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NOUVEAUTÉS 2007
Paris, le 23 août 2006

La nouvelle Z1000 cultive son style

Quatre ans après sa sortie, la Z1000 se paye son premier lifting : look toujours plus méchant, regain de pêche à bas et moyens régimes, nouveaux pots et freins radiaux. Sur petites routes, ses concurrentes et les hypersportives n'ont qu'à bien se tenir !

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trop belle cette becanne!!! la preuve, jai la mienne samedi.... juste un passge de roue par la suite et c tout!!
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moi, perso, je la trouve tres chouette cette machine, faut arreter de comparer avec les ducati monster etc , j hesiterais peut etre face a une s4RS mais vraiment plus cher ,plus pointu, et puis moins acceuillantes ( 1,88m), on est vraiment bien assis sur la z, je la prendrais en orange, c tue grave au soleil, dommage qu'elle perd sa fourche or, j aimerais savoir pourquoi, si quelqu'un peut m eclairer la dessus, les autres coloris semble garder leur belle fourche or , et puis les pots ca peut se changer, pour gagner en poids et puissance, sans perdre de couple, sinon , ca vaut pas la peine
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Décidément, ce spnt les pots qui font vouler le + d'encre! Impossible de rester indifférent, on aime ou... on vomit! Même le nouveau 1000 Gex est l'objet de la "Guerre des pots"! Le Z me plaît bien, mais j'ai un gros faible pour l'ancienne ligne, peut-être Kawasaki fera-t-il des super promos avant l'arrivée de son nouveau bébé sur les stocks lui restant ? Appel de phare d'un 1000 Gex 2004.
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elle est superbe cette becane mais faut arretez de faire des pots aussi degeulasse c'est quand meme nous qui fesont les cheques alors un peut de respect
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ils sont jaloux car leur moto n'est pas aussi belle vive la z
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- "Attendez Jeeeannn-Pier.... stop. Arrêtez tout. Pitiéé.. J'utilise mon joker. Avis du public !"... tan tan tan .... "oh la la DocSir, 86% du public pour la réponse B ... qui je le rappelle est " elle est bêêêllleeeuu" ... tan tan tan .... - "Non Jean-Pierre je maintiens ma décision : Réponse D ... elle est CHIER vraiment" - "c'est votre dernier mot cher DocSir?" - "je t'emmerde !" - "houlala quel humour hi hi ... la réponse après une page de pub ! hi hi hi" .... PUB-DEB ... - "Bonsoir à tous, si vous nous rejoignez .... le suspense est insoutenable ! Je rappelle les faits, DocSir a dit réponse D le public : réponse B ! c'est une première, seuls 4% de notre cher public a donner la même réponse que notre cher et aimé candidat !.... tan tan tan ... " Alors MONSIEUR DocSir vous insistez, vous confirmez votre choix, vous voulez un indice ? je vous rappelle qu'on joue pour un bulletin de vote au nom de Sarkozy ! ha ha ...." - "Ferme la, raclure ! Je signe : Réponse D elle est à CHIEEERR ta meule ! - "Oups, désolé cher public mais nous sommes obligés de respecter le choix de notre candidat .... snif, snif, snif....découvrons ENSEMBLE la bonne réponse" ... tan, tan tan ... -"Quelle surprise ! une première, je me meurs, je défaille, me dilate me ..." - "Ta gueule !" -"Me calme d'accord !" La Bonne réponse est la réponse .... A ... voyons ! Bien sûr c'était évident ! Réponse A qui je vous le rappelle CHER PUBLIC est : .... Roule trop vite ! bien sûr ...." -"J'ai hésité Jean-Pierre, je m'en doutais Jean-Pierre, mais j'ai voté Jean-Pierre ... C'est le jeu ! Tant pis Jean-Pierre et cher public de ... merde, j'ai perdu ! ... Mais j'ai gagné et gardé ma liberté... pour le moment. JE RENTRE CHEZ MOI FIER DE MOI ... Allez, Tchao Pantins !"
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Finalement, après mûre réflexion cette Z1000 est ... à chier. Réponse D Jean-Pierre, c'est mon dernier mot.
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pour tonycosworth : avec une fourche normale,les tubes plongeurs sont plus hauts,donc moins exposés aux gravillons par exemple,et souvent derriere des carenages. Pour le coup des etriers,je vois vraiment pas.Tiens,voici une photo de l'ancienne rsv,avec fourche inversée et etriers classiques. http://www.motoplanete.com/fondecran/show.php?start=0&file=aprilia10.jpg&album=1 Les etriers radiaux sont bien plus recents que les fourches inversées!
