La Benelli BN600R attendue en France début 2014

Merci Tony j'osais pas le dire..........pour desItaliens ça m'étonnes......suis vraiment déçu!!! V

Puisque tu parles de design, Fred, tu vois bien qu'il leur manque les bases: on ne temine jamais une ligne droite par une courbe car par contraste l'oeil voit un creux dans ladite ligne droite: c'est exacement la connerie enfantine du pli de tôle latéral de la lag 3; ce niveau d'imbecillité situe le niveau du mec qui a pondu ça et de ceux qui ont validé le projet; le résultat, on le connaît.

J'en vois pas l'interêt ..........de sortir sur un créneau saturé un 4 pattes......pour lignes droites limitée a 90km/h............après ce n'est que mon avis!! je préfère largement la café racer!!!V

ne sous-estime pas les designers...

Pour la 3, par contre, l'avis restera immuable.

Pour biki, sont objectifs ceux qui ont le même avis que lui. Or, quoi de plus subjectif qu'un avis sur le design? Cela change forcément d'une personne à une autre, et cela change aussi dans le temps. Par exemple, je trouvais la laguna 2 vilaine, mais quand est sortie la megane 2, finalement la laguna 2 n'était pas si moche...

Chcun donne son avis, mon bonhomme; faut t'y faire au principe du forum; ou alors, non, va plutôt voir sur d'autres fora; par contre (la preuve ici), c'est toi qui juges le goût des autres quand il te déplait.

c'es vrai, mais je pense qu'un effort au niveau du look aurait été un avantage!

Je ne connais pas le moteur du XJ600 mais c'est celui que je trouve le plus joli en tout cas. @ Terminator, perso je ne le trouve pas super joli non plus ce Benelli, mais il peut plaire avec ses lignes empruntées aux deux motos pas moches que j'ai citées. Et puis n'achevons pas cette marque qui semble déjà en (très) mauvaise posture...

Oui les bicylindres ont moins besoin de cylindrée pour être aussi efficaces en reprises, avec la manière démonstrative en plus, à tel point que même un 500 pourrait paraitre suffisant. Le 600 4cyl est justement bien adapté je trouve aux conditions actuelles, en tout cas moi j'y ai trouve l'avantage de l'énorme souplesse, tu peux repartir sur le ralenti et ça avance sans cogner, tu ne te fais pas avoir par l'accélération sans violence mais suffisante dans 90% des cas sans avoir à tomber de rapport, même pour faire des dépassements improvisés. Alors certes le 3cylindres est un bon compromis, mais sur l'ancien street triple, je ne sais si c'était une question de démultiplication, mais je trouvais cela trop efficace au quotidien, cette absence de temps mort doit lasser je pense. Parait-il que sur le dernier street dont j'aime bien le look du reste, triumph aurait quelque peu adouci la réponse à l'accélération, je ne sais pas car quand j'ai voulu essayer, le mec peu avenant m'a déclaré que c'était pareil qu'avant, pour ne pas à me la faire essayé à cause de la chaussée un peu humide ce jour-là, enfin c'est ce qu'en j'en ai déduit. Le dernier 600 4cyl vendu à part ce tardif Benelli BNr, le Honda hornet, est proche de la perfection mis à part le manque d'aspects pratiques qui en limite un peu de fait, sa polyvalence. C'est un peu le remplaçant du fazer 600 qui est sorti en 98, mais en moins polyvalent.

Le seul 4 cylindres en 600 que j'aimais bien, c'est celui de la Yamaha 600 XJ, mais je parle d'un temps que les moins de...

pas si mal au niveau des lignes, tu plaisantes là!

Oui Rene, je connais les 4 cylindres 600 cm3 et je ne suis pas fan ! Par contre, le 650 en V de chez Suzuki est excellentissime ! Je confirme que la première mouture de la CBF1000 n'est pas linéaire, passé le 8000 tours, le moteur "s'affole" !

