huile essentielle d'Edelweiss !!!) d'ici 2025 ! les consommateurs français seront heureux... surtout que "le motard moyen français" adore se payer des deux-roues inabordables, c'est bien connu !!! Arf arf... quel éclat de rire... cela ne vaut pas même l'article, vive la France !!!
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Une marque de moto Française haut de gamme pourquoi pas avec Avinton qui fait aussi de la belle moto française sa fait plaisir a voir
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La Grand Mere en Pennsylvanie disait:"si tu veux vivre comme les riches ,vends aux pauvres,si tu veux vivre comme les pauvres ,vends au riches" nous allons voir si cette theorie se tient ,avec cette nouvelle moto.Enfin ,toujours bonus d'avoir une nouvelle marque,esperons que les play boys US,vont mettre la main au porte monnaie.Jay Leno en voudra surement une pour sa collec.
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Pour faire du HDG, il faut le service (HDG donc) qui va avec. Cela implique un réseau de distrib. qui ne soit pas une peau de chagrin. C'est peu être sympa de voir une marque revivre/vivre mais combien d'entre-vous achèterez des actions cette boite? Perso, je n'y investirez pas un copec. Je souhaite de tout cœur me tromper.
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On le classe pas on l'adopte... Comme ça on se prend pas la tête avec ça.
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o danix: ok et avec le raisonnement français, vous classez comment un monocylindre ???
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Did peu importe l'angle. Comme le précise MNC, cheu nous aut' (et comme en automobile d'ailleurs), le moteur est dit longitudinal quand il est dans le sens du véhicule (on parle des cylindres) et transversal quand il est...en travers. Sinon, il me semble que Bultaco avait un proto équipé du même type de moteur (flat bi longitudinal), mais ça, c'était avant.
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@motonet: compte tenu de la théorie des cylindres, a partir de quel angle de cylindres changez vous d'avis , en particulier pour un V2 ? un TDM 900 (V2 à 0°) par exemple qui est transversal à l'origine devient longitudinal au fur et à mesure que l'angle s'ouvre ??? comment classeriez vous alors les moteur V2 à 50°, 72°, etc....alors que la position du vilebrequin reste invariable...il faut aussi préciser qu'en automobile, un moteur transversal a un vilebrequin perpendiculaire à l'axe du véhicule (et bien sur à l'inverse longitudinal parallèle à l'axe du véhicule), que ce soit un moteur en ligne, en V ou à plat.
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Merci pour ces éclaircissements Alex donc finalement j'avais pas si faux .
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@ tous. Concernant le positionnement d'un moteur de moto, deux écoles s'affrontent : la première estime que le sens est déterminé par la position des cylindres, la seconde par celle du vilebrequin. En France ou en Italie, on a souvent coutume de parler d'un bicylindre transversal pour désigner un v-twin dont les cylindres sont à 90° de l'axe de la moto, comme ceux des Boxer BMW, par exemple. C'est une vieille habitude, dont l'influence viendrait de Moto Guzzi, un des plus vieux constructeur européen de moto. Dans les pays anglo-saxons, c'est l'inverse car on tient compte de la position du vilo pour déterminer le sens du moteur. Un twin BMW ou Guzzi devient donc longitudinal, tandis qu'un bi Ducati, Harley ou - dans le cas qui nous intéresse ici - Midual est considéré comme transversal. Pour éviter les confusions, les ouvrages techniques de référence spécifient l'orientation en parlant de "moteur à vilebrequin transversal" ou de "moteur à vilebrequin longitudinal". Alex.
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Une marque Française, Non. Un préparateur Français :Oui Pour être considéré comme une "marque" il faut sortir de l'anonymat de la très petites série.
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On était deux donc......V
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Ah oui Did , tu as raison , ben ça fait 40 ans que j'aborde le problème à l'envers .
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Pas de doute entre Midual et Mash l'industrie moto française se porte à merveille...prenez garde messieurs les allemands et les japonais la France de M. de Montebourg se reveille....
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Je ne vois pas l'intérêt de ressortir une ancienne marque qui de toute façon restera anonyme car trop exclusive... Une moto c'est fait pour rouler pas pour se pavaner dans les allées d'un salon ou de passer 364 jours par ans dans un garage.
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C'est le sens du vilebrequin qui détermine le montage du moteur: longitudinal comme flat bm, pan euro, rocket3 Goldwing guzzi et autres cx Honda , transversal comme les 4 en lignes japonais, Harley ducati midual.
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Je pense que c'est la position des cylindres plutôt , qui détermine le sens du moteur . Ex : BMW , Guzzi Goldwing , CX transversal , Vtwin Ducati , SV , VTR , KTM , Aprilia , Harley et autres Américaines longitudinal , 4 cyl en ligne , on dit face à la route et V4 longitudinal et la Midual longitudinal . Pour en revenir à l'article , tant mieux s'ils en vendent mais je suis très sceptique .
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Tant mieux si nous maintenons en France des industries moto même petites. Le HDG c'est la solution pour rester en vie justement. La précédente Midual avait un bon look, gageons que ce sera encore sans faute à ce niveau. On l'a vu avec dans les autres articles avec Indian, Victory et autres, la moto peut être synonyme de bel objet. C'est une tendance qui va se développer, ce sera le moyen de se démarquer davantage que par une belle voiture dont certains modèles se banalisent trop ou alors n'offrent pas les sensations promises, en particulier à cause de la répression (super cars).
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J'espère surtout qu'ils auront assez de moyens pour la produire leur machine, même en petite série, sinon attendons déjà le 17 août, histoire de voir à quoi ressemble cette moto.
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Créer une niche "très haut de gamme" évite de se confronter directement à la concurrence......Pourquoi pas , mais je doute fort de la pérennité de la chose ! Bon vent à eux malgré tout , chauvinisme oblige........
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....on ne peut leur souhaiter que du succès, il faut y croire !
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Me semble qu'on dit Longitudinal........me semble....? V C'est très bien ce HDG a la Française , Midual doit rester dans ce créneau là , sinon c'est Banque route!!!! V
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"...tableau de bord "en chêne soyeux (!) d'Australie, verni et poli à la main", ça ne fait ni motard ni sérieux. A mon avis la Midual ne va pas dépasser le stade du prototype. J'avais bien aimé leur maquette à l'échelle 1 du salon de Paris d'il y a 13 ou 14 ans, la moto était sympa.
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tres bonne nouvelle ! tout ce qui fais avancer la cause d'une moto bien eu'dchez nousest bon a prendre ! juste une remarque, il me semble que c'est la position du vilbrequin qui determine le "sens" d'un moteur... donc vu la position des cylindre sur la Midual, son moteur doit donc etre un bicylindre en position transversal, contrairement au flat BMW qui lui est longitudinal...
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C'est clair qu'on est pas prêt d'en croiser , vente très confidentielle assurée .
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Pour avoir entendu le son du 900cc sur banc à l'ENSAM Angers, là où était situé la partie dev du moteur Midual, c'était jouissif. Je regrette le positionnement qui risque d'être trop haut de gamme pour pouvoir en croiser :/

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