L'exception culturelle française ?

Jakson, Le type en question c'est laurent, encore un intégriste du VCF, après avoir sillonné l'europe au guidon d'une Black, sympa pour les bagages (allez faire un tour sur le site du VCF, dans la gallerie, il y a qq photo de sa bécane chargée comme un mulet) 50000 bornes en moin de temps qu'il ne faut pour le dire. Ca roule pas une Vox, c'est toujours en panne, c'est vrai j'oubliais. N'empèche qu'à mon boulot, l'été il y a près de 400 bécanes. En ce moment on est trois : une pan, une BMW, et ... une vox.

Pour revenir sur une phrase de tarmontpellier qui compare la classic au ducat GT, il y a deux trois petits détailles de rien qui font la différences de marge pour le constructeur plus que de prix pour l'acheteur : etriers 4 pistons série or et durites avia pour l'une, etrier deux piston, durites caoutchouc pour l'autre. Té de fourche en alu coulé, fourche bas de game, jantes à rayon en acier qui sont piqués en moins d'un an, reposes pieds en tube soudés ou alu coulé, réservoir en tole, 20 chevaux de moins minimum ... à comparer avec la débauche de pièces taillées dans la masse, d'accessoires de qualité (sauf l'entourage compteur) de la Vox. Et pour ce qui est des soudures apparentes du réservoir, le seul moyen de les faire disparaitre c'est de les peindre comme sur un réservoir acier. Mais on perd tout le charme de la belle (pour ceux qui aiment, cela va s'en dire). OK OK je suis un intégriste béni oui oui qui fait rien qu'à essayer de montrer que les Vox ont des qualités aussi, que la marque n'est pas morte et loin de là (j'espère ...), mais il est vrai aussi que cette marque si elle veut survre ne peut etre une marque généraliste. Regardons ou en est renault à l'heure qu'il est. Voxan ne peut sortir plus d'un nouveau modèle par an. Si avec la classic (qui n'est pas une nouveauté, mais une évolution de la magic), Voxan ne peut changer réellement de style et plaire à d'avantage de monde, les choses changeront peut etre avec les prochains modèles. Mais on ne peut comparer Tiumph et Ducati à l'historique de voxan. Ces deux marques ont été sauvées ou recréées à grand renfort de milliards investits. Voxan a été rachetée pour trois millions d'euros ... Pascal Désolé.

Marrant, dans l'article d'à côté y a un type qui poste un commentaire pour dire qu'il est en train de traverser l'Argentine... en Voxan ! http://www.moto-net.com/actualites-motos-2719-BALADES-ET-EVeNEMENTS-BORNES-IN-AMERICA-Deux-p'tits-jeunes-a-la-decouverte-de-l'Amerique-du-Sud...-en-125-!.html

donc la ffmc et le VCF sont des integristes. et tu n'as jamais envisagé de te remettre en cause? le VCF,je ne connais pas,mais juger de ce qu'est actuellement en faisait référence à ce que tu as connu il y a 10 ans n'est pas tres juste, bcp de choses on changé. Quant à la fiabilité des voxan,Pascal NOEL a répondu je pense. Si tu as eu les anciens modeles,tu as malheureusement essuyé les platres. Celles que j'ai rencontré etaient assez fiables pour me croquer sur circuit. Dommage, si elles etaient tombées en rade,j'aurais pu les doubler ;-)

ben facile trop facile je roule en voxan sans avoir d'oeillere. D'ailleurs va voir mon avis sur la superbe r1. Les voxans ont connus des soucis avant 2002 peut ètre après sans doute bizarre la mienne de 1999 (donc une des premières produites la N+93)ne doit pas ètre fiable bizarre 10ans sans avoir démonté le moteur (sauf pose kit évo et vase d'expansion) les disques oui chez brembo il y a un souci ceci se retrouve sur les brèles ainsi équipées voxan ducati guzzi etc.... tout ceci pour dire unemarque créée de toute pièces en 99 (1ères ventes) connait forcément quelques soucis. Mais les marques professionnelles telles bmw guzzi ducati buellet mème honda connaissent des problèmes ou ont connues sur des modèles des soucis et tu leur pardonnent par contre une petite marque avec peu de moyens qui assure un sav nickel tu flingue alors ouià la critique mais non à ton réquisitoire. perso si je rachète une brèle en premier je regarde chez voxan car: sav nickel c est français (ou plutot européen) super moteur super chassis le vcf une bande de motards solidaires sans racisme envers les autres ouvert quoi (vas en honda dans un club hog harley ou en club ducati) c est original (pas la mème à tous les coins de rue

