La FFMC s'oppose au délire répressif

Salut a tous.Effectivement la raison est toujour au milieu. A cause de certains motard qui font le cons sur la route, le reste de ceux qui sont correctes payent.La FFMC et en generale toutes les federation cherchent a defendre la globalite des motards mais fatalement la stipidite du genre humain parfois contamine les comportements et es cervaux de certains motards (emulaiton de ROSSI HYDEN etc). Bon noel a tous.

Fred, Jeannot (qui ne se cache pas derrière un pseudo) connait bien la FFMC (et je connais un peu Jeannot). Son style est inimitable mais il est mal tombé, à un moment ou "sa fédé" avait besoin de se construire. Il a préféré s'en éloigner et son choix est respectable. Cependant, il faut être logique et ne pas vider son sac à tout và (forums, courriers maladroits). On participe et on construit ou on laisse faire les copains en restant sur la réserve.

jeannot,tu n'as pas du etre si "actif" que ça,car tu sembles connaitre tres mal les positions de la ffmc. Elle n'a jamais soutenu le droit de faire le con sur la voie publique, juste le fait qu'avant de supprimer des permis et mettre des PV, il faudrait peut etre faire un peu de formation et de prevention. pour les kékés en R1GXRR comme tu dis, peut etre qu'il n'aurait pas fallu fermer le castellet. Mais ce n'est pas à la ffmc de s'acharner sur lesdits motards qui font les cons,y'en a d'autres qui le font tres bien. Enfin,pour ce qui est des manifs à pieds,ça a deja été fait,mais la mobilisation a été tres faible.

Bonjour à tous; J'ai été membre "actif" d'une fédé du sud de la France pendant pas mal d'années, j'ai fini par renoncer. Aucun moyen d'avoir une opinion différente de celles des extrêmistes du "l'état est liberticide et les motards sont tous des anges". Mon ral de bol est devenu goutte d'eau faisant déborder le vase lorsque par de nombreuses reprises l'impasse total a été faite sur le comportement désastreux de certains motards lors des manifs (je veux parler des échappement urlant, des burns et autres imbécilités du genre). Quelle image reste t il de cela, la plus désastreuse, celle la télévision se dépêche de montrer! Imaginez la réaction des FFMCiste face à ma proposition d'une manif "A PIED". Personne en voyant une manif motard ne prend les motards pour des gens responsables, surtout lorsque la FFMC ne combat pas ouvertement et avec virulence le comportement de certains dangeureux inconcients sur la route. Je roule toute l'années depuis 30ans, j'ai moi-même fait des conneries à moto lorsque j'étais jeune, j'ai eu du bol, mais il eu été bien qu'une entité comme à FFMC me fasse comprendre tout cela, et pas du bout des lèvres. Toute la semaine je vois des motards plutôt corrects, mais lorsque le WE arrive et que les Kékés sorte leur R1GXRXX, la c'est le festival! Alors moi, je suis toujours en colère, mais je suis en colère que certains me fasse passer pour un déliquant écervelé, même si les fauteurs de troubles ne sont pas une majorité, pourquoi ne pas les montrer du doigt plus ouvertement et intensement?

Ciao Nanuk! Oui effectivement le Coordinamento Motociclisti existe et l'intention est celle de supporter la cause des motards italiens mais l'unite' des motards francais est autre chose. Je vive dans un pais tres drole. Un pais ou a cause du deficit publique le gouvernement puises toujour dans les memes poches. Essence, Autoroute, taxe de proprete', (compris l'augmentation pour les motovehicules euro 0 et defense de circulation dans les villes).Repression a 360° surtout pur ce qui concerne les radars. Malheureusement l'argent derivant par cettes amendes et qui devrait servir pour augmenter la securite'des routes, va a boucher les bilans des communes (and stuff like that). Salut et excuse moi pour eventuelles betises que j'ai ecrit. Vive la France

Salut Luca, j'aimerai savoir écrire l'Italien aussi bien que toi le Français. L'Italie possède aussi une fédération de motards, tu le sais certainement. Il s'agit de Coordinamento Motociclisti (http://www.cmfem.it/). Nos deux fédérations se retrouvent au sein de la La FEMA -Federation of European Motorcyclists’ Associations (http://www.fema.ridersrights.org/). Les actions en profondeur se mènent à Bruxelle et l'Italie y a sa place.

bon,j'abandonne...

Pourquoi ? t'es pas adhérent ? D'ailleurs j'ai parfois j'ai l'impression que c'est toi qui est chargé par ta fédération d'alimenter les commentaires sur ce site sur les sujets ayant traits à le FFMC. Mais non, je pense que c'est une initiative personnelle compte tenu des propos parfois psycho rigide que tu tiens et les vannes monothéistes sur nous motards de tout horizons et de toutes cultures que tu te permets parfois d'incendier au nom de LA FFMC. Me trompe-je ? Par ailleurs, le charabia de nos lois se doivent d'être décrypter par quiconque veut de les combattre. C'est comme l'odeur de la vaseline qu'on se doit de reconnaire si on ne veut pas se faire enc.... Amicalement.

PS : evite de dire "ta ffmc". C'est comme quand les elus disent "vos motards",ça a tendance à m'agacer. Le seule chose qui m'appartienne,c'est ma moto (et ma liberté pour le moment)

bon,bah je laisserai à la commission juridique le loisir de dechiffrer le charabia...

