Le nombre de morts sur les routes continue à baisser dans le monde

Riton68, c'est bien d'etre un vieux con, c'est encore mieux d'avoir la memoire de la chronologie des choses

Bonjour à tous; je pense que si de 2000 à 2013 les morts en auto ont baissé de 54% c'est bien du à l'augmentation de la protection que les voitures neuves sont capables, que ce soit de leurs passagers mais aussi des blessures d'un piéton ou d'un deux roues (diminuant d'autant les risques). Je rappel que toute les voitures neuves ont toutes 5 étoiles au test des crashs-tests depuis déjà quelques années. C'est une réalité que la sécurité routière oublie volontairement pour justifié que si les morts on baissé, c'est grâce au radar et à rien d'autre. Quelle mauvaise fois... Ou plutôt, quelle connerie...

2 semaines de contrôle 2 roues annoncés par le gouvernement!! ..........Gaffe a votre cul les mecs!!! V

Environ 3500 morts par an sur les route mais 70000 par le tabac et fumer n'est toujours pas interdit ,,,,, cherchez l'erreur sinon le fric . Moi j'ai fait mon choix je GAZZ mais je ne fume plu . C'est ce que j'ai répondu a un gars de la maréchaussée qui me demandait si avec mon 10R je respectais quelque chose ....bas non et surtout pas lui .

Bonsoir à tous. Nos chers dirigeants trouveront tjrs des states qui vont dans leur sens pour nous imposer à l'automne qui vient une limite à 80 km/h soutenus par dame perrichon et le professeur got. Quoique l'on dise ou fasse . C'est comme le gilet jaune, le C.T. tout ceci selon les FANS de la FFMC était bien enterré et cela ressurgit... !!! la loi sur les 100 CV dont tout le monde parle et dont on ne voit rien venir ( à un mois des vacances !!! curieux !!! Je sais c'est du pessimisme de vieux con mais c'est juste un constat et on verra le résultat. Motardement Vôtre A+ RITON 68

"Les conséquences sont désormais transcrites dans les textes de loi qui peuvent vous envoyer en prison pour des actes dont on considère les conséquences hypothétiques comme presque aussi graves que si les accidents imaginaires s'étaient réellement produits." Ce que tu as décrit là, Bernard Bracam, avec une infinie justesse, c'est le monde orwellien de Minority Report. Ce film où on arrête les délinquants non pas, comme dans un monde normal, après les faits, mais avant les faits. Philip K Dick en a "rêvé", la sécurité routière l'a fait !

Vouais, pas mieux (qu'on me pardonne de faire court)

"l'augmentation du parc est prise en compte dans un chiffre exprime comme ici en morts par million de vehicule-kilometre..." Tu as raison, Collec, ce ratio est plus pertinent. Sauf qu'on ne dispose pas ici de l'évolution de ce ratio, mais de celle des chiffres bruts du nombre de morts, qui ne tient donc compte ni de l'évolution du parc, ni de celle du trafic.

Je complète : pour nombre d'intégristes, il semblerait que quiconque met en cause la manière et en doute les buts de la répression est potentiellement un criminel. Le matraquage médiatique le répète chaque jour en citant en comparution immédiate pour des faits mal connus le coupable (le pelé, le galeux) : intoxication aujourd'hui permanente, présomption de culpabilité. Le langage le désigne sans équivoque : chauffard est le plus commun, délinquant routier et criminel entre dans l'usage courant. Dans les faits, ces mots qui semblent devenir si banals qu'on ne leur accorde plus guère d'attention, alors qu'on les revendique dans le même temps, ont pris une importance capitale parce qu'ils désignent tout-un-chacun dès l'instant où quelque concours de circonstance parfois inconsistant va le mettre en cause. De même, le contestataire est fortement suspecté de se moquer de la mort d'autrui. Je sais qu'il est difficile de détromper les fondamentalistes et ceux que la route terrorise sur le compte de la plupart des automobilistes expérimentés, d'autant plus lorsqu'ils sont dangereusement convaincus de détenir la vérité révélée, qu'ils soient détenteurs de pouvoir ou médiocres analystes de comptoir. Ainsi, l'erreur humaine devient un forfait ; la tolérance à l'infraction se réduit à rien, la chasse est ouverte l'année entière contre "l'autre", ce malfaiteur routier qui s'ignore, prétendument incapable de rouler en sécurité sans l'asservissement d'un contrôle routier bientôt absolu. Conjointement, plus la surveillance grandit, plus la peur du gendarme s'aggrave – fascinante négation de la notion de responsabilité individuelle – plus l'automobiliste roule mal, méprisant l'acte de la conduite et se convaincant généralement soit de sa médiocrité, soit de la perfection de son comportement strictement légaliste. Toute cette débauche autoritaire prend corps autant dans l'inconscient collectif que dans les tribunaux, dans le même temps que les moyens financiers et technologiques de la répression montent en puissance. Les conséquences sont désormais transcrites dans les textes de loi qui peuvent vous envoyer en prison pour des actes dont on considère les conséquences hypothétiques comme presque aussi graves que si les accidents imaginaires s'étaient réellement produits. Je ne crois pas que l'on mesure vraiment les drames qui se jouent désormais dans les familles des proscrits du permis, qui risquent leur travail, des souffrances familiales lourdes, une condamnation sociale, une sanction financière qui peut les mener au bord de la faillite, et, même s'il faut certes fauter lourdement, la menace de la prison. Que personne ne prétende "qu'il suffit de réfléchir avant", ni que la justice d'exception à laquelle nous sommes rendus est légitime. Nombreuses sont les époques de l'Histoires durant lesquelles le pouvoir a perdu le sens humain ; il me semble qu'on y revient très dangereusement, la route étant un indicateur et non le seul de cette dégradation grave du respect de la démocratie et de la citoyenneté.