Fred, dans un cas comme dans l'autre j'y suis allé, il y a longtemps, mais je connais et c'est bien opour celà que je me permet d'en parler. Maintenant si tu préfères dialoguer avec les beni oui oui c'est ton problème mais évite de me donner des leçons.

c'est Ben et son bistro, moi j'ai rien à voir la dedans ;-) C'est marrant,les critiques sur le VCF,on dirait celles sur la FFMC : des gens qui critiquent sans jamais y etre allé. Enfin pour confirmer tes propos,j'ai un pote qui a revendu son 1000 gex pour une black magic, je ne pense pas qu'il reviendrait en arriere. Il a eu quelques petits soucis, mais le SAV a tres bien fonctionné, mieux que certaines marques qui n'ont pas de difficultés financieres

Je réponderai à Fred et son bistro, qu'il y a deux cas de figure dans les casses connues chez voxan (principalement sur les modèles de première génération dis "gardette", c'est à dire avant 2003). Une mauvaise série d'arbres à cames, et la situation de dépot de bilan qui n'a pas permis de faire les rappels nécessaire (peut etre), un joint de culasse au passage trop fins entrainant des surchauffes et rupture du dit joint de culasse. Défaut corrigé par la mise en place d'un "kit evo" comprenant des gicleurs de lubrification du haut moteur, de nouveaux joint de culasses, de nouveaux goujons, de nouveaux roulements de boite, et un vase d'expansion. Les motos qui ont été ainsi modifiées (au cout dérisoire de 150 euros, le reste étant alors pris en charge) ont très bien vieillies. En tout cas celles qui ont été faites dans les règles de l'art. Car beaucoup de pannes sont du soit à un mauvais entretien, soit (et c'est trop courant et inquiétant) à des "mécanos" stréssés par la pression du rendement imposé par leur patron. Exemple sur la quasi totalité des Ducat, le jeu aux soupapes n'est fait que sur le linguet supérieur, parce que celui du dessous est très difficile d'accès. Moto qui ont d'ailleurs connus exactement les memes problèmes que voxan et aux mêmes périodes (fournisseurs identiques) les linguets des modèles 98 à 02 ont de mauvais traitement thermique et sont à changer vers 50000 bornes. A 150 euros pièces, il y en a entre 8 et 16 selon les machines, plus la main d'oeuvre. Les disques voilés, comme sur les ducat, guzzi etc de la même époque. A ceux ci pret que sur une machine de neuf ans l'usine prend 50% à sa charge, ... qu'en est il dans les autres marques ? Au VCF nous sommes des intégristes ? Peut etre, si on le prend au sens de défendre cette marque contre des attaques souvent injustifiées. Par contre aux VCF, nous acceptons toutes les motos, et toutes les marques sont représentées lors de nos rassemblements balades etc ... Bon d'accord la mauvaise foi et la mise en boite vont bon train, mais c'est du folklore. Par contre nous savons regarder la vérité en face, et critiquer ce qui ne va pas comme tout un chacun, à cette différence prêt, que nous savons de quoi on parle. Pour exemple voici un extrait de ma réponse faite sur ce même sujet sur le site du club :"Tout à fait d'accord mon cher Doc. Et qui plus est je dirais que c'est quasiment mission impossible. Tout les motards auxquels j'ai pu faire essayer les différents twins que j'ai possédé, ont détesté. Tout comme j'ai détesté leur 4 pattes. C'est comme ça , on ne se refait pas. Par contre nous sommes toujours prompt à critiquer les menus défauts de nos machines, moi le premier, mais nous oublions souvent l'essentiel de leur qualités. pourquoi j'aime Voxan ? parce que ce sont des motos élitistes. Mais pas au sens pécunier du terme. Ce sont des motos pour esthetes, pour C.O.N.N.A.I.S.S.E.U.R.S. Pour ceux qui aiment la mécanique, le travail de précision. Ce que j'aime ce sont toutes ces fixations moteurs, amortisseur, té de fourche directement taillés dans la masse et vernis. C'est l'assemblage au dixieme moteur partie cycle, les matériaux nobles, la conception originale, ... rien qu'a la regarder, la vox fait réver le connaisseur , celui qui sait ce que représente le travail sur machine outils. Biensur il y a des défauts de jeunesse qui perdurent dix ans après et l'oeuil a toujours tendance à s'arreter la dessus, mais regradons plus loin, et nous nous rappelerons que peu, même très peu de motos sont produites de la sorte aujourd'hui et à un tarif que l'on pourrait qualifié d'abordable au regard des prestations et de la concurrence. pour ce qui est de la classic, j'ai comme tout le monde verser quelques mauvaises réflexions lorsque nous avons vu les premières photos. Mais après avoir eu la chance d'en avoir eu une en prêt letemps d'un WE, j'ai eu tout le loisir de l'admirer, de l'observer sous toutes les coutures, et dans cette livrée "bronze" je la trouve magnifique. Il y a certe un peu de modif à faire pour etre totalement à mon gout ... et alors ? L'acheteur Harley se pose t il ce genre de question ? Il achete une moto à prix d'or, et en double le prix en accessoires divers ... Les Voxan sont des motos magiques, qui transpirent le savoir faire des artisans. Elles pourraient etre des motos uniques, qu'un mécano de génie s'est fait pour lui seul dans son attelier. Elles ont quelques part un peu de cet esprit des années colège ou nous bidoullions nos mob et qui est si chère à notre coeur. J'aime mes motos, j'attends avec impatience de découvrir les nouveautés à venir, et oui, c'est sure elles ne se vendront pas comme des p'tits pains, mais est ce ce que l'on attends au vu du prix à payer pour cela ?" En conclusion, faire une 650 cm" coute aussi chere que de faire un 1000, mais ne peut etre vendu au même tarif. Acheter son moteur chez Rotax, mais alors qu'est ce qui différencie cette marque d'une autre ? et ceux ci dit, chez rotax ils les donnent pas non plus les moteurs. Voxan a un moteur différent des ducat, RSV, VTR-SP, TLR (ce sont les derniers twin que j'ai possédé avant mes voxan et actuelles BM et Harley. Toutes ces motos ont des moteurs qui ont plus d'allonge et un rupteur environ 1000 tours plus haut. Cela me plaisait mais en vieillisant je préfère les départementales très, très sinueuses aux grandes courbes rapides. Et la le couple parti cycle / Moteur des voxan font merveille. Ce ne sont peut etre pas les meilleurs motos, mais elles ont une personalité très forte et sont très attachante. Pascal

