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NOUVEAUTÉ 2018
Paris, le 27 décembre 2017

L'inédite moto trail Super Dual T 650 de SWM débarque en France

Aperçue au salon de Milan en 2015, la Super Dual T 650 s'installe en ce moment même dans les concessions françaises de la marque SWM. Son importateur, la DIP, nous présente ce trail au petit monocylindre 600 cc (si si) mais aux grandes ambitions.

Commentaires

Un Trail mono, pas trop lourd et bien équipé mais le prix, ça fait "mal" comparé à un Versys ou V Strom. Bien mais trop chère pour ce que c'est. Bien sûr, ça n'engage que moi
ENFIN un vrai trail et pas trop lourd de surcrois ! (mais je suis sur qu'il y aurait possibilité de grater 5 ou 6 kilos par-ci par-là !) En bicylindre elle prendrait 20 kilos de plus, donc AUCUN interet pour un vrai trailliste a l'esprit poireaux...
C'est pas gagné !
En fait il y aura deux modèles, la T avec roue en 19 pouces avant et la X en 21 et pneus plus off road.
Pour avoir roulé mon fessier sur des monos ( 500xt , 600 XT , DR600 /750 , XR600 ) Ben je répondrais qu’un mono tient mal un régime moteur constant , ce qu’un Bi permet et qui par conçequent le rend plus polyvalent et confortable ... tout simplement ! Question roue AV de 19/21 , oui le 19 est un compromis entre 17/21 , mais il me semble que certains trail mid size et plus , utilisé avec succès des AV roues de 21 sur route et en TT , exemples F700/800 GS , Tiger 800 et juste au dessus les 1000 AF , KTM Adventure R .... plutôt à l’aise en TT et sur route , autoroute ... seul ou à deux avec bagages sans trop d’appréhension avec leur Bi ou Tri pour un poids tpf plutôt contenue , encore acceptable pour un trail ! Le trail d’aujourd’hui ne peut être celui d’avant ! L’offre en mono est d’ailleurs restreint , est ce par hasard ? L’offre est est en fonction d’une certaine demande !
Ah quand même ! Depuis le temps qu'on l'attend ! Que ce soit les concessionnaires ou l'importateur DIP à Marseille, impossible le d'avoir une information sur la diffusion en France alors qu'elle est vendue partout en Europe, et avec succès ! J'ai falli aller la chercher en Belgique pour Noël ! Enfin un vrai trail couillu genre 690 enduro R de chez KTM, mais avec les équipements pour rouler loin et longtemps ! Pour moi, ce sera salvateur, après un retrait de permis de 4 mois, je vais pouvoir troquer mon surpuissant 1290 SA pour une vraie baroudeur, en plus léger de la bagatelle de 80 kilos ! Et aussi la perte de cent chevaux !
très sympa, le trail et sa polyvalence.... bienvenue à cette moto originale
En quoi un moteur bicylindre la rendrait plus polyvalente ? L'esprit originel du trail c'est avant tout la simplicité voire la rusticité et à ce titre un mono est plus simple , moins lourd , moins coûteux à la fabrication (donc sur le prix final de vente) . Et la puissance fournie est amplement suffisante pour les 3/4 des situations.J'ai assez roulé ma bosse sur une Yam 660 Ténéré (de 45 CV), y compris en duo chargé pour pouvoir penser que ce choix est le meilleur que SWM pouvait faire pour rester dans l'esprit trail originel... La roue de 21 est avant tout destinée au TT , la roue de 19 est un bon compromis entre 21 et 17 classique pour pouvoir aller sur tous les terrains sans trop d'appréhension. Un très grand nombre de trails ont pour cette même raison une roue avant de 19 , à commencer par la 1200 GS (et une foultitude d'autres...) Les choix sont pertinents et se démarquent justement de la masse des productions actuelles.
Le choix d’éliberé d’un mono n’empeche pas que L’esprit Trail ne soit plus ce qu’il était ! La preuve , celle là est équipé d’une roue AV de 19 ! Selon moi , un Bi n’aurait beaucoup changer l’esprit trail de cette bécane si ce n’est de la rendre un peu plus polyvalente , d’où le choix de la plus part des constructeurs d’avoir abandonné le mono ! Et question «  esprit trail «  il en existe d’excellent equipé d’un Bi dans cette catégorie et pas avec une roue AV de 19 mais de 21 !
