La nouvelle Ducati 1098 en avant-première !

OUAI pas mal mais je prefere garder mon SPS DEMONIAQUE.Par contre au lieu de vous triturer les meninges sur l esthetique faites gaffe plus que tout au SAV; CATASTROPHE dans certaine concession ,tu vas parler salaud,donne des noms;;;payes et on verra.Concentre vous sur l essentiel au lieu de discuter pour rien dire meme si les avis sont tjrs bon a prendre

Je viens de recevoir la mienne, une 1098 "normale". Je n'avais jamais eu de Ducati avant. Toujours des japs (R6, R1, GSXR 1100, etc..). Je dois avouer que ce n'ai pas comparable!!!! Que vous soyez à 1500tr/mn ou à 8000tr/mn, un coup de gaz et ça pousse pareil!!! C'est simple, restez en 5ème en permanence ou presque et vous passez partout. Les freins sont diaboliques et la position de conduite moins ramassée que sur une R1 par exemple. Avec la bulle haute (une vraie), c'est formidable. Premier entretien à 12000kms pour environ 225 euros, le bonheur. C'est décidé, plus jamais je ne changerai de marque. Vive Ducat!!!!

bonjour a tous pour ceux qui hesite a l achat d une ducati il faut pas hesiter elles sont vraiment de tres belle machine et super fiable d ailleurs regarder la dommination depuis pres de 15 ans en superbike,::::

J'ai craqué pou la 1098 S elle était trop belle.Cette ducat est sublime et trop tout.Super tenue de route,frein énorme,pêche canonnesque avec poignée quart de tour j'adore!!!!! Equipement au TOP DU TOP!!!!! Elle en jette un max!!!! Je ne regrette pas mon GSXR 1000 eh je suis pas le seul!!

je pense acheter une s,peux tu me donner tes impressions sur la bete.la puissance annoncée en full te parait elle OK.quels reproches lui fais tu si elle en a.les infos passage en full m'interessent si tu les as.

Arretons nous d'accabler la 999 et n'oublions pas que c'est le modéle le plus vendu de l'histoire Ducati!La 1098 est certes superbe mais la 999 reste tout de meme un engin d'exception,j'ai une 999S préparée par Ducati Corse et j'en suis fier et bleuffé à chaque fois que je la sort! Je ne pense meme pas une seconde à la changer...c'est ma 1ére Ducat et un vieux reve de gamin qui est en fin devenu réalité!Bonne route et prudence à tous!

Quelle décevante banalisation ! quel déprimant retour en arrière avec cette ligne, belle certes, mais tellement déjà vue; Avec en prime une japonisation ... Quand je pense au choc de la 999 ! Oui, j'étais un des rares -face à un monde motard finalement bien conservateur-à adorer cette fine sculpture, avec juste ce qu'il fallait pour choquer nos bons traditionnalistes. Tiens, j'en parle déjà au passé...

Salut a tous. J'ai vu la 1098 en magasin et perso je suis deçu par certains "details" comme la disparition du compte tour qui tronait au millieu de la bulle et lui conferais une ambiance de poste de pilotage , ainsi que la goulotte du neman qui remonte et deborde du reservoir et le té de fourche plus affiné qui crée une perte de caractere et je reviendrais pas sur les optiques avant plus que douteux pour pas dire inspirés jap mais bon ... En conclusion je reste accro a ma 999 avec son corps de fourmi qui plait pas a tt le monde mais moi je continu a fondre. Bonne route a tous !!

moi je roule en VTR SP2. C'est comme un Ducat mais en fiable (merci la distri par cascade de pignons). Les 100 000 km ne seront qu'une formalité...

