• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
RALLYE MOTO
Paris, le 18 décembre 2009

L'Ultimate Rally reprend la route en 2010

La deuxième édition de l'Ultimate Rally prendra la route du 24 au 26 juin 2010 avec toujours quatre villes de départ, mais plusieurs nouveautés pour tenir compte des remarques des pilotes. Un rallye légèrement moins éprouvant ? Demandez le programme !

Commentaires

Retour à l'article
markthebike, le 18 février 2010 à 12h45
Bestof: 
0
Lectures: 
0
concernant l ultimate je voudrai pousser un coup de gueule contre moto journal qui suite aux JPMS n'a meme pas daigné decrocher une ligne concernant l ultimate alors qu il y avait toute une tartine sur le dark dog tour, interets differents ? PAS BIEN pour le seul hebdo de la presse moto ;
xzeos team, le 23 décembre 2009 à 16h07
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Oui, Nimes pour le Sud-Est, Cahors pour le Sud-Ouest, Le Mans pour le Nord-Est età confirmer, Mulhouse pour le Nord-Est.
Robin M., le 23 décembre 2009 à 00h16
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Merci Patrick pour cette réponse mais as tu déjà une idée de la ville départ du sud est ? (NIMES?)
xzeos team, le 22 décembre 2009 à 12h55
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En 2009, il avait un CP onnu à mi-distance du parcours de concentration + 1 CP inconnu. En 2010 il y aura toujours le CP connu de mi-distance (avec pause obligatoire de 30 mn)+ xx CP physiques ou virtuels inconnus (les CP virtuels étant validés par le tracker que chaque pilote aura sur sa moto). Patrick
Robin M., le 19 décembre 2009 à 00h31
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut Tres bien les pénalités portées à 30 mn au lieu de 3 mn mais il ne faut absolument pas que les CP soient marqués sur le road book comme c'était le cas au 1° ULTIMATE. Les CP doivent être totalement inconnus. "surprise"

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Nouveautés 2024
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 1 commentaire
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir ! Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir ! Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Sportive
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.
Sportive

A lire aussi sur le Journal moto du Net