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ESSAI
Paris, le 11 janvier 2010

Le Sixteen 125, rêvé pour l'hiver !

Les grands froids ont pris d'assaut notre beau pays et les embouteillages ne faiblissent pas... Suzuki propose donc une solution afin de permettre aux automobilistes d'arriver à l'heure au boulot : le Sixteen 125 armé d'un Winter Pack. Essai !

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Perso je fais confiance à ce qui est dit dans l'essai, même si je sais qu'il ne faut pas tout prendre pour argent comptant. En tout cas je retiens que la proposition est intéressante, pour ce scooter déjà très bon à la base. L'équipement "hivernal" (certainement proche du prix coûtant) est un argument commercial pertinent pour le vendeur et réellement intéressant pour celui qui hésiterait encore à acquérir cette bonne machine. Pour ce qui est des manchons, pour en avoir eu moi-même sur un Atlantic250, il faut avouer que ce n'est pas toujours la panacée (à prendre le temps de bien installer en amont des commodos, l'appui du vent sur les leviers à grande vitesse...). Mais comme c'est quand même facile à installer et à désinstaller avec un peu d'habitude, c'est à considérer comme du + (abri du froid, gants légers..). Jusqu'à 110km/h ce qui correspond donc aux performances d'un 125, ça va; au delà ça craint! Pour le reste de l'équipement, le généreux tablier, le pare-brise/pare-mains (par petit froid même pas besoin des manchons!), le top case en complément du petit coffre sous la selle c'est impec. Ce scooter à grandes roues me ferait presque envie en seconde "moto" pour les trajets urbains.
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Je ne suis pas d'accord avec l'appreciation des manchons Tucano Urbano, je les utilise depuis 1 mois sur mon Fuoco 500, et je n'ai aucun problème pour les clignotants ou le klaxon que j'ai utilisé en urgence plusieurs fois. En revanche vu la dispostion de mes commodos, il m'est impossible de mettre les warnongs ou d'actionner l'ordinateur de bord. Il est aussi impossible de faire des appels de phares. Comme quoi les appréciations sont très subjectives et rien ne vaut un essai véritable. Les manchons possèdent un excroissance pour le pouce qui donne accès aux commodos proches type démarreur, klaxon, clignotants. Il peut être difficile de les manipuler avec des très gros gants d'hiver, mais je n'ai aucune difficulté avec mes BMW Pro Winter (t11) par exemple qui me permettent de ne pas avoir froid jusque -5° et 120/130 km/h Ils ont l'air étroits, et j'avais un peu peur de ne pouvoir facilement sortir et rerentrer mes mains, mais pas de pb au quotidien, j'ouvre souvent ma visière pour de pb de buée. En revanche le montage est un peu délicat surtout pour le positionnement des colliers de serrage côté intérieur de la poignée. C'est le seul reproche que je leur ferai, pour 40€ je peux circuler sans problème jusque -5°C à 130km/h pendant 45 minutes (je n'ai pas testé au delà).
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Cet engin, comme utilitaire, semble assez attractif... à condition de ne pas prendre le Pack Winter ! Autant choisir ses accessoires soi-même puisque, d'après ce que vous dites, ceux du Pack sont mal fichus !
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Une copie un peu moins élégante que le sh de honda, mais un peu mieux que l'original au final, meilleure autonomie et meilleures performances pour moins cher. Y a pas à hésiter.

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