TROP DE PREJUGER LES DUCATS SONT AUSSI FIABLE QUE TOUTES LES AUTRES MARQUES, 25,000 KM AVEC MON 999 AUCUN PROBLEMMES, ET POUTANT JE NE SUIS PAS TENDRE AVEC.LA TENUE DE ROUTE LES SENSATIONS QUE TU AS AVEC LE MOTEUR TU NE LE REROUVE PAS AVEC UNE JAPONAISE, IL FAUT AVOUE QUE L ENTRETIEN EST CHERE, MAIS AVEC LES 50% SUR LES 2007. JE CROIS QUE CELUI QUI REVE UN JOUR DE ROULER UNE DUCAT EST QUIL AS UN PEU LES MOYENS ALORS POURQUOI PAS

A 17 195 euros , je prefere rouler en BMW , elles sont fiables ....

Salut a tous j'ais bientôt la mienne, après un Monster 600, puis un Monster 900, puis une 999 et enfin une 1098 prévus pour le mois de mars, la marque ne ma jamais déçu, toujours du plaisir du pur plaisir. Même avec quelques petits problèmes sur le 600, le service après vente de Metz est très bon.je crois qu’il ne faut pas comparer la 999 et la 1098 car ce sont 2 moto très différente, la 999 étais une moto adapter pour un plus grand nombre (un peu moins exclusive).

Je vais paraitre hérétique mais c'est une moto japonaise qu'ils ont fais? c'est quoi cet avant de CBR ? la 999 et la 916 aveais plus de personalité... ils se sont vraiment pas foulé vraiment je la trouve moche. vive la 999!

je viens d'acquérir une 1098s, c'est ma première ducat, si quelqun à l'info pour la débrider merci du renseignement. Mon concessionnaire me raconte du baratin et je ne trouve pas d'infos sur le net. Merci d'avance.

Pour le prix, la différence c'est la taxe....et elle est exhorbitante en france (19,6 %)par rapport à la moyenne US...et à cela il faut rajouter le prix de CG....bref pas moins de 17000 euros chez nous...m^^me le coût de transport vers les us et les taxes douanières n'arrivent à la cheville de la rapacité de qui vous savez...c'est toujours les mêmes qui nous pourrissent nos rêves

j ai vue le model 1098s cette semaine en magazin et je doit dire quel est magnifique est le prix n a pas augmente pas rapport au 999 merci a ducati pour ce model

21000€ la 1098s ok euh au fait..... je vends une audi a4 avant 2.5l tiptronic.......... ducati un rêve............

Pour Marc: Oui et alors, 120cv il y a 10ans, 150 il y a 5ans et bientôt 200... C'est ça la course à la puissance pas forcement que chez Ducati, va faire un tour sur moto-tation.com l'éssai de la belle c'est de la bombe et les jap. vont la copier de partout pour pouvoir la suivre cette 1098. Moi je dis bravo au p'tits gars de bologne ils ont fais du beau boulot...

ca y est la firme italienne c'est formatée au marché de la moto en sacrifant son àme sur l'autel du commerce japonais ouai elle est belle la999 aussi ...l'an prochain c'est le 1200 puis l'année d'aprés le 1300 on se fout de qui ?

salut j'ais pris tous mon temps et lue la plupart des commentaires mais n'oubliont pas que ce se tous les japonais qui ont copier sur ducati et non pas l'inversse et en ce qui concerene l'exterieur sur les ronds point je vous invite mais a le faire en corse je suis equipe d'une 748 environ 110 CH mais dans les cols de montagne rien ne saire d'avoir 180 CH exploiter d'abord vos machine avec 106 ch et apres vous pourrait les debride c'est sur autoroute meme mon chien en serait capable.

tout simplement magnifique a l'italienne

+1 Doctor Sirop je suis du même avis que toi, la 1098 c'est la "suite" de la 916 point barre, faut arrêter avec ces dires de copies de R1, MV ou 675... de toute façon chercher pas c'est la plus belle ;-)

