Le patron de BMW répond aux lecteurs de Moto-Net

je souhaite vous faire part de mon mecontentement je suis proprietaire d' une bmw 320d elle a 107 000km et surprise elle ne demarre plus? je l emmene au garage et il m annonce que ma pompe a injections est morte quelle honte on mets le prix en tout achat vehicule reparations assurance on est confiant de rouler en bmw pourriez-vous m expliquer car la j ai vraiment du mal a comprendre j en ai quand meme pour 2200 euros j atend de vous une reponse mais ce n est pa la peine de repondre que cela peut arriver non monsieur une bmw a 107 000km je pense que ca fait vraiment une tres mauvaise publicité pour votre image de marque seriez vous pret a me faire un geste commeciale je pense que cette demande ne peut etre refuser car c est vraiment une honte merci

Inacceptable Mr Cavret? Je viens de lire toute la polémique lié à son bilan annuel 2004 et il est bien rigolo ce Mr Cavret. Qu'en bon commercial il fasse des catégories (je travaille pour un constructeur automobile et j'ai passé un an chez le meilleur des manufacturiers pneumatiques) ça peut malheureusement se comprendre tous les commerciaux le font heureusement ils se plantent parfois et là c'est nous qui rigolons! Mais en communication derrière c'est le 0 pointé! Parler de ces catégories au grand publique aussi maladroitement quelle connerie!! Si ça amuse les commerciaux de trier leurs clients et de leur donner un nom caricatural soit, mais faudrait pas prendre le client pour un con parce que c'est lui qu'achète!! Et après le "je veux pas des vieilles bécanes c'est l'affaire de spécialiste", bravo!! Il se défend en prétendant que les possesseurs de véhicules anciens vont chez des spécialistes, mais qd il dit ça il parle de véhicules d'avant guerre ou d'au moins plus de 50 ans et populaire. Aller faire réparer une traction chez Citroen alors qu'il en existe dans les champs (ou presque) faudrait être con!!! J'ai une 2Cv et si je vais pas chez Citroen c'est pas seulement parce qu'ils ne seraient peut être plus capable de la réparer, mais plutôt que je trouve des pièces meilleures marchés ailleurs!! Quand on parle d'une moto BMW c'est pas la même chose, c'est comme une Porsche, les seules qui ont des pièces ce sont les concessionnaires! Un allemand qui veut retaper une traction, il a peut être un spécialiste, mais à mon avis il sera souvent chez Citroen pour des pièces ou des renseignement parce que des tractions en Allemagne y'en a pas dans les granges! Et pour revenir aux gros défauts de communication de Mr Cavret, si un garagiste Citroen aura l'honneteté de vous dire désolé votre traction je sais pas la réparer, aucun "haut dirigeant" Citroen ne renie son passé en disant on veut pas des 2Cv dans nos concessions même si c'est vrai que ça rapporte pas! Et pour finir sur votre communication, votre réaction avec celle des lecteurs qui fait mention de votre parcours, bravo vous vous êtes planté! Faire allusion à votre carrière qui est venu chez BMW puis parti chez Renault (vous aussi...?)pour mieux revenir c'est une bêtise, si je fais des catégories comme vous aimez tant en faire les commerciaux et que je me place du côté "du nouveau parisien sans tune adorant les sensations et donc passionné de moto", je vous dirais que votre parcours ressemble à celui d'un carriériste pas d'un passionné, mais bon ce n'est qu'un détail de plus! Et pour finir vu ma catégorie, je suis pas client et donc mon avis vous en avez rien à foutre? Et bien tant pis si BMW moto veut du "costard" tout comme Porsche fait du gros 4x4 de ville qui pourrit son image mais se vend bien. Je connais dans l'automobile un constructeur (Mercedes) qu'avait une bonne réputation mais qui à coup de défauts qualités vient de perdre son image mais comme il avait déjà renié les vieilles classe E avec le million de kilomètres au compteur pas de parachute!! Alors Mr Cavret vu votre discours et c'est bien dommage je pense que les BMW sont encore des bonnes bécannes (mais jusqu'à quand?) le jour ou BM se plante compter pas sur moi pour pleurer! Ciao d'un motard idiot qui vu votre attitude aura pour seul bi cylindre à plat de 602cm3 une...2cv (à moins qu'à ce jeu là un autre vous copie mais pas avec le même discours!!)