Mélange de shiver et d'hornet ce n'est pas si mal vu au niveau ligne, reste à en voir de près pour vérifier la finition, et je crains que cela ne tienne de la gageure sans réseau ou presque. A ManuelP, connais-tu bien les 600 4cyl? As-tu essayé un hornet (dernière et avant dernière génération) ou même un vieux fazer bien mûr (bien libéré)? tu serais surpris je pense, moi aussi je disais comme toi. Mon zzr600 quant à lui est moins linéaire que ces deux dernières donc il y a des petits trous parfois, mais franchement ce n'est pas rédhibitoire comparé au cbf1000 qui n'est pas si linéaire que ça non plus dans son accélération (j'avais la première mouture), et contre toute attente le caractère est plus sympa même 400cm3 de moins. Le bandit 600 avait davantage le côté on/off. C'était et c'est une moto encore très sympathique avec de bonnes sensations, un très joli moteur air et huile, qui se revend encore bien en occase, enfin et surtout extrêmement polyvalente comme on n'en fait plus (poids et puissance acceptables, confortable, équipable à souhait). Quand on l'a essayé on comprend mieux son succès de l'époque.

BEEUURRKK!!! elle est tres moche. on dirait une moto chinoise low-cost! RIP benelli

Curieux : on dirait qu'ils tablent sur le "roulez différent", mais avec une dégaine des plus passe-partout et, apparemment, un tarif premium. Est-ce comme ça qu'ils vont étendre leur réseau ? Reste à voir la qualité…

Courage fuyons, les 600 cm3 reviennent ! Ils essayent de refaire le coup de la Bandit, mais les temps ont changés. Cette cylindré est la plus bâtarde dans le domaine de la moto, si pour avoir de la reprise il faut être dans les 12000 tours... Les moulins à café n'ont plus leur place sur nos routes. Un trois cylindres aurait été plus pertinent à mon avis.

C'est moche, vulgaire, déjà vu, ça arrive en 4 cyl au moment où les 3 pattes vont les effacer, et dans une cylindrée périmée; 10 bouclards tenteront de vendre ça à prix d'or à des gens qui n'auront pas plus confiance dans le matos que dans le réseau et qui auront trop peur d'avoir à les brader.

.."pour 2 regions"

Comment dire,elle est largement aussi moche que les dernières "merdes" japonaises genre GSR,Hornet,MT-09,etc...

@steeves/Et méme si tu as un acheteur,il va falloir qu'il la trouve sa benelli, parce qu'a la lecture de l'article de presentation.un reseau de 10 concessionaires pour toute la France,ça fait 1 point de vente de 2 régions, pratique pour l' entretien et le s.a.v!!

je ne vois pas qui peut être acheteur de cette moto a 9 ou 10 mille euros a ce prix il y a des motos éprouvées et sures ,car Benelli qui est une marque certes célèbre mais n'a plus rien produit de sérieux depuis des lustres et pour concurrencer une 675 y a du job !

''made in Italy'', c'est quelle nationalité en fait maintenant Benelli? ça a été racheté par les chinois et puis qui, un russe récemment? ça n'a plus grand chose d'italo tout ça. Moi aussi j'appréciais bien les lignes des récentes Benelli, et puis il y a les 3cylindres. Celle-là en fait 4, bon pas grave si l'ensemble assure tel une hornet, le dernier des mohicans roadsters sportifs 4cyl 600cm3. Benelli y voit là la possibilité d'une petite (mini) place au soleil? que quelques rayons rebondissent sur la honda pour se perdre cette BN600r dont on ignore tout. Pourquoi pas, mais est-ce qu'on va avoir ne serait-ce que la possibilité de l'approcher cette moto. Qui vivra verra!

"japonaise en version moche" : joli pléonasme ;-) Ceci dit, c'est vrai qu'elle est un peu banale. perso, je trouvais la tornado super belle. Et elle a un peu réhabilité le 3 cylindres.

même erreur que Triumph quand ils sont revenus avec la 600 TT : un roadster 4 cylindres, ou comment aller se battre sur le terrain de l'ennemi alors qu'il est en supériorité numérique.

Ca existe encore Benelli? pour combien de temps encore?

attendue? par qui?