Eh ben mon gars ca va toucher toutes les activités motardes OFF ... en réunion. Je te laisse lire ci-dessous décret 2006-554 dont on a pas fini d'entendre parler : Décret n° 2006-554 du 16 mai 2006 relatif aux concentrations et manifestations organisées sur les voies ouvertes ou dans les lieux non ouverts à la circulation publique et comportant la participation de véhicules terrestres à moteur NOR : INTD0600097D Le Premier ministre, Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'intérieur et de l'aménagement du territoire, et du ministre de la jeunesse, des sports et de la vie associative, Vu la Constitution, notamment ses articles 21 et 37 ; Vu le code des assurances, notamment son article L. 211-1 ; Vu le code général des collectivités territoriales ; Vu le code pénal, notamment son article R. 610-1 ; Vu le code de la route ; Vu la loi no 84-610 du 16 juillet 1984 modifiée relative à l'organisation et à la promotion des activités physiques et sportives, notamment ses articles 16 à 18 et 37 ; Vu la loi no 95-73 du 21 janvier 1995 modifiée d'orientation et de programmation relative à la sécurité, notamment son article 23 ; Vu le décret no 83-927 du 21 octobre 1983 fixant les conditions de remboursement de certaines dépenses supportées par les armées ; Vu le décret no 93-392 du 18 mars 1993 pris pour l'application de l'article 37 de la loi no 84-610 du 16 juillet 1984 relative à l'organisation et à la promotion des activités physiques et sportives, modifié par le décret no 2003-371 du 15 avril 2003 ; Vu le décret no 97-199 du 5 mars 1997 relatif au remboursement de certaines dépenses supportées par les forces de police ; Vu le décret no 97-646 du 31 mai 1997 relatif à la mise en place de services d'ordre par les organisateurs de manifestations sportives, récréatives ou culturelles à but lucratif, modifié par le décret no 2005-307 du 24 mars 2005 ; Vu l'avis du Conseil national des activités physiques et sportives en date du 17 novembre 2005 ; Vu l'avis du comité consultatif de la législation et de la réglementation financières en date du 23 janvier 2006 ; Le Conseil d'Etat (section de l'intérieur) entendu, Décrète : Chapitre Ier Dispositions générales Article 1 I. - Les concentrations de véhicules terrestres à moteur se déroulant sur les voies ouvertes à la circulation publique sont soumises à déclaration lorsqu'elles comptent moins de 200 véhicules automobiles ou moins de 400 véhicules à moteur de deux à quatre roues, y compris les véhicules d'accompagnement. Au-delà, elles sont soumises à autorisation. Pour l'application du présent décret, on entend par « concentration » un rassemblement comportant la participation de véhicules terrestres à moteur, qui se déroule sur la voie publique dans le respect du code de la route, qui impose aux participants un ou plusieurs points de rassemblement ou de passage et qui est dépourvu de tout classement. II. - Les manifestations comportant la participation de véhicules terrestres à moteur qui se déroulent sur des circuits, terrains ou parcours, tels que définis à l'article 4 sont soumises à autorisation. Pour l'application du présent décret, on entend par « manifestation » le regroupement de véhicules terrestres à moteur et d'un ou de plusieurs pilotes ou pratiquants visant à présenter, de façon organisée pour les spectateurs, un sport mécanique sous ses différentes formes. Toute concentration qui comporte au moins un chronométrage, même sur une distance réduite, est regardée comme une manifestation. III. - Les circuits sont soumis à homologation dans les conditions définies au chapitre V. Article 2 Dans les disciplines pour lesquelles elles ont obtenu délégation, les fédérations sportives mentionnées à l'article 17 de la loi du 16 juillet 1984 susvisée édictent les règles techniques et de sécurité applicables aux événements mentionnés à l'article 1er. Dans les autres disciplines, les règles techniques et de sécurité applicables aux mêmes événements sont édictées par arrêté conjoint du ministre de l'intérieur et du ministre chargé des sports. Article 3 Sur les circuits, terrains ou parcours, des zones réservées aux personnes qui assistent à une manifestation sans participer à son organisation doivent être délimitées par l'organisateur et être conformes aux règles techniques et de sécurité. Article 4 Pour l'application du présent décret : 1° Un « circuit » est un itinéraire fermé qui peut être parcouru plusieurs fois sans être quitté. Il ne peut emprunter que des voies fermées, de manière permanente ou temporaire, à la circulation publique. Son tracé est délimité par des bordures, talus ou bandes de rives ou par tout autre moyen. Son revêtement peut être de différentes natures, telles qu'asphalte, béton, terre naturelle ou traitée, herbe, piste cendrée, glace. Un même circuit peut comporter plusieurs natures de revêtement ; 2° Un « terrain » est un espace d'évolution non ouvert à la circulation publique sur lequel il n'existe pas de parcours défini et où sont pratiquées des disciplines pour lesquelles le chronométrage ne constitue qu'un élément accessoire du classement, telles que trial ou franchissement ; 3° Un « parcours » est un itinéraire non fermé, allant d'un point de départ à un point d'arrivée distinct, empruntant des voies non ouvertes ou temporairement fermées à la circulation publique et sur lequel le départ est donné individuellement aux concurrents ; 4° Un « parcours de liaison » est un itinéraire non fermé, allant d'un point de départ à un point d'arrivée distinct, empruntant des voies ouvertes à la circulation publique sur lesquelles les participants doivent respecter le code de la route. Chapitre II La déclaration Article 5 L'organisateur d'une concentration soumise à déclaration doit déposer un dossier de déclaration au plus tard deux mois avant la date de l'événement auprès du préfet territorialement compétent. Un arrêté conjoint du ministre de l'intérieur et du ministre chargé des sports détermine la composition du dossier et les modalités de son dépôt. Chapitre III L'autorisation Article 6 Seules peuvent être autorisées les concentrations et manifestations organisées par : 1° Une fédération sportive telle que définie aux articles 16 et 17 de la loi du 16 juillet 1984 susvisée ou ses organes nationaux, régionaux ou départementaux et les groupements sportifs qui lui sont affiliés ; 2° Des personnes physiques ou morales autres que celles mentionnées au l°, après avis du directeur départemental de la jeunesse et des sports, qui vérifie notamment le respect par le règlement particulier de la concentration ou de la manifestation des règles techniques et de sécurité mentionnées à l'article 2. Article 7 L'organisateur d'une concentration soumise à autorisation ou d'une manifestation doit présenter au préfet du département du lieu de la manifestation une demande d'autorisation. Si la concentration ou la manifestation se déroule sur moins de vingt départements, la demande d'autorisation est adressée simultanément au préfet de chacun des départements