Chers,vous tous ...y compris J.M.Cavret....et ses responsabilités..... Les concessions motorrad...ou motos ..devaient etre choisies plus judicieusesment , l'accueil , auprès de certaines ,en particulier à Maurepas....un client ne doit pas etre impliqué dans des combines de reprises de moto ,et ce de manière inofficielle , afin de faire plaisir à un ami de la secrétaire ,à la meme cote que celle que donne le propriétaire de cette concession....c'est une attitude inacceptable...et qui n'est pas digne d'un concessionnaire Motorrad ou autre....!!! Compte tenu de cette attitude....je ne serai plus client BMW..à l'avenir... La conquete du marché "jeune" c'est à dire surtout arriver à attirer la clientèle , des "bandits" et autre "Z750" ....ces jeunes ne roulent pas pour jouer ....mais pour se rendre à leur job...quand ils en ont un....!! BMW , ne prend pas le bon chemin....la clientèle des modèles K1200LT et autres Glodwing 1800 ....est limitée...et utilisent plutot des voitures sur deux roues que des motocycles... Personnellement , je change de moto...selon mes attirances...j'en possède plusieurs..et je considère cela comme un privilège...! Ce n'est pas une raison ,pour ne pas etre solidaire de tous les motards,les saluer , et m'arreter pour dépanner s'il le faut.....ce qui n'est pas l'attitude des voitures sur deux roues....!! Salut à tous ...les motards et les autres...!! Vittorio...

pour Mike Mordred :Etonnant car moi quant j'ai fait mon 1er Conc pour un renseignement j'ai ete tres bien recus. Tout jeune BM'Ist je venais d'avoir ma K75 RT d'occase et me connaissaient de nul part. Claude

Mr Cavret a ouvert un peu plus une blessure psychologique liee au type de passion qui anime de nombreux BMistes: appreciateurs parceque connaisseurs, ils sont souvent fiers de faire durer eux-memes une machine (naguerre) reputee solide, efficace, bien concue et pourvoyeuse d'une image de serieux. Ceci quelquesoit l'age, le lieu d'habitation et le type de conduite (les revenus, par contre...mais il y en a qui se saignent...). Structure de marche et necessite de resultats obligent, BMW exige aujourdh'ui notre dependance a ses nouveaux savoirs faire: les services. - Financiers, merci les banques, - Techniques, merci l'eletronique embarquee,la complexification, - legaux, entretien/garantie exclusifs par reseau tres restreint. Tu ne finances pas toi-meme, tu ne repares pas toi-meme, tu n'entretiens pas toi-meme. Le consomotard BMW qui veut (et peut) du neuf suivra la recette de Mr Cavret et pourra sans aucun doute en sortir heureux, du moins satisfait. Apres tout, meme moches, ses nouveaux produits on l'air abouti. Ils ont aussi de qui tenir ;o) Celui qui fait durer son Flat (murissant...)par passion, qui aime batir sa confiance et son independance sur le fait qu'il le connait bien et peut intervenir dessus avec plaisir (+/- masochiste parfois...), doit lui , de plus en plus et par la volonte de BMW, faire appel a un "specialiste". Mr Cavret a simplement mis le doigt sur le fait que BMW ne fait plus le meme metier: il s'engage maintenant serieusement dans la competition...commerciale. Il nous a montre que BMW maitrise l'approche moderne, froide, sereine, tipologiste du marketing moderne: celui qui donne des resultats.(la preuve!) Bon, lui est encore un peu maladroit dans le choix de ses mots. De toute facon le marketing est a l'oppose du tact, creditons le au moins d'une franchise...eclairante. Je ne l'ai pas lu irrespectueux, cependant, il est clair que la politique BMW pousse les motards fideles de longue date , plus ou moins poliment, a changer de moto ou a sortir de leurs concessions. C'est blessant, ca bouscule les idees construites, imaginees ou reelles, de nos relations (affectives, passionnelles) avec la maison "Mere" Bavaroise et ses antennes locales. Bref, c'est desormais...sans concession! On rencontre quand-meme de plus en plus souvent l'attitude "pas d'achat? : pas d'interet!"des vendeurs en tout genre. Il nous faut nous sentir coupables et exclus de ne pas pouvoir (ou vouloir) faire partie des elus qui ont, ou auront. Ajoute au fait qu'ils cherchent a fideliser par la dependance, ils vont finir par epuiser autant nos affects que nos porte-monnaie. Dommage que BM s'entete dans cette voie. Maintenant, quel pied de visiter son "specialiste", qui n'a pas les dernieres brochures mais va sans doute prendre un peu de temps pour vous devoiler une astuce ou un truc a eviter, vous ecouter aussi, pour mieux travailler sur votre moto. Il faut savoir le choisir. renseignement aupres des club, des listes, des rencontres (attention: risque de rencontrer Mr Cavret, repute passionne, il doit surement connaitre un bon specialiste),etc.. Ne vais pas vous l'apprendre: une vie motarde existe en dehors des concessions BMW... Faites votre deuil, puis gaz vers les horizons de la debrouille.

