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ESSAI
Paris, le 21 février 2005

Le premier supermotard civilisé

Conformément à la philosophie trail initiale, la Yamaha XT 660 veut proposer des sensations et du plaisir sans prise de tête, loin de l’image parfois sulfureuse des sportives. A-t-elle trouvé la formule magique ou n’est-elle qu’un compromis bidon ? Essai.

Commentaires

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mister ducat' forever 916, le 20 mai 2012 à 22h47
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heureux propriétaire d'une XTX 660cc de 2005 edition racing red je suis fou amoureux de ma belle! je sais pas vous hein! mais quel bruit! :o!
Bonux, le 13 décembre 2010 à 04h42
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Ca doit etre marrant a piloter une moto qui cale sur l'autoroute une fois lance a 160km/h... J'avais une DR650 (modele 2007) et a part le look sympa, cette Yam n'offre rien de tres reluisant: reservoir minuscule, equipement minimaliste, poids gargantuesque, autonomie tres limitee, bref ca fait cher le scooter de ville. En attendant que Suzuki nous sorte la digne heritiere du Djebel ou Honda de ses Dominator et Africa Twin. (on peut toujours rever) Dommage que vous n'ayez pas teste la version trail pour nous dire comment elle se comporte une fois sortit du bitume...
floy31, le 17 avril 2009 à 18h06
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Dommage que vous n'aillez pas essayé la XTR
Anonyme, le 11 octobre 2007 à 21h32
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bsr je recherche une xt660x docasion je vais bientot passer mon permis d' apres a combien je pe en trouver, je suis interesser par le modele de 2005 merci envoyer moi un message sur mon adresse mail seb288@hotmail.fr
françois D., le 22 mai 2007 à 17h29
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bien, ces mails sur les motos me plaisent et je trouve ce qui m'interresse sur les articles. Continuer c'est tres bien !!
Anonyme, le 16 mai 2007 à 23h44
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je suis un possesseur de 660xtx depuis mars 2005. je ne suis pas vraiment mécontent de ma machine malgré les nombreux problèmes rencontrés ( j'ai 29000 kms en 2 ans ) je voudrais juste dire aux gens de ne pas aller chez planet R a deville les rouen 76 !! merci à +
Anonyme, le 29 décembre 2006 à 21h22
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je suis tout à fait d'accord avec votre message.On doit sortir des trails à 150 kilogs et 50 cv, boite 6, courroie. Ca c'est de la bécane polyvalente, économique, simple, écologique et agréable.
Anonyme, le 10 septembre 2006 à 11h04
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SALUT A TOUS ..... XTX 660 ACHETé EN MARS 2005 ET 26000 KMS A CE JOUR !! ET OUI IL Y A DES MONOS QUI FONT PLUS DE BORNES QUE PAS MAL DE SPORTIVES !!!! A PART LE FAIT QUE J'AI PERDU DEUX FOIS LES PETITS CACHES EMBOUTS DE POTS D'ECHAPPEMENTS.....J'AI TORDU LA BEQUILLE .....LES AUTOCOLLANTS QUI DE DECOLLENT ......LE NEIMAN QUI COINCE ..... LE TOUT CHANGé EN GARANTIE ( MERCI MR YAM VOUS ETES TROP GENTIL ) A PART TOUT CA ..........JE RESTE QUAND MEME SATISFAIT ....POUR L'INSTANT DE MON XTX !!!MAIS BON .....SI LA FMX ETAIT PAS UN VEAU .....JE ROULERAIS ENCORE HONDA ....IL Y A PAS PHOTO !!!! A +
Anonyme, le 3 avril 2006 à 22h30
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Salut à tous, Une xt 600 e acquise d'occase il y a 3 semaine (10000 bornes,rien que du bitume). J'ai viré rétros,clignos,gros feu arr remplacé par un "TY"(les plus de 25 ans comprendront),dégonflé les pneus trop "route" pour l'usage tout terrain (à mon goût).Moto assez jouette si ce n'est la démultiplication finale (15/45) trop longue pour le TT.J'ai 41 balais,33ans de moto(toutes disciplines et toutes cilyndrées confondues). Les tarés du bitume(sur 2 ou 4 roues)M'ont ramené à mes 1ères amours,le off-road.Ma xt 600 e me laisse esperer plein de bonnes choses (après une prépa simple:pneus et kit pignon/chaîne,le reste,on verra à l'usage).Mes fils (4) sont déjà "félés de bécane" (d'après leur mère!!) et ils trouvent tous l'engin "cool,sympa,chouette,bref,que du positif. Bonnes bourres à tous et longue vie aux off-roads de Yamaha.
