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ESSAI
Paris, le 29 août 2007

Le monospace des deux-roues

Au tableau de chasse des essais Moto-Net.Com manquait la célèbre Honda Goldwing : rare moto à prendre autant (sinon davantage !) soin de sa passagère que de son pilote, elle dispose depuis cette année d'un GPS et d'un airbag. Essai...

Commentaires

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bonjour à tous, je reviens sur les commentaires à propos des goldwing gl 1800 et je souhaite savoir ou l'on peut se procurer du produit rainex pour le pare brise par temps de pluie merci et good road
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bonsoir à tous je suis nouveau et j ai besoin de renseignements je suis motard depuis pres de 30ans et j ai pu pratique le metier "coursier" pendant 20 ans en grosse moto! ma derniere moto avant de me la faire voler fut: bmw 1200lt je possede enfin depuis peu une honda 1800 goldwing 2010 j ai remarqué qu il n y a pas d allume-cigare pour pouvoir charger mon iphone! pouvez vous me conseiller (je prefere le monter moi meme)et comment faire? et j ai besoin egalement des conseils sur les attaches pour les iphones merci à vous tous de m ecouter et je suis une personne sourde appels de phares
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De fait, les avis sont divergents. Pour ma part, j'ai eu à peu près tous les genres de motos (sauf hyper-sport qui ne m'ont jamais attirées). Parmi elles, 3 Golds, une 1500, une 1800 et l'actuelle 1800 30ème anniv. Cette moto est faite pour voyager, voyager loin, en toute décontraction. Pour un engin de ce gabarit et de ce poids, la tenue de route est excellente, le freinage très rassurant même s'il faut y mettre de l'énergie et les performances sont vraiment correctes. J'ai fait les Alpes autrichiennes et les Dolomites en 2009 en prenant beaucoup de plaisir. Maintenant il est vrai qu'il y a matières à critiquer. Personnelement, ce n'est pas tellement le pare-brise électrique ou l'absence d'essuie-glace qui me gênent, mais bien plus la finition sommaire de certains plastiques, la qualité des charnières et fermetures de pochettes et valises/topcase, l'absence d'un embout caoutchouté sur la béquille centrale (quand elle est mouillée, gaffe de ne pas déraper sans quoi, boum, voilà le bel engin par terre, et ça fait du bruit quand ça tombe)et la médiocre qualité de la sono. Juste une radio, pas de lecteur CD ou MP3, c'est maigre... Aucun soucis de fiabilité, c'est du Honda. Pour les candidats acheteurs, je dirai que si le budget le permet, y a pas photo, plutôt qu'un 1500 c'est la 1800 qu'il faut choisir, tout est mieux sauf la finition. La moto est impressionnante, c'est vrai, mais une fois au guidon, vous serez surpris de la facilité de conduite. Il faudra juste faire preuve d'un peu de prudence et d'une certaine franchise dans les manœuvres à très basse vitesse , non que cela soit beaucoup plus difficile que sur n'importe qu'elle autre moto, juste que vu le poids, vous n'aurez pas droit à une seconde chance... Une Gold, vous pouvez la personnaliser à outrance et facilement rajouter le prix de la moto en accessoires si vous le souhaitez, de ce côté, si le virus vous prend, vous avez tout intérêt a refiler votre carte bancaire ou de crédit à madame... Ha oui, encore une chose: on a toujours envie de la nettoyer, c'est pour cela que pratiquement tous les "wingers" ont la loque et le pledge multi-surfaces dans le top-case. Ben oui, une Gold, c'est beau quand ça blinque!