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qd est ce que kawa va comprendre qu'il faut mettre le mm type de coque arriere que leur dernier ZX10R avec juste les pots dessous legerement excentrés et les clignos integrés .. la ça serait une turie. avis d'un possesseur du dernier ZX10r fab
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Pour Fred: désolé pour le retard de ma réponse. Je te ferai remarquer que les tubes plongeurs sont mieux protégés qur les inversées grâce aux caches qui existaient rarement sur les classiques ! en tout cas, en TT, la cause est entendue depuis longtemps; Le lien ? comment fixer un étrier autrement que radialement sur une inversée ? là je vois mal...
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tonycosworth,la fourche inversée n'a pas que des avantages, comme par exemple lef ait que les tubes plongeurs sont exposés aux projections. pour ce qui est de la rigidité,si tu fais pas des frainages de trappeur,ça sert à rien. meix faut une fourche moins rigide qui travaille bien qu'une grosse bonne à rien (oups,ça me fait penser à autre chose).Par contre, je vois pas pkoi tu me parles du lien entre fourche et etriers
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(pour Fred) Je partais du principe: 1) qu'une télescopique ne sera jamais trop rigide 2) qu'à rigidité égale, son inversion permettrait de diminuer le poids non suspendu. Pour les étriers, OK, mais te fais juste remarquer qu'une fourche inversée les implique.
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je viens de lire vos commentaire moi j adore kawa la nouvelle z100 ne change peu etre pas beaucoup de l ancienne mai je trouve quelle a de la gueule comparer a le nouvelle versys qui pour moi l arriere ne va pas avec l avan je pense que la z1000 va plaire au gens qui aime la vitesse les sensations la premiere z100 a tres bien marche pourquoi pas celle la c sur que les anciens modeles sont terrible moi de tout de facon aime les sportive las anciennes commes les nouvelle de tout de facon les gout et les couleur se discute pas mai ca sert a rien de critiquer a ce point car au moins kawa essaye de plaire a tout motard et surtout au passionne de moto
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VULGAIRE, ce "produit" est tout simplement vulgos, et le pauvre toto dessus donnera encore une image de la moto agressive. y'en a qui ont besoin de "ça" pour exister !!!
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parce que vu les progres réalisés en une decennie sur les alliages,une fourche traditionnelle est largement assez rigide pour ce qu'on en fait.c'est un peu comme les etriers 6 pistons,c'est que du marketing. D'ailleurs, les constructeurs sont revenus en arriere sur ce dernier point
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Hlbiki peut-il m'expliquer en quoi une fourche inversée est inutile sur la route ? Cela dit, il a le droit de préférer un saucissonage en courbe rapide. les pots ? je les trouve dégueu. point.
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Pfff... Sa vaut pas ma regrétée Buell XB12S là y'avait de l'audace !. Certe cette Kewa à du charme, le train avant est magnifique, mais les pots... Outre leur style trés discuté, leur poid doit etre en conséquence... Non décidément la production Jap c'est comme le McDo tout à le meme gout, meme si le dernier qui sort est toujours "le meilleur". ...
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la z1000 était magnifique avec ses 2pots supperposés déja ceux qui on mis des 4 en 1 avaient des goouts de chiotte mais la la nouvelle ...elle est vraiment grave moche , aucune homogeneité que des rajoutis partout et puis les pots sont vraiment à gerber mais bon ya bien des gens qui roulent en saab alors yen aura bien 1 ou 2 pour acheter ce truc qui n'est plus une moto ....
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mouai!!!! bon dire qu'elle est moche faut pas pousser elle a quand même une sacré gueule mais j'ai l'impression que kawa viens de faire la meme betise que suz avec son sv, c'est a dire que ce modele ne fait pas du tout oublier l'ancien. bien au contraire!!! perso je prefere l'ancien modele (c cool ça sent la chute des prix à l'occas), enfin je rejoins tout ceux qui trouvent les pots degueux et le manque de credibilité de kawa quand au refut de sortir un nouveau moteur; non parceque ce 1000 je crois que plusieurs generations de motard l'on goutés.... la charrue c bien mais aujourd'hui on va dans l'espace... vous me suivez!!!
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BOF pas super la nouvelle Z 1000 c'est une ER 6 en 1000 et sans le moteur du ZX 10 Du coup si les jap's font tous aussi fort je vais garder ma speed 1050 pour encore lomgtemps.
