La Ninja qui ne vous cassera pas

Vos essais et méssages de lecteurs me conforte dans l'idée d'acheter une 1400GTR elle laisse échapper un peu de fumée au démarage au niveau de l'avant entre réservoir et tableau de bord? Quelqu'un peut_il m'éclairer merci

Bonjour à tous. Je suis au quotidien sur mon 1400 GTR et aprés 15 ans de BMW je n'ai aucun regret de m'être JAPONISE. Je m'en veux presque d'avoir eu des idées motardes pré-concues tant cette moto est satisfaisante. Certain auront des commentaires ou des préjugés et bien aprés avoir éssayé HONDA ST et YAMAHA FJR les deux autres references sur ce marché GT, la GTR reste le Vaissau Spacial du segment. Maintenant à toutes et tous de trouver le modéle qui LEUR va bien. Amitiés.

j'avais un 1200bandit j' ai un 1400gtr depuis 10jours* prise en main incroyable de facilite souplesse moteur incomparable tenue de route ,de cap en courbe,attaque en lacets impressionnants confort irréprochable je fais 1.80m et la bulle me convient tres bien la conso =environ 6au 100 en conduite pepere vide poche =idée geniale pour carte bleu et papiers ,clefs de garage sacoches parfaites pour deux casques ma compagne adore le confort de la selle à part çà pour mon compte la selle et un peu trop haute à l'arret et dans les maneuvres de recul mais des le premier rapport engage c'est top pour moi apres un bandit ce n'est que du bonheur en plus je la trouve tres belle le bequillage sur la centrale ne me pose aucun probleme j' oubliais je pese 67 Kg une grande saucisse quoi

Je l'ai depuis une annee et j'en suis très satisfait. Il faut la prendre telle qu'elle est : un GT Sportive. Elle ne remplace pas la ZZR. Son equilibre est remarquable. Elle est un peu haute de selle pour les moins d'1.70 m mais on s'y fait assez vite. Je ne regrette pas son acquisition. Bonne route.

Une belle GT mais qui devrait justement être parfaite, après l'excellence de BMW et Yamaha. Je pense à mes vieux jours et je chercherai pour ma part une GT LEGERE (ça se fait ?), confortable seul ou à deux (selle, suspensions, chassis ABS protection au vent irréprochables bulle carénage déflecteurs de mains) sans gadgets ou bien alors en options, cardan ou bien chaine avec béquille centrale. Cylindrée 1000cm3 minimum. Chez Kawa je préfère encore une ZX12R à ça. A revoir donc...

Et bien c'est fait ! J'ai sauté le pas et je me suis offert cette bête. J'ai rendu ma Pan Euro ST1100 et je suis ravi de mon acquisition. Elle convient parfaitement au besoin et à l'envie que j'ai : une moto pour tous les jours qui offre de vrais sensations et une moto pour les longs trips, confortables et offrant de vrais qualités routières. Bien sûr il y a quelques légers défauts (finition, autonomie,largeur, hauteur de selles,...) mais si la moto parfaite existait çà se saurait, non ? J'apprécie particulièrement sa facilité de prise en main, la face sportive de son moteur, cet équilibre difficile entre le côté GT et le côté Sport : en bref, après avoir essayé toutes les concurrentes citées plus haut, je me suis arrêté sur cette excellente moto qui, encore une fois, répond parfaitement à mon attente. Je n'ai pas aimé le flat twin teuton, le côté aseptisé sans plus aucune sensation de la Pan, le look déjà vieillot de la FJR pourtant très bien équipée.

j'ai effectué un essai de cette moto en occasion et malgré un aspect massif elle m'a vraiment surpris. Le cardan n'existe pas j'ai même cru àplusieurs reprises avoir sauté un rapport. Onctuese mais vive en reprise, mais parfoiss difficile à évaluer sa largeur. Je serai presque décidé à craquer mais je m'inquiète d'en voir quantité à vendre en faible kilométrage, quels sont donc les défauts cachés de la bête que moto-net n'auraient pas vus,consommation excessive, consommables trops chers, j'aimerai vos avis éclairés de possesseurs si cela était possible. Merci à vous un vieux motards depuis 38 ans....