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J'ai lu tous vos commentaires avec beaucoup d'intéret. La Gold 1800 me fait rêver bien que je n'ai pu l'essayer. J'ai passé mon permis moto en aout 2008 à 57 ans, l'aboutissement d'un rêve et d'une disponibilité professionnelle enfin possible.J'ai tout de suite acheté une KAWASAKI 1600 VN Tourer Classic donc un bon gros custom. Nous avons découvert avec ma femme le plaisir de rouler cool et de profiter de la nature. Puis l'été dernier j'ai acheté la VOYAGER VN 1700 de KAWASAKI. Une machine de 405 kg le plein fait. Vraiment beaucoup de plaisir, très confortable, un cadre bien rigide qui ne dandine pas comme sur la 1600 et un système de freinage ABS de très bonne qualité. Avec son carénage monté sur le chassis et non sur la fourche, rouler par vent fort ne me pose aucun problème même pour doubler un camion par vent de travers. Ceci pour vous dire qu'en attendant d'accéder à la GOLDWING 1800 qui est sans doute le summum du genre, pensez faire un tour du côté du VOYAGER 1700 en plus la sono me convient bien jusqu'à 130 km/h , le régulateur de vitesse engagé c'est super cool. En attendant, j'archive les essai et impressions sur la GOLDWING. L'année prochaine la retraite et comme j'ai quelques problème de genous, la marche arrière de la GOLD pourrait être une solution providentielle. Bonne route à tous. Gébé83
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Comme Yannick, bientot 56 ans et moto depuis l'âge de 18 ans avec un 125 CG.Mon avant dernière moto était une pan (faisant suite à un ZX12R full) et effectivement la Pan est plus difficile a tenir que mon actuelle GL1800 de 2008 (sans GPS ni airbag : j'en veux pas) en raison de son centre de gravité. Celui de la gold est au ras des paquerettes donc nettement plus gérable que ce soit à basse vitesse et en courbe. J'en suis content et désolé de déplaire à certains, la bequille électrique, je rigole. Pour le pare brise, effectivement l'électrique serait un plus mais augmenterai encore le poids. Pour les HP arrières, perso je n'en ai pas car avec les liaisons casques !!!!!! Pour Petelo, je t'ai battu pour le nombre de motos (gold 16me) par contre je n'ai pas ton kilométrage. Bonne route à tous et toutes of course.
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j'ai 46 ans je suis l'heureux propriétaire d'une gold 1800 2006 depuis un mois, 2300 km par tous les temps depuis le 7 octobre : un plaisir inégalé : je fait de la moto depuis presque trente ans( environ 600000 km au compteur ) :c'est ma quatorzième moto et c'est la meilleure : je n'ai pas d'autre moyen de transport , j'évite simplement la neige et la glace sur la route .. Il faut l'essayer car sa maniabilité est surprenante et le couple du six à plat est fabuleux .. Quant au petits défauts déjà énoncés on s'y accomode . Je transporte régulièrement des passagères( ma femme et mes filles ) , c'est la première fois qu'elles acceptent de rouler avec plaisir l'hiver, c'est probablement la plus accueillante pour le passager arrière ; sont seul vrai défaut c'est son prix , la bonne occase existe , c'est ce que j'ai fait .. le prix du neuf est prohibitif
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Bonjour à tous. J'ai 54 ans et plus de 35 ans de moto. Actuellement, je possède une Pan, que je trouvais plutôt haut de gamme. Je viens de faire 4000 km aux USA sur une Goldwing 1800, et je n'ai qu'une envie, c'est d'en acheter une. C'est la moto idéale pour les motards matures. Plus facile à manier que la Pan, plus confortable, encore plus sécurisante. A 50 balais, on ne cherche plus la frime, on veut aller loin, sans se casser le dos. C'est vrai qu'aux USA, il y a moins de virages qu'en France, et que je n'ai pas eu énormément de manoeuvres à faire, mais je ne l'ai pas trouvée vraiment moins maniable que la Pan. De plus, je suis plus grand que Bruno, j'ai sûrement une meilleure assise et moins d'appréhension à basse vitesse. Pour ce qui est de la bulle, elle protège vraiment bien, et j'ai pu rouler en jet visière relevée, quelle que soit la vitesse. Quant à la sono, effectivement, c'est plus un gadget qu'autre chose. Une super moto, pour les "plus très jeunes"
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Bonjour Pour HervéL et d'autres j'ai une GL1800 depuis plus d'un an, je fais 1,70 m et je manie et béquille cette becane sans problème.J'ai quitté BMW (1100 RT) pour deux raisons principales 1 j'aime pas les secousses et les vibrations 2 je tiens absolument à pouvoir mettre pied à terre sans descendre de la selle! Pour moi la Gl est parfaite sur 3 points; position de conduite, moteur (couple et souplesse) et tenue de route. Comme tout le monde avant de l'avoir essayée je la trouvais impressionnante. Mais dès qu'elle route cette impression disparait. Elle n'est pas plus large qu'une 1100 RT mais bien plus longue. En dessous de la vitesse gyroscopique elle braque comme un semi remorque, prévoir plusieurs manœuvres pour faire demi tour sur une route de campagne, mais la marche arrière est là pour aider au besoin. Points négatifs le pare brise non réglable en roulant, ma solution sous la pluie se tenir bien droit pour avoir les yeux au dessus. La sono est nulle seul intérêt avoir les infos à l'arrêt.
