La belle météo d'octobre sauve les gros cubes... pas les 125 cc

Réflexion très judicieuse (le rapprochement avec G-Gas est hallucinant !); Est-ce la casserole de l'acien SAV ? car la gamme est superbe et les rapports Q/P plus que corrects.

Il est quand même curieux qu'une marque comme Aprilia immatricule moins de motos qu'une marque spécialisée comme Gas Gas. Soit le réseau n'est pas motivé, soit le management est déficient (ou les deux) où alors y'a un truc! Il faut qu'on m'explique, cela fait à peine une moto par concession (peut être moins encore!) Je suis ouvert aux explications à moins que notre cher Moto net ne demande l'explication à Musi, je serai très curieux de lire ses explications!

Enfin quand je dis réservoir sur la F, vous m'avez compris, puisqu'il est en fait sous la selle...

C'est juste que la f800ST est simplement harmonieuse, tout le monde n'adhère pas forcément aux lignes cassées (ma f800S elle aussi est concernée). Quant à la position elle est plus droite que sur la mienne. Enfin la protection est étonnante, même déjà sur la mienne grâce au réservoir évasé, aux éléments latéraux descendant assez bas et les repose-pieds assez reculés. Autrement je suis d'accord avec ton analyse des bonnes bécanes que tu cites aussi, à la fois légères et polyvalentes, avec un bon caractère et un bon look+bonne finition pour ne rien gâcher. Je citerais aussi l'amusante suzuki 600gsr qui va disparaitre du catalogue (à l'injection améliorée sur les derniers modèles..).

Que la 800ST ait un look décevant pour une BM est un fait, mais ça ne change rien à ses qualités; par contre, les position/protection restent assez peu GT; une autre soluce: la 800R avec une bulle haute; et là, le look y est ! Autre sujet: effectivement, à 6600, la Shiver est un bon coup si on n'exige pas d'abs.

@ Tonyc, je parle des motos au catalogue, la mienne ne l'ai plus depuis 2ans environ. Il reste la F800st mais je n'en parle pas trop car on lui reproche son look trop neutre. Je confirme qu'elle fait partie des excellentes polyvalentes actuellement. Qu'on en prenne de la graine chez d'autres marques, je pensais à Triumph notamment, une autre marque européenne, ainsi que ducati qui proposait aussi ses tb versions "st" aussi (st2 st3 st4).

Oui et la première moto de 125cm3 est le xmax 125... Il y a une tendance qui se confirme -en proportion seulement je pense- au détriment de modèles très sportifs il est vrai. Mais il faut garder à l'esprit que depuis une dizaine d'années, il y a de nouveaux 2RMistes (à ne pas confondre avec RMIstes) qui n'ont cessé d'arriver constituant un nouveau marché, tous les beaufs (ce n'est pas péjoratif, enfin presque...) découvrant joyeusement les joies du 2RM...

Rougemaducat, ça fait un moment que la vente de sportives et marginale, contrairement à l'Espagne ou à la Grance-Bretagne par exemple. C'est pour ça que la caricature du motard qui roule comme un fou au guidon de sa gsxr qu'on nous sert souvent comme representatif du motard français, ça fait sourire

Dgu, ta raison, même 2 scoots dans le top 10 et pas une seule sportive, on est foutus, les commuters et le marketing nous aura eu.

De quoi te plains-tu, René ? BM a tout prévu; tu en as même une (il te suffit d'ajouter le carénage inférieur).

Ouais c'est bien possible Fred, en tout cas Yamaha n'a pas trop à s'en faire, elle vend même de plus en plus de son xmax 250, au moins ça fera peut-être mieux connaitre la meilleure cylindrée pour un scooter (de 200 à 350cm3). Ses motos se vendent encore bien aussi malgré le manque de sex appeal. Pour Peugeot et ses bons scooters espérons que la tendance positive va se poursuivre pour que la "restructuration" dont il a été question juste avant le salon de milan ne soit plus qu'un mauvais souvenir. S'agissant de suzuki, heureusement que la bonne vstrom et la dernière gsr lui sauvent un peu les meubles, il était temps mais est-ce suffisant, n'oublions pas aussi leurs superbes sportives... Pour Honda, Kawa et parmi les européennes triumph et ktm je ne m'en fais pas non plus pour eux avec l'arrivée de pas mal de nouveautés (étonnant en pleine crise) sans compter celles de 2011 en plein essor (notamment tiger800 et duke125). Néanmoins ça manque de moto normale polyvalente économique vraiment bonne à tout faire, du genre cbf1000 ou r1200r (caréné ou non donc) mais avec un brin de caractère en plus et pour un prix très bien positionné (important en ce moment). Triumph (dont les ventes fléchissent un peu à la veille de l'hiver) devrait s'y coller. Enfin ducati a fait fort notamment avec son incroyable diavel, malgré des prix hors normes (la multistrada idem). J'espère aussi qu'aprilia toujours à la traine va trouver meilleure place, avec ses tb modèles sportifs (méchant roadster et SM compris) et sa shiver en super promo en ce moment et sa mana automatique encore dans le coup face aux timides honda à venir. Je ne parle même pas des scooters srv empruntés aux excellents gilera nexus, ni du fameux gp800.

certes DGU, mais ça ressemble fort à de l'immatriculation par l'importateur en vue de l'arrivée du nouveau modele.

Aux motards: la première moto de +125cc est un scooter ce mois-ci!!! le futur est en route....haha!