Une seule bonne nouvelle, le nombre des radars augmentera encore en 2015. Les promesses gouvernementales de désactiver un radar obsolète pour un nouvel appareil sont des mensonges. De plus les nouvelles générations sont tellement performantes que je serais curieux (en fait même pas, je vomis ce sujet) de connaître l'augmentation de l'efficacité des appareils en 10 ans, du fait des technologies mises en oeuvre. Ceci est du matériel de type militaire, acquisition de cible (désormais ou à court terme multiples), et je suppose que l'efficacité est passée d'un rapport de un à 50, ou cent en quelques années. On ne peut pas en rester là : je me demande plutôt si nous ne sommes pas en train de sortir de la préhistoire de l'inquisition. Autre fait troublant : les radars sont là pour sauver des vies, douter de ce discours serait un signe d'incivisme très grave, disposés dans des endroits "dangereux", comme la loi impose désormais de notifier leur présence dans les appareils "d'aide à la conduite" (bande de p...). Or, une génération de cabines analysant la circulation dans les deux sens de circulation est en cours d'installation. Ceci nous permet de comprendre que tel radar installé en bout de ligne droite à l’approche d'une portion sinueuse devrait sous peu flasher les conducteurs sortant dans l'autre sens de la zone dite dangereuse et abordant la ligne droite. Le mensonge a toujours été la nature totalitaire, et pardon une fois encore de l'exprimer en ces termes, mais je ne crains pas d'imaginer qu'un jour prochain nous soyons nombreux à ne plus voir la répression routière que sous cet angle. Franchement, je l'espère. Je demande juste aux adulateurs de la coercition de se demander comment ils éduqueraient leurs enfants, dans un monde idéal. Et pourquoi ils prétendent que ce qu'ils ne feraient pas à un animal leur semble judicieux à l'égard de leur semblable (je ne tiens pas à leur ressembler, soit dit par précaution). Faites-vous plaisir, achetez Autoplus du 29 mai.

les ricains sont 10 fois plus que nous et la moitié est défoncés a la méth..........sans parler du reste , alors qu'ils aillent donnés des leçons a d'autres tous des menteurs ces ricains!!!!! V

Collec, les anglais sont precurseurs en matière de radars automatiques...et en ont désactivé la moitié depuis 2009. Ils étaient meilleurs que nous avant qu'on installe des radars, on en a installé, 4000, et ils sont toujours meilleurs que nous.

Gl, l'augmentation du parc est prise en compte dans un chiffre exprime comme ici en morts par million de vehicule-kilometre... Ce qui ne change rien au fond, nous sommes d'accord !

Fred, je crois que les mauvais résultats des Etats- Unis s'expliquent notamment par la ceinture de sécurité qui n'est pas obligatoire dans tous les Etats. Comme le casque dans certains Etats. La liberté individuelle est une valeur très importante là-bas. Evidemment, ça a un prix ! Pour le reste, je vous rejoins, toi et Collec. Difficile de tirer quoi que ce soit de statistiques agrégées à ce point. En France, pour les deux-roues, si la mortalité routière n'a pas baissé "optiquement" de 50 %, il ne faut pas oublier que le parc a été multiplié par presque deux en 15 ans, notamment du à l'essor des scooters. Ainsi, à parc constant, les résultats sont très encourageants !

Mefions nous des analyses par trop hatives, cher Fred... Les anglais feraient donc mieux que nous, et ils sont precurseurs en matiere de radars auto : a courte vue facon cnsr et consorts, on en deduirait que les radars sont efficaces pour baisser la mortalite routiere ;-))) Il serait bon de considerer aussi l'usage de 2RM qui est fait par les differents pays : pas d'usage quotidien- utilitaire trajet travail chez certains (Allemagne), usage quotidien courant chez d'autres(France, Italie, bizarre les moins nons chiffres "officiels"), l'exposition au risque est forcement differente. Bref, les chiffres, bien manipules, il est facile d'en tirer des couillonades !

Tiens donc, les USA font moins bien que nous? j'attends avec impatience les commentaires de ceux qui nous repetent que les americains se comportent mieux sur la route, ou qui nous disent que leurs sanctions, bien plus lourdes que chez nous, sont efficaces. Enfin bon, toutes ces comparaisons internationales atteignent vite leurs limites, ne serait-ce que par des repartitions de la population sur les territoires bien différentes. Plus les populations sont urbaines, moins y'a d'accidents mortels.