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Paris, le 10 février 2014

La Sécurité routière trafique-t-elle ses statistiques ?

Après les faux électeurs, les fausses factures, les fausses promesses, les faux amis, les faux-semblants, les fausses inversions de l'augmentation de la baisse à effet rétroactif différé et les fausses lasagnes - la liste est encore longue -, faudra-t-il désormais compter aussi avec les faux morts ?

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La ligue des Gentlemans Extraordinaires........La Classe quoi !! :))) V.
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J'adore la "sortie de prison pour bonne conduite". A ce taux (de récidive), la sortie de route pourrait passer pour moins formative. Quant à l'effet dissuasif dont tu parles, ça me rappelle la discussion concernant la peine de mort. Une très bonne solution pour interdire la récidive.
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Tout à fait d'accord avec tes commentaires , Jean . C'est vrai aussi qu'en Angleterre , en cas d'infraction avec le Code de la Route , c'est beaucoup plus sévère qu'en France , car en plus d'amendes énormes , la prison ferme est systématiquement requise , en particulier en cas de conduite sous alcool ou de vitesse excessive …..Et les peines formulées par le juge sont effectivement purgées jusqu'à leur terme , pas comme en France ou condamné à 5 ans on sort au bout d'un an pour bonne conduite . Il y a un effet dissuasif certain . Mais le plus curieux ( j'ai quelques milliers de kms d'expérience au Royaume Uni ) c'est l'attitude calme et même passive des conducteurs : Peu ou quasiment jamais de coup de klaxon rageur pour faire sauter en l'air le conducteur qui n'a pas démarré au millième de seconde au feu qui vient de se mettre au vert ( essaie de faire ça à Marseille ou à Nice ) , personne n'essaie de se faufiler dans les 5 mètres de vide que tu as laissé entre ton pare-chocs avant et le pare chocs arrière de la voiture qui te précède pour "gratter" quelques mètres …….. C'est toute une liste de choses qu'on fait ou qu'on te fait dans les pays latins et qu'on ne fait pas dans ces pays plus au Nord . C'est un comportement individuel différent et je ne sais pas si c'est la race , l'éducation , la répression , la culture , ou si c'est le flegme Britannique tout court , une question de tempérament en quelque-sorte . Perso je pense que ça commence à l'école et qu'ensuite il y a une continuité dans le vécu quotidien . Voire des gens excités t'excite , des gens calme t'incite a être calme . Et si tu t'excites , la Police te calme . Quand à leur réseau routier , je trouve qu'il est globalement identique au notre , ni meilleur ni pire . Par contre au niveau de la signalisation horizontale , c'est nettement supérieur à la France ( voir comment est annoncé un giratoire par exemple ) et en cas de travaux , c'est le jour et la nuit quand je compare avec les sociétés privées ou publiques Françaises : Un engin de chantier travaillant sur la voie publique est signalé 500 m , voire 1 km à l'avance . Un long balisage de cônes , un feu mobile , des barrières , bref , une signalétique très pointue est TOUJOURS mise en place . Pas comme chez nous ou au détour d'un virage sans visibilité on se trouve nez à nez avec le godet d'un tracto pelle précédé de 3 cônes ( comme cela m'est arrivé la semaine dernière ) . En accidentologie , il n'y a pas de recette miracle et on sait maintenant ( l'accidentologie est devenue une science à part entière ) que l'accident est TOUJOURS l'addition de plusieurs facteurs , très , très rarement un facteur unique . En France , au lieu de tout mettre sur le dos de la vitesse , on devrait peut-être se remettre TOUS en cause , et quand je dis TOUS , c'est l'usager , ( par son comportement ) mais c'est aussi les autres intervenants : concepteurs de voies publiques , sociétés chargées de l'entretien régulier des voies publiques ( et pas au coup par coup ) , concepteurs de signalisation , ……..et les Politiques qui décident de tout et souvent n'importe comment . TOUT le monde a son rôle à jouer , mais il faut surtout jouer le même air en même temps sinon c'est la cacophonie , et la cacophonie , c'est typiquement Latin !
