Le marché du motocycle patine toujours

il faut etre logique dans les prix des motos, un concessionnaire ayant vendu une moto avec une TVA a 19,6% ne peut reprendre une moto meme une semaine apres sans enlever deja ces 20% puisqu'il n'y a pas de TVA sur les motos d'occasion. Notre société d'enfants gatés fait que vous voulez changer en permanence vos motos grace au marketing des marques,il n'est pas rare de voir des occasions avec moins de 1000 kms et 1 an (et ce ne sont pas des motos de demonstration).Avec tous les modeles essayables en concession, les multiples essais des journalistes, le motard pourrai se faire une opinion avant d'acheter et garder son vehicule un peu plus mais non et c'est celui ci meme qui va hurler parceque sa moto a perdu 30%, il ne se dit pas que le professionnel pour revendre sa moto va devoir plus argumenter que sur une neuve et va obligatoirement se cramer la vente d'une neuve. Il faut se dire que changer de moto regulierement coute cher et c'est un luxe et qu'il faut en accepter le cout. Vous parlez de moto logan mais elles existent les hyosung bradées en neuf a 4500 euros que personne ne veut parce que quand vous roulez sur les marques bas de gamme tous vos potes se foutent de votre gueules, La moto coute plus cher que la voiture il faut faire avec ,le choix est tres vaste et vu la qualité des motos aujourd'hui, vraiment les motos sont bon marché malgré tout

Le monde des motards est, à ce qu'il paraît, fait de passion. Certes, on le dit, mais il se caractérise aussi par un côté frime qui a beaucoup contribué à imposer la ligne, la plastique, l'accessoire, le détail racinge, souvent au détriment de considérations moins gratifiantes mais plus concrètes, telles l’utilité relative de l’objet, sa durabilité, sa valeur réelle. Les constructeurs se félicitent bien facilement de « répondre à notre demande », voire plus cyniquement encore de « précéder nos besoins », en multipliant les modèles les plus puissants, les plus extravagants, les plus proches de machines de GP parfois. Le pire ? Nous réclamons, nous applaudissons, nous trépignons lorsque les cyber-dessinateurs nous inventent en « flux tendu » les modèles du futur. Dans le contexte actuel, nombreux sont pourtant ceux qui recentrent leur point de vue, qui se posent des questions sur l’argent trop facilement dépensé et parfois perdu presque entièrement dès la première saison passée (un pot adaptable dernier cri ne "vaut" plus que moitié prix en occasion après trois mois), sur leur frénésie de renouvellement et d’acquisition du dernier modèle replica, et sur cette mascarade honteuse de la société de consommation, supposée devoir renaître perpétuellement en une croissance infinie. Et comme l’avenir n’a rien de très clair, nous voici tout-à-coup hésitants… Alors on se prend à déplorer la disparition des gammes de 250 ou 400 cm3 du bon vieux temps. A vrai dire, cela fait vingt ans que je lis ce plaidoyer pour des machines simplissimes, que pas un constructeur n’est parvenu à vendre en quantité jusqu’à aujourd’hui, si tant est qu’il s’en soit trouvé pour nous les proposer. Déplorer ce manque d’offre a beaucoup du leurre, comme on s’apitoie sur l’impossible Voxan sans imaginer un instant d’acheter le twin français. Faut-il croire que les temps vont changer, et nos habitudes de consommateurs gâtés avec eux ? Quoi qu’il en soit, il a manqué jusqu’à présent à la moto un fabricant tel que Dacia dans l’automobile, capable de proposer une autre vison de la moto, simple et robuste, de haute qualité foncière, toute considération de séduction possible mise à part. Je parle de Dacia dans la mesure où voici un constructeur important, Renault, qui réinvente un procédé économico-industriel simple (et européen) de production de véhicules de qualité à bas prix, sans attendre les Chinois qui pour le coup me semblent avoir provisoirement manqué le coche. Alors évidemment, la Chine maîtrise la production des deux-roues d’une toute autre manière que l’industrie automobile. On les imagine donc sans peine gagnant les futurs marchés de ces motos simples que les grands constructeurs japonais ne sont pas parvenus à intégrer dans leurs gammes, victimes d’une tragique imprévoyance probablement inéluctable, ou d’orgueil. Je trouve cela un peu navrant quand même… Bracam

C'est la 1ère fois que j'interviens sur un forum moto. mais il y a des choses qui font de plus en plus mal a entendre. je suis concessionnaire Honda et Suzuki en pays de loire, petite concession, nous nous battons aujourd'hui pour continuer de vendre nos motos et de donner le gout et la passion du 2 roues a nos clients, oui les temps sont dures pour les clients mais pour nous aussi et tout le monde n'est pas à la meme enseigne. je suis ecoeuré de voir certains comportement de client qui rentre ds nos magasins, qui pensent que l'on se gavent sur leur dos et que nous avons 40% de marges sur nos motos. ils serais temps que ces clients comprennent que non, nous n'avons pas beaucoup de marge sur certaines motos, que nos marges baissent depuis plusieurs années car nous bradons de plus en plus nos motos, oui nous avons de beaux magasins depuis quelques annes mais a quel prix je suis ecoeuré de voir des clients qui ne nous parlent plus de produit mais de remise je comprend aussi l'imcomprehension des clients sur la politique commercial des constructeurs, mais il faut comprendre aussi que le commerce et la concurrence est de plus en plus hardue bref, arretez de nous voir comme des voleurs mais comme des pros qui sont aussi a votre service en cas de pb nous ne sommes pas parfait, mais pour la plupart, nous essayons de faire au mieux de ce que nous pouvons et croyez moi ce n'est pas si simple que ca. il faut que les mentalités evoluent, que tous le monde se sert les coudes, si vous voulez que les plus passionnés reste debout et si vous ne voulez pas que les concession sois rachetées par des financiers qui n'ont pas la fibre de la moto merci de votre comprehension