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SCHNELLER, HÖHER, STÄRKER
Paris, le 8 octobre 2013

La nouvelle BMW R1200GS parée pour l'Adventure en 2014

Lancée en 2013, la BMW R1200GS à refroidissement par air et liquide se déclinera en 2014 dans sa traditionnelle et imposante version Adventure. Au programme : plus de protection, de confort, de carburant, de kilogrammes et d'euros ! Présentation.

Commentaires

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Suite...des GS ,j'en ai vu tout autour de la planète et certaines étaient loin de leurs bases! Et si certains les achètent pour faire 100 bornes par mois c'est leur problème! Pourquoi les critiquer? Celui qui roule en panigale est il obligé de rouler à plus de 300 en permanence pour ne pas être montré du doigt? Mon épouse a eu une 1200 GS de 2006 a 2009 ,super moto! Elle a fait 40000kilometres avec. J'ai un fils de 19 ans sa première moto est une 800 GS full options ,excellente machine même si il ne va pas traverser le monde avec tout de suite! J'ai profité de l'occasion (!) pour acheter aussi une 1200GSLC ,bien meilleure que la GS de mon épouse .je pense franchement que les gens qui les critiquent n'´en ont jamais essayé sur de longues périodes et sur tout type de routes...je pense que ce sont les mêmes qui disent que les Porsche sont inconfortables ou les Ferrari ( récentes ) ne sont pas fiables. Ce sont des a priori colportés par des gens qui ne sont pas utilisateurs de ces marques. .. Mon conseil: achetez ces jouets autos et motos ,utilisez les quelques années et on en reparle!
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Plusieurs réactions: pour ceux qui parlent de la couleur vert olive en faisant référence aux panzers je me permet de rappeler que la couleur des panzers c est le gris et ensuite le sable...le vert olive c est la couleur de l us army... Pour les ceusses qui parlent du prix: on s'en fiche! Chacun fais selon ses moyens et ses envies ! Certains ne pourront jamais se payer cette moto,d'autres peuvent en acheter plusieurs par mois,ça ne retire ou n'ajoute rien aux qualités et défauts de l'engin!
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Euh non, tu n'as pas exagéré; sur 600 km dans les Pyrénées, c'est bien 90% de BM, dont 90% de GS-GSA chez les voyageurs. Démesurée en quoi ? par rapport à la Air ? en poids pas vraiment, en électronique pas vraiment non plus mais il y a longtemps qu'une certaine "démesure" était atteinte sur ce dernier point; Cela dit, venant d'une 2008, tu vas être scotché par la différence.
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Oui j' avoue 90% j' ai exagéré, oups, mais quand je taille de la route pour relier l' IDF à l' Aveyron ou la Charente beaucoup de motos croisées sont des BM quand même.... Puis suis d' accord avec Gé, cette dernière version de la GS me semble démesurée, alors je compte la conserver un bon moment ma 2008. La prochaine ? je n' y pense pas pour le moment, mais pas forcément 1 BM...
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Si il ne me fallait un escabeau pour l'enfourcher ,j'en prendrai bien une.Vu a Tourouvre (61) une GS gravement equpee,regarde le petit bonhomme qui la manipule assez expertement,je me questionne??? qui a besoine de cela dans le Perche????,le lendemain dans le torchon local,photo de mossieur avec toute la smala des elus locaux et supporter varies,il venait d'achever le tour du monde,je ne connais pas le milesime mais elle doivent quand meme fonctionner un peu ces machines.
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Difficile de se faire une opinion , alors ! Donc , en tant que fouille merde notoire , et rien à voir avec la GS , pour ce qui concerne les outils-pour-aller-dans-la-proche-pampa , je vais faire (réellement !) deux choses : Un , je vais aller en Belgique voir la tronche de la JAWA 650 à moteur mono Minarelli . Elle me plait bien , d'abord parce qu'elle est moche , mais surtout parce qu'elle a l'air sérieusement et soigneusement bâtite .Deux , vais essayer d'aller voir en Tchéquie le lieu de production . Une mauvaise langue m'a dit que la démarche qualité était impressionnante . Le bidule est conforme euro chsaispacombien et coûte quand même 7500 iouros , mais faut voir ...