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@ Riri. C'est vrai que l'Angleterre a de bons résultats. Une raison explique notamment cela : beaucoup moins d'accidents sous alcool (à cause de l'alcool) que chez nous. Malgré leurs image de binge drinkeurs ! Sur route, notons aussi qu'ils y roulent à 97 km/h. Les Allemands à 100, comme les Espagnols... Tous ces pays ont de meilleurs résultats que les nôtres. Ce qui tendrait à prouver à des personnes de bonne foi que la vitesse, hein, bon, on s'est compris... Dernier élément pour l'Angleterre, mais difficile de savoir dans quel mesure ça joue : c'est une île. Pas de traversée internationale comme chez nous. Si le nombre de morts au million d'habitants est meilleur que chez nous, faudrait voir ce que ça donne par rapport au trafic. Encore qu'il soit difficile d'établir une fonction linéaire entre trafic et accidents. Sinon, ce sont les VRP qui auraient le plus d'accidents. Or, rouler beaucoup forme l'expérience... Pour en revenir aux vitesses exagérément limitées, il y a un autre argument dont on n'a pas encore parlé : l'impact sur l'économie nationale. Faire rouler lentement les salariés, les transporteurs de marchandises, les bus etc... c'est ralentir l'économie. Pertes de temps dans les transports et réduction de la taille des bassins d'emplois. A ça il faut ajouter un secteur automobile, forcément victime de cette autophobie rampante : on ne dénigre pas indéfiniment l'automobile ou la moto (verbalement et physiquement) sans impacter la courbe des ventes.
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Faut pas se faire d'illusions Jean LucienM10 : Si tu crois que Manu va changer de politique parce que sa cote de popularité baisse, tu te mets le doigt dans l'oeil ! D'ailleurs as-tu remarqué que les décisions concernant les limitations de vitesse sont toujours dans le sens de la baisse …Aucun gouvernement , qu'il soit demain d'extrême gauche , extrême droite ou droite , ne remontera les vitesses légales , même pour gagner des voix …Ce serait politiquement incorrect car ce sont maintenant les associations qui gouvernent nos politiques et le plus amusant c'est que ce sont les gouvernements de tous bords qui donnent des subventions à ces associations . Plus ils donnent , plus ces associations deviennent puissantes , alors que sans subventions elles seraient inexistantes . Sandycov1 a compris comment fonctionnent toutes ces associations , mais pas tout le monde hélas . Mon dernier record : Monaco -Antibes par la route du bord de mer : 1h25 avec ma Kawa en respectant les limitations de vitesse . Moyenne horaire 28km/h…… sans commentaires !…….Mais il suffit d'attendre pour voir pire : La limitation de vitesse sur autoroute , passera dans quelques mois ou années à 110km/h , car le modèle , c'est l'Angleterre ………le pays d'Europe où il y a me moins de morts par habitant . Et ça Manu , il aime , mais il a oublié qu'en Angleterre , si c'est 110km/h , c'est gratuit !
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L'ami manu a dévissé de 12 pts dans sa cote de popularité en février. On attend mars pour voir les dégats. Comme il semble être légèrement carrieriste, il se peut qu'il change de chanson. ouailletensi ;-)
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T'as oublier le Lave glace dans la gueule dés que tu arrives...............derrière , je pensais que c'était une fatalitée mais non ................V
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Oui , gros enfumage et que dire de la page Facebook de chanta périchon passe du jour au lendemain de 300 à plusieurs milliers de fans contre la violence routière ....fans provenants de Tunis........ça fait vraiment sérieux....niveau crédibilité. Va falloir se réveiller .
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Vals n'a jamais ni roulé à 130km/h, ni même à 90km/h. Son seul objectif est de tenter de laisser sa patte dans l'histoire. Il n'a pas suffisamment d'envergure pour s'attaquer aux vrais dangers de la route : absence de clignotants dans des cas multiples, téléphone portable, absence de feux lorsque nécessaire, présence de feux lorsque c'est gênant, distance de sécuité... Rééducation des automobilistes en somme. Démagogie, répression et faites marcher la caisse sont le vaste programme de ce garçon !