Ah oui ! J'oubliais : j'ai eu la chance d'essayer les trois modèles sité ci-dessus, et je peux vous assurer que la GTR 1400 est la plus agréable et la plus facile ! et la moins cher. Essayez-là ! Mieux que des bla-bla

Je crois rêver ! la bulle haute est en option, ya pas de poignées chauffantes! ben alors les gars ! vous voulez une calculatrice ? la BM coûte 2000€ de plus ! tu peux t'acheter ces option plaqué or avec cette somme. Ya pas de béquille centrale électrique ! ben non ! tu n'as plus de bras ? cette moto n'as vraiment pas besoin d'assistance de béquille centrale et si toutes les photos de cet article sont faites sur la latérale c'est sûrement pour une toute autre raison.

Apres l'avoir essayé, je m'avoue tres déçu par cette machine. Gros manque de couple a bas regime, surtout pour un 1400 qui plus est d'origine kawa, et protection quasi nulle sont ses plus gros défaut. Par contre la partie cycle et le freinage sont top. On a l'impression que Kawa a voulu faire une sportive de 300kg!! Le moteur en moins... Bref: copie a revoir

Je roule en K1200GT de 2005 , je vient d'essayer cette GTR 1400 et je ne m'attendais pas à trouver une moto aussi facile a prendre en main , j'ai essayer un modèle de demonstration equipé de la bulle haute , et bien croyez moi cette moto est fantastique a piloter , il faut l'essayer pour le croire , un mélange de routiére , de GT et de sportive trés bien réparti , un pieds géant , elle ma de suite conquis et je l'ai de suite commander en black , ya plus qu'a attendre , j'ai laisser ma K1200 en acompte , livraison MARS 2008 , pour l'hiver mon Tmax fera l'affaire .

pour avoir essayé toutes les gt en concurrence actuellement,je dois dire que je suis assez d'accord avec le comparatif de moto journal,pour une fois.La plus gt est sans conteste la pan euro.la bm 1200 gt,la fjr et la gtr se rapprochent plus du concept gt sport.celle qui est le plus en concurrence serai la FJR,je l'ai préféré tant sur le plan motorisation que du confort.la gtr 1400 me semble un cran en dessous des autres et ce a tout les niveaux.

Bonsoir Francis j'ai une K1200GT 5000Kms et pas un seul retour en concession. Ok elle est plus cher mais au moins l'option selle basse pour les raze bitume est gratuite, la bulle protege bien et les poignées chauffante ainsi que les elles sont de série .Je ne critique pas la GTR, chacun doit se faire son idée et trouver chaussure a son pied.

Salut GEGE , MDR je vient de brader ma K1200GT de 2006 , 28 retours en concession en 8000kms , alors stp t'ai toi , j'ai maintenant un ZZR1400 , 7500 kms = O probléme , la GTR1400 sera ma prochaine monture , point barre .

Moi je la trouve très accomplie, et je félicite Kawa d'avoir conçu une moto qui nous fait oublier que l'on roule en GT. Mention spéciale à mon ami Guinardix, qui devrait très prochainement franchir le seuil d'une concession, pour remplacer sa Béhème poussive...

Tous ces commentaires m'amusent et m'attristent en même temps. Il en faut pour tous les gouts et tant mieux si celà ne plait pas, car moi je roulais en Hayabusa et la cinquantaine approchant (+ la passagère) j'ai décidé de m'orienter vers une GT. J'ai donc essayé la BMW 1200 Gt, la Kawa 1400 GTR et la Yamaha 1300 FJR. Bilan et je ne vais pas rentrer dans les détails, la BMW (déception totale sans parler du prix), la Yamaha (bien mais sans plus) et la Kawa (flash sur le look, facilité de prise en main, même si tous les essayeurs parle de molesse sous 4000 trs, ça marche fort, la bulle, je fais 1,80 m ok ûn peu juste, mais moi je fais de la moto pour sentir le vent, pour les autres l'automobile c'est pas mal aussi). Pour conclure, j'ai acheter ce 1400 GTR et je prends du plaisir à chaque sortie, pour ceux qui ne l'on pas essayé et qui la juge à travers les diverses conclusions des essayeurs de revues, faites le pas essayez la !