Anonyme, le 22 mars 2006 à 20h49
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je suis l'heureux papa d'une Xte 600 supermotard modéle 2000, franchement je la trouve plus robuste que la nouvelle XTX, cela dit coté éstétique peut etre que la nouvelle a un peu plus de mordant mais la 600 reste basique et légendaire, elle vibre peut etre et ce n'est pas trop pratiques pour les grands voyages mais c'est un gros joujou trés maniable et trés économique et on peut coté personalisation faire ce qu'on veut avec...Mais tout de méme jolie évolution du coté des trois diapasons ;)
Anonyme, le 24 janvier 2006 à 22h36
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salut! voici un essai perso, le plus objectif et complet possible je viens de faire 3000 bornes en XTX. Achetee d'occas, a une moto ecole. 4500E pour 4000km. Perso je trouve les finition tres correctes, la selle est confortable tant que l'on fait pas 400km avec... En ville, cote moteur c'est tres nerveux, le vroom vroom attire la convoitise des autres usagers, on peut sentir des a coup si on essaye de prendre un peu "agressivement" les virages tres serrés (paris) 50-freinage a 15, puis gaz = a coups... mais avec un peu d'experience on arrive a maitriser la becane pour conduire en toute fluidite. En ballade, sortie avec le VCF (Voxan Club de France), aucun probleme pour suivre ces belles, courbes de campagne a 120-130 tout en confiance, vraiment on prends son pied. Mais c sur il faut pas vouloir faire la course avec, ce n'est pas un becane de compet...quoique, si on investi un peu, on peut en faire une tueuse... Autoroute...bon alors la faut vraiment etre oblige de la prendre, parce que on se fait chier, alors que la nationale, ou les departementales c'est un vrai regal avec cette moto. elle n'a aucun andicap a se tenir dans le traffic, tant qu'on reste a 120-130, on reste assis tranquilement sans ressentir de fatigue ou de coubatures au premier peage...et si on en a besoin ou envie d'aller plus vite, on tourne la poignee, et la surprise, meme en 5 eme, ca pousse fort....et on se retrouve vite a 160-170...vitesse max 173km/h avec un CO a 8..( le CO, kesaco me direz vous?) Alors pour tout ceux qui lui reproches des calages, on peut via le compteur regler le melange air/carburant, a faire varier de 2 a 30 selon vos envies et vos conditions climatiques... en hiver, j'ai 8/10, en ete 15/20...en jouant sur ce reglage on peut aussi reduire de facon notoire les a coups a bas regime, mais cela au detrimant de la puissance)...normalement votre mecano devrait le faire sans vous en parler, si il ne le fait pas, changez de mecano... Pour ce qui est des fuites etc, cela peut venir de comment et ou vous roulez, cette moto est faite pour une utilisation "normale" par un motard "calme et raisonnable", plus pour les sensations que pour les perf...beaucoup de composant sont tres expose (pompe a eau par exemple) donc attention, si vous avex une R et vous prevoyez de roulez hors piste, il faut absolument protger les composants de votre moto... j'en ai vu une avec des pots DEVIL Runner, ca pete le style... En gros, cette moto est tres bien, tres polyvalante, et tres pratique. on peut se faire peur, ca pousse vite et fort, sans se pretendre la reine du bitume. Je la recommande vivement pour les jeunes permis, elle permet de se faire la main et de se faire son choix quand au type de moto que l'on veux...pour ceux qui hesitent entre SM, Roadster, Sportive, GT ou autre, ou ceux qui veuleunt gouter a autre chose, genre pour passer d'un trial vers un roadster ca fait un super entre-deux, n'hesitez pas. voila c'est peut etre pas tres bien redige, je m'excuse mais il est tard... bonne route a tous.