traversés. Si elle se déroule sur vingt départements ou plus, elle est adressée en même temps au ministre de l'intérieur. La demande doit parvenir au plus tard trois mois au moins avant la date prévue pour le déroulement de la concentration ou de la manifestation. Si la manifestation a lieu sur un circuit homologué, ce délai est réduit à deux mois. Un arrêté conjoint du ministre de l'intérieur et du ministre chargé des sports détermine la composition du dossier de la demande et les modalités de son dépôt. Article 8 Dès réception d'une demande d'autorisation, le préfet saisit pour avis les autorités locales investies du pouvoir de police. Sauf dans le cas prévu au troisième alinéa, l'autorisation est délivrée par le préfet après avis de la commission départementale de sécurité routière. Celle-ci peut recommander des prescriptions s'ajoutant à celles prévues par les organisateurs. Le préfet peut en outre prescrire des mesures complémentaires dans l'intérêt de la circulation, de la sécurité ou de la tranquillité publiques. Si la manifestation se déroule sur vingt départements ou plus, l'autorisation est délivrée par le ministre de l'intérieur sur l'avis du préfet de chaque département traversé après que celui-ci a consulté la commission départementale de sécurité routière. Les commissions départementales peuvent recommander et le ministre prescrire des mesures complémentaires dans les conditions prévues au deuxième alinéa. La décision d'autorisation est publiée et notifiée à l'auteur de la demande. Article 9 Toute concentration ou manifestation autorisée ne peut débuter qu'après la production par l'organisateur technique à l'autorité qui a délivré l'autorisation ou à son représentant d'une attestation écrite précisant que toutes les prescriptions mentionnées dans l'autorisation ont été respectées. Article 10 L'autorisation peut être suspendue ou rapportée à tout moment s'il apparaît que les conditions de sécurité ne se trouvent plus réunies ou que l'organisateur, malgré la mise en demeure qui lui en est faite par l'autorité administrative, ne respecte plus ou ne fait plus respecter par les participants et les spectateurs des dispositions prévues par le règlement particulier de la manifestation en vue de leur protection. Chapitre IV Dispositions communes aux événements soumis à déclaration ou à autorisation Article 11 Toute concentration ou manifestation ne peut débuter qu'après production à l'autorité administrative compétente ou à son représentant d'une police d'assurance souscrite par l'organisateur auprès d'une ou de plusieurs sociétés agréées en France, dans un autre Etat membre de la Communauté européenne ou dans un autre Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen. La police d'assurance garantissant la manifestation et ses essais couvre la responsabilité civile de l'organisateur et des participants ainsi que celle de toute personne qui prête son concours à l'organisation avec l'accord de l'organisateur. La police garantissant la concentration n'est pas tenue de couvrir la responsabilité civile des participants. Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé des sports détermine le montant minimum des garanties couvrant respectivement les dommages corporels et les dommages matériels. Article 12 L'organisateur est débiteur envers l'Etat et les collectivités territoriales des redevances représentatives du coût de la mise en place du service d'ordre particulier nécessaire pour assurer la sécurité des spectateurs et de la circulation lors du déroulement de la concentration ou de la manifestation ainsi que, le cas échéant, de sa préparation et de ses essais. Cette disposition est applicable au service d'ordre présent dans l'enceinte de la manifestation si celle-ci est organisée sur un circuit fermé ou sur le tracé du parcours pour la concentration ou la manifestation organisée sur la voie publique. Article 13 L'organisateur a l'obligation de remettre en état les voies ouvertes à la circulation publique et leurs dépendances dont il a obtenu l'usage privatif à l'occasion de la concentration ou de la manifestation. Chapitre V L'homologation Article 14 Tout circuit sur lequel se déroulent des compétitions, essais ou entraînements à la compétition et démonstrations doit faire l'objet d'une homologation préalable. Pour l'application du présent chapitre, on entend par : 1° « Compétition » toute épreuve organisée dans le cadre d'une manifestation, dont l'objectif est l'obtention des meilleurs résultats possibles ; 2° « Essai ou entraînement à la compétition » une préparation ou un test, préalable ou non à une compétition, destiné à évaluer ou à améliorer les performances du conducteur ou du véhicule ; 3° « Démonstration » toute manifestation ayant pour objet la présentation, en mouvement, des capacités de vitesse ou de maniabilité de véhicules terrestres à moteur, sans qu'elle constitue un entraînement ou une compétition. Les conditions de sécurité correspondant à ces types d'activité sont définies par les règles techniques et de sécurité prévues à l'article 2. Un arrêté conjoint du ministre de l'intérieur et du ministre chargé des sports détermine la composition du dossier de demande d'homologation et les modalités de son dépôt. Article 15 La personne physique ou morale qui demande l'homologation d'un circuit supporte les frais d'étude et de visite nécessaires à l'instruction du dossier. Article 16 L'homologation est accordée pour une durée de quatre ans : 1° Par le ministre de l'intérieur, après visite sur place et avis de la commission nationale d'examen des circuits de vitesse, lorsque la vitesse des véhicules peut dépasser 200 km/h en un point quelconque du circuit ; 2° Par le préfet du département, après visite et avis de la commission départementale de sécurité routière, dans les autres cas. Une nouvelle homologation est nécessaire lorsque le tracé du circuit fait l'objet d'une modification. L'autorisation du préfet prévue à l'article 8 vaut homologation du circuit non permanent sur lequel se déroule une manifestation, pour la seule durée de celle-ci. Article 17 La commission nationale d'examen des circuits de vitesse comprend huit membres : 1° Deux membres désignés par le ministre de l'intérieur ; 2° Deux membres désignés par les ministres chargés de l'équipement et des transports ; 3° Un membre désigné par le ministre de la défense ; 4° Un membre désigné par le ministre chargé des sports ; 5° Un membre proposé par la Fédération française du sport automobile ; 6° Un membre proposé par la Fédération française de motocyclisme. Les membres de la commission et son président, choisi parmi eux, sont nommés par le ministre de l'intérieur pour un mandat de trois ans renouvelable. Chaque titulaire a un suppléant nommé dans les mêmes conditions, qui le remplace en cas d'empêchement. Le rapporteur de la commission est choisi par le président parmi les membres désignés par les ministres chargés de l'équipement et des transports. Le secrétariat de la commission est assuré par le ministère de l'intérieur. Article 