Le Grand Prix de Valence tour par tour

Les chronos sont peu parlants à ce stade, mais on peut constater que pour le remiers essais d'après saison, il est 3e avec la Honda LCR / Michelin... Seuls Stoner et Hayden sont devant, Pedrosa est derrière et les Kawa encore un peu plu loin! A priori, Randy n'a donc pas fait un mauvais choix en changeant de team! Il a d'ailleurs fait de très bon chronos sans même toucher aux réglages de Checa... plutôt encourageant pour la suite!

Dans mon post de 13h17 je parle de Corsi en 125, mais en fait c'est d'Olive que je voulais parler qui, avec un tour de retard, vient s'immiscer dans le combat de tête. Désolé pour cette erreur.

Cela fait deux ans que je suis régulièrement les gp sur Eurosport. Je déplore que les petites catégories ne soient pas médiatisées comme la Moto GP. Le spectacle est nettement plus intéressant en 125 jusqu'au dernier virage ! Les courses Moto GP de cette année se sont régulièrement jouées dès le premier virage (Stoner en tête et victoire). Je félicite ce pilote pour tous ses progrès réalisés à l'inter-saison, la Ducat' est SA moto. Je regrette également que le Grand Prix des Etats Unis n'acceuille pas les 125 et 250. Peut-être que le public ne voit pas un grand intérêt à voir ces courses ? Ils ont tout faux encore une fois. Maintenant concentrons nous sur 2008. Pour parler de nos deux représentants dans la catégorie reine, Guintoli (à mon avis et sans jeter la pierre à De Puniet) va très bien s'en sortir avec la Ducat', au vue de ses résultats avec une Yam très peu compétitives. Qu'il garde cette même envie d'y arriver. BONNE CHANCE A TOUS CES PILOTES !!!

Pedrosa a fait une belle course, une course qu'on aurait aimé lui voir faire plus tôt, quand il en avait déjà la possibilité. Les pilotes se surpassent toujours devant leur public. Globalement la course n'a, encore une fois cette saison, pas été transcendante ! Moi qui rêvait d'un final en apothéose ! de plus en plus les GP se gagnent par le package qui aligne les tours les plus rapides et les plus constants, un peu comme en endurance, peu de bagarres (du moins dans les têtes de course, celles qu'on nous montre à l'écran), peu de spectacle, beaucoup d'ennui au final. Rossi ne méritait pas ce final, il se blesse, part courageusement et son moteur casse en course, il perd la deuxième place au championnat et loupera les deux premières séances d'essais intersaison ! Le scénario n'aurait pas pu être plus catastrophique ! les détracteurs s'en réjouiront, moi ça me rend triste. Mais bon, c'est la course. Rossi en bridg' : ça le regarde ! Brivio dit dans une interview récente que lui-même n'est pas convaincu de l'intérêt de passer chez Bridg' mais le ressenti du pilote est ce qui est le plus important. il doit avoir confiance dans son package pour attaquer comme il faut et si, pour obtenir cette confiance, Rossi doit rouler en Bridg' qu'il le fasse ! Michelin a fait trop d'erreur cette saison et la saison dernière, cela ne remet certes pas en cause leur professionalisme mais cela a suffit à briser la confiance pilote/pneumatique : le divorce était inéluctable. Si Rossi peut redevenir lui-même grace à cela, personne n'aura à le regretter, le spectacle sera ENFIN de retour en 2008. J'attends beaucoup de Randy et srutout de Guintoli en 2008, vivement l'année prochaine ! Concernant les 125, talmacsi a été très fort. L'attitude de Faubel et surtout de Corsi (je crois ?) en course a été très limite : un titre, selon moi, ne se gagne pas de cette façon ! Le final aura été sauf, le meilleur est titré.