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J'ai 3 BM; c'est dire si j'aime bien. Mais là, je n'adhère plus du tout, malgré mon mètre 86..! C'est l'archétype de la démesure et j'en arrive même à me dire que cette "inième" version a depuis (trop)longtemps usurpé "l'esprit" des premières G/S; celui de l'époque ou la barre oblique séparait encore le G du S. Cette GS est "trop" en tout et on est en droit de se poser de sérieuses questions sur la fiabilité tant elle embarque de systèmes plus sophistiqués les uns des autres. Mais bon, les chiffres sont là et elle plait au plus grand nombre. mais si c'est pour aller promener dans les bois, je préfère de loin racheter une vielle 80 ou 100 GS que de m'y aventurer sur ce concentré de technologie et pesant un quart de tonne en plus...mais c'est vrai qu'on la voit plus sur les boulevards ou routes des vacances; au plus grand bonheur de ceux qui les conduisent et c'est tant mieux pour eux. BMW a bien compris cela...la preuve, c'est la BM la plus vue sur la planète ou plutôt "sur les routes" de la planète. Pas sur que cette Adventure va changer quelque chose à ça...
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Pour ce qui me concerne , et bien que n'étant pas (encore?)Béhémiste , et étant en même temps dépourvu de toute souplesse physique et/ou d'une dotation pénienne plus avantageuse que la moyenne , je ne connaitrais jamais l'exceptionnelle sensation décrite par les honorables gentlemen-poétes ci dessus , j'ai nommé MM Biki et Columbo...que je salue au passage .
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@ Colombo... tu ne serais pas poète des fois !
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@Biki LOL je te fais pas dire. Les bmistes adorent ça c'est vrai. D'abord ils frétillent lors de l'achat et après quand la meule est en rade à l'atelier ils se sucent la queue :)
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Leather tu mélanges un peu les époques; sans entrer dans les détails, en auto comme en moto la fiabilité a largement baissé (et pas seulement sur l'électronique).
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@leather rebel je cite "Et puis c' est bizzare mais quand je fais de la route 90% des motos croisées sont badgées de l' hélice" dis moi tu te caresses pas un peu trop le kiki ?
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Pour finir, ma GS est de 2008 elle a 36000 kms je l' ai depuis un peu plus d' 1 an et convient parfaitement à mon 1,90m.... Je ne compte pas faire les déserts avec mais prendre du plaisir en allant au boulot ou en taillant de la nationale et de l' autoroute et saluer TOUS les motards sympas que j' y croise....
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En lisant les posts sur ce forum vraiment on y découvre de vraies conneries... c' est ça les "motards" ? Sais pas moi mais "cracher" sur une machine, la 1200 GS, juste parce que c' est 1 BM et que c' est cher patati- patata... n' importe quoi ! En auto ya pas photo on ne compare pas 1 clio et 1 série 1 ça n' a rien à voir, des BM j' en ai eu en caisse, des E30 325I 320I, elles atteignaient des kilométrages que même des diesel pourris modernes ne sauraient abattre, et ce sans même les entretenir spécialement. l' electronique ya des hauts et des bas chez toutes les marques, mais la sophistication BM, en moto comme en voiture, est impressionante et incomparable à bien des marques...et depuis des années ! Et puis c' est bizzare mais quand je fais de la route 90% des motos croisées sont badgées de l' hélice, alors putain pour une marque que vous critiquez de peu fiable c' est 1 comble. Vous pensez que tous ceux qui roulent en BM, moto ou voiture, sont millionnaires ? Bien sur que non, l' occas c' est pas pour rien, ma 1200 gs l' ai eu à 11500e faiblement kilométrée et j' en suis très content, l' ai prise parce qu' elle m' a plu, j' ai essayé d' autres motos d' autres marques mais c' est la GS que j' ai préféré et alors pour ça on va me critiquer ? drôle de raisonnement quand même, ce qui compte c' est d' avoir la machine qui nous convient le mieux, morphologie, conduite, prix etc... n' allez pas croire que tous les bmistes ont claqué 16000euros minimum à l' achat, ce n' est pas vrai.