Anonyme, le 23 novembre 2005 à 23h05
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Elle me plaisait bien cette nouvelle XT 660 mais après avoir lu l'éssai longue durée ou le moteur a cassé à 25000 kms, je me pose des questions quand à sa fiabilitée. Ca fait un petit bout de temps qu'elle est sortie maintenant cette nouvelle XT et aparement YAMAHA n'a toujours pas résolu les problèmes de jeunesse de cette nouvelle xt 660. VRAIMENT DOMAGE!
Anonyme, le 17 novembre 2005 à 18h30
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Pas terrible et même une très grosse déception par rapport au trial puissant que nous avons pu connaitre sans parler de la qualité qui n'a rien a voir avec un DOMINATOR qui reste le must. Après 30.000 km en 9 mois,je peux constater : Boitier électronique défaillant et j'ai toujours pas recu un courrier du concessionnaire pour me signaler le vis de forme Joint spi de fouche avant HS L'amortisseur qui tient pas une vulgaire piste en Corse Le moteur qui n'a aucune puissance, Fuite de joint du liquide de refroidissement Manque de puissance des freins et quand il fait froid elle n'arrete pas de caler Sans parler de la course aux pieces détachés (en montage rapide) sur un KIT chaine introuvable en dehors de chez Yam Voila quelques lignes d'un motard décu par la XT660 http://www.tvcorsica.com
Anonyme, le 17 novembre 2005 à 17h48
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karamouche> Le côté droit du moteur est peu soigné car il est italien, de chez Minarelli (l'injection est japonaise). Comme déjà mentionné, la moto est fabriquée en France chez MBK. Au vu de tout cela, je me demande si on peut espérer un niveau de qualité japonais. Quelqu'un peut-il parler des pannes rencontrées avec cette moto (en précisant la date d'achat et les km) ? Merci d'avance.
Anonyme, le 16 novembre 2005 à 22h54
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Partagé ! XT660R depuis env. 1an Bécane bon père de famille, mais qui manque un peu de "patate" pour être plus sympa.
Anonyme, le 13 novembre 2005 à 00h24
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je vient acheter une xt 660r je ne suis pas decu apres 15 ans abstinance je me regale et je trouve le plaisir d une xt elle facile et tres souple et a du repondant pas de probleme pour le moment avec
Anonyme, le 8 novembre 2005 à 21h01
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Après plus de 20 ans en bécane, je suis l'HEUREUX possesseurs d'une XT 660. Ce n'est pas un supermotard hyper chromé qui fait que tu ne peux pas le laisser en ville because le vol, ce n'est pas un Vmax qui tape le 240 chrono, ce n'est pas un solex (et oui une moto ça approche les 190 kg !). Il faudrait un peu ouvrir les yeux et même si la période s'y prête, le Père Noêl n'existe pas ! Après des bécanes de tous les styles, je suis content de conduire une moto pas chere à l'usage (5/6 litres au 100), qui permet de passer partout (merci la garde au sol et l'étroitesse), qui fait que l'on prend du plaisir avec un gromono pas poussif notamment sur les départementales. En roulant entre 90 et 120, on est dans le meilleur régime et on garde son permis. Ben oui ya mieux, Ben oui ya plus léger, Ben oui ya plus cher. Mais le premier qui me trouve une bécane avec les mêmes qualités pour 5 500 euros (achetée neuve lors d'un salon après big négo et sans reprise) qu'il me l'indique. C'est une bécane pour père de famille. Si vous êtes dans ce cas, n'hésitez pas !
