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TRAJECTOIRE ÉLARGIE
Paris, le 25 février 2019

Le MotoGP teste une nouvelle pénalité en course

La commission de sécurité teste actuellement au Qatar une nouvelle forme de pénalité pour sanctionner les pilotes en course. Explications.

Commentaires

neuf-3, c'est bien cela qui m'inquiète et que tu relèves, ca sera minime; donc ca va être ouvert plus facilement et le moindre dépassement un peu brutal sera puni on risque de tuer la course entre les jobards et yen a pas mal ( en motogp ile viennent pas faire de la mobylette ) et les procéduriers, je pense à un en particulier on risque d'avoir une foison de pénalité comme au rugby ou la multiplication des fautes punies ( talonnage à la main dans un ruick !!!!! alors qu'avant c'était ça qui était la bagarre ) et ca risque de tuer un peu la course car les pilotes vont devoir courir en pensant à la gagne sans gêner l'autre c'est imbitable pour moi, alors que le ride-through ou le drapeau noir était exceptionnel et ca suffisait.
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Bonjour, @ Samourai250 : je n'ai pas le souvenir d'un nombre conséquents de "ride-through" ou de "rendu de position" sur ces 5 dernières années => donc je pense que ce genre de pénalité sera minime - à moins de vouloir sanctionner à tour de bras toute action agressive en course ( à ce compte là, autant faire les gp aux qualifs). 2ème réflexion, en référence au circuit de Barcelone - que je connais physiquement, l'échapatoire d'entrée du stade (la virgule rouge "circuit de Catalunya") où les mecs tirent tout droit quand ils se loupent au freinage avant de reprendre la piste, en ajoutant avant le retour sur la piste une chicane en "N" serré serait sùrement assez pénalisant. ils sont nombreux a y aller aux essais, ou dans les 2 premiers tours, après ils sont plus rares à s'y louper. Sur les autres circuits, il y a sûrement des endroits qui avec une adaptation minimale devraient remplir cet office, non ? Je ne sais pas si ce sera une bonne formule, mais faire un "ride-through" pour avoir fini un virage en dehors de la piste, c'est cher payé; de même que rajouter une pénalité de temps à l'arrivée serait -AMHA- mortel pour la compétition. Et puis ceci n'est plus valable pour les 3 derniers tours.. QUID alors dans ces cas-là (exemple Rossi vs Marquez à Assen dans la dernière chicane) ? on s'en remet à la direction de course et tout le monde criera au scandale pour des raisons diamétralement opposées ? ou comme pour fenati, on attend qu'un pilote pète les plombs parce qu'il se sera fait tassé dangereusement (jusquà être sorti) pendant 3 tours par le pilote (je ne me souviens plus qui : Manzi ?) avec qui il est en bagarre parce qu'il n'avance pas assez et qui lui n'aura pas été sanctionné ? Après, si pour un freinage viril, block-pass, ou contact involontaire - ou "involontaire", la D2C intime un "long-lap", il est certain que ça risque de bouchonner grave dans cette zone... Laissons les mettre en place tout ça, le tester en conditions réelles avant de jeter des cris d'orffraies. je ne me fais aucun souci : ce sera analysé, décortiqué par les pilotes et patrons de teams au mieux de leurs intérêts... et puis ça donnera de nouveaux sujets de discorde sur les fora... ;-)
c'est bien ça !!!! ça sera des cibles pour ceux qui se plantent !!!! et a quelle vitesse et qui chronomètre comme sur la pit lane ???? ton adresse neuf-3 ne m'amène pas à l'explication ??? il y a des fois ou c'est trés difficile de les suivre les officiels
Bonjour, http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2019/03/01/la-commission-grand-prix-introduit-la-penalite-long-tour/284714 il semble qu'il sera défini une "zone lente" sur des dégagements... cf. lien ci-dessus
Et donc , à défaut d'avoir trouvé une VRAIE solution alternative , le passage par les stands reste la moins mauvaise des solutions.....
...des tas de caméras au sol ou pas, une par moto et au moins un hélico, ne suffisent apparemment pas à solutionner un PB qui ne s'est jamais vraiment posé !.... et les pilotes sont semble-t-il ...d'accord ! le directeur de course peut roupiller, ses adjoints aussi, vivement le E-Motogp, on te coupe le jus 2/3 sec et basta !...
