La moto que tout le monde attendait ?

alors là, je tire mon chapeau aux bonhommes en vert! comment rester insensible devant une telle machine? cette er6 innove vraiment avec un look qui rappelle fortement la benelli tnt, en restant dans une cylindrée abordable et surtout exploitable par ces temps de répression! j'ai craqué aussi pour le pot sous le moteur, l'arrière s'en trouve concrètement allégé, ainsi que visuellement. le prix contenu joue aussi en sa faveur! les hypersportives sont des pousse-au-crime qui font s'envoler les permis avant d'avoir eu le temps de dire ouf, à quand les circuits accessibles à des prix raisonnables? avec ce nouveau modèle, kawa continue sur sa lancée du renouveau. je trouve que les roadsters de la famille Z, et les ZX-6R et 10R sont sublimes, et le niveau n'est pas retombé avec l'er6... et puis le bicylindre promet de bonnes sensations de pilotage avec une puissance largement suffisante sur nos routes! contrairement à arboléas, je crains plutôt pour la hauteur de selle mais pour les grands gabarits! en effet, elle me parait assez basse, et les plus grands risquent de ressembler à des crapauds au guidon! j'attends avec impatience le test de cette nouvelle monture, et pourquoi pas un comparo en face de la sv?! Gaz à tous les motard(e)s

Je découvre à l'instant cette nouvelle kawa,et son look est moderne et sympa !Garée devant une auto-(ou moto)ecole elle pourrait motiver + de de gens à passer leur permis.Reste à connaître la hauteur de selle pour les + petits (163cm comme moi). à suivre.

Les gouts et les couleurs ... Maintenant je félicite kawa, marque dite vieillissante il y a quelques années, qui innove et c'est tant mieux. Une petite aux airs de Benelli Tnt et de Buell ... Personnellement, j'apprécie. Et 70cv, c'est une puissance, que je pense passe partout, surtout sur un twin. Attendons les essais dynamiques :)

La premiere fois que je l'ai vu en photo, j'ai été intrigué et curieux et donc je me suis procuré un magazine spécialisé. Après quelques instants j'ai été sous le charme. Je suis en train de finir mon permis moto (manque la circu) et j'avais envie de commencer par un bi-cylindre (sv quoi) mais avec celle-çi qui a des faux airs de Agusta Brutale et Buell le choix va devenir vraiment difficil. Vivement les test pour voir ce qu'elle vaut vraiment.

Quel horreur !!!!! Ca confirme ce que je pense depuis quelques années..... J'acheterai plus de moto neuve et moderne.

Je suis en train de passer mon permis sur une Fazer 600, tres sympa, mais trop puissante a mon gout et pas assez de couple. Un bicylindre, je suis pour mais je n'aime pas le SV, alors la kawa Z750, trop puissante, la c'est peut-etre le compromis ideal en attendant les essais, le look me plait

J'adore ! ! Elle est originale, moderne sans être radicale, bi-cylindre, bref, tout ce que j'aime. maintenant j'éspere qu'elle ne seras jamais en moto-école, car personnelement je n'acheterais jamais une moto sur laquelle j'ai passé mon permis.ER-5 et la GS-E de suzuki sont parfaite pour ça, tant pis si elles sont veillissantes.

et puis la puissance n'est pas tout,faut voir le couple.un sv de 70 cv tourne aussi bien qu'un hornet qui fait 25 cv de plus.bon,c'est vrai,il se fait deposer dans les lignes droites,mais une moto est-elle faite pour ça?

Moi je la trouve plutot sympa en noir.... Maintenant la puissance de 70cv c'est vrai que c'est un peu trop le "cul entre 2 chaises" mais bon beaucoup de débutants roulent avec des meules de cette catégorie quand même.... Le pot c'est vrai que ca change comme sur les Buell mais au moins on se crame ni les mains ni les fesses... Reste à savoir ce qu'elle vaut sur route à quand l'essai sur Moto Net ???

Perso le design m'a un peu choqué au début et puis plus je la regarde et plus j'ai envie de l'essayer!! j'aime Kawa et ca fait plaisir de voir qu'enfin on écoute un peu les utilisateurs!! Un bicylindre! une puissance raisonnable (entre 50 et 100Cv c'est l'idéal selon moi) une vraie selle passagé!! des poignées a l'arrière correcte !! des reposes pieds pas trop haut!! un pot bas et qui chauffe pas le derrière :p !! C'est pas grand chose mais retrouver toutes ces qualités dans une moto récente ça devient le parcours du combattant! Le poids a l'air bien étudié et le gabarit est compact moi j'adhère tout de suite !! La où je suis pas d'accord dans l'article, c'est l'histoire des motos écoles! Une chose est sûr elle ne sera JAMAIS utilisées !! Pas de béquille centrale (imposible avec le pot et le sabot) et de poignées de levages (comment on apprend a débéquiller, l'entretien de la chaine, et les épreuves du permis alors ?!) Elle n'est pas prévu pour ca c'est très clair surtout au niveau de la puissance je pense que kawa sortira une AUTRE basique plus tard car cette nouvelle moto est clairement un roaster grand publique mais pas un basique !

Enfin des pots bien placés pour le centre de gravité. Buell a osé, Kawa a suivi. Tout le monde sait que les pots sous la selle c'est tres joli mais ça fait du poids en hauteur, loin du centre de gravité (voir GSXR1000 avec pots raccourci et en bas). Je suis même étonné que les autres constructeurs n'aient pas adopté cette solution depuis longtemps. En plus, là, il est beau, il ne fait pas boite de conserve comme sur la Buell... Salut à tous d'un 650SVS...

Courageux de la part de Kawasaki de ne pas donner dans la surenchère technologique inutilisable les 3/4 du temps. Reste à voir maintenant en dynamique son comportement et les aspects pratiques pour l'utilisation au quotidien. Dur de caser des protège-carters (écopes, porte bagages ou sacoche de réservoir (vu la hauteur de ce dernier). Le look est novateur mais je n'aime pas personnellement les angles (écopes et tableau de bord), je préfère les formes arrondies, souples, féminines quoi.. Bon, les goûts et les couleurs...

Voilà une moto qui ne laissera pas indifférent...Personnellement je n'aime pas les choix de couleur de cadre et de bras oscillant (à mon goût, c'est à gerber, surtout la version gris à cadre rouge). Dommage car en dehors de cette faute de goût, je pense que les caractéristiques de la machine sont assez alléchantes: on peut espérer un moteurs sympa, une partie-cycle correcte et le design sort de l'ordinaire. Je pense que Honda pourrait prendre exemple sur Kawa, car je suis prêt à parier que l'échec de la CBF 600 est en très grande partie dûe à son look fade (les tests montrant que c'est polutôt une bonne machine). Pourquoi machine économique devrait rimer avec design merd...e?