Anonyme, le 11 septembre 2005 à 09h46
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salut les loulou, je vais donner mon avis pour les les indécis,... attention, les cretiques reste des critiques et il y a bcp + de gens negatif que de positif! aussi certain donne leurs avis sous base des 48ch 190kg blablabla... les chiffres c'est bien il faut les utiliser mais certainement tous baser dessus.De plus, certain pilote veule de leurs xt des resultats telle a une R1 ou se prendre pour Stephane Chambon!!! bien évidement on ne peut être que déçu.Il faut bien comprendre la filosophie de la xt (machine POLIVALENTE qui touche a tous mais experte en rien) Reste a l'essayer en toute conaissance de cause pour pouvoir trancher. Bien a vous , bonne bourade a tous.
Anonyme, le 8 septembre 2005 à 07h59
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Cet article va vous permettre de faire un comparatif avec une autre yam un peu plus vieille. J'ai une yam 550 xt de 1982.Pour une première moto, je la trouve assez nerveuse et pas trop lourde. La partie cycle est vraiment robuste. Je suis tombé et je n'ai cassé que le cligno et tordu le levier de frein. Les freins sont inexistants (frein à tambour à l'avant). Il faut freiner en rétrogradant. Le réservoir est trop petit ou c'est la bécane qui consomme trop! 150 km avec 11 l. Il n'y a pas de démarrage électrique. Par contre,elle est équipée d'un compte tour.Prise au vent max, difficulté de braquage. Méfiance dans les virages.La nuit, l'éclairage n'est pas satisfaisant. (surtout si la batterie est faible).Bref, il faut être en bonne forme physique pour piloter cette machine d'un autre temps. Vous pouvez maintenant apprécier la modernité et surtout le confort apporté par les nouvelles Yam. NB un trail pour rouler en ville, je trouve cela stupide.
Anonyme, le 23 août 2005 à 22h46
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pas d'accord avec michel. oui KTM c'est le top mais a quel prix ? les prix sont inabordable et c'est européen ? aprés mon xt 500 (1983 a 1987) mon xt 660 me rappelle mes sensations d'antant . Mêmes comportements , un peu lourde mais il faut que je me muscle encore un peu , bref un régal de moto polyvalente et mixte route/sentier.
Anonyme, le 18 août 2005 à 15h16
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Bonjour, j'ai un DR650 dernière génération (1999), monté en supermotard avec ligne complete CRD. simple, dépouillé (pas plus que ce nouveau XT!) par contre je ne suis qu'a 142 kg a sec!!... avec 50Ch a 6700 tr/min et un chassis très sain doté de très bonnes suspensions, je l'adore :-))....... acheter d'occas y a 2 ans tout équipé, a 3400 euros et 10000 km! le supermot, c'est vraiment cela, une moto simple, efficace et pas chère!... bien sur y a les KTM et les Italiennes.... mais vu l'entretien rigoureux, c'est réservé a des petits rouleurs (moi c'est 90 km par jours!).... ou des accros :-)) Pour moi Yam a encore loupé sont coup :-((, quand on pense que le bras oscillant n'est meme pas en alu!... lamentable! bonne route a tous, gaffe au mazout! (notre pire ennemi actuel!)
Anonyme, le 27 juillet 2005 à 17h04
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Salut à tous ! Un grand merci à vous tous qui, par vos commentaires m' ont fait craquer pour la XTX et je ne suis pas déçu ! Les vibrations dérangeantes sur certaines machines proviennent sans doute du rodage car la mienne ne vibre pas outre mesure (pour un mono bien sur) il faut dire que c' est mon troisième mono(600SRX et 600TT) quant au poids, désolé mais je ne le sens pas vraiment avec une roue avant qui ne demande qu' a se lever à chaque démarrage et des ronds points pris sur l'angle "facile" évidemment pas avec la technique d'une sportive mais plutot TT, c'est à dire à la limite de la dérive de l' arrière et ça passe idéalement plus vite qu'avec mes anciennes routières ! Et côté sécurité :freinage au top, tu t'arrêtes là où tu regardes avec un doigt sur le levier et des peneus qui te previennent largement avant la limite.Dernier point : Paris - Bordeaux sous le déluge/tempête sur autoroute chargé et en duo 8L./100 d' accord mais pas de coup fourré elle a assuré côté tenue de route malgré les vents de travers. Bref AMOUREUX, je la conseille vraiment.