apres avoir essayé le K1200GT et GTR 1400, je sais où se trouve la différence de prix. La BMW est nettement supérieure dans tout les domaines. Le GTR ne vaut pas son prix mais je sais que les concessionnaires offrent déjà 10% de remise sur ce modèle, pour une nouveauté c'est bizarre.....

La bulle haute en option!! c'est quoi ce bazard??? GT vous avez dit GT !!?? je crois rêver!

bon article complet et apportant plus de détail que nombre d'articles lus finalement i-dentiques , ancien pilote de la GTR 1000, indestructible !, je sens que je vais revenir à la GTR 1400, (avec une bulle haute) merci et à bientôt

La lecture de votre article m'a insité à aller voir de plus prêt j'ai donc fait un essai et là j'ai été bleuffé. Je roule en VFR800 et j'en suis content mais je ne m'attendais pas à trouver une moto de 300 kg aussi facile au premier contact et avec autant de qualités. J'ai eu la chance d'essayer un modèle avec une bulle + large et + haute et fini les désagréments de la bulle d'origine. Quant à la tenue de route et au comportement routier c'est le pied, même avec le modèle bridé. Quant au moteur je le trouve sensass même si un peu juste en dessous de 4000 c'est malgré tout très bien pour une utilisation quotidienne surtout que maintenant en ville la vitesse c'est dépassé et même si on passe à 120 km/h faut déjà les atteindre sur les autoroutes urbaines. Quant au confort j'ai presque trouvé mon VFR dur....c'est dire. En ce qui me concerne j'ai craqué et je pense aller au bout de mon idée et début d'année prochaine je pense rouler GTR. C'est ma femme qui ne vous remercie pas....pour l'instant car elle l'a pas essayé mais moi je suis conquis.

Salut à tous, Je roule actuellement en FJR 150 chevaux. Elle a 3 ans et je n'en ai que du bonheur... Sa bulle haute protège un peu moins bien que sur une 1100 RT (ma moto précédente)mais la puissance de la Yam fait oublier ce seul défaut que je lui connaisse. Vous l'aurez compris, je suis conquis. Je dois changer de bécane dans les prochains mois... Une GTR 1400 ??? Quelqu'un a-t-il comparé la nouvelle Kawa à la FJR ? Amicalement Chris

Je me suis assis dessus au salon et j'ai eu l'impression d'avoir raté la selle tellement elle est dure! C'est un gag pour le salon ou quoi? comment peut-on rester en selle des heures sur un truc aussi inconfortables?

Bonjour,j'ai actuélement prés de 10.000km avec cette moto et dommage d'avoir un moteur creux sous les 4.500tours(même debridé)et la finition des plastiques n'est pas tôp...pour le reste RAS.

Belle machine!... Mais ou range-t-on l'antivol? dans la sacoche de réservoir, comme sur ma vaillante 1100 ZZR? (bon, vous me direz "mais qui volerait une 1100ZZR?") Et d'ailleurs peut-on en utiliser une sans condamner le vide-poche?... et les poignées chauffantes, en option?... et comment béquiller l'engin sur la centrale sans assistance?.. toutes les photos la montrent sur la latérale, ça ne trompe pas. Quant au symbole phallique impressionnant qui sert de pot d'échappement, ce n'est pas un modèle d'intégration. Bel objet, quand même!...

j'ai toujours possedé des customs de 1981 jusqu'à aujourd'hui,kawa 1500 entre autre et j'ai envie de changer pour une bonne routiére,mais problème! elles se ressemblent toutes! la quelle est la plus fiable?la quelle est la plus robuste?et raport qualitée prix,la quelle est la mieux placée?

je confirme la mauvaise protéction,la sagésse(trôp)du moteur,et efféctivement la finition l'aisse à désirer.

slt à tous, pour ma part j'ai ce modèle et j'affiche prés de 12000km au compteur. Mon avis: moteur fade sous les 5000tours protéction du pilote NUL pour une GT finitions baclées à refaire,je ne l'achéterais pas.