belle polémique, mais un homme ne fait pas la marque, heureusement, et BMW a assez de recul et de réputation pour ne pas être menacé par les propos assez peu malin de ce directeur.Quand à "l'image" BMW et à "l'esprit Motard qui n'y est pas", comme le souligne avec assurance Fred, je pense qu'il convient d'y regarder à deux fois avant de dire celà. En effet, la forte image actuelle tient à un modèle vedette, la RT, qui a séduit une clientèle aisée et un peu frimeuse...certes, mais de nombreuses RT et autres modèles sont au mains de motards 100% pur fruit qui écument les routes pour leur job ou dans les moto-clubs !Ne mélangeons pas...j'ajouterais qu'en terme d'image les amateurs d'hyper sportives sont assez bien représentatifs aussi, s'ils étaient tous capables de peter des chronos sur circuit celà se saurait...chacun choisit la moto qui lui plait c'est tout. De plus pour rouler en hyper sport neuve, il faut être plus riche que pour rouler en RT d'occas....on peut Ne pas aimer les BMW, mais dire qu'il n'y a pas d'esprit motard chez les amateurs de cette marque est archi faux. Cordialement.

c'est dans l'air du temps, quel horreur si les ouvriers aujourdhui avait assez d'argent pour se payer une bmw neuve.Mr cavret(je retire Mr),cavret un peu de respect pour la france d'en bas.

Je suis un BMwiste depuis 32 ans. J'ai une R100RS de 1977 et une R1100S de 1999. Je crois que si la R1150RT a eu tant de succès c'est grâce à une esthétique et à un positionnement correspondant bien à une catégorie de motards aisés qui utilisent leur BM tous les jours, notamment pour aller bosser. Ma vieille R100RS était à l'époque -déjà- une alternative à la R100RT. Elle reste pour moi une des plus belles BM, plus belle que la mythique R90S de la même génération. Ma R1100 S est une superbe moto, qui n'est pas hypersportive et qui n'a pas eu du tout le même succès que la RT, parce qu'elle a été mal positionnée avec la Boxer Cup Je me permets donc de signaler aux dirigeants de BMW que l'audace esthétique risque fort de les couper de leur clientèle. Je suis disposé à en discuter avec eux.

En réponse au commentaire de fred , je ne vois aucune relation entre les conducteurs de bmw moto et auto. L'auto chez bmw c'est surtout une image dynamique et pragmatique ,sportive !Pour la moto bmw rime plutôt avec fiabilité,longévité et endurance.D'ailleurs de mémoires ( 20 années d'expérience dans le domaine auto et moto .)je n'ai pas connaissance de conducteur ayant une moto et une auto de cette même marque .Par contre cher Fred , je ne conçois pas une vie de motard sans poser ses fesses sur la selle d'une ducat'! Allez bonne et heureuse année à vous tous amis motards .