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bonjour à tous les motards et (des) Proprietaire d une 1200 rt full options de 2006 que je souhaite vendre pour passer au 1800 gl après avoir lu diveses informations 170 cm 73 kg ???? Je roule beaucoup (20000 kms par an) Est ce la moto idéale, je suis etonné du n'importe quoi des prix sur le marché de l'occassion (rapport entre années kilomètrages et prix) Vos commentaires sont les bienvenus Appel de phares a tous
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aucun souci à te faire pépé je suis l'heureux possésseur d'une 1800 2008 (suis venu à la 1500 à 31ans après n'avoir eu que des sportives)que du bonheur tu ne regretteras pas ton choix j'en suis sûre le moteur un régal freinage et tenue de route à la hauteur et piloter en musique quel plaisir...
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A 55 ans, aprés avoir enfourché 14 machines en tout ma 15ème sera sous peu une Gold 1800. Celle que j'ai en vu est de 2004 avec seulement 7000 Km. D'aprés vous à quoi dois-je m'attendre avec cette machine. Je roule actuellement avec une pan european de 2003 qui me semble moins stable a trés trés basse vitesse. Au fait ma Pan est à vendre au cas ou : 2003 - 32000 km - Merci pour vos conseils éventuels afin de ne pas me faire surprendre.
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Et oui il y a des mecs qui aiment la moto petite ou grosse. Pour noel je me suis fait le plus beau cadeau de ma vie ( une 1800 ) et quel pied pourtant il y en a qui vont geuler au scandale cer je vie dans le pacifique sud sur une ile de 140km de circonférance et une route pas toujours goudronée, mais que de joie d'avoir réalisé ce rève.Je conduit depuis 45 ans des moto en commençant avec une mob,une 125,une 4pates,une1100xs,et des motos de potes pendant les virées(a cette époque j'était sur grenoble et sur la cote)celui qui dit que ce n'est pas une moto il faut qu'il mette son cul dessus, c'est vraiment une Rolls et ma femme est là pour le dire. appel de phares
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Salut Fabien. C'est une moto trés équilibrée et le poid ne se fait plus sentir des que la moto roule. Les points importants sont les pneus car selon l'usure la moto se comporte differemment. Et l'huile de fourche. Et la pression des pneus. 2,7 au moins à l'avant. Bonne route!
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Pour Hervé L Je pense que vu votre morphologie, je ne suis pas sur que celà soit une moto pour vous. Et surtout d'être jalous d'un Gold 1500 c'est pas trés cool. Ajouter un commentaire
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salut à tous je roule en 800 vfr que je vend et passer à la 1500 gl mais son poids me fait un peux peur les 400 kg son t'il un problème ou pas
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Salut à tous, je roule en bmk12gt, et je rève de la gl 18 mais voila je mesure 1.72 pour 63 kg bref une arbalette.Faut'il etre rambo pour rouler en gl 18. Merci pour vos conseils,bonne route à tous.