agades, le 26 juillet 2005 à 11h42
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même réaction que tonycoswort...le gromono plus lourd qu'un 4 cylindres ... c'est n'importe quoi ! à part chez KTM ce type de moto régresse
Anonyme, le 23 juillet 2005 à 10h37
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la bulle haute est parfaite sur autoroute (protége assez bien a 150 km) mais il y a lieu d'installer les pattes d'attache fournis avec la bulle) car celle ci a tendance a se déboiter des vis du bas
Anonyme, le 20 juillet 2005 à 14h14
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elle est bien, mais il manque 5 à 10 cv pour avoir un caractère honnête! c'est à cause de son poids important, dommage... la mienne est à vendre.
Anonyme, le 11 juillet 2005 à 19h48
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Bonjour j'ai 16ans et je m'appelle Ophélie, je suis une fan de moto et j'en conduit très souvent et j'en et même une rien que pour moi mais voila je suis petite donc mes 1m58 me suffise plus car j'aimerais bien conduire des sportives, des grosses motos quoi mais bon c'est la vie de gros bisous aux personnes qui lise ce mots.Sinon le site et classe
Anonyme, le 12 juin 2005 à 13h00
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Qui a installé une bulle sur la XT660 ? J'hésite en la courte et la longue. Quelqu'un peut me conseiller?
Anonyme, le 23 avril 2005 à 18h47
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Ah que du plaisir. N'étant pas quelqu'un qui ne jure que par la puissance, vitesse, ni les stunts, je suis vraiment séduit par cette bonne moto. Belle au caractère sympa. Il faudrait juste lui rajouter d'autres silencieux, et pour pas cher on se fait bien plaisir. Bon je dois déjà vendre la mienne avant de me lancer dans l'achat de celle-ci. VITE, vite, vite... Allez bonne route à tous et prudence!
Anonyme, le 22 avril 2005 à 22h58
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je posséde une XTX depuis 6 mois et suis assez satisfait de cette moto. trés maniable en ville et suffisament de puissance pour rouler à 150 et plus sur autoroute mais difficile de résister sans bulle. Par contre j'ai eu aussi des problèmes de calage subit du moteur. problème réglé aprés remplacement du boitier électronique de gestion de l'allumage depuis parfait. j'ai eu aussi des fuites d'huile sur les tubes de fourche les joints ont été remplacé sous garantie bien sur et depuis nickel : à surveiller sur vos motos Sinon la conduite et sympa mais à bas régime je trouve l'ensemble moteur boite assez brutal. les ronds points sont à négocier avec finesse sinon c'est le travers ou la roue arriére sans problème Pour les indécis, n'hésitez pas c'est une super moto bonne route à tous
Anonyme, le 21 avril 2005 à 08h50
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'tain !... 43ème moto ?!?... mais tu as commencé quand ?
Anonyme, le 20 avril 2005 à 16h01
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N'etant pas une moto de pinpin, elle est le compromis entre une becane de cross, enduro, et, super motard super cool s'il le faut, mais sachant vous montrer les nuages s'il le faut, pas peur des sportives en routes plutot genre bien entretenue(pour poules et canards), mefiance quand meme avec l'avant, ca glisssse, mais il est tres rarement posé a 100%, avec un peu de perseverence, voyez les essais, on peut se marrer comme des petis fous(gentils, et responsables des autres),sensations a vitesse correcte, enfin, on est sur deux roues!!!!!et n'oublions pas que l'on doit remettre les pieds sur terre, surtout pour la moto, qui est ma 43 iéme, et que j'aime,
Anonyme, le 18 avril 2005 à 09h57
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Info pour Manu (et les autres) Les problèmes de calage du XT sont connus de chez yam, voir les infos à l'adresse ci dessous http://www.emoto.com/forums/7.php?tid=25184&id=25924&p=&bd=0&tp=0 Après remplacement du boitier électronique les soucis disparaissent totalement mais il faut reconnaitre qu'au niveau communication Yamaha est aussi nul que la finition de la XT. Mais globalement c'est quand même un jolie jouet sur petite route, c'est pas un supermotard mais un mono sympa et utilisable au quotidient.