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+ 1000 pour Jean-Luc1806 !!!!!!!! De manière presque pas provocatrice (...), je pousse le bouchon encore plus loin: je suis moins dangereux à 220 km/h en pleine nature (même pas sur autoroute..!) qu'à 40 km/h en ville mais en regardant un écran de smartphone.. je ne parle même pas de tapoter, qui est encore pire... Ce qui, vu le chiffre que j'avance, me fait ajouter à ce que je disais plus haut un "détail" supplémentaire (je voulais rester bref... arf arf): il est tout ce qui est de plus licite d'acheter et de rouler avec de véritables missiles, que ce soit à 2 ou 4 roues - l'exceptions française des 100 cv n'y change pas grand chose, vu le bilan dynamique des motos même tronquées de la moitié de leur puissance.. enfin, celle qui sont "légales"... - pour y rouler sur des territoires où s'exerce une répression totalement hypertrophiée !! Cherchez l'erreur...
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Salut les gens .-) Je vous lis avec beaucoup d'intérêt, n'étant pas le dernier à m'ulcérer publiquement de cette "hyper-répression" aveugle qui, je crois qu'on est tous clairs là-dessus, n'a qu'une seule vraie justification... Bien que n'ayant jamais ni tué ni blessé personne et ne "rigolant" jamais avec la sécurité lorsque l'on parle d'agglomération ou de conditions de trafic un peu pénible, je suis moi-même passé à la moulinette en 2010, pour des présumées "infractions" (un radar sur zone 80 autoroutière + une dénonciation, hé oui, coutume locale) qui comble du comble lorsque l'on sait comment je passe en certains endroits aérés en moto (...), ont été "perpétrées" en voiture ! perte de permis de 5 mois et grands, grands frais avec ! Bref... le fait que cela se soit passé chez vos voisins suisses ne change rien au problème de fond. Le taux d'occupation du mètre carré de chaussée par minute est invraisemblablement plus élevé qu'il y a 30 ans par exemple, et par extraordinaire, les victimes de la route suivent une courbe inversement proportionnelle !! Dire que cela n'a rien à voir avec une partie de ladite répression serait un excès de mauvaise foi, tant il est vrai que les mentalités (discipline, attention, etc) méritaient une certaine évolution, la France par exemple ayant été longtemps "le mauvais élève" européen en la matière. Mais la vérité sur cette extraordinaire diminution (en chiffres réels et immense au prorata du nombre de véhicules !) du nombre de victimes est que ses raisons sont un peu les infrastructures, un peu les changements de comportements, un peu voire beaucoup la simple incapacité de rouler vite par congestion du trafic et BEAUCOUP en raison de la sécurité active et passive des véhicules ! Le lancinant couplet sur le comportement des conducteurs ramené à la seule vitesse est donc de toutes façons une gigantesque insulte à l'intelligence, en plus d'être un simple mensonge ! Car l'inattention, le non-respect des distances de sécurité, les manœuvres inadaptées, dangereuses, mal exécutées ou encore tout un tas de pratiques joyeuses allant de la dégustation du sandwich au maquillage, en passant par la clope qui tombe et la turlute improvisée, sans oublier le téléphone "avec les mains", sont les principales causes d'accidents ! Grand absent de ma liste tant il est évident: l'alcool et autres substances (médicaments, drogues) pouvant altérer le jugement et l'attention ! Sur le sujet de l'alcool justement, je tiens d'un gendarme motard de mes connaissances une certaine "certitude personnelle" très convaincante, car tirée de ses journées faites aussi d'interventions sur accident; Pour lui, on sous-estime encore l'importance de l'alcool, car de son expérience, la griserie de la vitesse - et donc l'inobservation des limitations - tout comme beaucoup de fautes "techniques" de la conduite sont la cause d'une conduite sous l'influence de l'alcool ! Et je suis plus que prêt à croire qu'il a totalement raison. La chasse aux excès de vitesse en tant que cause isolée est pour lui une vaste connerie, et c'est un type bien qui se félicite de ne presque jamais avoir verbalisé des motards... il