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Salut à tous; J'ai abandonné l'idée de l'essui glace sur la bulle. Utiliser du RAINEX efficace et pas cher! J'ai installé une paire d'anti brouillard très efficace.
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Bonjour à tous. Propriétaire d'un GL 1800 sans airbag et GPS d'origine (Le TOM TOM Rider fait très bien l'affaire) depuis une semaine et déjà 900 bornes au compteur. Que du bonheur. Je fais monter un essui glace en novembre et pourrai faire un commentaire. Ne pas couper la bulle qui reste facilement réglable avant parcours au niveau supérieur des yeux (relever la tête pour voir par-dessus en cas de très forte pluie). Avant j'ai pu rouler sur k1100 LT R1100RT K1200LT Bandit 1200, FJR 1300 et je réalise un rève. Aucun regret c'est encore du plaisir de conduite et à faible vitesse pas plus diffcile que BM ou Yam. Question béquille c'est du velours par rapport à BM. Commander les HP AR chez un accesoiriste autre que Honda. Je fais 120 bornes par jour sur route. Salut à tous et bonne route.
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en réponse à guzzman sur les golds et tarlouzes
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vu le niveau de ta reflexion j'imagine l'état de tes pauvres neuronnes "déplorable!!!" nous le gtéistes nous sommes de gros bouffeurs de bornes pour ma part 5800km en 3 semaines de vacances dans les alpilles italie vaucluse ect... et 25000kms par an nous on ne se contente pas se fair des tours de quartier avec a peine 3000kms à l'année alors c'est qui la tarlouze chaque moto sa passion petit motard du dimanche pauvre c....
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Bonjour a tous, Je roule en moto depuis plus de 20 ans et actuellement en 1450 HD.La Gold je n'osais pas pour un peut toutes les raison énumérées ci dessus. Mais voila récement le concessionnaire Honda de ma région m'a offert la possibilité d'en essayer une..... Et quelle surprise que du bonheur c'est une MOTO une VRAIE!!!!! Et pourtant avoir une HD et éssayer un GOLD ca fera certainement hurler certain.... Chacun prend après tout son plaisir ou il le veut. C'est vrai le volume est impressionant et la méfiance s'impose mais des que ca roule "un vrai VELO" Messieus avant de raconter n'importe quoi un éssai s'impose. Appel de phare a TOUS....
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j'ais acheté une 1500 depuis peu , je l'a trouve trés confortable , mais a ne pas laisser entre les mains pas habituer a piloter un poids lourd , surtout a basse vitesse.c'est ma deuxieme goldwing , je trouve toujour un immense plaisir a la conduire et je ne parle pas de ma compagne qui et aussi bien assise que dans un fauteuil.
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je pratique la moto depuis l'age de 14 ans et j'en ai 54... environ 500 000km au compteur, en passant par la 350CC JAWA CALIFORNIA, BMW R75/6, 1100 ST PAN EURO et aujoud'hui la GL 1800. Cette moto c'est la meilleure de toutes celles que j'ai eu!!! Un rail, super équilibrée malgré son poids, elle semble plus légère que la PAN. Du plaisir à l'état pure et la consécration d'une "carrière" motarde. Il est vrai qu'à ce prix on a le droit d'exiger... un pare brise à réglage électrique et une sono à la hauteur de la classe de la machine. Pour la béquille central, elle est trés bien comme elle est! Il est toujours bleufant de voir avec quelle facilité on la béquille et ça épate les filles!!! Non?
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Bonjour, la cinquantaine approchant, j'aspire à d'autres façons de faire de la moto, sortant d'une Hayabusa, je roule actuellement sur une une Kawa 1400 GTR, mais la Gold m'a touché fasciné et là j'ai l'occasion de faire un essai de la 1800 dans une quinzaine, je vous accorde que je suis impréssionné mais comme dit Alain faites l'essai et revenez nous donner vos impressions, donc je vous dis à trés bientôt et en attendant, bonne route et soyez prudent.