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Il y a en gros 2 façons de critiquer l'électronique: 1) soit sa fiablilté, qui est très variable selon les constructeurs (entre Porsche et BM par exemple) 2) soit le principe des aides à la conduite parfois envahissantes; mais avec leurs avantages: endehors de l'ABS, j'ai mis à fond sous la pluie battante en Porsche: pas un mm d'écart et toute la puissance qui passe grâce au traction control; ce qu'il faut par contre, c'est pouvoir la mettre hors circuit quand on en a envie; et là aussi, c'est très variable selon l'auto; et si on ne peut pas le faire, on a le droit de critiquer.
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Biki si ils en avaient les moyens mêmes les japps ils en acheteraient plus..........quand t'as les moyens tu vas plus chez Renault tu vas chez Lamborghini........ben avec la moto c'est pareil..........V
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Te fâche pas , Mr Biki ,ça n'est pas parce que j'aime les gromonos à air que je les compare avec la GS , rien à voir , mais alors rien du tout . Il y a de la place pour les deux ...
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Par passion, je reste aataché aux gromonos à air , voire au 2T.Mais j'en remets une couche en demandant aux BMistes passionnés si l'un d'entre eux a connaissance d'un débrief technique du raid en GS entre l'Europe et Pékin , et des interventions de l'assistance? A moins que ça reléve du secret industriel...
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Ouais bon, seul le recul permettra de dire si c'est vraiment réglé. Au mieux, 9 ans leur auront suffi pour venir à bout de ces problèmes; quelle réactivité ! sauf bien sûr si d'autres naissent entre temps (ex: les commodos marchaient bien sur les OHC).
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En tout cas BMW a bossé et pas qu'un peu sur la capacité de cette moto à vous ramener à bon port même au fin fond du trou du c.. du monde. Même si vous éclatez toute l'électronique apparente, à part l'antenne de clé de contact(prendre une en rab pour un raid).Il lui suffit du boitier moteur(bien à l'abri) et de cette antenne pour fonctionner, meme en enlevant la poignée de gaz electronique (sans cable), le compteur, le boitier elec du chassis,les sonde lambda, les prises des boitiers papillons...,elle MARCHE et assurera 80/90 km/h en 6eme... les soucis d'electronique de pompe a essence, c'est reglé, les commodo c'est réglé, les blocs abs c'est reglé, les roulements de pont c'est reglé.. On change moins de boitier moteur en 2013 qu'ils ne changeaient de bobines d'allumage en 78... (finis les soucis de bobines crayons aussi qu'il y a eu entre 2005 et 2007/8). Malgré tout ça, c'est vrai qu'un bon 600 XL LM fait aussi le tour de la planète...2 fois sans problème.
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D'accord avec Nap01, il suffit de voir le coloris marron camouflage en plus des tubes "bouclier" pour s'apercevoir qu'on joue bien sur la note "monture du soldat du 21e siècle"...
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@ TZR boy... ah ben non, cette ligne "Panzer" c'est tout le charme de cette moto !
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Feraient bien d'embaucher des designers italiens!
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En tout cas , ce que je sais avec certitude , c'est que j'ai rencontré une bande d'allumés du Sud de l'Oise , des mecs qui ont l'air sérieux , qui m'ont invité à venir voir les modifs moteurs qu'ils faisaient sur des GS destinées à des raids africains .je vais aller bientôt leur rendre une tite visite . parait que les bestioles n'ont plus rien à voir avec le modèle de base , déjà pour ce qui est du cata , de l'échappement etc . Sont quasiment revenues à l'état de tronçonneuses des années 60's ....
