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SEPANG
Paris, le 26 septembre 2005

Le Grand Prix de Malaisie tour par tour

Une température élevée, un taux d’humidité proche de la saturation, de quoi éprouver les pilotes. La bataille qui s’annonce sera donc éprouvante pour les nerfs, avec notre OJ national en guest star : rejoignons les 47338 spectateurs !

Commentaires

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reponse a non ce nest pas un oublie pour doohan il a ete le meilleur pilote du monde pendant 5 ans il na pas fait d'exploi de prendre le ris que changer de marque comme AGO ou ROSSI ou de courrir sur deux categorie la meme annee comme SPENCER pourtant a l'epoque RAINEY avai demander a doohan de venir chez yamaha doohan a repondu les autres viennent chez honda cest pareil en ce moment la il avait 4 titre et en plus j'y etais cest quand meme un grant champion pour LAWSON cest une autre histoire quand a rossi il a declarer de faire l'epicier ca ne me vas pas je vais assurer le titre apres on verra salut a tous bay bay
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Quand je disais que Capi avait battu Rossi à la régulière, je voulais dire que Rossi n'avait pas chuté comme à Motégi, et qu'on as eu la chance d'apprécier une bonne bourre. Je ne penses pas que Rossi a chercher à "assurer" son titre, il a toujours gagné les courses qui l' on sacré champion sauf cette année car sur cette course le pack Capirex, Ducati, BRIDGESTONE (OK je les avais un peu oublié) était le meilleur, ce qui en soit est une belle performance vu les difficultés qu'ils avaient en début de saison! Ducat est un "petit" constructeur qui n'a pas la puisance financière de Honda ni même de Yam et pourtant ils roulent fort en GP... Sinon Julien, je n'est rien contre Checa, mais je ne comprend pas que les rouges ne pas recrute pas un jeune pilote pour investir sur l'avenir. Gamate c'est volontaire de ne pas citer Doohan pour les années 90 ou est-ce un oubli?
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très beau GP et heureux que le doctor soit champion. 1 seul bémol on nous lave le cerveau avec la F1 et aucun GP moto sur les 5 cinq chaines que je reçois.bien sur je n'aie qu'à prendre le cable mais 1 redevance pas plus
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salut DOCTOR SIROP je vais te repondre mais bon je suis pas la pour parler de mon boulot j'etais dans l'equipe de gestion de partie cycle .les diferences ce serais trop long a expliqer en gros ce qui a beaucoups changer cest le progré de la thecnologie de l'informatique et de l'electronique enbarquer et sourtout la diference entre le 2 et 4 temps question pilote rien na changer si tu as la niaque tu peut te faire remarquer pour ce qui est ROSSI tu sais cest un cycle tiut les 20 ans annee 60 agostini annee 80 spenser annee 2000 ROSSI mai tous les pilotes sont a respecter pour le spectacle qu'ils nous donnent meme les dernieres lignes sont des bons bay bay
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Gamate, c'est intéressant. tu faisais quoi chez Suz puis Honda ? Quelle sont les différences entre ton époque et maintenant ? Comment analyses tu la domination actuelle sans partage du phénomène Rossi ?
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réponse a EDA jai travailler 9 ans dans un team en grand prix donc je me place dans la logique par apport aux conditions actuelle jai bosser de 81 a 90 en 500 sur suz puis hond sans rancune
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Gamate, tu te places dans quelle catégorie ?
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ne vous embaler pas les gards capirossi na pas battu rossi a la reguliere tout simplement il a assurer son titre maintenant qu'il a le titre ca vas etre autre chose pour le moment rossi est imbatable a la reguliere il y a deux tipe de spectateur les chauvins ou se qui aime pas rossi et apres il y a les connaisseurs impartiaux A SUIVRE
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Tout d'abord félicitations à Loris, Ducati et Bridgestone pour ce grand prix. Félicitations à Vale pour son septième titre. Pour mettre mon grain de sel je pense que les pneus comme en F1 jouent un rôle prépondérant en moto GP. Ils ne sont pas suffisants pour faire gagner mais ils sont indispensables : Cette année pour gagner à Montegi ou Sepang il fallait des Bridgestone. On a vu que les pilotes Michelin étaient incapables de suivre le rythme de Loris dans les 6 derniers tours. L'inverse était vrai sur d'autres circuits en début d'année. A pneumatiques identiques un pilote (comme Rossi) peut compenser la faiblesse (relative) de son matériel. Mais il ne peut pas compenser la supériorité d'un pneu sur un autre. Faut-il un pneu unique comme en Superbike ? D'un point de vue spectacle, ça ne change pas grand chose mais ça limite les performances des machines et l'intérêt de la compétition.qui doit être à tous les niveaux dans la plus prestigieuse des disciplines moto. Alors souhaitons à Michelin de revenir sur la plus haute marche rapidement.
