La nouvelle Kawasaki Ninja 300 à l'essai cette semaine !

@Beddoe, non la GPZ ne se débride pas c'est 58 ou 60cv selon le millésime. C'est tout à fait suffisant par rapport au poids et au très bon aérodynamisme de la machine, très stable du reste à vitesse soutenue. Et pour répondre en même temps à Spyke, la Gpz n'est pas mal en mode sport, mais au niveau partie cycle les petites ninjas sont meilleures.

Salut tous le monde je suis pas toute a fais d'accord sur la critique du 500gpz la partie cycle est excellente pour son age puis comme on dit c'est aussi le pilote qui compte juste un exemple j'ai habiter dans les alpes sur petite route de col je coller au cul en mode attaque un 600cbr italien sans restriction de puissance qui aurais logiquement du me mettre un gros bouillon. Eh pour parler des 39ch j'ai était brider en 34cv -21ans c'est vraiment limite je trouve sa plus dangereux qu'autre chose pour moi 50cv sa serais bien mais quand je dit sa c'est au texte de loi que je m'en prend car je trouve sa une grosse connerie. bonne journée

René, je npeux qu'être d'accord avec toi, car j'ai vendu ma Deauville en Juillet et acheté un 500 gpz il y a 10 jours !!!(2004 , 21000 kms, 1ère main (nana)1700 euros , qui dit mieux ??)je suis enchanté, c'est agréable, un peu rugueux et souple en même temps, et ça monte bien en régime, la moto idéale pour s'amuser avec raison; la 300 Ninja (j'en ai eu 2 en 250) j'ai hate de l'essayer car c'est juste ce qui lui manquait et pour le meme prix (4900) elle devrait plaire. René un gpz ça se débride ?? je t'en pris dis m'en plus..

Enfin... "routière", il ne faut pas non plus trop en demander à une 250/300cm3, en occasionnel oui pourquoi pas, mais en usage régulier routier, vaut mieux au moins une 500cm3, genre gpz500s excellente dans cette discipline moyennant une bulle haute. En revanche elle sera un peu moins rigoureuse et efficace en conduite dynamique que la petite ninja. Je pense quand même que la petite suz inazuma sera une assez bonne routière malgré sa petite cylindrée et pourvu qu'on privilégie le (beau) réseau secondaire.

routière en 300 ? rien que le poids des carénages pour 35 ch...

Si c'était enfin le retour des cylindrées intermédiaires, y compris en routières ! A-t-on vraiment besoin d'une 600 chère à assurer pour moto-boulot-dodo ?

Comme TZR, car en 250/300 le rapport prix / perfs est trop désavantageux; Quitte à me répéter, je vois le minimum à 350 pour un 4 temps.

@ Logan, faut y croire de prendre une Hyosung encore aujourd'hui, j'ai entendu de mauvais retours de fiabilité et de sav. Et puis le défi ici ce n'est pas tant le prix (même si dans l'absolu hein..) que l'agrément d'une petite cylindrée. C'est aussi ce que j'ai envie de dire à TZRboy, car la différence de coût de revient est minime entre une 300 et une 400xm3. En même temps tu as raison dans le sens où le futur permis A2 va limiter la puissance à 35kw soit un peu moins de 50cv. De même qu'autrefois l'ancien permis A2 limitait la cylindrée à 400cm3, on aurait pu tout aussi bien -il est vrai- sortir directement des motos de 35kw, quelque soit la cylindrée (exemple avec la honda NC700). En l'occurrence je crois que cette kawa 300 va sortir environ 39cv, ce qui est suffisant pour s'amuser sur routes et s'affranchir de quelques portions d'autoroutes. Je peux vous dire que l'actuelle Ninja 250 avec ses 33cv s'en tire déjà bien dans ces exercices, même si on trouvera le moteur un peu creux sous 5000trmn (ça va mieux après 10000kms environ), et des vibrations un poil gênantes à vitesse routière (paradoxalement plus agréable à vitesse "autoroutière"). Autrement la partie cycle légère et précise alliée au moteur rageur, sont des armes autant dans les petits coins que dans des courbes plus larges. Le principal est là (freinage au top, bien suspendue, très stable, autonomie et polyvalence, prix promo actuel). Les seules faiblesses sont les vibrations (je crois qu'il y a de nouveaux silent blocks moteur sur le dernier modèle, à vérifier..), et l'inconfort de la selle en partie pour la même raison, et un bloc compteur un peu désuet. Pour en revenir au prix Kawa ferait bien quand même, compte tenu de nos remarques, d'avoir une politique de prix suffisamment agressive pour imposer le concept de petite cylindrée. Sandicov13 et Antho entre autres en ont souligné la pertinence.

Canon pour un petit cylindre ! Je pense que pour le prix, elle sera au alentour de ~5600-6399(ABS) ! Il reste toujours la Hyosung 650 GTR pour le sport pas chers :) !

Après vos commentaires enjoués ils auront encore moins de scrupules à la vendre plus de 5000 euros. Pour ma part, je regrette qu'ils n'aient pas poussé la cylindrée jusqu'à 400 cc de manière à proposer une cinquantaine de chevaux. 50 cv pour 130 kg là ça aurait pu être un gros coup!

Le prob, c'est si ils essayent de vendre ça plus de 5000€...

oui sa fait penser aux 660 SZR (j'en ais us 2)une sportive de route pour apprendre tous en s'amusant .

Moi je pense que c'est idéal pour se faire plaisir sans se ruiner, ceux qui font que de la route il est plus fun d'avoir une petite cylindrée et de l'exploité a 100% plutôt qu'une 1000 et ne rien pouvoir faire avec...

Tout à fait Sandycov13. Bon vous aurez corrigé de vous-même mon erreur dans le texte: "gpz500s"..

Ah quand même. Bon, c'est vrai qu'il faut suivre avec René's 'family, ça change vite...la Ninja est vendu, non je déconne. Sympa ce retour aux cylindrées inférieures (pour ne pas dire petites ou moyennes). Toutes les marques pourraient suivre (si ça marche), un petit retour aux sources en fait, c'est cyclique. J'adhère.

retour des p'tites cylindrées chiadée et en cette période de crise aigüe, c'est pertinent

On dirait que je suis attendu sur ce coup-là... Salut à vous les jeunes! Z'allez pouvoir enfin vous mettre au sport! Ben mon fiston il a repris (emprunté) ma kawa gpz500z qu'on va débrider dans quelques jours, la ninja250 ayant déjà changé de mains il y a près d'un an pour un pote à lui, non sans une petite pointe de nostalgie. C'est le 1er gros cube sur lequel il a fait ses 1ères armes, et il en a bien profité. Sa moto à lui pour l'instant c'est toujours une cbr125, pour se faufiler en ville et niveau assurance y a pas moins cher pour son petit budget, d'autant que cette petite moto va déjà bien, même sur rocade. En voilà une idée quelle est bonne de soigner la catégorie 250/350, un poids proche d'un 125 (très appréciable) et des prestations de gros cube. Bravo à Kawa, espérons que son prix sera judicieusement positionné, ainsi qu'à Suzuki qui est sur le point de sortir la petite Inazuma, la version routière de la ninja en quelque sorte (un bicylindre aussi).

Renééééééééééééé

une nouvelle zxr400 j'aurais voté pour mais bon on peut pas avoir tout ce que l'on veut je reste curieux de ce que cela va donner elle pourrait m'interresser, meme si je suis pas fan des bicylindre.

oui ta raison . Renééééééééééééé

C'est René qui va être content (et le fiston).

génial ! enfin une sportive pour s'amuser pas pour ce faire peur . bon par contre j'ai peur du prix ???