La nouvelle Z1000 cultive son style

bon,j'ai trouvé le cout d'entretien pour une multistrada,ça doit etre sensiblement pareil (voire moins cher) pour le 1000 monster.donc 1500 € pour 50000 km, en comptant une main d'oeuvre à 50€ de l'heure. 50000 km,soit environ 12 ans pour un motard moyen,pas excessif!

incroyable,le modèle 2006 fait deja fade,pas mal bossé mr kawa.salut !

Faut des potes qui possèdent un box hein ! lol m'enfin vous avez compris. Meme si cela semble ne rien avoir à faire avec un commentaire utile : le jour ou les motards seront tous redevenus solidaires... on aura de nouveau des motos accessibles en tout et pour tout et allez... qui ne changeront pas de tete tous les deux ans ! sisi!

Il y a un tel marché de l'occasion moto, peut etre va il encore en profiter... z'aimez pas pas les pots ? bah prenez "l'ancienne", vous vous plaignez que les moteurs sont étouffés normes oblige, prenez l'ancien modèle avec son joli petit cylindre hyper réglo à 88dB ! Quand au prix des révisions, seul le prix des pièces fait de plus en plus peur. Pour les reste (la MO, les services chers des motocistes...), qui n'a pas encore commencé à réviser soi-même sa moto ?? (Meme Ducat', ca se fait facile dans le box avec un peu de patience !). Bon, si vous avez jamaais osé toucher à votre brele...: vous avez pas des potes (ca peut meme se trouver grace aux centaines de forums moto !) qui touchent un peu la méca moto ? Ils vous apprendront petit à petit avec plaisir, meme si vous etes un néophyte ! Voilà lol! il ne reste à payer que les pièces ! Bon j'ai encore réinvénté la roue... lol

Pour Dragus : Ecoute mon amis avant de critiquer les Ducati, tu as déjà essayé ? Je pense pas sinon tu dirais pas de pareils âneries, les tarif des révisions sur un D2 sont pas bcps plus élevées que les autres (tout les 10'000km) et en plus ça consome un poil moins d'essence. Pour l'histoire du moteur obsolète depuis 10 ans c'est de la foutaise aussi puisque un peu près tout ce qu'il y a dedant (bielles, injection, carter,...) à été revus et je te rappel que niveau couple elle à rien a envier aux autre avec ces 10,1 mkg à 5000 t/mn et les 95cv sont bien assez suffisant (surtout en France avec vos 100cv) puis question look c'est pas la Kawa qui va lui faire peur :-)

Il y a effectivement les innovations et puis il y a les fautes de gout, je trouve que ces pots ne sont pas en adequation avec l'esprit de cette moto, je verrais plus ça sur une autre moto, buldog, Griso...

plutot jolie, les pots sont originaux mais pas mal...j'ai du mal à comprendre ceux pour qui il ne faudrait jamais rien changer.avec de tels raisonnement , l'esthétique des motos n'évoluerait jamais, ce serait bien triste..(je sais, harley le fait bien ;)).à vous écouter, toutes les moto devraient avoir un joli pot bien classique, bien rond (éventuellement sous la selle pour te chauffer le cul)..pas pour moi, je préfère l'innovation.

ouaa trop belle mais les pots sont trop moche ils aurais du mettre des sortis haute sous la sellemais elle a un supere look allez kawa

Fred, eh bien informe toi sur les tarif de révision, si crois que je dit ça pour discridité ducate. je balance pas des prix deans le vent et quand t'as un 4 soupape...

Un excès de Manga mania. On parle des pots mais vous avez vu aussi le garde boue arrière ... (mauvaise habitude kawa)Sans, les pots seraient toujours aussi moches mais la ligne y gagnerait .. un peu. Et finalement si on regarde bien la ligne générale a peu évolué. Enfin bof ... faudra voir en vrai.

Perso, je la trouve moche, comme l'ancienne de toutes façons, j'achete une moto principalement pour son moteur, son prix, l'esthetique vient en trois, les pots, ça se change, un moteur pas trop...Cette moto devait se refaire un moteur pas une façade, ca me donne vraiment pas envie de changer mon vieux Panzer des seventies pour ce genre de mobylette qui se demodera dans peu de temps..Enfin, je veux des watts, un moteur gorgé de couple et rageur en haut..A quand un vrai roadster, une vraie moto, une digne remplaçante de la ZRX !!!!