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Pour répondre à doctor sirop, non la technologie n'est pas encore totalement au-dessus des pilotes, du moins en moto... La preuve? Rossi qui gagne avec la M1 d'entrée de jeu la saison dernière malgré une moto en dessous de Honda et de Ducati. Des Honda "compé-client" qui gagnent avec Barros alors que le HRC est sensé disposé des machines les plus à la pointe... OJ qui finit 2e sur une Kawa en dessous de la concurrence (même si ils ont fait de gros progrés). Par contre il est clair que Bridgestone est à son avantage au Japon (je ne sais pas si c'est autant le cas en Malaisie? Je pense. En tous cas je ne vois pas Michelin privilégier Rossi par rapport aux autres pilotes usine...T'imagine Michelin privilégiant Yamaha par rapport à Honda? Ce serait pas bon pour le commerce avec Honda, hum? N'oublions que la finalité de Michelin c'est de vendre un max de pneus à tous les constructeurs en première monte...
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J'aime ton jugement(Ron) sur la qualité des pilotes. Je pense que sur le plateau des MotoGP, les 10 premiers après Rossi ont un niveau de pilotage équivalent dès lors que leur moto est bien réglée, et que les pneumatiques tiennent le coup. Pourquoi croire que Checa n'est pas bon ??? As tu vu comme il est revenu sur Rossi ? Personnellement je crois que ce sont tous des champions en puissance, la seule chose qu'il leur manque c'est la force mentale de Rossi et le petit don qu'il a en plus. Sinon comment pourrions nous expliquez que Capi ne fassent rien en début de saison et qu'il cartonne en ce moment, que Gib et Mélandri roulaient fort en début d'année et s'effondre maintenant, qu'Hopkins face des chronos lors des qualif, que Biaggi est un jour 1er chrono et la semaine suivante 12ème ??? Enfin bon, la moto n'est pas une science exacte et j'ai beaucoup de respect pour tous ces pilotes....Biensûr que j'ai des préférences, mais bon respect Messieurs.
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Un excellent pilote, sur une moto compétitive mais surtout avec LES PNEUS. C'est la recette gagnante. Jusqu'à présent le bon package c'était Rossi (bien sûr)Yamaha (moins sûr) et Michelin (of course). Il suffit qu'un Manufacturier de pneus fasse un bond en avant (étonnant non ?) pour faire progresser de manière spectaculaire les performances de la (les... car la Kawa de Nakano était pas mal aussi) moto ainsi équipée et mettre en confiance un pilote qui n'est pas au départ une pince (loin de là) Rossi battu à la "régulière" . . . Je ne sais pas. Et si les vrais maîtres de la discipline MotoGp c'était Michelin, qui sert en priorité l'icone populaire et... à mon gouût populiste ou Bridgestone qui arrive à chouraver de la marge de progression (comment ? hein ? pas de ragot svp) sur les circuits d'outre mer mais rarement dans le fief de son concurrent. En fait la question est : la technologie n'est-elle pas au dessus (et largement)du talent de TOUS les pilotes ? Aussi grand soit-il . . .
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Forza Ducati! Battre Rossi à la régulière! Depuis le temps que j'en révais.Quand je penses qu'Hollywood sera probablement en rouge l'année prochaine, j'en suis malade. Ils ont vraiment des choix bizarre chez Ducati: recruter Checa l'année dernière c'était douteux (bien que depuis il est pas mauvais)là c'est le bouquet! Je croyais que Capirossi avait exigé dans son contrat d'être 1er pilote. Risque d'y avoir de l'ambiance dans le team italien en 2006!!
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Comme le souligne pseudo, bravo encore pour ce résumé, toujours aussi complet, et bravo également aux artistes qui ont contribué à son existence. Pour changer un peu, après la vitesse, j'ai regardé hier, en direct, le Grand Prix des nations de motocross, sur ABmoteurs. J'ai pris du plaisir à voir Pichon, Tortelli et Vuillemin arracher la seconde place sur les trois courses derrière les USA, mais devant la Belgique et la Nouvelle Zélande. Une telle épreuve n'existant pas en vitesse, je me suis amusé à calculer l'efficacité des nations en GP toutes catégories confondues. Les résultats des pilotes nation par nation, ayant marqué des points dans les trois catégories: Motogp, 250 et 125 sont les suivants: Nombre de pilotes par nation: 