Sans rien vouloir retirer à la fantastique saison de Casey, à sa rage de vaincre et au super spectacle qu’il nous a offert tout au long de l’année, contrairement à beaucoup d’entre vous, je pense que se sont les pneus qui contribuent largement au succès ou à la défaite. Une chose me semble claire, Michelin travaille plus pour Honda que pour Yam. Déjà, l’an dernier, quand les problèmes de drible avec les pneus de qualif ont été résolus, Rossi avait déclaré « Nous n’avons pas été assez ferme auprès de Michelin comme Honda l’a été… Donc, en 2006 déjà, Michelin lui a scié les pattes. Je pense Que Michelin travaille avant tout pour Honda. J’imagine qu’il y a des raisons marketing derrière tout cela ! Michelin préfère Honda, hé bien pas étonnant que Vale ai envie d’aller voir ailleurs s’il est mieux servit. Je l’approuve totalement, c’est un choix raisonné et courageux : 1 saison ça passe, 2 saisons ça casse… Une question se pose : est-ce définitif que Michelin fournisse Lorenzo et que Bridg fournisse Rossi ??? On verra cela…En tout cas, Michelin va devoir enfin se cracher dans les pognes pour Yam car ils ont perdu Vale et il y aura deux nouveaux pilotes Yam appelé à briller et qui ne doivent pas décevoir : Lorenzo et Toseland. Je n’ose imaginer la tronche des mecs de Michelin si Lorenzo et Toseland sont au niveau d’Edwards en 2007 pendant que Vale brille, car c’est sûr, il va briller.… ? L’attente va être longue, A+…

je trouve que rossi est finalement comme biaggi gibernau et autre... des qu'il ne gagne plus il veut, soudainement, un meilleur materiel(!) c'est a dire les bridge. Bon on peut comprendre que yam ait pris la decision de changer de manifacturier, mais pour un seul pilote? Autant changer completement (lorenzo est rossi avec des Bridge) et basta. Mais bon c'est bien compliqué tout ça. Pourquoi yamaha officiel ne decide pas d'avoir 2 motos en bridge, et laisser les michelin avec tech 3? Peut etre un manque de confiance en rossi/yamaha en se disant " bon s'il les bridges marchent pas avec la yam on aura au moins lorenzo". On verra tout ça le 9 mars! En ce qui concerne nos frechies, je trouve dommage et en meme temps super que guintoli quitte tech 3 (un peu par obligation). Hervé Poncharal le dit clairement "le team parfait pour moi aurait été toseland-guintoli[...] toseland c'est mon choix, edwards c'est le choix de yamaha". Et quand on voit ce que fait guintoli avec la yam équipé de dunlop on aurait pu imaginer les merveille qu'il aurait fait avec des michelin. Mais bon il aura quand meme un sacré package champion du monde (ducati-bridge). esparons juste qu'il puisse s'habituer à la ducati en toute tranquilité. Et pour Randy je pense que c'etait une erreur de quitté un team officiel en pleine progression pour un team satellite avec une "vieille" moto (honda 2007). Mais quand on voit ce que fait pedrosa on peut se réjouir. Vivement 9 Mars 2008