Je roule en "BM" et salue tout le monde...(pas toujours réciproque, d'ailleurs). J'ai voulu rouler Harley, mais pas viable pour près de 150 km /jour et coût/km élevé..et moins de sécurité (on y prend goût..) Pour info, j'ai fait un mail à Voxan (jolies moto, france etc..) : "pourquoi ne faites vous pas des motos pour les gros rouleurs, genre B.. Réponse : on y pense, avec une courroie (le cardan faisait partie de ma question !) Sortez l'engin , s'il est fiable, pratique et sûr, je prends !! Dépéchez-vous ! hp

Jusqu'à l'été dernier, j'étais le très heureux propiétaire d'un R 100 RT classic (1995), mais grace à l'indélicatesse et au très mauvais esprit du concessionnaire Bordelais, je roule désormais à mon grand bonheur avec une Harley elctra 1450 carbus

Je crois que vous avez tous fait une excellente analyse de la situation actuelle. Personnellement si j'ai roulé BM c'était uniquement pour le produit et non pour l'esprit (s'il existe) qui s'y rattache. Je roule depuis 70 et 14 bécanes dont trois BM (il me reste une 75/6 de 74 attelée que je suis entrain de retaper. Facilité de mécanique évidente.) N'oublions pas que BMW moto a failli disparaître il y a une dizaine d'années! Mais grace aussi à des passionnés et fidéles de la marque à l'hélice elle est repartie. Ce cas n'est pas isolé, voyez Ducati qui méprise dans ses Ducastores ceux qui roulent en carbu ou avec des couples coniques. Heureusement qu'ils étaient là ces passionnés de la première heure. Ou serait l'Italienne maintenant? Messieurs les constructeurs,importateurs ou chef de marketing ne négliger ni ne rejeter les anciens qui vous ont apportés leur amour et leur soutien dans les périodes noires de vos marques. Un peu de reconnaissance serait un minimum.

Bon¨jour tous, je vous copie ci-dessous le message que je viens de déposer dans l'article "principal", il sera plus visible ici.... Mais un mot tout de même pour Fred: ne tombons pas dans les "poncifs" à propos de l'image "type" de l'utilisateurs BMW ! Certes, l'attraits du "macaron" fait qu'une "certaine clientèle" pense à BMW alors que peut-être non "motards" auparavant, et certe aussi, l'image haut de gamme et le prix d'achat peuvent amener ce genre d'image, mais la vérité et que la clientèle BMW est infiniment plus variée que cela, et puis si cette marque fait partie de celle qui amènent des gens à la moto, c'est tout bénéfice, non, en terme d'importance "politique", de lobying, etc., ! Détails encore, je fais partie des nombreux bmistes qui "saluent" tous les autres 2 roues (petits jeunes pas encore en grosse compris), et cela fait un petit moment déjà que la différence de prix entre les BMW et les japonaises s'est sérieusement amenuisée..... Voici la copie de mon message: Encore moi, Bonjour :-) Reconnaissons au moins un mérite au mot déposé ici même par Monsieur Cavret, celui de se jeter dans la mêlée et de ne pas rester insensible ou absent, face à tous ces commentaires ! Pour ma part, je ne pourrais qualifier la qualité du réseau et des concessionnaires en France, puisque habitant de Genève, Suisse, mais je suppose que nous vivons la même chose: Il n'y a pas que des concessionaires à la fois passionés, parlant le langage "motard" de naissance, et pratiquant des prix qui nous font fantasmer.... nous parlons tout de même d'une activité commerciale ayant des obligations de résultats ! Pour ma part, si BMW réussit à grignoter des PDM, tant mieux, car ils pourront asseoir leur présence sur le marché et investir encore plus dans le développement de technologies innovantes, lesquelles sont je pense l'une des principales motivations d'achat des bmistes ! Mais tout de même, Monsieur Carvet, si vous pouviez mettre en place un processus de suivi de qualité et de satisfaction de la clientèle (peut-être y en a-t-il un déjà ?) qui nous donne l'impression que nos doléances sont écoutées, et surtout portent à résultats, ce ne pourrait être que positif, je sais que BMW France jouit d'une meilleure presse que chez nous, où la barrière culturelle et linguistique que représente l'adresse zurichoise de l'importateur suisse ne manque jamais de nous faire grincer des dents, mais de façon générale, on a bien souvent l'impression d'une grande rigidité de communication et un manque de considération en façe des consommateurs, je ne parle pas de vous directement de vous Monsieur Cavret, mais bien du groupe BMW. Rappelons-nous que même si cela ne devait être qu'une impression et non une réalité, cette impression est tout aussi néfaste sur votre marché. Je pense sincéremment que BMW autant que ses clients méritent amplement un meilleur "climat" de communication et d'échanges d'idées, l'existence d'un problème de ce coté là me semble évident, pour preuve si besoin en était l'abondance de réactions ici et ailleurs, à chaque fois que l'on évoque les relations entre votre marque et ses clients ! Mon souhait: un peu plus de transversalité, plus d'animations et d'évènements, et surtout une plus grande disponibilité des responsasbles. Bon Week-End, Emmanuel Alder, Genève.