Remettons les choses dans leur juste ordre. Cette 1098 est la descendante de la 916. La 916 ressemblait elle à une autre sportive de l'époque ? Non ... Beaucoup de modèles d'autres marques sortis depuis lors se sont inspirés de cette Ducati avec d'autres architectures moteurs (le R1 par exemple en 98). Ce n'est pas le 1098 qui ressemble à un 675 Daytona ou un F4 MV (belles bécanes au demeurant), mais ce sont ces modèles qui se sont rapprochés du design malheureusement abandonné par Ducati. L'ADN du 1098 est du pur jus 916. La filiation est pour moi évidente. Il y a une constance chez Ducat, c'est l'innovation. Ca ne marche pas à tous les coups, exemple le 999 qui est loin d'avoir eu le succès de son prédecesseur, mais au moins ils ont tentés une ligne novatrice. Ils ont fait le constat de leur échec et sont reparti de la meilleure base possible sur ce créneau : la 916.

Ouaaaaahhhh! Faire l'ex à un Ducat sur un rond-point!!! Quel pied! Ma petite soeur le fait avec son VTR (vélo tous rond-points). quant à l'avantage d'un saucisson, c'est qu'on peut avoir un pneu carré en disant "c'est la brêle qui veut ça". Un cêdre qui plie (saucissonne), je croyais que ça rompait! A bien tôt Grand (sur un rond-point).

à première vue elle à tout d'une.....japonaise,et voui! il suffirait d'enlever le monobras et la couleur référence;je rejoint un commentaire trés juste qui parle d'un avant de 675 et pour l'arrière un certaine f4: un savant mélange anglo-italiano-japonisant

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse (leçon n° 1). Ce n'est pas la moto qui fait le pilote (leçon n° 2). Cette machine ne roulera certainement que de terrasses de cafés en terrasses de cafés (leçon n°3). Moralité: ce sera un vrai plaisir pour moi de faire l'exterieur à cette superbe machine dans les rond points, au guidon de mon affreux 650 NTV (les amateurs de saucisson apprecieront).

A tous vouloir rouler différent, vous allez tous vous retrouver avec la même chiotte... je garde mon 4patt' et ma peau vierge de tout tatouage et bientôt, l'original, ce sera moi! A+

salut à tous, au moins ça cause dûr, les avis sont partagés et pour ma part je trouve cette moto sublime!! comme beaucoup d'entre vous j'ai rouler uniquement en japonaise et la pour ma dernière machine, quatorzième quand même,j'ai craquer pour Triumph la Sprint St, quel plaisir de sentir quelque chose d'autre entre les cuisses, jene dis pas que les japs sont anémiques loins de là surtout gsxr zzr fzr et autres qui me feront toujours vibrer, mais c'est autre chose, à chaque rotation de la poignées les sensations sont au rendez-vous, un peu comme un bon vieux 11 gsxr de 1988, des sentations quoi pas que des perfs à donf et du chrono, une moto moserne avec un je ne sais quoi de grosse sportive à carbu d'il y à 20 ans.bref j'ai pris Triumph car je n'ai pas encore la situation financière pour rouler en Ducati, sinon le choix ne se posait plus c'était la moto que nous avons sous les yeux que j'aurais acheter même si elle casse les poignets, fais mal aux fesses, n'à pas de poignée passager, ni de porte paquet, qu'elle éclaire mal ou qu'elle consomme de trop !!!!, une moto qui fais vibrer pleine d'émotions même à l'arrêt !!Bref une Ducati , mais je me console sur ce plan Triumph s'en tire plutôt bien et quand je me gare beaucoup de curieux s'interrognet , c'est quoi cette machine elle à trois phare et trois échappements , c'est quelle marque , le modèle ? bref tout ce qui ne traine pas les rues interroge..Grand V à tous un passionné qui ne regrette pas de rouler différent ..