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Cette moto est réellement fantastique et presque irréprochable même en manoeuvre. Après un VMax que je n'ai gardé que deux mois et une GL 1500 pendant 11 ans, cette nouvelle machine n'apporte que du bonheur pour les trajets à deux. A ceux qui pensent que cette moto est trop grosse pour faire de la ville et pas assez performante pour faire de la "vraie" moto, je répondrais simplement que l' acheteur de Gold le sait avant de l'acquérir et qu'il n'est pas plus frimeur qu'un autre. Cette moto est un véritable art de vivre malgré tous ces détracteurs. ( Béquille ? Bulle ? ) A ceux qui ne l'ont jamais testée : Essayez la !!! et revenez sur ce site pour donner votre avis en toute objectivité.. Alain
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tres belle MOTO de plaisir
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Bjr medames,messieurs les motards Beaucoup de négation et critique sur cette belle machine ( on peut regrettez le manque de béquille éléctrique mais pas plus ) je sors de 15 ans de CBX 1100 Pro-Link (6 cylindres)avec j'ai parcouru 368000Km. Et j'ai essayé par hasard le GW 1800 FABULEUX une MOTO équilibrée sure puisssante que du bonheur (c'est vrai a la premiere prise en main j'avais une peut nom franchement les "fois" surtout a l'arrêt (peur quelle me gagne) mais apres quelle petit KM une vrais merveille et madame est au ange bien calée dans son FAUTEUIL avec la zic cool.... il est vrais que l'on roule zen; on n'a jamais étaient des "barg" de la vitesse alors avant de formulais des critques prenez lz guidon et juger ...Bey
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une super moto (environ 170.000 Kms à travers le Maroc et l'Europe) et aucun problème;mais par vent violent(Tramontane,Meltem,Mistral),elle devient pratiquement inconduisible.La GL 1500 était plus stable à ce niveau.Le pare -brise devient un sérieux handicap par temps de pluie et se raye de manière inacceptable pour une moto de cette classe et de ce prix........
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votre article résume parfaitement la gl1800.Motard depuis plus de 40 ans je suis passé à la gold depuis 1978 1000,1100,1200aspencade,1500se,je viens de craquer pour la1800 airbag et alors là,c'est l'extase.Tout en mieux,à l'exception du pare brise les jours de pluie;et du supplément pour les hp arrière bonne route à tous
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J'ai possedé 22 motos differentes(sportives, rodster, gt allemandes et italiennes... en 40 ans de pratique assidue.Ma précédente Gold 1500 fut changé à 98000 kms pour le modéle 1800 de 2006.J'ai parcouru en 1 an en duo 35000kms à travers 18 pays d'Europe sans le moindre souci mécanique et avec un plaisir inégalable. Si la Goldwing n'existait pas , nous (ma femme et moi même)ne pratiquerions plus la moto depuis longtemps et les amis qui nous accompagnent souvent ,non plus.Nous saluons toujours les motards que nous croisons sans idée préconçue sur la moto qu'ils possédent parce que nous pensons qu'elle leur permet de prendre leur plaisir aussi, même s'il est différent...