se reconnaitra s'il me lit :-) Pour moi, la vitesse est bien plus un facteur d'aggravation en cas de pépin qu'une cause première. Encore que là, il faut savoir de quelle genre de "vitesse" on parle: 50 kmh devant une école ou dans une ruelle commerçante ou un quartier d'habitation est déjà excessif si on veut jouer la prudence... Le moment aussi de ressortir la vieille comparaison avec l'Allemagne et ses autoroutes ! Pour y être souvent, vu mon domicile bâlois, je constate plusieurs choses: la première étant que les occasions de vraiment aller vite sont assez rares, vu le trafic.. mais aussi qu'il existe des zones où la vitesse y est limitée dans les tranches horaires "boulot-dodo" et pas en dehors.. ce qui est d'une pertinence à souligner, car elle replace dans le débat une notion que l'insondable connerie de cette "mono-pensée" des abrutis finis qui sont en charge de la mal-nommée "sécurité routière" a complètement détruite: la notion de "vitesse adaptée aux conditions", et plus généralement, la notion d'auto-responsabilisation des conducteurs, où le minimum de bon sens devrait prévaloir. Mais le simple concept de "limitation générale", forfaitairement appliquée en tout lieu à tout instant par simple catégorisation du tronçon (localité, route nationale, autoroute, etc) rend les gens cons, et ne correspond à rien de "réel" ! Nous connaissons tous des zones 50 élargies aux limites politiques d'une commune plutôt qu'aux limites physiques d'une agglomération, zones particulièrement favorables à l'installation d'un trépied ! Tout comme les descentes d'autoroute à trois voies par faible trafic.. J'en passe et des meilleures... La vraie question n'est donc pas de savoir si on nous prend pour des cons, parce que là, il faut être déjà mort pour ne pas s'en apercevoir, mais plutôt de savoir combien de temps le citoyen lambda va continuer de se faire tondre en avalant des arguments crétins... !!!?? Je pensais que la France était une terre de liberté et d'idées révolutionnaires ? Je vois qu'elle est maintenant une terre où les pires idées sont appliquées par des politiques véreux ! Pauvre France quoi...
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Peu importe la provenance d’un quelconque chiffre, le débat ne doit pas être là. Force est de constater qu’au plus on réduira la vitesse, on moins il y aura de morts sur nos routes. Exemple, si on roule à 50 km/h sur l’autoroute, ce n’est plus la vitesse qui va tuer. Trèves de plaisanteries , il va falloir que nos politiques cherchent ailleurs. Je roule tous les jours en moto en Haute Savoie où seuls la neige ou le verglas la laisse au garage. Je suis effaré par le nombre de personnes qui roulent avec les anti brouillards à l'avant allumés, même les jours (plutôt les nuits) où il n’y en a absolument pas besoin et souvent par des professionnels de la route. Ce halo de lumière m'est très pénible à travers une visière qui n'est pas toujours nickel. Je suis aussi complètement abasourdi par le nombre de personnes qui font des écarts pour cause de SMS ou de discussion au téléphone. Combien de mégots jetés par la fenêtre par ces conducteurs indélicats qui en font profiter les motards que nous sommes. J’ai réprimandé une jeune fille qui ne comprenais pas que l’on puisse être mécontent de recevoir un mégot incandescent sur soi. Elle ne devait pas être née lors de la catastrophe du Mt Blanc. C’est clair qu’il est plus facile de mettre des radars à outrance, j’ai pris 2 contraventions en 3 mois pour 1km/h supplémentaire retenu après plus de 700 000 kms en moto et voiture. Même avec une voiture moderne équipée d’un régulateur, on se fait avoir. J’ai 2 proches qui se sont faits tuer en moto, un par un chauffard bourré, l’autre par un semi remorque qui coupait une 3 voies y compris la ligne blanche. Nous avons malheureusement tous des expériences du même type et ce n’est pas la vitesse qui est en cause. Messieurs dames les politiques, arrêtez cette phobie sur la vitesse et regardez ailleurs. Est il plus criminel de rouler sur une autoroute déserte à 160 où de consulter ces SMS sur un périphérique ? Perso, j’ai ma réponse.