Voici une petite histoire ou toute ressemblance n est que coïncidence. C est une bande de mec qui se disent motards a la terrasse d un café. Avec leurs petits moteurs de bagnol sagement aligner sur le trottoir. A se moment arrive une Ducati faisant un barouf du tonnerre avec ses Termigoni et l embrayage a sec. Un silence se fait entendre sur la terrasse tout le monde se retourne avec les yeux plein de rêves........... Brooooaaaaaaa la Ducat disparaît, et nos grands guerrier de la route se mettent a cracher sur cette belle machine, qui les a fait revers ne serais qu instant. Un instant ou ils ont fermer leurs claque merde devant une moto qui les fait revers sans avoir les couilles de sans approcher ne serais que pour découvrir le produit et parler en connaissance de cause. Je ne roule pas en Ducati, mais je ne crache pas dans la soupe.

Pour ceux qui veulent faire des calculs de prix : 14.995$ avec 10% de taxes = 13 500$ HT = 10 800 Euros HT = 13 000 Euros TTC. Cela dit, je ne sais pas comment Ducati construit ses prix. Il y a peut être des incohérences entre les prix US et les prix Europe.

Revenons a notre sujet cette fameuse 1098 qui rend tout le monde si jaloux,moi je la trouve magnifique c'est de la balle celle la va faire couler beaucoup d'ancre j'en suis sur vue son pedigre 160cv 173kg ect...elle va faire mal en ce qui concerne sonl'esthetique rien a dire a chaque epoque sa ducati voila est c'est tout.CIAO a tous les passionnes de ducat et bonne bourrrrr sur tout a toi TeeTwe.

Pour Couille-molle: Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite... La 916 à copier la GSXR biensûr LOL

La gsxr de 92? Bien sur, c'est cette année la qu'elle a perdu sa 'vraie' double optique... reprise ensuite par la 916!

Moi qui pensait en avoir fini avec la moto ( j'ai choisi un bateau ), en voyant la 1098 ( j'ai possédé un 916 ) je suis tout retourné, et me pose la question d'un retour au guidon et à la vente du bateau, tellement elle déchire !!!!!!!

POUR TEETWE,je me rends compte que tu as quand meme réussi à me faire dire que je pourrai acheter une ducat...C'est sans doute la force de la passion.Au fait si on relis ton commentaire du 12/11/06, tu sembles d'accord avec moi quand tu parles d'innovation dans l'esthétisme des motos( cf mon commentaire du 17/11/06 19h08) et dans LE PRIX des ducat, en l'occurence la 999.

POUR TEETWE, aller c'est bon , ta raison pour les japonaises d'il y a... 30ans,je le reconnais.C'est comme en compétition, c'est dans l'émulation et la critique que l'on progresse.Je ne rentrerai pas dans le débat ,équivalence entre bi et multicylindres en SBK...J'en ai essayé des ducat,à sa sortie la MOSTRO,900SS,748.. parce que j'hésitais et promis demain si ducat sort quelque chose d'abordable, sans dire pas chère comme tu veux me le faire dire, mais à prix équivalent,1000gsxr,zx10r,R1,1000cbr contre 1098 et équipement équivalent comme c'est actuellement le cas, et bien je le confesse ,il y a des chances que je craque pour l'italienne... et pourtant je les aime ces nippones.Et je m'en fou si c'est fait avec ou sans passion,le principal c'est que j'ai une de ces machines sous les fesses..sans mème pouvoir exploiter le 1/4 de la 1/2 de leurs possibilités.Qu'importe "la bécane" pourvu qu'on ait l'ivresse, n'est ce pas??bonne route.

P'tain Eric t'es limite, les japonnaise aussi ont bien du ce bouger le cul avec leurs chassis mou de veau, freins de merde et 4 cylindres sans couple il y a 10 ou 20ans de ça et même encore sur certaines aujourd'hui, viens pas dégeuler une marque qui à des traditions (tout comme Harley ou BMW) qui à un petit budget et qui nique tout en SBK et même MotoGP des fois, vous êtes tous les même à pissé sur Ducati mais vous rêvez tous d'en monter une un jour, tiens c'est comme les blondes hein! Allez chacun son trip garde ta japonnaise fiable et pas chère moi je garde ma monster (bientôt l'Hypermotard peux être) c'est la seule avec qui j'ai autant la bananne sous le casque et j'en ai essayé des brêles!