18 La commission nationale d'examen des circuits de vitesse a notamment pour missions : 1° De vérifier que le circuit répond aux caractéristiques minimales imposées par les règles techniques et de sécurité prévues à l'article 2 ; 2° De déterminer les aménagements à réaliser par les organisateurs pour assurer notamment la protection des spectateurs assistant à une manifestation, compte tenu de la nature de celle-ci ainsi que du nombre et du type des véhicules engagés ; 3° De proposer, le cas échéant, la modification des dispositions qu'elle estime incompatibles avec les nécessités de la sécurité et de la tranquillité publiques. Article 19 La commission entend les représentants des autorités et services locaux intéressés ainsi que le propriétaire et le gestionnaire du circuit. Elle peut demander une expertise aux services compétents des ministères chargés de l'équipement et des transports et procéder à l'audition de toute personne dont le concours lui paraît utile. Article 20 La visite de la commission donne lieu à l'établissement d'un procès-verbal qui propose, si l'avis est favorable, l'homologation du circuit soit pour une épreuve déterminée, soit pour plusieurs types d'épreuve. Ce procès-verbal, susceptible de comporter des prescriptions complémentaires, est communiqué au préfet. Article 21 Dans le champ de sa compétence, la commission départementale de sécurité routière exerce les mêmes missions et dispose des mêmes pouvoirs que ceux qui sont dévolus à la commission nationale d'examen des circuits de vitesse par les articles 18 à 20. Article 22 L'homologation n'est accordée que si toutes les prescriptions mentionnées à l'article 20 ont été respectées. Article 23 L'autorité qui a délivré l'homologation peut, à tout moment, vérifier ou faire vérifier le respect des conditions ayant permis l'homologation. L'homologation peut être rapportée, après audition du gestionnaire, si la commission compétente a constaté qu'une ou plusieurs des conditions qu'elle avait imposées ne sont pas respectées. Chapitre VI Dispositions pénales Article 24 Le fait d'organiser une manifestation avec des véhicules terrestres à moteur sur des voies ouvertes à la circulation publique sans avoir obtenu l'autorisation administrative préalable est puni des peines prévues à l'article L. 411-7 du code de la route. Le fait d'organiser une concentration ou une manifestation autre que celle mentionnée au premier alinéa sans avoir procédé à la déclaration ou obtenu l'autorisation préalable est puni des peines prévues pour les contraventions de la 5e classe. Est puni des peines prévues pour les contraventions de la 5e classe le fait, par l'organisateur, de ne pas respecter ou de ne pas faire respecter les prescriptions figurant dans l'autorisation administrative qui lui a été délivrée. Est puni des peines prévues pour les contraventions de la 3e classe le fait de participer à une concentration ou une manifestation, comportant la participation de véhicules à moteur, non autorisée alors qu'elle était soumise à autorisation en application de l'article 1er. Chapitre VII Dispositions diverses et transitoires Article 25 Les fédérations sportives agréées ou délégataires mentionnées aux articles 16 et 17 de la loi du 16 juillet 1984 susvisée font parvenir le calendrier des concentrations et manifestations organisées par les groupements sportifs qui leur sont affiliés à l'autorité administrative appelée à recevoir la déclaration ou à délivrer l'autorisation. Article 26 Les organisateurs d'une manifestation qui ont leur siège ou leur résidence à l'étranger doivent présenter leur demande d'autorisation simultanément à la fédération délégataire de la discipline, lorsqu'elle existe, et, selon le cas, au ministre de l'intérieur et aux préfets des départements traversés ou aux seuls préfets, dans les délais prévus à l'article 7. Article 27 Le ministre de l'intérieur et le ministre chargé de l'équipement fixent conjointement la liste des routes interdites, à titre permanent, périodique ou provisoire, à toutes les concentrations ou manifestations ou à certaines catégories d'entre elles en raison des incidences que leur déroulement peut avoir sur l'économie, le tourisme ou la sécurité générale. Ils peuvent toutefois indiquer sous quelles conditions lesdites routes peuvent être soit traversées, soit empruntées sur une distance réduite lors de ces événements. Article 28 La distribution ou la vente d'imprimés ou d'objets à l'occasion d'une concentration ou d'une manifestation ne peut se faire que dans les conditions et dans les lieux fixés par les autorités administratives compétentes avec l'accord de l'organisateur et du ou des propriétaires des lieux. Article 29 Les dispositions du présent décret sont applicables à Mayotte. Article 30 Les concentrations et manifestations qui ont fait l'objet d'une autorisation avant la date de publication du présent décret ou dont la date prévue est postérieure de moins de trois mois à la même date restent régies par les dispositions antérieurement en vigueur. Les homologations de circuit délivrées avant la date de publication du présent décret restent valables jusqu'à la date normale de leur expiration, sous réserve des dispositions de l'article 23. Les membres de la commission nationale d'examen des circuits de vitesse en fonction à la date de publication du présent décret continuent de siéger jusqu'à l'expiration d'une période de trois ans à compter de la date de leur nomination. Article 31 Sont abrogés : 1° Le titre II, comprenant les articles 9 à 20, du décret no 55-1366 du 18 octobre 1955 portant réglementation générale des épreuves et compétitions sportives sur la voie publique ; 2° Les articles 1er à 8 et 21 à 24 du même décret en tant qu'ils s'appliquent aux épreuves et compétitions de véhicules terrestres à moteur ; 3° Le décret no 58-1430 du 23 décembre 1958 relatif à la réglementation des épreuves ou manifestations organisées dans les lieux non ouverts à la circulation publique et comportant la participation de véhicules à moteur. Article 32 Le ministre d'Etat, ministre de l'intérieur et de l'aménagement du territoire, la ministre de la défense, le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie, le garde des sceaux, ministre de la justice, le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer, le ministre de l'outre-mer et le ministre de la jeunesse, des sports et de la vie associative sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française. Fait à Paris, le 16 mai 2006. Dominique de Villepin Par le Premier ministre : Le ministre d'Etat, ministre de l'intérieur et de l'aménagement du territoire, Nicolas Sarkozy La ministre de la défense, Michèle Alliot-Marie Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie, Thierry Breton Le garde des sceaux, ministre de la justice, Pascal Clément Le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer, Dominique Perben Le ministre de l'outre-mer, François Baroin Le ministre de la jeunesse, des sports et de la vie associative, Jean-François Lamour