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Bonjour à tous, je suis proprio d'un Gold et de plus je travail avec car je suis taxi-moto sur la région parisienne donc avec environ 90.000Kms par an sur cette moto je peux me permettre de vous confirmer certaines choses de cet article qui me semble assé juste dans l'ensemble!! il est vrai que par temps de pluie au bout de quelques km les mains prenneent dirctement et la visibilité est compromise mais avec du RainX l'affaire est classée.C ma première moto ou je ne me plains plus des mals de dos !! et mes clients (passagers)sont aux anges surtout avec l'intercom et la music dans le casque lors de la prestation.Certe cette moto est assée fade tellement il n'y a pas de vibration et tellement linéaire !Par contre dès que le vent se lève alors là sortait les bras et les bisepses car vous savais que vous avez 400Kg a maintenir !! Voilà en quelques mots ma pensé sur cette machine inégalable point de vu confort.Pour ceux qui on des questions je suis a votre dispo sur mon site "www.spicytaxy.fr" ou mon mail "franck@spicytaxy.fr" bonne route à vous tous
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bjr,aux vrais motard désoler pour les autres il se reconnaitrons ,,je voudrais acquérir une gold,et oui je change,je voudrais un avis sur le 1800 il parait suivant rumeur qui court que des soucie liés a la motorisation sur le 1800 est il préférable de rester sur une 1500 merci de votre avis joel du 95
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Je ne critiquerais pas les amateurs de Gold car, sans doute, ils y trouvent leur bonheur. Mais pour moi, la Gold ne correspond pas à l'idée que je me fais de la moto qui est la légéreté, la vivacité et la simplicité. Si on m'en offrait une, je ne suis pas du tout certain que je la garderais. Je pense qu'il est nécessaire d'avoir des muscles de rugbyman pour pouvoir manoeuvrer sereinement cette machine au quotidien. A ce compte, autant passer au side (Une Gold attelée, pourquoi pas) car être continuellement sur le qui-vive en manoeuvrant m'oterais tout plaisir... De plus, quand on rentre dans des problèmes d'essuie-glace, etc... je trouve qu'on n'est plus vraiment dans le domaine de la moto...
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Je roule en Gold depuis 1985 (une 1200 et deux 1500,300 000 km au total) J'ai chaque fois démonté les pare-brise et à la scie sauteuse j'ai enlevé 5 cm de pare-brise,ce qui fait que je peux voir la route sans prolème.
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connaissant bien la goldwing.Il lui manque une boite auto, type 650 burgman et les deux roues du mp3.
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Je suis tout à fait d'accord avec votre article qui résume merveilleusement bien ce qu'est la vie du winger sur sa moto, étant moi-même propriétaire d'une GL 1500 SE. Le prix devient effectivement inaccessible pour nombre de possesseurs ou non de Goldwing qui désireraient pourtant pouvoir rouler sur ses "monstres sacrés" !!! Et à ce prix, les quelques petits défauts révélés dans votre article deviennent inacceptables. Alors! A quand, Monsieur HONDA, toutes ces petites améliorations?
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Salut à tous,je roule tous les jours , par tous temps, pour transporter des personnes...la GW1800,...c le TOP... A+ "THE PILOT"
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Une moto particulière qui ne laisse pas indifférent ... et qu'il faut certainement essayer comme le dit si justement Bougamont. L'ennui, c'est que ce type de bécane n'est jamais dispo à l'essai et on comprends le revendeur :-) Perso, je pense qu'une 1200 RT fait plus l'affaire because plus adaptée à un usage citadin donc plus polyvalente. Comparer un 6 cylindres à un flat est osé mais bon, c'est mon avis. A+ ;-)
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en 2004 j'ai eu une 15 gold d'occassion que j'ai du revendre en 2006 pour l'achat d'une voiture neuve,je roule en 900 diversion d'occase aprés avoir eu du yamaha venture 1300 avant la gold,je rachéterai une 15 gold car c'est la meilleure moto au monde et à 46 ans je finirai ma retraite sur une 18oo gold car l'hiver pas froid et pas mouillé quand il pleut quand on y a gouter on y revient celui qui critique n'a qu'a faire l'essai il l'adoptera;j'ai tous les essais presse,prospectus,miniature,de la gol 1500 et 1800 depuis 1988.
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J'aime trop le modèle original, sobre et limpide (GL 1000 4 cylindres). Honda serait super inspiré de nous ressortir ce modèle basique un peu rafraichi.