J adore l esthetique , mais le creneau est il bien choisit? Plutot que de faire une autre version de ce superbe moteur aprecié par les debutants comme les autres: le bicylindre 65! Les demis guidons hauts on l air bien placés , comme d antant avec le cbrf 600. En attente d ' un essai .

moto-net tu dis : " assure Kawa - et la puissance maxi (200ch contre 155) diffèrent entre les deux vaisseaux amiraux de la marque. " recif, le zzr 1400 06' & 07' sort 190cv a comparer au 155cv de la GTR les 200 c'est avec le ram-air, donc a ne pas comparer aux 155 sans de la GTR soyez precis messieurs... ;)

Contrairement a ce que on dit Béquillage sur centrale est trés facile il suffit appuier notre poids sur la bequille. Memme sans poignée l'opération cet beaucoup facile que en Honda Pan-european STX1300 par example.

Adepte du compromis, de la protection et du confort dans mes achats, cette 1400 Kawa a suscité mon intérêt mais a quoi bon une si grosse cylindrée avec un poids si élevé. Je rêve d'un accouplement entre une Deauville et cette superbe kawa ... avec laquelle je ne prendrai pas le risque d'affronter le périph pour aller bosser, bien trop peur ! Je comparerai volontiers cette bécane avec l'Airbus A360 pour le gabarit et la technologie embarquée.

salut ayant eu une fjr, je trouve cette kawa dans le meme esprit, il faudra l'essayer, mais je suis sur que c'est une excellente moto. Juste ce gros pot en noir sur le coté !! pas glop @+

merci on a vu la photo sur la moto kawasaki GTR 1400 comme l ancien bmw R 1050 RT C EST INTERESSANT

J'ai eu cette bécane à l'essai une journée entière. J'ai parcouru environ 300 km sur autoroute,nationale et un peu de ville. J'ai été très déçu par le caractère moteur. Attention! Je ne parle pas de puissance mais de sensation : je n'ai pas eu l'impression de conduire un 1400. C'est trop électrique à mon goûtet ça manque de couple à moyen régime. La bulle : tout a déjà été dit sur elle,l'option bulle haute est impérative. En ville le moteur chauffe énormément (j'ai essayé la 1400 par temps très chaud) et les guibolles souffrent. Le poids à l'arrêt et la hauteur de selle m'ont valu quelques soucis du haut de mon 1,75m. Sinon c'est vrai que c'est une réussite (heureusement vu le prix): très bonne tenue de route, freinage ABS très puissant et facile à doser, boîte parfaite, bon équipement, consommation raisonnable. Pour ceux que ça intéresserait il existe en option une selle basse gel (-30mm il me semble par rapport à la selle standard) mais elle est hors de prix, autour de 400€! A négocier lors de l'achat. Bref selon moi c'est une bonne bécane mais pour laquelle je n'ai pas eu de coup de coeur!

Merci m'sieur Kawa pour cette machine ! La grand mère GTR1000 ne prendra pas pour autant sa retraite, mais restera active auprès des grand pères, car cette nouvelle mouture est plus R que GT comparativement à la 1000. Pour ma part je la trouve plus aboutie que la FJR qui roule déjà depuis qqs années maintenant ! Dommage que le moteur soit fadasse sous 4000 trs, mais il correspond tout de même à mes attentes. Quand au reste, remonté de chaleur, cadre, freinage, bagagerie, eclairage et même protection, je n'est rien à redire pour l'instant... faut dire que je sors d'un ZRX-R ! Encore merci !