Mon cher TWEETEE,c'est bien ce que je disais, DUCATI,moto de bourgeois.Sans les standards japonais ,ta ducat en serait encore avec ses problèmes electriques et de boulons qui foutent le camp, parce que sans la concurence des nippons les italiennes en seraient restées a l'age de pierre.Les marques norton,benelli,moto guzzi..etec vivotent ou ont disparu parce que personne n'a renfloué leur caisse.Seul TRIUMPH a survécu, et comment?..en se débarrassant de sa réputation en adoptant la rigueur japonaise...Sans le support des ricains ducati n'existerai plus .Ducati bénéficie d'une comparaison flatteuse avec FERRARI qui lui permet de subsister,à tel point qu'ils en pompent la couleur pour mieux s'y identifier.Tu me fais bien rire avec ta dimension humaine,ces motos fabriquées avec amour dans une petite usine ou l'on respire la passion des choses bien faites.Evidemment que ducati ne joue pas sur le volume des ventes,il préfère te faire croire que tu fais partie de la famille, que tu es différent des autres motards,qu'avec une ducat ton style de vie est différent,que tu fais partie d'une caste...Les japonais s'en foutent,ils vendent leur bécanes , elles sont fiables, elles sont belles et abordables, ils n'ont pas besoin que l'on vienne les sauver de la faillite et on ne leur demande pas de changer le nom de leur moto comme la fait ducati pour sa MONSTRO devenue MONSTER pour bien remercier le sauveur de la marque.HARLEY fait pareil, tiens! c'est ricain.Bientot on reconnaitra les ducatistes avant de les voir sur leur moto, ils seront peint en rouge comme les "bikers" avec leur blousons à franges.J'en connais des gens comme toi , on leur fait croire qu'il sont des aventuriers et qu'il sont différents..et on leur vend des 4*4, mais eux, n'en sont pas encore a aller visiter les usines de 4*4,peut etre sont ils moins naifs..bonne route.

Hey oui mon petit Eric c'est le prix à payer pour une moto qui réspire la passion, fabriquée encore un petit peu par des humains et avec du bon matos... Va visité une fois l'usine et tu comprendera peux être un jour, teetwe ce rebiffe pas il en a juste marre d'entendre toujours les mêmes conneries ;-)

POUR TEETWE, AH! faut pas les critiquer les ducat,sinon, tweetwe se rebiffe.Belle ou moche,pompée ou originale,va falloir se creuser pour trouver qqchose de nouveau dans l'esthétique maintenant, il y aura toujours qqchose de déja vu..De toutes façons il faudra se contenter de la regarder,et c'est sur que l'on ne va pas se lasser, vu la rareté de la belle,étant donné son prix...

Pour DutDut67: De toute façon vous êtes jamais content, quand il sorte quelque chose d'avangartiste le 80% des gens dégeule dessus (999) et quand on fait quelque chose de bô c'est parce que ça copie si et ça... Perso. attends de la voir en vrai il paraît qu'elle est superbe et franchement elle resemble pas plus à une autre que ta 888 à une CBR1000 ;-)

Quel bon goût ??? Un ersatz cette 1098 !! Un essai de réédition de la 916, avec : - 1 face avant extrapolée de la Triumph 675 - 1 coque arrière tirée de la 999 avec un feu de MV F4 Bonjour la création !! C'est la grosse déception, on dirait une japonaise !! A+ (Roule en 888)

elle est réussie mais c'est encore un bec d'oiseau ou un museau de requin faudrait un ingenieur plus designer et un designer moins créatif (999) le 1000 vtr2 année 90 plus trapu encore que la 675 me plait bien aussi