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Je suis content que certains d'entre vous ne soit pas concepteurs parceque sinon les motos n'aurait pas bcp évoluer et se ressembleraient toutes.N'avez vous donc aucune ouverture d'esprit?!Moi je les trouvent du feux ces fluttes.Je n'apprécie guère les pots placés sous la selle mais cela ne m'empeche pas de reconnaitre leur authenticité.Pourquoi vous faut il dénigrer cette nouvelle perception de l'echappement???C'est facile de copier,la difficulté c'est d'innover...
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C mieux au niveau du radiateur. Par contre les pots, c'est particulier, histoire de goût comme toujours. Faut espérer qu'ils aient réellement rectifier la mollesse en dessous des 7000 tours, c'était plus urgent que les pots.
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eh bien fred, si tu regarde cet fois ci, disons 4 secondes, tu veras qu'elles ne sont pas solidaire, mais vissées. S'il te plait, arrête la mauvaise foie, c'est irritant.
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ah c'est le truc noir entre les pots que tu appelle la barre de protection? A mon avis,vu que c'est solidaire du pot,ça doit pas proteger de grand chose. Les moustiques peut-etre...
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ben mon très cher fais une fixete de 2 seconde sur les pots dans moto mag, et tu verras des protections metallique noir. Voilà, bonne soirée
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bah sur le site de motomag,on en voit un en gros plan,et je vois pas ladite barre de protection
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a propos de chute avec ces pots, on le voie pas sur ces minuscules photos, mais dans les journeaux, c'est très clair, il y a une barre de protection qui entour chaque pots, beaucoup moin cher a remplacé, j'en suis sûr, regardé de plus près messieurs et... mesdames aussi.
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Eh, les gars ! Arrêtez vos commentaires de BoBo gâtés. Je suis au chômage, essaie de conserver coûte que coûte mon bon vieux ZZR. Alors, laissez-moi rêver. Avec ou sans les pots, je suis preneur .. avec une grosse remise. Merci père Noël..
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Quelqu'un peut-il me renseigner sur le prix du pot, car en cas de gamelle ( mais il protègera efficacement le bras oscillant ). J'aime bien le Z 1000, surtout sous appellation 1000 J avec 4 en 1 Devil qui se finissait sous le cale- pied pilote. À 10000 Euros, je vais aller voir les tarifs chez Godier- Genoud; ce n'est pas la même came. Un mono qui vous veut du bien. À+
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KAA a écrit : pas un de ces trucs qui ne vont pas tarder à ressembler à un scoot. C'est pas faux : Deauville 700, de face cela y ressemble, même pour la Z1000 cela fait très plastique. Mais il y a encore de belles jap plus classiques et de très belles anglaises. Je VEUX une triumph. V
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surtout que je suis mort de rire : un moteur de 996 qui ne ferait pas le poids avec le 1000 sv! pour la fiabilité,c sur que le 996 n'est pas un modele du genre,mais moi,je comparais à s2r1000 (meme tarif que le z1000)
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elle est fantastique, une bombe. En fait elle est splendide
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certain me font rire avec leur "vous les ducatistes...." ou "moi 47 ans....", STOP : on parle de becanne pas de prejugés à la con, la t'as une photo de la becanne, tu regarde et t'aime ou t'aime pas apres.... a titre perso je mets pas 10000 € dans une becanne qu'on croise a tous les coins de rue en revanche une S2R, chacun voit midi a sa porte c tout
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Vous me faites rire les ducatistes, moi j'en ai eu une un S4R, ce que j'en ai retenu en deux mots: 3000 km, deux pannes (relais de démarreur qui immobilise le véhicule), une révision des 1000 à 300 euros, un moteur qui est très bof par rapport à un SV 1000, mais elle est incroyablement belle... Je l'ai revendue avec beaucoup de mal. Il faut savoir que quand on achète une ducat il faut pas faire plus de 10000 km car c'est difficilement revendable au delà. Quand au tarif d'entretien dragus à raison. Je ne le soutiens pas parce que c'est un ami, mais par ce que il m'a accompagné lors de l'achat de mon S4R et qu'il a discuté avec un possesseur de Multistrada 1000 de 40000km. Il nous a expliqué q'unepetite révision c'est 500 euros et 800 euros une majeure. Il nous à également fait part d'une boucle de cadre cassé, d'un moteur refait, du compteur changé, des embrayages à refaire tous les 20000, et je vous épargne les problèmes