Moto-Revue p 4 se basant sur un décret du 16/05/2006 n°2006-554 que je m'en vais lire en entier ... concernant les "concentrations et manifestations organisées sur la voie publique .... pour des véhicules à moteur ... terrestre !" . Elle est pas belle la vie ... Ca c'est de moi et c'est ironique. D'après l'article la FFM et ta FFMC n'ont pas encore réagi officiellement ... peut-être officieusement alors ?

tu as vu ça où doc?

z'avez vu ? z'avez lu ? ou j'ai la berlue : Par décret ministériel, notre Sarko20cc interdit tout rassemblement ou randonnée motard inférieur à 400 personnes s'il n'est pas déclaré au préalable en préfecture ! C'est un gag dis petit Nico ? Inférieur à 400 ça peut faire ... 2 ! hein ? Voire 5 pôtes qui s'arrêtent sur la place de ce charmant petit village au bout de cette route sinueuse pour en griller une et partager leurs impressions ... Les Képis n'attendaient qu'eux ! Quant à son anniversaire au Sarko le 28/01 je risque rien car je manifeste tout seul ! Vive la liberté vive la Franchouillardise ! P'tain d'état.

philippe,dis toi que plus nous serons divisés dans des associations differentes,et moins nous aurons de pouvoir. C'est toujours plus efficace de parler d'un seule voix. Regarde les automobile-clubs : y'en a des dizaines,et au final,on n'en entend aucun. meli-melo,faut pas oublier que la ffmc existe depuis 25 ans,alors que les autres sont bcp plus recentes. Et sont souvents basées uniquement à Paris.

Oui, à ma connaissance y 'en a d'autres, en plus faits par des gens partis de la FFMC : SOS Motard, Moto Zen... Leur représentativité : pas terrible encore .. D'où on peut se poser la question : pourquoi d'autres assoc' n'arrivent-elles pas être aussi fédérateur (quoi qu'on en dise - car tout de même des milliers d'adhérents) que la FFMC ? Manque de moyens, de personnes, etc...?? Il faudrait donc voir pourquoi ces quelques autres rares assoc' ne sont pas plus importantes .... La question est lancée...

Ils y en d’autres, mais en générale elles bougent moins que la FFMC et sont plus proche du politiquement correcte, La FFMC n’est pas parfaite, elle est constitué en majorité de bénévoles et contrairement a certains syndicats, tu ne peux pas t’y faire une place au soleil. Mais elle existe et on boss beaucoup, on y passe énormément de temps et d’énergie pour souvent être critiqué. Les bonnes volontés sont les bienvenues, au pire rien ne t’empêche de crée ta propre assoc.

Ce qui est marrant c'est que nous motards devont nouscontenter d'une seule representativite , quand je vois le monde ouvrier il ya plusieur syndicats , les etudiants aussi meme les lyceens ,et il y a meme plusieus asso de defenses des consommateurs. Mais nous nous devons uniquement remettre a la FFMC , peut etre que d'autres asso devraient voir le jour ou etre plus visible si elles existent

ZapLa Je pense que tu a toute à fait raison, avant de critiquer, rapprocher vous des antennes locales, moi je suis du 77 et toutes les personnes adhérentes ou non, motards ou non son les bienvenues et si les idées sont constructives et réalistes on essai. Pour la ligne du partie FFMC je pense que vous retarder et que les mentalités on changées.

olive,on ne t'a pas attendu pour le faire...