Pour Eric: Je fais dans les 10'000km par année, 20'000 en M900 carbu (qui roule encore avec plus 50'000km) et 10'000 en S2R 1000 et c'est drôle j'ai jamais rien eus... Pour les D4 si les 748 et certaine 996 (basculeurs) sont connue pour des problêmes de fiabilité, le reste ça reste plutôt dans la moyenne et chaque année la marque s'améliore! Rien à voir je sais mais pour info la Desmosedici et bien plus fiable que la M1 à Rossi :-)

C'est vrai que le type de conduite compte pour beaucoup,mais tout de meme une ducat réclame beaucoup plus d'attention que toutes autres marques, de la part de son proprio et de son concessionnaire....

Salut. Encore et toujours la même réputation que Ducati se traîne depuis des lustres... C'est déprimant de lire à chaque fois "un copain a eu"... Ca renforce comme toujours l'impression de rumeur. Mais attention, je ne remets pas en question les faits mentionnés. Simplement, je ne sais pas ce que certains font de leurs bécanes, mais ils ne doivent sûrement pas être tendres niveau conduite pour essuyer autant de désagréments avec leur ducat. Ca me fait penser à l'usure des pneus: "le pilot power est excellent, mais qu'est-ce qu'il s'use vite !"... Mouaif, sur mon Z, le pilot power arrière durait facilement 13000km (je ne sais pas combien exactement, je l'ai changé avant qu'il ne soit usé, pour revendre la moto). C'est comme le kit-chaîne: 40000 km mini avec un sv... Au final, je suppute qu'il doit y avoir un paquet de motards qui conduisent comme des sauvages, qui tapent dans leur moteur à froid, et accros du stunt tous les 2 mètres, pour justifier de tels coûts d'entretien, je vois pas comment c'est possible autrement...

APRILIA ,prouve que des motos avec du caractère peuvent etre fiables..et italiennes.......(milles excuses pour le commentaire précédent envoyé 2 fois)

pourTEETWE, je n'ai pas dit que j'allais faire faire les révisions tous les 3000kms en lieu et place de celles des 12000kms.J'ai simplement dit qu'une DUCATI ce n'est pas fait pour parcourir autant de kms sans ennuis (électriques,cylindres,roulements de directions...ETEC..survenus à un copain sur une 748...heureusement tous pris en garantie...aprés...4000kms)et sans retourner se faire régler entre chaque révisions.Ce n'est qu'un exemple, il y en a d'autres..Regardes l'essai moto revue ou journal je ne sais plus, sur 50000kms parcourus avec une 999, tu vas rire ou pleurer.. dit moi simplement combien tu fais de kms par an,sincérement et évidemment si tu as une DUCATI...je pourrais peut etre comprendre ton émoi.En ce qui me concerne je ne roule pas beaucoup,entre 13000 et 16000kms par an et par tous les temps(sportives,roadsters..),je n'ai pas de mérite j'habite maintenant dans le sud,il est vrai qu'auparavant dans le "nord", SOISSONS, ORLEANS, je n'en faisais que 2 à 3000 de plus..J'ai du veillir surement.En ce qui te concerne fais des bornes et pas que l'été et tu reviendras me voir.... Ceci dit les DUCATI sont de trés belles motos...sur le papier.Bonne route, en ducat ,penses à prendre quelques outils quand tu vas "rouler"...pas trop loin de chez toi.

Pour Monello: Non justement pas! c'est tout les 12000km le service donc si tu fais seulement 3000 par année tu te fais baiser à les faire chaque année pour "rien", alors avant de dire n'importe quoi renseigne toi ok?

Que du beau... surtout quand les japonais font aussi bien et pour moins chère.DUCATI moto de bourgeois? pour 3000 kms par an pas plus sinon bonjour les problèmes et la facture des révisions...