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Beaucoup de commentaires réalistes sur ces chiffres qui sont VOLONTAIREMENT publiés de manière à - créer un flou pas artistique, en mélangeant les paramètres de manière à susciter dans la tête des Français une incompréhension, une indécision et quand l'indécision est présente dans la tête l'action est quasi impossible. (c'est pareil pour les chiffres du chômage) Ce ne sont pas les chiffres qui mentent mais ceux qui les utilisent. -Maintenir un sentiment de peur et d'impuissance en délivrant un discours oscillant entre celui du père fouettard et celui aussi mensonger du rassurant "Ne vous inquiétez pas, ne faites rien,restez tranquille je m'occupe de tout !" Ainsi sont crées deux des conditions pour l'avènement d'un état totalitaire, déjà bien parti en France. Petit rajout mémoriel; Les règles présidant au calcul du nombre de morts dus aux accident de la route avait fait l'objet d'une "modification" au moment de l'imposition des mesures de limitation de vitesse et du port de la ceinture.La période pour la comptabilisation des décès avait été réduite de 60 jours à trente ce qui avait pour effet de diminuer ce chiffre, et donc de montrer que les mesures que le gouvernement avait prises était bonne pour nous. (C.Q.F.D.)
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Quand c'est un sac mortuaire, la différence est ténue entre les ayant-droit au transport individuel.
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Et la sécurité routière elle dit combien sont défoncés au Canabis et combien sont défoncés a l'Alcool ? ou tlmonde est dans le même sac?? V
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Bon, une fois que c'est dit, on peut maintenant s'interroger sur les raisons qui poussent la sécurité routière à publier ses "analyses sanguines" mensuellement... Mon avis est que c'est pour maintenir une pression continuelle sur la tête des pauvres conducteurs. Chaque année un CISR qui invente de nouvelles techniques répressives. Et chaque mois, une piqure de rappel à titre de propagande.
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@ Atless. Un premier commentaire, ça s'arrose non ? Et rassures-toi, tu ne risques rien ! Cette précaution oratoire étant prise, je m'autorise maintenant à remettre ce que tu viens de dire à l'endroit. Les 271 tués de janvier 2013, ce n'est pas le chiffre définitif, mais le chiffre provisoire. Le chiffre définitif, c'est 239. Pour janvier 2014, le chiffre fourni (238) est provisoire. C'est ça qui coince et 40 millions a eu raison de soulever le lièvre. La sécurité routière compare un chiffre définitif (239) avec un chiffre provisoire (238). Par ailleurs, il faut savoir que la différence entre le chiffre provisoire et le chiffre définitif ne s'explique pas par des blessés graves qui décèderaient après le 31 janvier. La preuve : chiffre provisoire janvier 2013 / 271 ; chiffre définitiv janvier 2013 / 239 ! En réalité, la Sécurité routière extrapole à partir des données qui remontent du terrain. Mettons qu'on lui dise qu'il y a 200 morts sur la route et 500 blessés à l'hopital. Elle va supposer que X personnes vont décéder ensuite et afficher : 200 + X (X = 71 dans le cas de janvier 2013). Sauf que là elle s'est planté dans les grandes largeurs. Pour janvier 2014, elle affiche 238 morts. Grace à la polémique lancée par 40 millions d'automobilistes (merci à eux), on sait désormais que ce chiffre de 238 est probablement faux. Si ça se trouve, on saurait plus tard que c'était 208, par exemple. Deux conclusions à ce stade : la première, c'est que cette imprécision fragilise fortement les comparaisons (souvent alambiquées) données par la sécurité routière. La deuxième nous fait nous interroger sur la pertinence (en plus ça coute de l'argent au contribuable) de fournir des données mensuelles. Dans la mesure où on vient de découvrir que celles-ci n'ont aucun valeur fiable, le plus intelligent serait de les supprimer. Et de se limiter à des valeurs annuelles.