électriques à répétition. J'ai également discuté avec un propriétaire de ST4 de 60000 km, qui tient la comptabilité et là ça fait peur très peur, 7000 euros d'entretien. Et le monsieur n'a pas eu de casse hors garantie. La Z est très belle et tès fiable je suppose. Vous les ducatistes soit vous faites 2000 km par an et vous gardez votre moto à vie , soit vous êtes de mauvaises foie, mais je n'exclus pas que vous soyez dans la première catégories comme beaucoup de Ducatistes; Enfin je vous renvoie à un essai 50000 km 999/Z1000/BM. Sur la 999 tout à été refait ou changé avant 50000km , freinage,boitier électronique, chassis moteur ,bloc compteur... Sur la Z, ils ont changé des roulments et le moteur une fois démonté il était comme neuf. Je vous assure je n'ai aucun parti pris et pour moi la R restera l'une des plus belles motos aumonde, tout est parfait, le cabone , les commandes et les étriers brembo série oro, ce bras oscillant de fou sans des jantes blanches... une oeuvre d'art. Aussi les gars si vous voulez vous faire plaisir au guidon d'une moto, le must absolu qui écrase tout, je vous conseille une morini 1200. C'est une tuerie... avec les même inconvénients qu'une ducat, entretien et revente... Mais là je vous assure que ça déchire, tout le reste est de la pisse de chien!!!!
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parce qu'une moto qui prend 10000 tours,ça suffit pas?tu y est souvent entre 10000 et 14000?bon,à la limite,ton argument pour les vibrations et la souplesse,ok,y'en a qui preferent les moteurs "auromobiles"...
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eh les ducatistes, on entends que vous...la monster qui date de 12 ans, les S4Rs (qui vaut au passage 5000€ de plus que le z1000), vous craignez la concurrence...ne vous affolez pas, les amateurs de 4 pattes (comme moi) ne vont aller vous piquer vos brèles..pour moi, les vibrations, le manque d'allonge et de souplesse me gonflent rapidement, alors la z1000 , j'aime bien..ça se compare pas à une ducat, c'est tout...et ne venez pas me chantez le complet: tu n'en as jamais essayé...à 47 ans et 28 ans de permis et de moto ininterrompue, j'ai pu essayer quelques brèles de toute marque.
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c pas de pots non ! non decidement rien n'est plus beau qu'une ducati monster et en particuler une SR4Rs. ici on est dans l'univers ninja, moi ca ne me plait pas, mais je respect l'avis de chacun.
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Désolé de vous prendre de haut mais je rigole... les pauvres fashions victim des japonais (trop forts ces japonais) vont courir en masse dans les concessions en criant "j'la veux, j'la veux !" comme une vulgaire pouf et le dernier modèle de tee shirt porté par Paris Hilton... Hé les gars, demandez vous pourquoi les 10000 balles que vous avez économisés durement ont fondu de moitié en deux ans après avoir posé les fesses sur un de ces engins qui sont démodés dès que le premier plein est bouffé.. Cela s'appelle le marketing... Bon, moi je vous laisse, je vais acheter une bécane avec un phare rond,oui je sais, c'est con, deux roues à rayons, c'est rétrograde, un cadre et UN TWIN qui vit! Une moto quoi, pas un de ces trucs qui ne vont pas tarder à ressembler à un scoot. Et encore je préfèrerais à bien choisir un scoot, au moins c'est pratique. Après, dans quelques années je la revendrai (bien et cher) pour acheter une de ses grandes soeurs, pas parce qu'elle est démodée, juste par envie d'en avoir une encore plus belle. A bientôt chez Harley.. :-)
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Salut à tous, qui a dit qu'il n'existait pas de querelles de chapelles chez les motards !!!!De nombreux jeunes aiment le style manga et bien tant mieux si kawa a fait des heureux, pour les autres il y a plein d'autres jouets différents. Pour ma part je n'ai pas le profil Z..., mais pour la critiquer objectivement il faut le faire en la comparant au modèle précédent. Au regard des premiers éléments, celle-ci semble positive puisque le compte-tour illisible a disparu, les problèmes de vibrations et de creux à bas régime auraient été réglés.Celà semble donc positif. Pour le reste il faudra attendre la fiche technique et l'essai avant de porter un jugement définitif. Quant aux pots je les trouve moche, Kawa aurait du les proposer en option, de manière à plaire à tous et éviter qu'on ne se ruine juste pour les changer. Après avoir pensé aux passionnés de mangas j'espère que kawa (et les autres constructeurs d'ailleurs) se penchera enfin sur le cas de ceux qui n'en ont rien à faire de savoir s'ils vont atomiser leur voisin, et qui voudraient pouvoir s'amuser (en couple)avec un zrx qui ne fasse plus 251 kg. Appel de phare à tous.