Re ... je suis tout a fait d'accord avec Didmv , par contre il est certain que le modernisme et le look actuel des motos n'apporte pas que des avantages , des morceaux de selle en guise de siége passager, des bulle de plus en plus reduite sur les GT , c'est la mode , ma fois il faut vivre avec sont temp , on est pas a la page dit ma fille , mais rien ne dit que kawa ne va pas modifié cette GTR et sortir la new GTR 1400 Voyager ? a suivre ....... .

L'AVIS DE MUMU (6000kms) KAWASAKI nous a fabriquer une moto de Grand Tourime Rapide de belle facture la GTR 1400 , une GTsport au look insolite qui fonctionne dans sa version d'origine (full power) parfaitement bien et révolutionne le créneau des motos GT , cette new machine est idéale pour passer d'une sportive a une GT , sa prise en main est facile et elle est surprenante de maniabilité malgré sont poids , on peu méme dire quelle est joueuse , sa tenue de cap est sans faille , le freinage abs est puissant et précis , sa boite de vitesses est douce et dispose d'un 6eme rapport overdrive économique , le cardan est pratiquement invisible , le puissant moteur 1400 propulse cette grosse lady , ces passagers et ces bagages sans aucun efforts quelque soit les difficultées géogrophique , elle est confortable a souhait en solo comme en duo est a une souplesse et une volupté incroyable , cette new moto est fantastique en tout points de vue , d'ailleur tout les essais presse étranger sont la pour le confirmer , seul la bulle d'origine a besoin d'étre remplacer pour avoir une bonne protection du haut du corp (trop petite) , il est certain que le moteur brider de la VF semble un peu faiblard et perturber , il veux faire mieux , peux faire mieux , mais ne peu pas , il est né pour étre puissant , pour rivaliser contre charge et tempete , et on l’ampute d’un tier de sa force , donc forcement se retrouve handicapé , heureusement les portes de la libertée sont vite ouverte et redonne la rage bien connue des moteurs kawa , bien sur le sans-faute n'est pas la , quelques petites erreurs de jeunesse sont a revoir et a corriger pour que cette new GTsport soit irréprochable , mais avec 3 ans de garantie on a le temp de se retourner et aucun de ces probléme n'empéche de rouler ..... . Conclusion : 6000 kms a ce jour que du bonheur a chaque sortie , elle fonctionne de mieux en mieux en prenant des kilométres ... elle donne envie de ne jamais s'arréter .......... pouvu que ça dure ....... . Merci Monsieur Kawasaki . mumu

en fait je veux dire que la seul façon de rouler avec un vrai confort actuellement,est de passer par des machines genre goldwing,c'est a dire pour plus de 25000 euros.Je trouve cela dommage.quand au performance des machines le choix ne manque pas.

heu, j'ai un peu de mal à comprendre...une FJR ou une 1400GTR ne seraient pas des GT???? c'est quoi alors une GT ? un vieux truc de 1985 qui se tortille dans tous les sens ? les GT se modernisent et heureusement , c'est très bien comme ça...elles sont au top ces machines, très bien équipées, confortables, pratiques, etc...juste un peu lourdes, c'est pour cela que j'ai revendu assez rapidement ma FJR...tout évolue et tant mieux (et j'ai oublié pan euro ou k12gt).

tout a fait d'accord avec thierry!rien a voir avec une vrai definition de GT !l'ancienne GTR etait autrement plus confortable.je m'etonne egalement de n'avoir pas vu une seul fois de critique sur les reposes pieds minables du passager.un simple bout de metal pour une "super GT"? messieurs les construteurs arretez de galvauder le terme GT et messieurs les journalistes ,pour ce style de machine ,arretez de mettre en avant les seuls performances du moteur !

Deux 1000 GTR de suite... Abandonnées en 2005 pour une soi-disant "sport GT" (1300 FJR), finalement beaucoup plus Sport que GT... comme le 1 400 (GTR) présenté ci-dessus, qui n'a de GT que le nom et le gabarit...Après moults essais (1300 Pan, 1200 RT,...), ce qui ressemble le plus au vieux 1 000 GTR, c'est le K1200LT, un comble !