Le choix d'un mono est un choix délibéré , pour garder l'esprit "trail" avec une puissance modeste certes mais souvent suffisante pour être exploitable partout y compris en TT. Un moteur bicylindre sur ce genre de bécane n'en donne plus le même parfum ....
Cher o'Danix Les BPS étaient souvent des SWM rebaptisées!!! Le caballero va cartonner, là c'est sûr, elle a été élue moto qu'on désirerait le plus acheter par Motociclismo. Je suis très confiant pour ces marques, les mecs qui les dirigent ont beaucoup d'expérience et ont les pieds sur terre! Le marché italien est très difficile et contrairement à une légende les motards italiens ne font pas de cadeau à leurs marques et tu verras la petite 125 caballero (la première à être commercialisée) va vite y faire des étincelles. On en reparle dans 6 mois, si je me suis trompé je t'envoie deux bouteilles de champ, et je tiens toujours parole!
je prie pour que tu ais raison Jicé. La renaissance de SWM me fait bien plaisir, tout comme Fantic Motor qui nous ressort un joli Caballero. A quand la renaissance de BPS alors ? Pour les 2 sorties d'échappement sur un mono, ça n'a rien de nouveau, d'autres dont Honda sur les antiques XL ou XLR l'avaient entres autres déjà fait. Mais ça c'était il y a plus de 30 ans, et les plus jeunes ici n'en étaient peut être encore qu'aux Lego.
Pour Doidonneur je prends le pari! En gestion on ne raisonne pas avec le pif mais autour de paramètres sérieux donc intéresse-toi un peu à la renaissance de SWM et tu verras que l'entreprise a des ressources technologiques et financières, que leurs motos sont bien finies et accessibles et que l'importateur en France passe pour une structure sérieuse; En Italie quand Benelli est passé sous pavillon chinois des gens qui disaient la même chose que toi il y en avait des centaines maintenant ils se cachent car leurs modèles cartonnent! Je ne suis pas expert mais je sais de quoi je parle et j'évite de donner mon avis de manière définitive quand je ne connais pas un sujet!
Étrange le collecteur a 2 sorties sur un mono ! Et en terme de SAV , ça donnera quoi ? Elle est pas vilaine cela dit mais est ce suffisant ? Et puis une hauteur de selle conséquente qui peut rebuter plus d’un/e ! Qd au prix , Un peu chaud pour un mono je trouve ! Ça n’aurait pas couter tellement plus cher avec un Bi !
Avec une roue de 19 pouces à l’AV , ce trail est clairement orienté route avec possibilité de faire des excursions off road soft , Mais en mono cylindre voilà qui la rend tout de suite moins polyvalente que sa plastique le laisse supposer ! Avec un Bi elle aurait eu plus d’adapte sauf pour les aficionados du gros mono ! Franchement , je ne suis pas certain que ce model et cette marque puisque percer en France et mm en Europe ! Et par certain que les valises change grand chose à l’affaire qui n’est là que pour tenter d’attraper d’eventuels nigauds , ce qui n’est pas gagné ! Bref je parierais pas un cts sur le succès de cette marque et ce trail ! Après n’etant pas un «  expert «  comme certains ici ( suivez mon regard ! Lol ! ) je peux me tromper hein , mais ça m’entonnerais ! Bonne chance à cette marque , elle va en avoir un peu besoin mm si la chance n’est pas grand chose avoir dans une éventuelle réussite commerciale !
Ce qui est intéressant dans la renaissance des marques SWM, Fantic Motor et Benelli c'est le sérieux du projet industriel, là on n'a plus à faire à des Castiglioni certes passionnés mais piètres gestionnaires mais de vrais industriels qui pensent produits et rentabilité souvent avec l'aide chinoise (SWM et surtout Benelli) mais autour d'un vrai projet. Et ça commence à donner des résultats. Je suis très confiant sur l'avenir de ces marques et Benelli a explosé les compteurs en Italie et finira par s'imposer en France de même que SWM.
Ben je trouve que justement , elle n'est pas trop mal placée question tarif pour qui cherche un trail , gromono de surcroit (ce qui devient très rare) , surtout avec la bagagerie offerte ... Ce qui me gêne(rait) le plus , c'est sa hauteur de selle : à essayer impérativement avant d'acheter ! A condition de trouver un concessionnaire pas trop loin ....

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