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NOUVEAUTÉS 2011
Milan (Italie), le 2 novembre 2010

La Crossrunner, star du stand Honda à Milan

Le numéro un mondial est arrivé en Italie avec pas moins de sept nouveautés ! Parmi elles se démarque le tout nouveau modèle esquissé par Honda il y a deux semaines et qualifié de Crossover... qui s'appelle finalement Crossrunner. Découverte.

Commentaires

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Haaa la la, c'est beau, c'est pas beau, l'éternelle bataille rangée du pour et du contre à la sortie de chaque nouveauté, mais plus que l'esthétique qui ne peut pas plaire à tout le monde, c'est la soi disante révolution insuflée par Honda avec ce concept annoncé comme nouveau alors que ce n'est ni plus ni moins que le concept de la TDM de Yam' repris et modernisé et vendu comme étant le fruit du génie des gens de chez Honda... alors oui pour rouler sur le bitume, mais oublions toute tentative de chemin moins carrossable... En bref, surement une bonne moto comme sait le faire Honda, mais en aucun cas un nouveau concept révolutionnaire!
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Le crossover c'est bon pour la Ville de Paris et ces moto- crottes.
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L'arriere est celui d'une moto (bel echappement d'ailleurs), l'avant est celui d'un gros scooter (tres laid). Bref, Honda nous sort une replica de la VFR en 125cc (?!) mais rien d'excitant en 600cc, il y a de quoi vous degoutez de passer le permis.
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Tiens bizarre, sur le site Honda, la VFR800 est toujours produite sous le nom d'Interceptor avec le meme design que le modele 2009.
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Comme tout ça va dans le bon sens, qui n'a rien a voir avec le bon temps, j'attends avec la plus grande impatience l'implantation du contrôle de traction/anti-patinage-anti-dribble-pro-ABS-fireWire-biWire-DTC-SuperSacs de la mort qui ne vient pas, sur un mono 125 limité à 12 kW, histoire de retrouver le sel de la vie et le goût de l'aventure sur deux roues, avant que le pétrole ne vienne à manquer. Merci qui ? Merci Hondiliati.
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Non seulement elle est vilaine, mais ce marche des "crossovers" lance par la TDM (rentree au pantheon des horreurs) est completement bidon. Pretendre que cette moto peut faire usage de "trail baroudeur" c'est du grand n'importe quoi. Sortit du bitume la seule direction qu'elle vous fera prendre c'est celle de l'hopital. Cette Crossrunner est une routiere aux allures de trail. La Honda DN-01 est un bide commercial, pourquoi reiterer une telle erreur qui n'a ni le design ni la fonction souhaite par une majorite de motards? Pourquoi ne pas plutot produire une VFR600 ou 750 a un prix plus abordable que la grosse VFR1200? Le marche repondrait de facon nettement plus favorable, je pense.
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coté design, je trouve cela intéressant, on sort du style cocotte en papier-avion furtif-manga. Mais on ne juge pas une moto sur son esthétique. Une moto, c'est fait pour rouler, pas pour défiler. Sur le papier, le rapport qualité prix est intéressant: pour 11500 €, on a cadre alu, moteur V4, monobras, ABS intégral, suspensions réglables, protection, que du bon, même si c'est du recyclable, ça importe peu. Elle était vendue combien la VFR 800 ABS, 13500 environ non ? De toutes façons, du matos tout nouveau aurait fait grimper le prix bien plus haut, on ne peut pas tout avoir. Quand Ducati recycle à l'infini ses pièces détachées, certains trouvent ça bien ... parce ce que c'est Ducati. Et ceux qui veulent des engins caractériels sans aucun coté pratique n'ont pas à se plaindre, il y en a plein les catalogues des constructeurs. Pour une fois qu'on nous fait une moto polyvalente ! Pour le poids je ne suis pas inquiet, Honda sait faire de bonnes parties cycles. Je suis pressé de l'essayer.
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Une raison de plus de préférer le carisme d'une européenne... ils perdent leurs âmes dans le tout techno et il ne sont plus malheureusement capable de nous faire rêver ... Quelles sera la première marque japonaise à s'offrir un designer européen ? j'aimais bien Honda mais la ????
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coin-coin-coin!!! Dieu q'c'est moche! Longtemps on à critiqué les designers honda de ne pas faire preuve d'originalité....ben là on regrette vraiment de l'avoir fait...Franchement j'vois pas ou ils veulent en v'nir avec un bazar pareil.L'essai à venir n'y changera rien : cette moto est laide,lourde et chère(!).
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Oui c'est le concept hybride de la TDM, Honda ne l'avait pas encore fait, les lignes sont un peu osées, ce n'est pas si souvent. En revanche quand ça change c'est radical chez honda, voire déconcertant quand il s'agit d'un modèle connu (Hornet 600, VFR12..). Ici c'est différent, il s'agit d'une nouvelle moto, qui recycle le moteur du 800 à défaut de pouvoir refaire de suite un nouveau modèle vfr8 (inspiré du 12?). A voir en vrai et à essayer comme dit Joel Blondeau. Je pense qu'elle sera moins intimidante qu'une varadero au quotidien et plus moderne, plus souple aussi grâce au V4 et à la plus faible cylindrée. C'était quand même inespéré de voir un V4 dans une partie pseudo trail. Espérons que le couple et la conso seront améliorés, et que le poids ne sera pas trop gênant. Vivement l'essai de motonet!