Rossi à la rue? Sa fin de saison est bien triste et il ne méritait certainement pas de perdre la place de dauphin comme çà. Est-ce que Rossi a perdu en superbe? Je crois surtout qu'il a trouvé en la personne de Stoner quelqu'un qui a eu plus que du répondant. Pour moi, Stoner a été le premier pilote à être capable de battre à la régulière (et régulièrement) Rossi. Si on regarde le début de saison, Rossi s'est parfois battu comme un malade pour suivre et essayer de passer Stoner, et ce plus d'une fois, malgré une machine qui rendait 20 Km/h en vitesse de pointe en début de saison. Puis il a été un peu moins présent (peut-être a t'il perdu un peu le moral en cours de route? Peut-être pour des raisons sprotives et/ou extra-sportives? En tout cas, non les pneus n'ont pas tout fait mais Michelin a développé de nouvelles carcasses de peus plus rigides grâce à la capacité d'analyse de Rossi qui a su voir où ça pêchait... Le châssis de la Yam était sans doute excellent, mais le moteur était bien loin de la concurrence en vitesse de pointe comme en accélération. Pendant ce temps, les Suz et les Ducat' ne montraient aucun point faibl. Et les Kawa on fortement progressé au cours de la saison. La Honda est partie de loin mais c'est sans doute la 2e meilleure machine du plateau en cette fin de saison. Dans ces conditions la place de 3e de Rossi n'a rien de honteuse, même si c'est plus mauvaise place finale en MotoGP! Beaucoup de pilotes voudraient pouvoir en dire autant. Reste la question des pneus pour 2008. N'oublions pas tout d'abord que Pedrosa aurait volontiers fait le même changement de manufacturier que Rossi pour 2008, mais la décision appartenait à Honda. On en connaît un autre qui en son temps avait dû "subir" ce changement de camp, c'est Capirossi quand Ducati a choisi de travailler avec Bridgestone... finalement Capi a plutôt été gagnant dans ce choix (et encore plus Stoner!). Pourquoi pas le même bébnéfice pour Rossi dans l'opération? Est-ce une bêtise de vouloir les Bridge? A une époque tout le monde voulait les Michelin, mais maintenant... Au passage, les Honda marchent à présent bien, en pneus Michelin comme en pneus Bridgestone. Il n'y a donc pas de raison que Yamaha ne sache pas faire fonctionner sa machine en Michelin comme en Bridge. 2 scénarios possibles: soit Michelin est capable de revenir au meilleur niveau et de dépasser Bridgestone. On sait d'office que le grand vainqueur sera le HRC et très certainement Pedrosa. Soit Bridgestone garde l'avantage, et Rossi aura fait le bon choix, à condition effectivement que Yamaha développe une bonne machine (châssis fonctionnant bien en Bridge + moteur performant). Quand à savoir si c'est un aveu d'impuissance, il faut quand même voir que contrairement à certains pilotes, rossi a rarement critiqué ses machines, même quand ça allait mal. Qu'il a toujours su être un bon metteur au point et remonter des bonnes informations aux ingénieurs. Michelin en sait quelque chose et a toujours apprécié la précision et la qualité des informations remontées par Valentino... A ce sujet, le risque pour Michelin, c'est de ne plus avoir un pilote capable de lui donner des informations précises et de qualité. Est-ce que Pedrosa saura le faire ? ça n'a rien de sûr : c'est bien Rossi cette année qui a le plus aidé Michelin à développer ses pneus, et paradoxalement çà a peut être aidé Pedrosa à récupérer cette 2e place finale. En tout cas je ne crois pas que Rossi se réfugie derrière un mauvais prétexte pour justifier son "mauvais" résultat de l'année. Je crois qu'il est sincèrement persuadé que c'est la meilleure solution pour se battre devant, un point c'est tout. Dernier point : les perfs moteurs de la Kawa me font personnellement penser que l'architecture V4 n'est pas indispensable pour gagner. Mais le moteur screamer (comme Ducati) est peut-être plus intéressant que le moteur big-bang.

Je suis bien d'accord avec Fumée Bleu. Je pense que Yamaha vient de faire une grosse équipe en coupant le Team usine en 2. Déjà, ni Yamaha ni Rossi ne connaisse les Bridgestone (le temps que tout le monde passera à apprendre/comprendre à ces nouveaux pneus, le développement de la nouvelle moto risque de prendre du retard). De plus, l'ensemble pneus/suspensions/chassis forme un tout, comment on fait quand on a 2 packages différents dans un même team ??? Il va y avoir un schmilblick quelque part, soit la moto sera 'neutre' (plutôt bonne quelque soit le penu), ou sera tout ou rien (et on développera alors un ensemble performant pour Rossi ou les 3 autres pilotes???). Bref, je crains que Yamaha n'aie commis une erreur... En tout cas, vivement l'année prochaine : pleins de nouveaux et de top pilotes qui (je l'espère) vont dynamiser un peu plus le championnat, notre Sylvain sur sa Ducati (c bon çà !), notre Randy qui marche fort (sur la Kawa qu'il quitte... :-s). J'espère que 2008 va tenir ces promesses !!!