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pour mon premier commentaire ici je risque le lynchage !!! en fait c'est 40 Million d'automobiliste qui a tort: le ministère compare les chiffre provisoires de Janvier 2014 aux chiffres provisoires de Janvier 2013. comme l'explique une note descriptive que j'ai trouvée sur le site, les chiffres définitifs (les 271) sont obtenus plus tard, et ne pourront être comparé qu'avec les chiffres définitifs de 2014 (comme on parle de morts a 30j, forcément, on ne peut pas les avoir 10j après la fin du mois!!). Cela n'enlève rien au discours répressif nauséabond en cours mais, pour le coup, "qui enfume qui" mérite d'être posé: je n'ai pas de doutes sur la bonne foi de MNC, mais je ne doute pas non plus que 40 M d'A profite intentionnellement du flou pour servir ses intérêts, ce qui me gène même quand j'approuve l'objectif.
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Ce n'est pas d'aujourd'hui que l'on fait croire aux hommes n'importe quoi, j'en veut pour preuve avec la bible ! Alors trafiquer des chiffres quoi de plus facile....
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Depuis quand l'idéologue répressif autoritaire aurait-il à justifier ses positions et ses actions ? Il faut l'appeler par son nom et le qualifier, ça facilite la compréhension de la réalité.
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Même les résultats sur la qualité et la fiabilité sont trafiqués pour faire gagner l'industrie automobile du pays (ADAC , 19 million de membres). Vive la France ??? Ahhh non c'est un lobby Allemand (le plus puissant d'Europe propriétaire de beaucoup de magasine autos/motos) Vive l'Allemagne !!!
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Bref on est bien dans la merde.............
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on n'est pas dans la statistique, mais dans la propagande, l'enfumage permanent, la soupe lénifiante
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@ Chr83. Ce que tu dis confirme mon impression initiale : on peut tout à fait comprendre une réévaluation à la hausse. Aux tués sur la route, s'ajoutent ensuite ceux qui décédent à l'hopital, pour calculer la mortalité routière à 30 jours (celle qui est utilisée pour les statistiques). Dans ce sens là, c'est normal. C'est dans l'autre sens que ça me pose un sérieux problème. Comment peut- on calculer, même approximativement, 12 % de morts en plus (271 au lieu de 239) ? On est pessimiste au delà du raisonnable sur les chances de survie des accidentés en soin à l'hopital ? Et la question qui vient immédiatement après, c'est : comment peut-on, une fois qu'on connaît la totale approximation de l'exercice, se permettre l'année suivante, de revenir causer dans le poste avec de nouveaux chiffres, probablement tout aussi faux, les comparer à ceux de l'année suivante et tenter d'inventer des argumentaires tous plus bidons les uns que les autres pour justifier une évolution qui ne correspond pas à la réalité ? Du coup, on peut même avoir un gros doute sur la réalité du nombre des accidentés, ou encore sur la responsabilité des motards dans ces chiffres. Il paraît que les statistiques mensuelles de SR sont une spécialité franco- française. Elles n'existent pas dans les autres pays. On commence à comprendre pourquoi : ça évite de se ridiculiser publiquement !
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soyons positif: la transgression de leur système de merde va devenir jouissive...ou pas.....prendre 220 sans se faire prendre, enquiller la route viroleuse genoux au bitume, niquer le péage sur l'autoroute......pleins de petits bonheurs à venir
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@jnmr/au méme titre que les resultats des chiffres pour l'emploi a géometrie variable en fonction du mode de calcul,en fait c'est la méme régle pour la prevention routiére,avec en plus une variante, d'aprés une indiscretion d'un gendarme confirmée par un pompier,en region paca pour ne pas affoler le touriste en été on considére une victime ,si il est tué sur le coup,si il ya une evacuation,iln'est "que gravrement blessé" méme si il décede pendant le transfert,a la fin de la saison, inversion de tendance tous les accidentés méme si il meurent pendant l'intervention a l'hosto rentre dans la categorie des tués sur la route.méme pour des vies humaines les politiques convertissent en stats au gré des réformes de prevention routiére.
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de là à dire que ce sont tous des faux- culs...il n'y a qu'un pas ... que je franchis sans équivoque.