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c'est vrai que ça fait causer! et quitte à choisir,je prefere encore la z1000 avec ses pots moches que le piaggio X8 présenté aujourd'hui!
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Super!!! la moto a goldorak.
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Une fois de plus les Nippons ont lu trop de mangas ! Qu'ils continuent comme cela ...et les Européens TRIUMPH, DUCATI, KTM n'auront plus de soucis à se faire.
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Z'êtes marrants vous autres! Apparemment le look (et pour l'instant on ne peut juger que sur ça) fait jaser en bien ou en mal. Ben oui en 3 jours 54 posts laissés! Rien que pour ça Tanaka and Cie ont gagné. Combien d'entre nous va aller chez Kawa à la sortie de la belle (ou de la bete) pour voir si ses pots sont si moches que ça ou le contraire? Ca remonte à quand qu'une Ducat' a laissé autant de réactions en si peu de temps? C'est beau une monster, pas de doute mais ça fait plus de 10 ans qu'on nous la met à toutes les sauces... Si la moto se doit d'être une oeuvre figée, si les canons de la mode ne doivent pas déroger aux conventionnels, c'est regrettable et dommageable pour (allez je me le lance) notre caste.
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bravo pour le soutient inconditionnel à Ducati ! Pour les gros pots, c'est une quasi-obligation avec les normes euro 3. Guzzi a eu ce réflexe de faire un pot du même genre (personne à ce moment-là ne s'est exclamé qu'il s'agissait d'une innovation merveilleuse). Pour ceux qui gardent leur moto moins d'un an en craignant qu'elle soit démodée et roulent 2500 bornes par an les bonnes années, elle est parfaite. Il s se moquent d'ailleurs du prix d'entretien et du coût des pièces.Pour les autres, ils iront voir ailleurs et tant mieux ! Une ducat', peut-être? Naaan, je rigole.
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je pensais qu'on ne pouvait pas faire un cul plus lourd que la nouvelle zx10r... eh ben si! gagné! sans non plus mettre des pots sous la selle (ça commence à être commun)l'innovation esthétique n'excuse pas tout,surtout pas d'obtenir une moto bancale. Mais bon je comprends qu'elle puisse plaire, dans les lignes générales, ça reste une z1000. Message à fred et Teetwee: continuez à défendre ducat' les gars, une belle marque d'initié impossible à quitter quand on y a goutté et ras le bol des appriori financiés sur les motos européennes!
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Quid du Z750 M. Kawa ?!!!!
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dragus, la multistrada fait 92 cv,et la s2r1000 fait 95cv. Et t'as vu ça où qu'il faut changer la boite tous les 20 000? renseigne toi aupres de ceux qui en ont...
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je vous parle du S4R avec 4 soupapes, celui qui est censé s'adressé au meme type de clientèle, a savoir, roadster sportif en 1000cc (113CV pour ceux que ça intéresse). Par contre, coté partit cycle, je dit pas. Un multistrada, C'est un deux soupape de 80CV, avec une boite de vitesse carter a sec a changer tout les 20000 bornes pour ceux qui font des projets sur ceux que va couté l'entretient d'un multistrada plutot que celui de la moto qui concerne vraiment le Z1000
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Coup de coeur en deux temps ! Possesseur (comblé) d'un Z 2004, j'avoue avoir eu un grand moment de doute en découvrant les premières images de la nouvelle version et dans un premier temps beaucoup de mal à accrocher. Et puis hier, après avoir vu les photos en grand dans Moto Revue et Moto Journal (beaucoup plus flatteuses qu'avec les formats riquiquis et les définitions douteuses du Web...), la lumière a jailli et la logique de style du père Tanaka et des ses adjoints samourais m'a sauté aux yeux. Une nouvelle fois, je trouve le style Z1000 spledinde et..., eh bien, je vais craquer à nouveau. Ce week-end direction mon concessionnaire Kawa pour savoir quand elle arrive et réserver ma future monture. Miam miam à l'avance. Appel de phare d'un Ziste confirmé.
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le designer des pots devait fumer ! Yo man! T'en veux ?

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