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L'idée de trouver une solution intermédiaire au passage par les stands ou se laisser doubler après une faute, parait intéressante. Le danger que je vois à la solution proposée, est que si un pilote chute pendant qu'un fautif tourne au large du virage, il risque de le percuter ou de se faire percuter. Dans le cas, ça peut provoquer des blessures assez graves, les zones de dégagement servant justement à éviter les impacts. Il semble difficile de trouver une solution de ce type qui pourrait être appliquée sur tous les circuits. Ou alors une zone dans la ligne droite qui limite la vitesse pour un pilote qui doit être hors trajectoire, dans un couloir, avant la sortie des stands, un peu comme le DRS en F1, mais à l'envers. Dans tous les cas cela parait compliqué à mettre en œuvre partout en toute sécurité.
"disposant d'un ROA en asphalte propre" ? ROA kesako ? et asphalte, surtout pas, ce matériau sert à étanchéifier les ouvrages ou à recouvrir les trottoirs. Il est lisse, ne contient pas de vide, tout le contraire de l'enrobé qui sert pour les chaussées...
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Celà ne peut se faire que sur certains circuits (disposant d'un ROA en asphalte propre). Le problème sera de déterminer la bonne application de ce "Long lap Penalty", si le coureur touche la ligne, il devra la répéter. Le retour sur la piste peut générer une situation compliquée et ce coureur pourrait subir une double sanction s'il reprend la piste en gènant un autre .... Autre problème, comment faire si pendant les 3 tours dédié à cette pénalité, nous avons une intervention des commissaires de piste (pour une chute dans ce même virage)... C'est un bon outil mais le choix de son application demeure très compliqué. Les coureurs MotoGP qui l'ont proposé n'ont pas l'expérience des officiels qui oeuvrent derrière leurs écrans. Paul74
Du grand n'importe "quoi", bien d'accord avec toi V72, et surtout quand on a jamais posé son cul sur une moto de course comme les "grands sages" de la dorna, et pourquoi pas interdiction de se doubler pendant les deux premiers tours après passage du premier virage, mais on va où là, et Poncharal ne dit rien !!!, avec ses Ktoches, ca doit l'arranger
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Ouaip, 500% d'ac avec O'Danix et Samourai : une règlementation sans cadre laisse la proie au doute et donc à la triche ! Quand on apporte une mauvaise solution à un problème, ça donne le célèbre "remède pire que le mal". Donc, sans cadre bien délimité, cette pénalité n'a pas de sens : un ou deux virages avec marquage me paraissent la condition sine qua non de son respect. Selon le principe bien connu que "pour qu'une règle soit respectée elle doit être respectable" (Messieurs Philippe et Barbe, si vous regardez, quelle carrière : magnifique !).
Si c'est pour remplacer le passage au stand OK mais comme le dit O'Danix que ce soit précis et bien défini et contrôlé pour chaque circuit autrement c'est n'importe quoi
oui, pour cela il faudrait un virage dédié à cela sur chaque circuit, avec peinture au sol. Genre une chicane à suivre ou un anneau de pénalité comme cela existe en biathlon.
pfffff...j'imagine Marquez en furie et ...puni ! sortir large et large comment, combien ? un peu, beaucoup à la folie ? et surtout revenir dans le paquet ! et si c'est juste "en duo" ...un peu ridicule non pour le top Motogp, sauf si c'est avec Lolo....lol !
Faudra voir combien de pilotes passeront donc a l'intérieur de cette belle virgule sans pour autant que le sanguin ne s'y rejette pas aussitôt par fougue et nous fasse pas un superbe strike !!!!!!!! Y'a pas a dire quand on se fait chier pleins au AS on s'en invente tjrs une.............!!!! V
en cross, cette trajectoire permet de ressortir plus vite en appui sur le dévers, du coup les pilotes ressortent quasi à égalité...sauf que là y a pas d'appui...mierda...faut vouère...

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