Pourquoi avoir changé une becane qui a de la gueule pour en faire un truc moche?! On dirait une Er-1000...

En ce qui concerne l'innovation Kawa sur les pots, rien n'est moins sûr. Yamaha propose depuis un an le même style de pots sur l'ébauche du futur Vmax, sauf qu'ils sont plus courts, avec des sorties en forme de 8. La différence, c'est que dans l'esprit, ceux du futur Vmax déclinent une certaine homogénéïté avec l'ensemble. Et puis les sorties en triangle, ça ne vous rappelle rien ? Alors, véritables innovations ou copié, modifié, collé ??

dragus,as-tu au moins essayé une ducat'? en partie cycle,elle depasse largement les japonaises. Quant au moteur,c'est vrai qu'elle n'annonce pas 140 cv,mais ça l'empeche pas de marcher tres fort.Pour les revisions,leur fréquence a diminué,tous les 10000 pour un monster,tous les 6000 pour un z1000,qui est archaique? Si ton concessionnaire local te facture une revision de 1000 monster,c'est un voleur,mais ça ne vient pas de la marque. Precision,je ne roule pas en ducati,mais sur une autre italienne,qui me coute pas plus cher que mon 650 sv

Le design n'est pas homogène: des lignes taillées à la serpe qui sont à l'opposé de ces pots tout en rondeur; c'est dommage car les pots sont beaux, le reste aussi mais, la moto est plutôt moche du fait de ce déséquilibre entre les éléments.... une sorte de mélange foireux en somme.... une moto que ne manqueront pas d'apprécier les anciens proprios de booster.... autant dire que la Z va se faire chouraver jusqu'à en truster la pole du top 10 des brêles volées!!!

Elle est belle mais bon je dis comme les autres les pots c'est pas ça. Plus on met de la surface à cet endroit-là, plus le prix est élevé quand on bigne et qu'il faut remplacer. Ce qui m'avait géné sur cette moto (et là j'espère que je ne me plante pas) c'était le manque de place sous la selle pour mettre un antivol de type U. On pouvait seulement mettre une chaine enroulée. Le problème de la chaine, on le sait, c'est le cadenas... Enfin c'est une réussite quand même. Et puis les pots ça se change.

Ils auraient dût garder la passer en 4/1 pour le pot,car les deux cones sont affreux.

Elle est splendide! y'aura toujours des grognons rétrogrades, d'autres qui voudront lui mettre un pare-brise, des sacoches et lui enlever deux cylindres parce que ça fait des chevaux qui servent à rien! heureusement, il en reste qui font de la moto passionnément, avec des coups de foudre, et heureusement que des constructeurs font encore des machines pour eux!!

Ou Kawa va-t-il s'arréter !!! Ils nous emmène de surprise en surprise. Après un ZX10 R monstrueux d'efficacité, un ZZR 1400 monstrueux de puissance voilà qu'ils nous sortent encore une bécane une machine monstueusement inovante enfin quelqu'un qui prend soin des motards et qui sort des sentiers battus. les bacs à huiles de chez Yam et les motos en plastiques de chez Suzuk n'ont qu'a bien se tenir. Kawa fore"vert"

Euh fred, au dela du prix tout de meme supérieur d'un ducate, faudrai pas oublier les REVISIONS plutot exorbitant qui vont de l'une a l'autre entre 400 euros et...800 euros sistématique, sans qu'ils insiste a essayer de faire évolué un moteur obsolète depuis 10 ans. Faut vraiment pas sité ducat comme exemple, c'est le seul des constructeur européen a ne surtout pas prendre comme référence, s'il te plait

décidement! La 1ere version avec les pots en flûte supperposées n'était pas bien jolie ,mais la c'est vraiment affreux Dommage car KAWA a apporté des modifs pour rendre cette moto plus agréable (pb de vibrations) ....Mais il en faut pour tous les goûts.

