Les 600cc 4-temps remplacent les GP 250

Etrangement Le moteur 2t moderne (à injection directe par exemple) est moins polluant et a au minimum le même (voir un meilleur) rendement que les moteurs 4t de dernière génération -en étant plus léger, beaucoup moins complexe et moins cher à la fabrication comme à l'entretien - à prestations ~ égales-; Comme le prouvent les technologies suivantes qui sont en série depuis plus de douze ans pour certaines : Selva lpdfi Iapac (Brevet de Pierre Duret,Ingénieur de l'école centrale de Paris -la plus prestigieuse de France- et Directeur du centre Moteurs et utilisation des hydrocarbures de l'Institut Français du Pétrole (c'est dire s'il sait de quoi il parle). Ou encore Marc Alias : ingénieur de l'INSA de Toulouse ancien ingénieur Peugeot et ancien rédacteur en chef de Mototechnologie qui tente d'éclairer techniquement le débat des technologies moteur face à l'entreprise marketing de certains constructeurs qui veulent ,évidemment, vendre ce qui leur rapporte le plus. (Copier le lien dans le navigateur au besoin) Le scooter le plus écologique parmi 85 2 roues de petite cylindrée 50%) monté sur les porte conteneurs de près de 400 m de long : toujours un 2t!!! http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/ http://static.wikipedia.org/new/wikipedia/en/articles/w/%C3%A4/r/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C_5ab1.html A noter qu'une motoneige de 800 cm^3 développant ~120 cv à ~8000 t/min sort en production en 2009. Cette puissance spécifique à ce régime fait rêver et surclasse les soi disant HYPER sportives - surtout HYPER compliquées et utilisant des matériaux HYPER chers pour le plus grand bonheur des constructeurs dominants qui peuvent saler l'HYPER facture!!! Je passe les autres technologies : Mercury Optimax Tohatsu et Nissan marine TLDI Aprilia Ditech (qui était ~le seul 2 roues à passer les normes euro 2 SANS pot catalytique au début des années 2000) Piaggio Purejet Peugeot TSDI Kymco KDI Selva LPDFI Bombardier Ficht et ETEC Kawasaki Ficht Polaris Ficht BRP Rotax DI (RXDI , GTXDI , XPDI , 3DDI ) et Honda Arc Bref ma Vespa de 1965 pollue c'est clair (J'imagine que c'était d'ailleurs de cas de tous les moteurs à l'époque). Il y a eu de net progrès depuis. D'ailleurs les Aprilia RS 125, Cagiva Mito 125 et d'autres passent les dernières normes moto (euro 3) sans injection (en conservant un carburateur mais piloté électroniquement quand même). L'état de la technologie n'est pas celui diffusé par les gens du marketing!!! Les solutions existent et sont largement diffusées! Suivons l'actuelité peut-être que KTM va le prouver une nouvelle fois. Si il nous sortent une 250 2t -quelle belle ID! :) fonçons l'acheter!!!

Comme le dit Alexandre : c'était prévisible... Seul Aprilia aurait pu sauver la peau (pour combien de saisons ?) des cylindres à trous... Mais.... Une époque est en train de se terminer, Sniiif, ça fait Ch... ! J'espère au moins que les brêles "GP2" seront plus rapides que les 600 Supersport... Wait and see ...