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Sandy and "The Walking dead " remplacer tous les Zombies par des politicards.............. V
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j'aurai du mal à me passer de moto (surtout après 3 ans d'abstinence liée à une annulation de permis, par contre renault et peugeot peuvent faire une croix sur l'achat d'un de leur produit, n'en déplaise à montebourde
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ils sont sans doute moins approximatifs quand il s'agit d'escompter la recette fiscale du rackett et la subvention annuelle (c'est une assos à but non lucrative n'est ce pas, mais mise en place pour pomper du floouze) pour se gaver sur le dos des morts
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Comparer des estimations avec des chiffres de l'année précédente, pourquoi pas. Se servir de ces estimations pour justifier d'une politique toujours plus absurdes est juste ... de la propagande.
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Je viens de creuser encore un peu plus la question. Si j'ai bien compris, les chiffres affichés sont en fait des estimations de la sécurité routière, car elle extrapole à fin janvier les morts qui pourraient survenir, ultérieurement, à l'occasion des accidents de janvier. Le chiffre de 271 morts en janvier 2013 était une extrapolation. Le chiffre réel confirmé plus tard était bien de 239 morts. On peut s'interroger au passage sur le bien fondé des calculs de la SR qui escomptait 32 morts supplémentaires... En compter moins, je veux bien, mais plus !? Le chiffre fourni pour janvier 2014 est donc un chiffre approximatif, probablement surévalué, comme l'an passé. Ce qui fait que la sécurité routière compare des choux (chiffres validés de l'année précédente) avec des carottes (chiffres provisoires de l'année en cours). Pas très rigoureux tout ça !
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Et les gars , y s'rai peut-être temps d'arrêter de se regarder le nombril et d'ouvrir enfin les yeux vous croyez pas? Et qu'on ne vienne pas me parler de manifestation...
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Pour moi les hommes politique et la sécurité rentière n'ont plus aucun crédit, aucune solvabilité à mes yeux depuis bien longtemps. Je n'ai pas attendu qu'on nous dénonce une erreur pour m'en rendre compte. Ils ont besoin d'argent et tout les moyens sont donc bon pour nous en ponctionner un peu plus chaque année quitte à mentir, à trafiquer des chiffres. Pour être Politicien il faut: être menteur, fourbe et manipulateur...
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Je confirme : c'est bien 271 morts en janvier 2013 ! Il suffit d'aller faire un tour sur Google pour le (re)découvrir. Eh oui, messieurs les politiques, Google ne doit pas servir qu'à alimenter le fisc français, mais devrait vous servir à ne pas raconter de conneries. Cependant, je ne crois pas qu'il s'agisse d'un bidonnage volontaire. Je vois plus un oubli de la part d'un fonctionnaire mal réveillé, qui se trompe de colonnes : par exemple, qui compare les chiffres de la métropole en 2013 et les chiffres de tout le territoire national en 2014. Un enseignement à en tirer quand même : les gens de la sécurité routière ne sont pas très sérieux. Le moindre écolier, devant un résultat qui contrarie le bon sens (une stagnation du nombre de morts après des années de baisses), aurait vérifié ses calculs. Il n'aurait pas plaqué un argumentaire bidon (la météo) sur un mauvais calcul ! Argumentaire d'autant plus bidon qu'il paraît difficile de croire, vu le temps qu'on se tape depuis des semaines, que la météo de janvier peut-être qualifiée de clémente. J'ai des amis bretons, nordistes et basques qui seront ravis de savoir que la sécurité routière se fout de leur gueule, avec une force aussi grande que les tempêtes qui frappent leur côtes depuis des jours et des jours !
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Ca fait qq années que je les soupçonne de bidonner les chiffres. On va dire que maintenant c'est prouvé. Donc, étonné non. Ecoueré oui et non dans la mesure où l'on s'en doutait. Mais comment accepter des régles imposer par ceux qui les manipulent.... ? Donc messieurs on balaies devant se porte ha oui pardon vous avez des hommes ménage pour ça. Il faudrait de temps en temps sortir dehors pour apprécier la réalité.
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Un élément de plus à charge pour la sécurité rentiére. Ce n'est malheureusement pas une surprise. Plus rien ne m'étonne.

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