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En toute objectivité , j'avoue que je n'ai pas encore cherché si il y avait eu , en ligne ,un débrief technique objectif du dernier raid Paris - Pékin en GS . Vu de l'extérieur , c'est impressionnant , même avec l'assistance , et j'aimerais bien savoir si beumeuh-motorad va engager des actions techniques de modifs pour faire taire ces vilains ragots de manque de fiabilité qui esquintent un pue l'image de la bécane .
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@barth62/c' est vrai que çe serait utile, après pour BMW,c'est de trouver les bons arguments,pour justifier la presence d'un boitier anti panne,pour le trail le plus vendu dans le monde,a la reputation"unstopable".
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495 €uros quand même! Mais bon c'est vrai que ça peux être utile. BM pourrait le mettre parmis les équipements (comme la trousse à outils)ça serai pas mal.
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Pour une fois que l'autre arriéré n'est pas en cause... Lol MDR comme il dit. Mais je crois que tu devrais relire !
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Les "posts imbéciles et/ou hargneux", ou "les simples d'esprit" Tonyc proviennent toujours du même spirituel Bmiste, sinon je ne vois pas. Ah oui c'est vrai on a fait de l'humour sur le style germano-germanique. Ca ne peut faire de mal qu'aux fanatiques, qu'aux convertis et aux obtus, mais ce n'est pas votre cas n'est-ce pas?
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Rectif: on ne voyait presque QUE des GSA (au moins 90%)
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Bon , la file avait plutôt mal démarré avec un florilège de posts imbéciles et/ou hargneux; qu'il y ait quelques simples d'esprit se demandant à quoi sert une protection ou un porte-bagages, et alors, laissons-les vivre et baver; on s'en fout ! par bonheur, la suite et la fin sont autrement plus riches en matière de réflexion....................... A part ça, une chose m'a frappé cet été, qu'il s'agisse de faux baroudeurs ou de vrais voyageurs, les GS étaient pratiquement absentes: on ne voyait à au moins 90 QUE des GSA.
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Je vois que c'est plein de baroudeur, ici. Sur qu'il ya voyage et voyage, tu peux le faire en KLR,en tènèrè, en 2.1/2, en GS, en Katoche, tu peux louer,te barrer seul ou a plusieurs, ce sera tjrs du temps et de la tune. Pour parler de ce que je connais, en Amèrique BM a certain avantage, ils ont des conss dans tous les pays ( aucune marque n'est a l'abris d'une panne ou d'une gamèle) du nord au sud, une certaine tradition et l'habitude de voir passer des voyageurs en bècanes, beaucoup de gringo d'ailleurs...,qui sont ceux qui alimente ce business de pseudo aventure. Les vrais yen a plus beaucoup, ceux qui scuatent plus ou moins chez l'habitant, qui font leurs propre mècanique,qui traversent le tapon del darien ou s'enbarquent sur 1 voilier a bout de souffle pour passer en colombie, et ils sont pas forcèment sur les blogs a dèblatèrer sur le mec qui c'est scotchè dans le salar de Uyuni...d'ailleur le mec qui a les tunes, il s'ent fou la bas c'est plein de pick up.
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@fred/la pour le coup,c'est vrai,chacun ses choix d'investissements,et puis avec "moto-financement",tu oublies vite la mensualité rapport au kiff que te procure la becane.
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bah si, tout est une question de choix. Il se vend combien de boitaroues à plus de 16000 euros par an? Dans ce cadre, si le mec préfère preferes claquer du fric dans une moto que dans une clio, où est la fortune? Et combien ça represente en équivalent du smic par rapport à une 1200 fj quand elle est sortie?