Assez les mots! Passons à la vitesse supèrieure! A chaque manif, on passe pour des guignols, tous les 'biens pensants' nous ridiculisent...Quand est-ce que la FFMC regardera la vérité en face? elle ne possède + le poids politique des années 80. Peut être qu'elle devrait s'allier aux constructeurs (comme à l'image de certains pays) pour enfin être un rempart contre cette répression fasciste. Il est temps de se battre sinon il sera trop tard ! A quand une méga manif dans tout le pays ??? V à tous

Remy Heitz , n'est qu'un technocrate arrogant et inutile ,avec un poste au titre ronflant : Délégué interministériel à la sécurité routière ... Traduisez : Méga cireur de pompes auprès des ministres ,et des français dont la moyenne d'age augmente ,c'est pourquoi Sarko a choisi l'extra sécuritaire....ça plait ...!!! Si on nous retire le peu de liberté qu'il nous reste ,c'est que nous l'aurons mérité....!!!!

je crois bien que personne n'a dit "il faudrait que..." (?) maintenant me concernant, j'ai fait part d'une idée de manif alternative... ça faisait un moment que je cogitais à un truc nouveau, plus attractif (en fait je suis formateur moto : des "nouveaux motards" j'en vois défiler au moins 150 par an... aussi de ce fait j'ai un certains point de vue sur leurs motivations etc...) loin de moi l'idée de dénigrer qui que ce soit et quoi que ce soit... la ffmc je connais, le boulot de bénévole je connais... enfin bref... mon idée se voulait constructive... pas lapidaire...

ZapLa comme tu le dis je me suis rapporche de mon antenne local , a part le fait de voir des personnes imbues d'elle meme , ou leurs idees etaient les meilleures , qui ne pouvaient ou ne voulaient pas croire que des sympathisants pouvaient aussi avoir des idees novatrices.Et de ce fait j'ai adherer a une association locale qui est aussi un motoclub dans lequel nous allons essayer de mettre en place un espace defense des interets du motard , nous n'essaierons pas d'etre un substitut de la FFMC mais plustot un furur partenaire. Nikko non apres Cherbourg je suis alle a Brest puis toulon

tu sais nikko,les motards ont deja du mal à se bouger (non,je peux pas,je pars en we,non,je viens pas,il va pleuvoir...),alors affronter les flics pour defendre des potes... d'accord avec Zapla,meme si je l'aurais dit avec un peu plus de diplomatie. Juré,y'a pas de concours d'entrée à la ffmc! ;-)

Pour certains qui disent que les manifs " il faudrait que ..." La FFMC est ouverte à toutes et à tous ! Rapprochez vous de vos antennes et exposez vos idées au lieu de critiquer derrière un écran !!! Ca sera plus constructif ...

philippe... à tout hasard après Cherbourg tu ne t'es pas installé dans le Gard ??? quoiqu'il en soit... je continue de penser que les manifs devraient être plus "attractives", plus "démonstratives", plus "ouvertes", plus "pied de nez"... dommage qu'on ne puisse insérer d'images sur ce forum... dans un motomag d'il y a quelques années il y avait un rappel de la création de la ffmc, de la mutuelle etc... et une image avait particulièrement retenue mon attention : celle ou 2 motards repoussent la police afin de libérer un de leur pote enfermé dans un panier à salade...

philippe,ce n'est pas s'encarter pour avoir un droit d'expression,c'est s'impliquer dans une assoc qui manque de moyens financiers,mais surtout humains. Si des motards veulent organiser un salon de ce type sous l'etiquette FFMC, on a besoin de qu'ils soient adherents pour les connaitre et etre sur de leur fiabilité. Les contacts avec les moto clubs,nous les avons deja,et heureusement qu'ils relayent nos infos. je pense que l'image du "motard voyou" tend à disparaitre du fait du renouvellement de la population. Comme tu le dis,les temps changent,les motards ont deja du mal à se bouger si la manif est prevue un mois à l'avance,alors du jour au lendemain...De plus,vu l'Etat repressif,mettre en place une manif et ouvrir des barrieres de peage,ça ne se fait plus comme ça,y'a qu'à voir les routiers. nikko,au sein de chaque antenne,nous sommes tous differents,car humains,et souvent des caracteres forts,car il en faut pour tenir tete à ceux qui nous dirigent. Apres,il est important de tous nous rassembler autour de notre passion commune,que l'on soit fonctionnaire ou chef d'entreprise, en routiere ou en sportive, motard utilitaire ou par loisir,roule toujours ou juste lorsque le soleil pointe son nez. Bon,pour le departement,je m'assois sur mon anonymat,je suis d'auxerre

fred... ce que je voulais dire par sympatisants et adhérants c'est : des motards assurés à l'AMDM, et ou lisant Motomag... sinon je sais... je connais les problèmes, je ne minimise rien, et il est bien clair que les temps changent et les motards avec... et que peut être la FFMC devrait s'ouvrir plus facilement à des idées nouvelles... des idées et des projets j'en ai plein les valises de ma BM... ayant récement quitté ma région de... transit... je n'ai pas encore été voir l'antenne locale mais... c'est en projet !!! j'espère que j'y trouverai des gens plus "ouvert" que mon ex antenne (de transit)... si ce n'est pas indiscret d'où es tu ???

Oui Fred je suis d'accord les motos clubs n'ont pas forcement acces a toutes les donnees c'est sur. Mais justement pour quoi les differents representants departemenetaux n'essayent ils pas de prendre conyacy avec les presidents de ces moto club? Car comme Nikko , moi aussi j'ai essaye de proposer d'autre alternatives aux manifestations , et comme lui je me suis entendu repondre 1 qu'il fallait d'abord que je m'encarte FFMc pour avoir un semblant de droit d'expressions.2 Que ce n'etait pas la politique de la FFMC ect.... Et je rejoins Nikko effectivment en 80 les manif etaient spontanee , je me rappelle qu'a l'epoque je residais a Cherbourg et que sans les moyens actuels de communications nous arrivions a mettre surt pieds des manifs , aux peages des autoroutes ou alors sur un coup de tete nous partions rejoindre les motards a la bastille.. Il faut redorer l'image du motards car dans l'esprit de beaucoups de gens nous sommes encore classes comme des voyoux , d'ou l'etonnement de certains quand je gare ma becanne et que j'enleve mon casque et ces gens se rende compte que je ne suis pas un djeune (lol) mais un homme de 49 ans... Je pense Fred que la FFMc doit essayer de se pencher vers les autres protagonistes du monde de la moto.Et essayer de les ocnvaincre de lui donner un coup de main sans pour cela en devenir membre... Et ce qui dit Nikko sur le fait d'oragniser une fete de la moto dans un centre ville voir dans un village en essayant d'inclure le passant serait aussi porteur qu'une manif bruyante qui va agacer du moonde