Fallait oser, pour acheter un bordel pareil, faut être aveugle ou dépressif. On a pas fini de rire, guidon stunt et blouson LUCKY, L'élevage devient intensif.BON COURAGE.......KRUEL

si y a des gros pots c'est a cause des normes euros 3, mais c'est pas pire que la marmitte de la yam fz1, quand a ceux qui essais de la ridiculiser, ils se ridiculisent eux meme, car la z1000 2007 vas en faire palir plus d un, ca sera une machine extreme, et et je penses qu elle va mettre a genoux tous les autres roadster, que ca soit en esthetique malgre les pots mais surtout en performance pure et en pilotage, rira bien qui rira le dernier.

content que tu sois d'acc avec moi gloubiboulga. Voici 2 exemples pour etayer ce que je dis : il y a quelques années (pas tant que ça), tout le monde critiquait ducati pour ses tarifs elevés. bah maintenant, les 4 pattes japonais, genre z1000,fz1 et compagnie,ça vaut aussi cher qu'un 1000 monster. Autre exemple,la venerable 1200 bandit. Certes,y'a pas du top matos dessus,c'est pas un canon esthetique. Mais bon, ça vaut quand meme 3000€ de mois. Et bien je vois pas ce qui justifie une telle difference, hormis ce que je disais sur le fait d'amortir les chaines de production

C super....pour les fans de tuning. d'une chouette moto ils ont une fashion victim. je m'en fout je roule en R1 mais bon je préférait l'ancienne.

salut a vous tous ,, ils aurrait mieux fait de mettre un amortiseur de direction ,,,,,bon pour les pot chacun ses gout ,,j ai monter 4 sortie lazer.

Plus sérieusement je rejoins l'avis de Fred. et notamment sur les couts engendrés. Imaginez le rayon "pièces détachées Kawa"... deja que par exemple, le plastique tout pret "sur étagère" vaut une fortune meme si le modèle change que tous les 8 ans...-> très petite série, mais là... si c'est au rythme de "tous les deux ans"-> très très petite série-très très petit stock !, c'est pas Kawa qui fera cadeau à ses "clients de goût" de l'inflation du prix du morceau !

Euh, gui, on dirait que toi tu ne sais pas lire parce qu'on ne voit pas trop le rapport entre ce que tu écris et la Z1000 2007 !

Pour s'acharne t'il a mettre des fourches inversées sur des roadsters ce qui sert à rien sur route!!! Pourquoi ne travail-t-il pas plutot sur le bras oscillant arrière toujours aussi légé ???

Bonjour à tous. Pour ma part je voudrais deja acheter le modele existant. toutes fois je la trouve belle mais comme on dit les coups et les douleurs ? Moi ce qui risquerait de m inquieter c est simplement pour le passager. J entends deja madame se plaindre. Pour le reste j ai une hornet demain on verra Bises à tous

Slt a tous, Je me demandais juste : vos PMU / cafes des sports ont fermé pendant l'été ou quoi? Du coup, vous prenez votre (vos...) p'tit jaune devant votre ecran et recreez les discussions de poivreau sur ce forum? Quand je lis ce que vous ecrivez, j'ai l impression d'etre sur jeuxvideo.com sur le forum des 10-15 ans, y a vraiment un pb...

Moi je les trouve pas mal ces pots ! Originaux. Ce que je regrette c'est l'absence de créativité technique : rien de nouveau à se mettre sous la dent à part de vagues artifices inutiles qui ont plus leur place sur la becanne de De Puniet que sur la mienne (freins radiaux, fourche mécouillenskeate,...). Bref, c'est une belle bécanne de salon mais que l'on s'empressera de revendre dans 2 ans et demi parce que complétement démodée !

je sais pas si vous avez remarquez, mais on passe au frein radiaux et la fourche showa sport, c'est pas le fazer qui peut en dire autant, je pense que Yam a voulu tiré encore un peut sur la corde a proposer des modèles avec le moin d'équipement possible au prix le plus fort. Kawa te fait des modèles avec du caractère estétique et du matos pour que tu te dise que t'as eu raison de l'achèté chaque jour a son guidon...

moi je la trouve tres belle cette Z. Elle rest tout à fait dans l'esprit de lancienne en lui apportant une touche d'agressivité. Elle se rapporche des premiers croquis établis par Tanaka lors de la création du concept Z1000. Les pots tres "design" et agressifs lui donnent un air de dragster plus terrible que jamais. Pas besoin de lui rajouter de l'Akra à cette bécane. Merci Monsieur Kawa de nous faire des motos aussi belles....

Moi je dis ça reste toujours un roadster... Faut voir sur la route comment elle se comporte !!! Perso bien de vu esthétique, je la trouve plus racé...Bien vu aussi les écopes de la ER6. Moi je trouve que c'est une bonne idée de changer le modèle, ça me donne envie de changer de moto, au lieu de devoir reprendre la même...