Anonyme, le 13 avril 2005 à 19h30
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Pour MANU : j'ai eu le même pbe en 1984 (!!!) sur ma 600 Ténéré, c'était le boitier d'allumage...décidemment ...c'est vrai que, bonjour les chaleurs...
Anonyme, le 11 avril 2005 à 09h29
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sais pas où c'est fabriqué mais surement chez yamaha japan, vue la finition minable sans compter le prix exhorbitant (plus cher que mon bandit de près de 1300 euros)....faites nous du vrai yamaha..pas des copies fabriquées dans le tiers monde europeen ou chinois
Anonyme, le 6 avril 2005 à 07h40
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j'ai acheté une XTX d'occase (780 KM)en Janvier 2005. je viens de passer les 3000KM et je suis pas content du tout de ma bécane! je m'explique: plastiques trop cheap, pas de compte-tours (mais ça je le savais avant) et surtout, surtout, à-coups d'injection et top du top ... elle cale en roulant ! Pas sur un filet de gaz, non, en roulant (90KM/H, vitesse stabilisée, pas de pluie, moteur chaud). et pas qu'une fois, non messieurs-dames, trois fois en un mois ! Pas de signe annonciateur, ça lui vient comme une envie de pisser, boum ! je vous raconte pas la panique avec un 4X4 au cul, sans moyen de dégager la route ! j'attend les commentaires de Yam suite a une enquête et des autres utilisateurs... a+
Anonyme, le 3 avril 2005 à 08h23
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Moi j'en suis content de ma xtx, habitant dans l'arrière pays grassois, je m'éclate en ballade, même que je réclamerai un peu plus de puissance. Le seul hic c'est la béquille qui n'est vraiment pas stable si le terrain n'est pas très plat....
Anonyme, le 30 mars 2005 à 22h18
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J'ai essayé la XT et je peux dire que j'ai globalement été déçu... C'est une bonne moto mais sans caractère avec une boîte trop courte et un comportement trop nerveux !
Anonyme, le 22 mars 2005 à 18h42
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je l' aime, car c'est une xt et de plus une yamaha. Ceci dit, une moto sans compte-tours, c'est impardonnable, le coté droit du moteur est peu soigné, a coté d'une Duke, elle fait presque souillon ! alors Mr. yamaha, tu rectifiesun peu le tir et je l' achète.
Anonyme, le 11 mars 2005 à 12h54
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j'en ai une depuis aout dernier est je ne regrette absolument pas mon choix car les radar avec mon fazer devenaient trop fréquents... Je viens de mettre un pot ninja et le bruit est genial... Sur les bout droit c'est vrai qu'elle est pas sur son terrain de jeux favorit mais dans les cols (j'habite la savoie)c'est un régal. En ville il faut juste s'habituer aux acoups d'injection. mon prochain achat sera une bule plus haute de chez yam pour améliorer la protection et en plus au niveau esthetique c'est pas dégueu.