euh nikko,pour info,nos manifs locales rassembles environ 250 personnes,dont...une dizaine de la ffmc. Donc nous sommes loins d'etre majoritaires. je ne dis pas que ton idée n'est pas bonne,mais effectivement,c'est tres dur. Chez nous,y'avait un salon moto qui a meme été annulé tellement plus personne ne bouge. La moyenne kilometrique des motards est en chute libre. Pour bcp d'entre eux,la passion y est de moins en moins. Mais bon,si tu te sens d'organiser ça,adhere à ton adhere et implique toi dedans. Dans notre antenne,nous sommes une vingtaine,dont meme pas une dizaine "actifs",donc dur dur,entre les points noirs,les manifs,les actions aupres des jeunes, les relais calmos,quelques balades quand meme...

fred, la FFMC est certainement l'association motocycliste la plus représentative, la plus active, la mieux renseignée etc... à tel point que c'est aujourd'hui une référence... seulement entre les manifs de 80 et les manifs d'aujourd'hui il manque une chose importante : la spontanéité !!! en 80 c'est un vent de révolte qui soufflait... en 2005 plus grand chose n'émeut les gens, plus grand chose ne les révoltent... et finalement à des manifs se voulant des "piqures de rappel" on ne croise que des sympathisants probablement majoritairement adhérents (donc informés) saupoudrés de quelques curieux, quelques égarés, et de pas mal d'excités... les autres qui sont pour la plupart de tous coeur avec nous préfèrent une bonne ballade de 2/3 jours plutôt qu'une bonne bouffée de CO2 et de gommes brulées à 5 km/h et 250 db... je ne dis pas que la ffmc c'est pourri et que mon idée est géniale et qu'elle est facilement réalisable... seulement à chaque fois que j'ai proposé un truc un peu nouveau, un peu "original" à un "ponte" de la FFMC, je me suis toujours entendu répondre : oui mais non ci ça trop complexe alors on fait comme d'hab'... hhhuuuuummmmmm... ça m'a toujours surpris ce côté "débordement contrôlé"... Yosh, je ne pense pas que la dispersion, l'éclatement voir la dissidence soit une bonne chose... peut être pourrais je rassembler 50 ou 100 motards... mais en quel nom ??? le miens ??? je me moque pas mal de la gloire, la postérité, des titres et des médailles, des projecteurs, des caméras, et des "unes"... j'ai une certaine "loyauté" envers la FFMC... je fais simplement part d'une de mes réflexions sur ce forum... ça sert à ça les forums ??? enfin pour ce qui est de la médiatisation... les médias cherchent le sensationnel... 300 bécanes improvisant une "fête de la moto" dans un centre ville c'est pas courant... en tout cas moins qu'un défilé de 300 bécanes dans les rues d'une ville...

philippe,tu sais,les moto-clubs,ça ne les interesse pas trop ce genre d'actions. ils preferent se consacrer sur du loisir (ballades,concentres...) ET quand tu parles de prédominance de la ffmc, tu connais bcp de moto-clubs qui ont des données statistiques sur les causes des accidents,qui ont de l'experience là dessus? Quand aux echanges avec les non-motards,ça se fait deja,mais les medias ne s'y interesse pas. Ils preferent une bonne manif,si possible avec de la casse et des blessés.

Non Fred je ne suis pas d’accord avec toi ce que dit Nikko et Gsx sont très bien , je pense que le temps des manifs telle que celle-ci est bientôt révolu .Je pense qu’ a la FFMC vous avez perdu de vue que c’est l’opinion public qu’il faut atteindre et pas uniquement les motards car ceux-ci sont deja en accord (du moins une grande partie) avec les revendications. Quand aux hommes politiques, c’est que l’homme de la rue va penser qu’il va prendre en compte et pas une poignée de motard qui roule en groupe sans que personne autour comprenne pourquoi. Il faut effectivement changer de façon de manifester et ce que propose Nikko n’est pas idiot du tout, maintenant si la FFMC ne peut gerer seul ce type de manif , il existe autour d’autre asso de motards ou de moto club qui je pense pourront l’aider bien sur a condition que celle-ci veuille bien et ne veut pas préserver une sorte de prédominance sur l’action motarde en France. Sur ce forum il y a beaucoup d’intervenants et je pense qu’a nous tous nous puissions peut être trouver une autre de façon de nous faire entendre ?

Bridage des motos lorsqu'on voit des boites à roues qui développent jusqu'à plus de 1000 ch.... Je briderai ma moto quand les automobilistes briderons leurs voitures.... la puissance ne tue pas, l'inconscience ou l'incivilité si... pour preuve, les 125 me doublent comme des balles entre les voitures sur le périf'...Merci à tous ceux qui transportent la courtoisie au volant... un merci de la main ou du pied, ca ne coute rien......fred, 954 cbr moteur en liberté! APL2FAR à tous.

Si les organisateurs des journées Moto Légende doivent servir la soupe à Monsieur le Ministre, une façon de lui faire connaître notre opposition au tout répressif, Veret, serait de verser une bonne dose de laxatif dans son écuelle. Le mettre dans la position de celui qu'on fait ch... serait peut-être nouveau pour lui. Quoique, certains de ses supérieurs semblent l'avoir invité à dîner ces derniers temps...