1/ Italie, Espagne 20, 3/ Japon, France 8, 5/ Allemagne 6, 6/ Grande Bretagne 5, 7/USA 4, 8/ Australie, République Tchèque 3, 10/ San Marin, Hongrie 2, 12/ Brésil, Hollande, Colombie, Argentine, Suisse, Finlande Autriche 1. Nombre total de points marqués par nation: 1/ Italie 1466, 2/ Espagne 1176, 3/ Japon 426, 4/ USA 384, 5/ France 306, 6/ Australie 272, 7/ San Marin 219, 8/ Suisse 189, 9/ Finlande 181, 10/ Hongrie 138, 11/ Brésil 122, 12/ Argentine 121, 13/ Allemagne 50, 14/ République Tchèque 44, 15/ grande Bretagne 39, 16/ Hollande, Autriche 12, 18/ Colombie 3. Efficacité moyenne en points des pilotes par nations: 1/ Suisse 189, 2/ Finlande 181, 3/ Brésil 122, 4/ Argentine 121, 5/ San Marin 110, 6/ USA 96, 7/ Australie 91, 8/ Italie 73, 9/ Hongrie 69, 10/ Espagne 59, 11/ Japon 53, 12/ France 38, 13/ République Tchèque 15, 14/ Hollande, Autriche 12, 16/ Grande Bretagne, Allemagne 8, 18/ Colombie 3. En regardant ces classements de près, et au vu du total de pilotes et de points par nations, on ne se demande plus où sont les motos d'usine, si d'ailleurs quelqu'un avait quelques doutes sur ce sujet. En creusant un peu, on constate que par rapport au nombre d'engagés par nation, la France avec 8 pilotes, ne disposait que de deux motos "usine " (De Puniet, Jacque) et une dérivée (Di Meglio). Si on tient compte de cet élément non négligeable dans les résultats, nos pilotes trustent la première place en terme d'efficacité, compte tenu des moyens dont ils disposent. Comme disait Desproges: " Etonnant, non ? ". Je sais que selon la formule consacrée, on peut faire dire aux chiffres ce que l'on veut, et d'autres y verront sûrement des résultats différents. Mais moi, cette stat, elle me plait bien, car elle atteste que la filière Française n'est qu'en sommeil... en attendant que les fées "usine" se penchent sur son berceau...
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D'accord avec toi Pseudo, je ne suis pas un grand fan de Capirossi (toujours à cause de son titre 250 au goût amer...) mais en même temps il est remonté dans mon estime depuis son passage chez Ducat'. Il y en a pas beaucoup qui peuvent se vanter d'avoir battu Rossi cette année ... Sauf erreur de ma part, Capirossi est le seul à avoir remporté 2 courses cette saison, en dehors de Rossi bien sûr...Et il a fait 2e juste avant. Une régularité digne d'un potentiel champion du monde, non? Si Ducat' nous fait un festival comme ça jusqu'à la fin de la saison, le vice-champion du monde ne sera pas sur Honda, ce qui fera encore plus plaisir au HRC! Je suis curieux de voir si Ducat' et Capirossi sont capables de confirmer sur la fin de saison. La lutte pour la 2e plac finale va être pimentée jusqu'au bout. Pour Gibernau, la descente aux enfers continue, il doit déjà penser à la saison prochaine sur la Ducat'... Je le voyais pourtant vice-champion cette année. Il va falloir qu'il se refasse vite une santé au niveau mental. Un changement d'écurie est une bonne opportunité pour ça (et en plus Ducat' apparaît comme un bon choix...) Sinon, dommage pour Nakano qui avait peut-être le moyen de faire une belle perf'
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Grand bravo à Capirex et Ducati pour cette course magnifique. Bravo à Vale et Yamaha pour son 7ème titre conquis 4 courses avant la fin du championnat. Bravo à Bridgestone pour son arrivée au 1er plan (en espérant que ce n'est pas eux qui ont piqué le pneu à Michelin). On attend que Fosto Gresini et Honda Movie Star portent réclammation contre leur pilote Gibernau Kalimero pour conduite dangereuse comme il l'ont si bien fait à Montegi contre Rossi... Dommage pour OJ encore une pige tronquée, Dommage pour Checa qui rate la 2 ème place d'un chouia, Dommage (hypocrite) pour Biaggi qui va perdre sa deuxième place au championnat... et tous les autres qui ont perdu leurs illusions du début de saison...
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Oups, ben non le Qatar c'est pas dimanche c'est samedi prochain ! Sinon à part ce détail, super résumé. Une trés belle course de Rossi et surtout des Ducat' étonnantes !!! Checa et Capirex sont visiblement trés en forme sur des machines elles aussi au point et servies par des pneumatiques étonnants ! Je suis Rossi-iste à fond mais là Capirex nous prouve à nous et aux autres pilotes que Rossi n'est pas un Dieu : il est prenable ! Parce que là il l'a vraiment battu à la régulière ... rien à dire ! Et 3 tours de plus et Checa l'aurait sans doute tenté ! Cela dit : Rossi est le plus grand et malgré des essais décevants il est là pour la gagne le jour de la course ! Peu de pilotes peuvent en faire autant !

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