Anonyme, le 3 mars 2005 à 09h36
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d'accord avec argus. La Pegaso, pour 140 euros de plus, apporte un concept bien plus abouti. Jantes à bâtons, coffre dans le réservoir, 5kgs de moins à sec, un compte tour, les tubes échappement qui ne passent pas sous le moteur, un moteur avec 2cv et 0,2mkg de plus… Et elle est plus belle ! Vivement un comparatif. Attention Joel, 1l d'essence ne pèse pas 1kg mais environ 720g de mémoire. L'huile moteur aussi n'a pas la même densité que l'eau. Plus légère aussi. En revanche, tu as oublié le liquide de reforidissement qui lui est de l'eau. ;+)
Anonyme, le 2 mars 2005 à 17h45
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un grand bj du maroc, je suis un heureux déteneur d'une superbe ténéré 600 xtz modéle 87, elle me comble en plus je fait 2m et c'est vraiment elle qu'il me faut, alors faite comme moi et soiyez fidéle a la mytique xt
riri, le 24 février 2005 à 18h46
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Article très sympa , bien écrit par un amateur de moto qui s'y connait . Ca fait plaisir ! De plus cela confirme mon impression lorsque j'ai essayé la XT660 R: J'ai essayé une "Moto Camion"...Entendons-nous bien: 173 Kgs à vide +15l d'essence +2.9l d'huile , nous sommes à 191kgs .....Tout ça pour un mono ? Il faut que les constructeurs arrètent de faire n'importe quoi : Dans 5 ans un "Grosmono" fera 200kgs ! Ou sont-ils les "Grosmonos" de 150Kgs d'hier ? Nous avions moins de chevaux et moins de poids , mais le plaisir était au RDV et la "patate" peut-ètre ( sans-doute) meilleure , car j'ai l'impression que l'injection gomme ce coté " coup de pied au cul " que nous avions . Demandez à ceux qui ont possédé une 500XT ! Mettez cette nouvelle Yam par terre et essayez de relever près de 200kgs couchés sur le sol .Et je ne parle pas d'un porte- bagages avec quelque chose dessus ! Ne me dites pas non plus SVP qu'une moto n'est pas faite pour tomber , vu mon age je le sais , Merci. Mais qui n'est jamais tombé à l'arret , ou en manoeuvrant sa bécane? . Il n'y a , à ma connaissance que KTM qui fait des efforts dans la recherche de la légèreté . Mais c'est vrai qu'une Duke n'est pas à mettre entre toutes les mains . J'attends vos commentaires ( sympathiques ) et réflexions ( positives ) sur mes propres réflexions !
Anonyme, le 23 février 2005 à 20h47
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Ouais ben à 6860 roros le bout, autant attendre la nouvelle Pegaso Strada qui, pour 140 pièces de plus, proposera un look moins plastique (+ des jantes à batons), de bons aspects pratiques et le même moteur légèrement boosté. Le tout pour un poids annoncé identique voir moindre...
Anonyme, le 22 février 2005 à 17h07
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ayant essaye la moto je trouve que c est loin ce que j imaginais, c est a dire un supermotard il s agit d un trail urbanise, ce moteur est mou, et manque de peche et d allonge. cependant il est doux, souple et agreable en ville bref il est trop politiquement correct, ca ne colle pas a l image vehicule par le look de la moto qui est d ailleur un poil lourde pour un supermot' bref pour ma part je n ai pas aime du tout!!!
Anonyme, le 22 février 2005 à 16h10
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Et bien moi je la trouve séduisante cette XT. Ça pourrait bien même être ma première Yam... C'est vrai que le gromono c'est sympa, mon meilleur souvenir de moteur est celui du DR 650 RSE de 1993 : un bûcheron ! Et du coup je me demande pourquoi on ne voit pas refleurir des clones de 600 SRX ou de 660 SZR (toujours Yam, tiens...). En tous cas c'est décidé : je prends RV chez Yam pour en essayer une. Comme quoi... voilà un essai qui fait envie !
tonycosworth, le 21 février 2005 à 21h14
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De dérive en dérive, on arrive à un croisement avec les 1000 hypersport 4 cyl., maintenant + légères que des monos 650 tandis que leurs ancêtres 750 et 900 faisaient dans les 80 Kg de plus que les monos 500 de l'époque. Lamentable. Autre exemple: (en se fiant aux chiffres RMT) la Dom est passée de 152 à 167 pour les dernières (après avoir même culminé à 173 et 175 !)
Anonyme, le 21 février 2005 à 20h46
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Elle est chouette, mais quand je vois son poid par rapport à la première XT500. Je me demande ou en est l'évolution ?

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