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Ca me fait marrer les commentaires du genre "Pff Honda nous fait plus bander ! Je garde ma BM !". Je crois que j'ai raté l'épisode où les BM étaient bandantes no ? :D
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c 'est vrai actuellement les constructeurs retournent vers le trail routier ,mais plus route que trail aucune possibilite de faire du TT;style TDM en plus accessible vu le nombre de femmes qui sont interessées par le produit et confortable guidon haut selle basse avec une allure typée plus sport que TT :là honda a reussi le challenge c'est exactement le produit type :on va voir si les etudes de marché sont exactes :perso je pense que oui :elle m'attire terriblement
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Erratum : Lire multistrada et non pas dorsoduro . ( oui , oui je sais ...) Ride safe .
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La beauté est un critère subjectif ; mais je n'aurais qu'un mot : - beurk ! Il est à croire que Honda a effectué un inventaire de ses stocks de pièces et que ses ingénieurs ont trouvé cette " géniale idée " pour les écouler ... Du plastique partout , un avant de dorsoduro découpé à la serpe , une allure de varadéro abaissée , et ils appellent ça une nouveauté (?). Juste une idée Mr Honda : - Vous prenez une base d'africa twin , vous lui coller le cardan de son ancêtre la XLV , deux ou trois coups de rabots par ci , par là ; et le tour est joué. Il y a encore des motards qui font 30000 kms ( et plus ) par an , merci de penser à eux ( nous ). Les stars de boulevards ont l'embarras du choix pour se la jouer ! Ride safe.
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entierement d'accord avec TrollNBA: c'est le concept du TDM de Yamaha ! Ou est l'originalité vantée par la Presse? le moteur ? un V4 pour ce type d'engin? oui pourquoi pas, mais le caractere tres "utilitaire" de l'ensemble dénature la noblesse de ce moteur. Dommage.
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Splendide MultiDero, qui fera merveille Place Grosveau, dans les allées de la forêt de Fontainebleau pour motoriser les équipages, mais qui reste en retrait de la beauté simple de John Deere. Dommage, avec 30 kg de plus, on tenait un bon candidat au podium de "tractor pulling" monotrace. Dans deux ans et quatre roues peut-être ?
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crise oblige, les japs ont licencié leurs disigners et ramassent les miettes dans les fonds de tiroirs et rebus d'invendus. si honda n'a que ce truc bizaroïde à proposer, autant garder ma teutonne, comme quoi c'est nipon ni mauvais...........!
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Dieu que c'est laid, ils arrivent presque à faire la petite soeur de la "grosveau" pour ce qui ne suivent pas lire la varadero. et puis 100cv, 240kgs tout plein fait, manque la charrue derrière. ah oui combien, et bien je dirai que ça va pas être loin d'un billet de 10000.
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Et bien moi je dis que cette moto insolite est pleine d'avenir, pour l'instant elle ne mérite aucune critique puisque personne ne la essayer, allez savoir !
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C'est le concept de la TDM avec 15 ans de retard et construit avec des pièces d'autres motos de la marque. Si on enlève tous les héritages de la VFR800, ben il ne reste plus grand chose...
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Personnellement, c'est un peu du foutage de gueule... J'ai longtemps admiré Honda pour son audace, son innovation, l'époque des RC 30, par exemple, en dit long sur le "je bande mou" actuel du constructeur, en comparaison ! Je sui singulièrement déçu ! Après le flop de la grosse VFR, qui ne tape vraiment pas très fort dans la fourmillière, question équilibre perf'/efficacité chassis, et à l'ésthétique pour le moins discutable, voilà que Honda prétend inventer un nouveau concept, alors que sur le fond, c'est surtout un chassis de VFR 800 à peine lifté, rhabillé par un bobo qui aura abusé du saké ! Beuarkkk absolu pour le résultat final, même si les qualités dynamiques seront forcément agréables pour l'amateur de ce genre de bitzas ! Non, je reste chez béhème, décidément ! .-)
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Alors, si je regarde dans le détail, cette moto nous offre : un ensemble cadre/bras oscillant/roues et un moteur des années 90 (et la conso qui va avec), un bloc optique phare qui semble dérivé de la Deauville, un feu arrière hérité de la CBR1000.... Bref, un patchwork qui est déjà largement amorti. Cela enlève tout même un peu d'attrait à cette moto dont les premières esquisses semblaient prometteuses !
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houla,la. mais que fait honda. QUEL EST LE DIRCTEUR de marquéting qui valide de telle horreur. c'est vraiment du n'importe quoi. il y en a mare d'etre politiquement correct. des moto polivalente , bonne a tout faire ;blabla. on peu plus rouler , radar et strouphfs partout. par droit a plus de 100 ch, merde donné nous au moins des motos qui soit belle a regarder,qui on un peu de caractere, donnez nous du reve. c 'est tout ce qui nous reste.....
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Elle ne semble pas géniale vue de devant, autrement ça va niveau design. Pour le reste, si la moto n'est pas trop lourde à manipuler à l'arrêt, et que le moteur a été revu notamment en terme de conso, elle devrait être un exemple de polyvalence et d'agrément. Somme toute le poids ne dépasse pas celui de la vfr800, et est bien en deçà de la varadero (environ 22kgs de moins).

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