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Merci Bernard Bracame pour tes précieux commentaires ! ils sont très pertinents ;-) la gold reste une moto quoi qu'en disent certains que l'on sent jaloux ou désintéressés, mais chaque motard ne recherche pas les mêmes plaisirs ni les mêmes sensations ! d'ailleurs certains feraient mieux de ne pratiquer que sur circuit car les routes n'en sont pas et les autres usagers n'ont pas besoin que l'on vienne les taquiner avec les rétros dans les épingles ! l'image du motard à donf dans les virages... qui se déhanche et qui fini parfois hélas sa courses contre un arbre... on en connait tous et on le déplore... je n'ai pas encore 40 piges, 20 ans de permis moto, et je veux pouvoir rouler encore longtemps sans devoir faire un arrêt courbatures tous les 200 km ;-) et puis il me fallait du volume chargement (entre le maquillage, les strings, les escarpins, les chaussures de rando, et les combines de pluies... ben oui mon chéri n'a pas de place sur sa belle ;-)) faites gaffes sur la route appel de phare d'une 1800 noire
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hummm... ben mouai... sauf que le pilote n'est pas toujours masculin!!!!!!!!!!! et le passager n'est pas toujours féminin !!!!!!!!!! ok j'avoue c'est peu courant, mais je suis là.. ;-) sinon sur l'efficacité de la belle, peu de choses à redire si ce n'est la déception du volume du top qui peine à contenir 2 casques intégraux (la 1500 les contenait plus aisément), tenue de route parfaite, et vous pouvez vérifier mes cales-pieds... ça frotte sévère surtout avec en conduite AFDM, une des plus sûres sur nos belles routes ;-D V
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J'ai une GL15 depuis 3ans et aprés avoir roulé sur de nombreuses moto (41 ans de pratique en 2007),je peut affirmer à jeff ( désolé Fred suis trompé ). . .fait 995km d'un trait et aprés on en reparle. Ceci dis concernant l'essuis-glace, hé bien j'en ai monté un, et maintenant je roule sous la pluie et rassuré ". Merci à moto-net de parler de cette M O T O.
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He oui, avec une bulle et une béquille centrale éléctrique elle serait parfaite....., mais au fait cette moto existe déjà c'est MA BMW K1200 LT (qui ne se dandine pas dans les virages rapides elle) Au final deux superbes motos (vivement la prochaine K1800 LT six cylindres annoncées pour fin 2008)
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J'ai une GL15 depuis 3ans et aprés avoir roulé sur de nombreuses moto (41 ans de pratique en 2007),je peut affirmer à Fred . . fait 995km d'un trait et aprés on en reparle. Ceci dis concernant l'essuis-glace, hé bien j'en ai monté un, et maintenant je roule sous la pluie rassuré ".
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Une brêle de "tarlouze" ! La preuve y'a un fauteuil de coiffeur à l'arrière...;o))
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Heureux proprio du modéle 2004 acheté neuf, l'ayant équipé avec de nombreux accessoires (chromes, leds-néons, PB, feux AB, MP3-tél-GPS (avec relai audio dans le casque via l'intercom de la moto). Cette moto est extra, partir en vacances est un vrai bonheur, dés qu'elle roule c'est un vrai vélo, a l'arrêt attention les 400kgs sont présents et cela ne pardonne pas, même si les protections de carters et sacoches font qu'il est possible de la laisser tomber gentiment, d'ailleurs pas le choix. aucun prb pour la relever c'est de la technique pure, comme pour le béquillage central. Même si la garde au sol est faible vous étonnerez vos copains sur les petites routes tant elle est incroyablement facile à piloter. Sur autoroute entre 140 et 200 vous serez installés confortablement à deux avec intercom et musique la route vous parait de suite plus facile et agréable. En passant sur la nationale idem le plaisir de la moto avec un confort extraordinaire. A vivre une fois dans sa vie.
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a quand la goldwing capotable????
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bonjour a vous les amateurs de routier la vous avez un canapé sur de roue j'ai prie les commende de set machine pendant deux jour ma femme et moi ont a aimer mai il faux avoir le permis poids-loure ou avoir le compas dans la tête car elle impose de sa personne débutent s'abstenir.
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tout ces detail me donne tres envie daquerire cette machine

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