Voila la saison se termine. Ce GP aura peut être ouvert les yeux à certains. Je suis d'accord avec Fumée bleue, les pneus peut être mais surrement pas que les pneus. Pas à ce niveau là.... Vivement 2008 avec nos frenchies en première ligne...

Ite misa est ! Valence 2007, Rossi, magnifique et pathétique. Sa saison 2007 a été difficile, la prochaine a toutes les chances d’être pire. Cette année on a crié « les pneus, les pneus ! ». Au final, en regardant les choses de l’extérieur, on peut dire, les pneus peut-être, parfois. Mais sûrement pas autant que cela. Le grand prix de Valence aura mis en lumière la synthèse des problèmes de l’équipe Yam. A tous seigneurs tout honneur, les hommes : les pilotes d’abord. Edwards qui n’est plus que l’ombre de lui-même (peut-être à force d’être mis à la remorque de Rossi) et qui ne sert donc à rien à l’équipe, qui de toutes façons n’écouterait que Rossi. Rossi, toujours bourré de talent, mais résistant moins à la pression et ayant lui aussi perdu contact avec la réalité des forces en présence (d’autres diraient : « il a pris le melon ») et avec ce qu’il devait faire à son niveau pour rester le meilleur. Les patrons de Yam, de leur côté, semblent avoir commis la plus grosse erreur : oublier ce qu’est une équipe, c’est à dire une somme de talents et non une armée de laquais au service d’un génie. La machine ensuite, fiabilité douteuse, performance « dans la norme » même si le bon petit soldat Edwards disait en début de saison « nous avons la meilleure moto du plateau ». Au bout du compte les pneus, pour non dominateurs qu’ils aient été, n’ont pas forcément été le maillon faible de l’ensemble. Le résultat de Pédrosa ce WE a de quoi redonner foi en leurs produits aux responsables de Bib. Ce qu’on sait de la préparation de la saison prochaine laisse présager le pire pour l’équipe Yam. Les gens de Yam qui ont décidément tout compris à l’esprit d’équipe partent cette fois dans la direction opposée et ont regroupé deux pilotes qui ont déjà commencé leur guerre psychologique depuis déjà un certain temps. Histoire d’arranger les choses ils leur donnent des matériels différents et ajoutent la guerre des manufacturiers à la guerre des pilotes (deux boxes différents, c’est super pour déclencher des synergies !) . Soit dit en passant, on peut se demander comment les ingénieurs Yam vont se retrouver dans les informations et demandes contradictoires que vont leur faire remonter les 2 couples pilote/manufacturier. Pourquoi faire compliqué quand on n’a pas su faire simple ? Au niveau des pilotes, exit Edwards qui a eu le tord d’accepter de n’être que l’ombre de Rossi. Lorenzo ne commettra sûrement pas la même erreur. Rossi qui n’a plus son insouciance et ses nerfs d’antan, va donc se retrouver avec la pression Lorenzo, qui pourrait être importante même au simple niveau des résultats, et avec la pression qu’il s’est lui-même mise sur les épaules en déclenchant la guerre des pneus. Bon courage. Pour nous, cela laisse cependant supposer une saison super animée, un vrai plaisir. 2007, finalement plutôt une bonne et prometteuse saison pour Guintoli et De Puniet. Vivement le 9 mars.

Mais c'est quoi ce sénario pourrrave !!! Rossi à la peste 2 années de suite sur le finish de Valence. J'éspère que l'hémoragie va stopper et qu'il reviendra fort pour 2008. Forza Vale !!! Bravo Casey ! Chapeau Pédro ! Merci Sylvain ! L'inter-saison va être longue...