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@fred/ ouais ,je te l'accorde là ,j'ai vraiment grossis le trait!mais j'ai vu que souvent dans tes posts tu démarrais sur la roue arriere,comme celui la était pour moi c'etait tentant! après 16000€ pour n'importe qui..la c'est peut etre toi qui mets la barre un peu haut.
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Chr83, pas de mauvaise foi du tout dans tes comparaisons : celle entre un concessionnaire monomarque BMW et d'un multimarque (pourquoi tu compares pas avec un monomarque Honda par exemple?), la comparaison entre une serie 1 et une clio qui n'appartiennent pas à la meme categorie (citadine et compacte). Quant à la différence de prix, tu regardes l'equipement dedans, et tu nous racontes. Mais le sujet n'est pas là, c'est juste que faut etre un gros riche pour rouler avec une BM à 16000 euros, alors que c'est accesssible à n'importe qui ou presque. Et accessoirement, que c'est moins cher qu'une FJR par exemple.
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@fred/non pas de complexe,"pas d'iphone non plus" (ton com Dunlop) reconnais juste que l'acceuil chez BMW est different d'un multimarques,les expos auto/moto sont souvent regroupées pour te comforter dans ton choix de gamme premium,tu parles de la clio,prends une serie 1 BM meme categorie,meme cylindrée,memes options,tu en as le meme usage,tu feras les memes bornes,tu mets a peine +3000€,tu as changés la calandre, le logos...en realité t'affiche quoi?
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@nap01/ah oui quand meme! il est teuton le scooter!
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@ Benoit D....c'est ben vrai tout ça, mais on achète surtout un rêve et sûr que la majorité des Adventures ne verra jamais l'arbre de Ténéré ! Mais moi j'aimerais bien être un "guerrier aventurier" sur ce panzer, j'aurais certainement plus d'allure que sur mon gros scoot teuton actuel !!!
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ouais, c'est vrai ça, c'est comme les mecs qui roulent en clio dci pour afficher leur statut social! Quoi, c'est ridicule? Bah pas plus que les commentaires précédents parce que 16600 euros, c'est le prix d'une clio. Donc peut-être que le problème vient d'un complexe d'infériorité?
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@benoitD/ je grossis volontairement le trait...en fonction de tes envies et de ton budget on peut tous faire un raid en argentine,sans T3 et meme sans BM,on peut egalement faire la R 66 sans harley et sans passer par west forever et sa logistique millimetrée,et surtout une simple sortie week end sur les spots de ta regions,c' est juste que ce concept de tourisme moto existe,que les fabricants se servent de cette vitrine pour placer leur modeles en mode aventure sans frontiere,ça permet effectivement d'occulter le recurent probleme de la fiabilités,et tu a raison quand tu ecris qu'on croisera beaucoup plus de GS1200 en tenue civile sur la nationale du coins que d'ADV sur une piste de toseur.ce n'est pas forcement la moto dans son ensemble qui devient elitiste mais plus le choix de chaque acheteur pour une marque,BM ou HD en particulier,d'afficher sa position sociale.on sera et pour longtemps encore un bon paquet a rouler sur toutes les autres motos, neuves ou d'occaz,chacun ses choix,juste pour le kiff.et ça moi,ç'a m'emballe!!!
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@Chr83, C'est une façon de voir les choses, mais la moto devient élitiste et ostraciste on va devoir sortir qu'avec des CS+++, et ça ça m'emballe pas.
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@barth62/benoitD/ c'est souvent le meme debat avec ce modele ,la becane est faite pour tailler des bornes,dans des conditions de confort que peu de motos offre a l'heure actuelle,mais c'est la surenchere d'electronique embarquée qui agace souvent son proprietaire et qui freine un acheteur potentiel,pour le tarif c'est un autre debat.apres si toutes les motos ont evolué c'est aussi parce que la façon de voyager a changer,le mec qui part en solitaire,sans assistance, sur des terrains cassants,c'est plus rare, ne serait ce que pour sa propre securité. regarde les videos sur les raids BMW,si tu peux t'offrir une adventure,tu achetes aussi le mode de voyage qui va avec, façon T3 gringo,un groupes de plusieurs pilotes qui t' encadrent,les motos en parcs fermés et surveillés a l'arrivée de l'etape pris en charges par des mecanos specialisés avec la logistique et un stock de pièces de rechange,tu n'as plus qu'a profiter de au maximum de ton escapade,c' est juste le budget qui change,la meme aventure sans les emmerde...