Aux journées MOTO LEGENDE,les organisateurs vont servir la soupe à au sousministre SARTROSY. a nous de lui faire connaitre notre opposition au tout répressif

Mais comment voulez vous que le gouvernement autorise par exemple la remontée des files quand on voit comment elle est pratiqué aujourd'hui(sur le périph notamment) ? Autorisé et officialisé ne va pas faire réfléchir les quelques fous du guidons et mais bien au contraire. Alors si on doit bien gueuler comme quelqu'un, ce sont les motards dangereux (et peut etre qu'une action ciblée sur eux aller avec assos et forces de l'ordre main dans la main ca serait pas mal).

blablablabla...c'était mieux avant...blablabla la FFMC c'est des cons....balblablabla...faudrait plutôt faire ça....blablablabla... Ca devient lassant. Donc, je reprends une vieille rengaine d'assos et la dédie à tous les blablateux : T'AS UNE IDEE ???? C'EST BIEN ! TU T'EN OCCUPES, C'EST MIEUX !

Motardes ,motards , les problèmes étant à peu près les memes dans tous les pays dits développés ,et de meme niveau de PIB , Les Rois ,qui nous dirigent à "droite comme à "gauche" se moquent totalement de nos problèmes ,de plus les deux roues c'est "mal perçu " par les électeurs .... Londres ,chez qui le nain de jardin va chercher ses idées ,c'est encore bien plus pire , plus de motos parquées n'importe ou ,nini c'est fini.... Le eul point sur lequel Sarko se plante ,c'est que nous ne sommes paz des anglo-saxons , mais je crois que nous sommes devenus des lavettes.... En une petite phrase : Nous l'avons dans le c.. et bien...!!!

sur l'essence,ayant une moto ,et une voiture les plus cons sont les automobilistes,j'en fais donc parti. je demande autour de moi ,quand allons nous nous rebélés ,mais personne ne bouge....

Slide, c'est clair que la moto ne rentre pas dans ce monde "tout sécuritaire", mais le plus important c'est que nous tous citoyens ne rentrions pas dans cette mascarade du "tout sécuritaire" essentiellement fait de poudre aux yeux et de manipulations de chiffres et d'informations en tout genre. Coté automobilistes, vrai que c'est un peu décevant mais faut pas désepérer, voir: http://www.40millionsdautomobilistes.com/

Kumo, c'est exactement ce que j'ai dit.... des stunters sur des pistes fermées, oui, en manif, non... relis bien......

Quand j'ai appris la manif c'était trop tard ! Je n'en ai entendu parlé nul part. Je suis pourtant motard et à 100% car je n'ai que ma moto pour circuler et je connais bien les répressions abusives actuellement exercées sur les motards. Je ne suis pas de ceux qui aiment les rendez-vous démo et autre, je ne suis même pas un lecteur de magasine. Je suis simplement un motard qui aime circuler avec son véhicule et je veux me sentir libre de pouvoir me garer n'importe ou, tout en respectant les piétons. De pouvoir circuler entre les automobilistes et même de prendre les couloirs de bus au lieu d’attendre comme un con derrière les voitures. J’étais entièrement d’accord avec cette manifestation et j’ai regretté de ne pas avoir était avec vous mais il ne faut pas nous critiquer nous autre motards absent de cette manif. Nous avons tous notre vie et nos problèmes soyons donc un plus tolérant. Mais aujourd’hui pour éviter d’être absent pour la prochaine manif je me suis inscrit sur le site de la FFMC.

Ah Fred, j'ai failli envoyer paitre un ami de province que je vois rarement. Rien que pour venir à la manif... bah j'ai préféré mon pote (pas motard du tout)... qui profitait du WE prolongé pour monter (décidément lol). Quand bien même on a croisé -à pied... je répète il est pas du tout motard :)- le cortège parigo au niveau de Bastille. Ca l'a émerveillé ! Moi aussi, mais bon je vais être chiant... j'ai vu des quads dans le flot... malheureusement je suis définitivement pas d'accord avec ce véhicule sur la voie publique bitumée ; ni avec des motards qui, casque retiré (!), parcouraient à moto les trotoirs/entre les piétons -nombreux-, pour voir ce qu'il y a de l'autre coté de la place je présume. Là aussi, pas d'accord. Okay je titille... bah non, car quitte à se faire aimer, faisons le Entièrement, surtout sur des comportements simples à arrêter. J'approuve toujours le message théorique de la FFMC mais pas le message pratique. Heureusement que mon pote etait de passage, sinon j'aurais pas su comment justifier mon absence à la manif ! -l'amende c'est combien ? :))- Car "sinon on aura plus de permis un jour etc..." waou! Si ça dépendait de ca...

bon,dju,il te reste qu'une chose à faire : ne rouler que l'été ;-) mais sinon,tu as raison,quand on cherche l'info,on la trouve. C'etait annoncé sur moto-net,sur motomag. Il faut aussi que les motards fassent circuler l'info. le bouche à oreille est le meilleure vecteur de diffusion,vu que certains medias ne transmettent pas les communiqués.

gex,tu sais,en meme temps,il y a assez de salons où la ffmc est presente pour que les automobilistes ouverts d'esprit puissent venir; Apres,les autres,c'est comme certains motards,ils sont incurables

Salut à tous, juste pour réagir... et revenir sur la transmission d'info... Puisque tout le monde réagit sur ce site, j'en déduis que tout le monde à internet ! donc www.ffmc.asso.fr tout le monde connait ! alors soyons de bonne foi et arrètons de critiquer ces gens qui s'investissent pour nous tous les jours. Pour ma part, après un hiver pendant lequel mon antiquité à parcouru 27000 kms, la pauvre vient de me lacher juste à l'entrée des beaux jours... j'en suis malade, je passes mes week end à la remettre en état pour pouvoir, moi aussi, revendiquer mes droits de motard dans cette France répressive. APL2FAR@TOUS