Oui bah ça confirme juste ce que je pense depuis longtemps... je n'acheterai jamais de BM car l'esprit motard n'y est pas...et puis le bruit d'aspirateur c'est pas trop mon truc... Evidemment il y a des exceptions comme fifi, Mike ou Denis, mais c'est loin d'être répandu Au final, la clientelle BM moto tend à ressembler à la clientelle BM auto. Serait-ce le prix qui selectionne ce genre de clientelle, rien n'est moins sûr... En tout cas l'intervention du Patron montre clairement que la mauvaise image BM est loin d'être un hasard. En tout cas si j'ai les moyens un jour de rouler Européen, ce sera certainement Italien et pas Teuton

Savez-vous que tous les frontaliers de France préfèrent nettement passer la frontière pour gouter à d'autres concessionaires!!!C'est un signe...d'ailleurs qui veut changer des joints de fourche d'une GS1100.... AUCUN...pas le temps...j'ai pas le mecano...cela n'en vaut pas le coup (hé oui...300.00km)T'AS VU LE MESSAGE... TONTON CARVET...mais ne prenez pas le béhèmiste pour une burne...que l'on déssèche...en le pompant...de ses zé(u)ros. Dès fois que les nouveaux veuillent gouter "béhème" ... réfléchissez ...avant de vouloir essorer une poignée teutonne...PG

Pour les accros du vieux flat BMW pas besoin d'aller en concession pour faire réparer sa machine, en effet, la mécanique est tellement simple et les pièces tellement nombreuses sur le marché de l'occasion qu'avec un peu de bon sens et de confiance en soi on se sort de toutes les situations.... vraiment !

Pas mieux que Denis Julin!... Mike qui roule en bécanes de plus de 20 ans et se fait jeter de toutes les concessions! :-((

Chaque marque génère sa propre image!Je viens de lire l'article du patron de BMW et sa dernière réponse m'a un peu déçu: je comprends la polémique naissante mais pourtant ne l'encourage pas. Je pense cependant que ses propos ont été maladroits. Il est vrai que chaque entreprise doit faire rentrer de l'argent, c'est sa survie! Mais il faut laisser un peu de place à la partie sentimentale et au respect du client:c'est ce qui fait toute la différence entre un "vendeur" et un passionné. Sans être amateur de BMW, je dois reconnaitre par expérience qu'on trouve chez les béhemistes les plus passionnés de vielles motos. Leurs engins sont toujours entretenus (il y a des exceptions!) et leur monture est un peu comme une vieille compagne à qui on pardonne le poids des ans. Si M. Cravet oublie de réserver un espace à ces "mordus" dans ses concessions (création d'un club "anciennes" par exemple ou accueil sympathique en concession), c'est qu'il est plus "vendeur gestionnaire" que passionné! Son exemple se traduit parfois par un accueil "sélectif" en concession... Il y a de la place pour les deux! Alors vous qui tenez les rênes des marques, dessinez nous des motos modernes qui nous font rêver et respectez les anciennes qui vous ont apporté votre situation et la stabilité de votre entreprise... Et souriez à ces passionnés qui par leur opiniatreté font rouler de vieux modèles prouvant que la marque sait fabriquer du solide...