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@Kwallarmandolo et + Oui, moi j'ai lu. Son voyage fait réver. C'est vrai qu'il est méchant avec la BM. Voici l'extrait le plus significatif : " Qu’est-ce que je n’aurai pas lu et entendu sur cette machine (là il parle de la XTZ Ténéré) ? Comme pour les 4x4 qui au fil des années se sont embourgeoisés et ont oublié le goût de la boue, les trails ont évolué. De nos jours ces machines avalent plus de trottoirs Parisiens que de pistes africaines. Alors en ces temps de répression accrue ou l’on ne cesse paradoxalement de courir après des machines de plus en plus performantes, la T a été plutôt mal reçue par les medias, c’est un fait ! Il est vrai que la T n’est pas la plus véloce et l’ennemie jurée de tout temps, la 1200gs fera mieux sur les petites routes..Ok en toute objectivité, je me dois de le reconnaitre ! Mais au final, combien de BM j’ai croisées hors Europe ? Pas beaucoup ! Et combien étaient en fonctionnement ?? Encore moins !! La faute à des problèmes de boite et de cardan sur les vieux modèles mais aussi à une électronique qui résiste mal à l’humidité, à la boue. Sans parler du système d’autodiagnostic propre à BM qui nécessite le transport d’une valise électronique sur les modèles récents. Les gens qui partent sur de longues périodes ne s’y trompent pas et je laisse les sceptiques visiter des sites comme « horizons unlimited » où « advrider » pour avoir quelques témoignages sur l’endurance hors Europe de la marque à l’Hélice : édifiant !"
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Salut.Est ce que quelqu'un a lu les derniéres niouzes de Julien Dressaire sur son blog automag ? Ca s"appelle 100 000 km en Ténéré et il est pas gentil avec Beuhmeuh et Katoche. Para ailleurs , ces pauvres Teutons sont incorrigibles . Le modèle vert olive , ils n'avaient qu'à lui coller quelques insignes de la Wehrmacht et faire le lancement sur le site d'Oradour , ça aurait été tendance.....
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C'est un bon rappel Barth, nous sommes tellement déformés ici par le discours commercial, par le miroir aux alouettes...
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Voilà le gros problème de cette moto: effectivement elle a des aptitudes pour vous emmener loin, très loin , mais allez trouver au Sahara ou en Afrique un concessionnaire capable de réparer cette machine si c'est l'électronique qui merde... Imaginez ces mécano face à une 1200 GSA!!! A part vous changer les pneus à la main ils ne pourraient rien faire d'autre. Par contre une vieille 600 Ténéré, 600 xl ils trouveraient à coup sur comment vous dépanner, un vieux cable, une vieille bobine, un raccord de chaine, une bougie des fils électrique du chaterton et hop c'est repartis... Demandez leur de réparer un simple amortisseur sur la GS sans mettre en panne tout le reste!!!
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c'est bien si on ne s'éloigne pas trop du SAV BMW. pour les aventures autour du monde...je préfère un petit mono 125 basique
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Pour un grand pas crevette, ça posera déjà moins de problème toutes ces grandes et lourdes motos.
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Biki, je vous interdit de m'interpeller comme le dernier des manants, que je sache nous n'avons pas fait l'ena ensemble. et de "petit maurice" je ne connais que le neveu de mon brave chauffeur.brisons là ,monsieur! pour info c'est 30l et pas 33, na!

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