Je suis d'accord avec Fred, la Z1000 était très belle et faut arrêter de changer sans arrêt il y a qu'a voir Ducati avec ça monster elle ce vend toujours + même depuis plus de 13ans, alors changer la Z pour ça et des échappement à geber bof bof, il y avait juste à mettre le nouveau moteur et les freins sur l'ancienne et basta :-)

On peut dire aussi c'est particulier pour ne pas froisser. lol

ah oui,et puis je me posais une question : pourquoi kawa a-t-il donc besoin de refondre completement le z1000? l'ancienne n'etait pas dépassée d'un point de vue esthetique, et ne ressemblait à rien d'autre. les motards ont-ils donc besoin de motos sans arret "nouvelles" pour ne pas se lasser? Deviennent-ils comme les automobilistes? En tous cas,c'est pas ça qui va faire baisser les prix des motos, car faut bien repercuter le cout de la mise en place des chaines de production

c'est marrant,des que qqch est moche,on dit que son concepteur est creatif, qu'il innove etc : starck avec l'aprilia 6.5, Renault... Faut il faire qqch de moche pour que ça ne soit pas fade?

Après Godzilla, Dark Vador !! Mais bon, pas assez agressive, pas assez légère, pas assez rapide, les pots sont pas assez saillants pour brûler les piétons (moto béquillée)... c'est pas encore ça, mais on va y arriver ! en tous cas ques-ce qu'elle est belle ! quoique pas assez !! ;-))))))))))))))

Oh elle est belle comme un X-11 ! (Et pourtant je roule kawa :-p) V

Akiranator je t'adore ! Enfin un qui a du goût et de l'esprit. Moi je la trouve HYPER.... Hyper belle. Musclée, racée... prête à bondir.. on la sent rageuse.. une vraie bouffeuse de bitume. Les Kawa boys ont encore frappé... fallait être malins pour la faire évoluer côté pôts surtout avec les nouvelles normes anti pollution. Mission remplie.. je l'attends de pieds fermes. De toutes façons Kawa aujourd'hui y a pas plus créatifs.. j'attends aussi le reste. Vite, dites nous tout !!!

Ouh là là les mecs, c'est vous qui tirez sur les cones, mais ca vous rend triste !!! Bon, c'est vrai ça change de ce qu'on a vu jusque-là et bien justement moi c'est ce qui me plait. Y'en a marre de la bouffe et des motos aseptisées, vive Kawa et ses motos piquantes, parole de Coeur de Lion. Life is Green, les autres... tout gris, allez vous cacher !

Salut à tous ! J EN VEUX UN SOUS MON SAPIN DE NOEL ! Je la trouve sublime, encore plus ressamblante à la moto d'AKIRA. J'adore les pots qui font encore plus agressifs et qui font tres manga ! Je suis derriere Akiranator ! L'ère des pots classiques est révolue et dans la catégorie roadsters, le style est tres important. Une fois de plus, Kawa sait innover ! Vive les motos stylées et vive le new Z1000 !!!!!!!

tu vois Akiranator,tu aurais mieux fait de de taire,car apparemment,y'a que toi qui les trouve beaux pour le moment. Sur l'ancienne, je trouvais les pots superbes. Bon,le son etait pourri et ils bouffaient bcp de puissance,mais c'etait beau. En plus, les pots de la nouvelle doivent pas etre du genre legers...

Mon Dieu c'est quoi ces pots en forme de cornet de glace ou de cornemuse!Bon il en faut pour tout les gouts mais là vraiment je n'arrive pas à m'y faire.Les designers Kawa fumerait-ils des cones qui font rire! Par contre je trouve le reste de la moto sublime et agressif Et puis chacun son opinion et respectont celle des autres n'est ce pas Monsieur akiranator!

ouh la les pots ! c'est encore pire que la nouvelle KTM 690 !! il y en a qui vont aimer, bien sûr... ils sont en train de piquer le travail des "tuneurs" Kawa ! lol

Très belle moto , mais les pots ils auraient du mettre des pots sous la selle,car la c'est moche.....kawa réveillez-vous!

Fred', et le First prix de celui qui ne capte rien, t'es qualif' d'office.... Non, moi je la trouve splendide et à mort dans les tendances de design du moment. Les 4 gros Bazooka arrière, SUPER, ça te chatouille les mirettes comme aucune autre bécane ! Une fois de plus, Kawa n'a rien à foutre des pisse-froid et enrhume en beauté les moutons endormis de l'industrie moto. Chapeau aux rebelles d'Akashi. P.S M'sieur Kawa, j'en veux une tout de suite !