Comme le dit Fred pour moi une Voxan est 'trop chére" car je n'ai pas les moyen à l'heure actuelle pour me payer et entretenir une tel machine, mais j'avoue que si demain j'avais une grosse prime de fin d'année je ne me ferait pas plaisir en achetant une Black ou un Roadster d'Isoire. Pour ma part je conprend le prix elevé de ces machines ( MO, Prix d'achat des piéces etc ...) Mais si demain Voxan venait à delocaliser (en Asie par exemple) fortement la production des piéces je ne serait plus interressé par ces machines aux multiples nationalitées.Actuellement je roule en RF une moto que personne n'a acheter à l'epoque pour une question de "design" peu etre en avance sur son temps mais j'aime rouler different donc pour moi Vox' et l'exutoire. car les machines hyper rependu non merci

Pour répondre à Anti-Spam : En effet cela sous-entend que MES deux Vox n’étaient pas fiables(la première moteur HS à 15000 km, la deuxième carter moteur fendu à 30000). Pas plus fiable d’ailleurs que celle de mon pote BD qui a bien faillit se tuer avec sous mes yeux. Et puis contrairement à ce qu’ils laissent croire ,pas plus fiable que toutes celles des fanatiques(intégristes?) du VCF qui pètent des AAC, des culasses, des compteurs et compte tours ainsi que tout les p’tits tracas comme les disques de frein, les compteurs, les jauges aléatoires, la peinture merdique… Bien heureusement, certaines Vox sont miraculeusement fiables et c’est tant mieux, mais si on pouvait avoir des stats sur les machines qui n’ont eu aucuns problèmes, quelques uns seraient surpris. Alors oui je souhaite bonne chance à Voxan et j’adore mon Bistrôt-Racer, mais cela ne m’empêche pas d’être critique comme je le suis avec : Honda (j’ai un VTR et le moteur est autrement plus jouissif et fiable que celui du Vox) BMW(j’ai un 1200GS qui est une machine formidable mais les campagnes de rappels commencent à me gonfler et le réseau nous prend pour des américains) Bon je l’ai fait courte mais si l’envie vous prenait d’avoir des détails sur mes emmerdes avec mes Vox, je suis à votre disposition.

je finis mon explication : c'est quand meme hallucinant que tout le monde trouve ça normal de payer un ecran plasma à 1000e, un iphone à 500e, une paire de nikes à 150e, le tout fabriqué en chine à la chaine par des enfants, et où le prix de vente represente 10 fois le cout de fabrication. Perso, si un jour je roule en voxan, c'est pas pour avoir un machin fabriqué en Chine, surtout quand on voit les difficultés qu'ils ont à assurer une qualité constance, y compris lorsque ça touche à la sécurité

Keys loafer, va presenter ton idée aux salariés de voxan et de ses sous-traitants,je suis sur que tu vas etre bien reçu. par contre,un conseil,n'enleve pas ton casque,il va te servir. Apres, faut pas s'etonner que tout aille si mal en France.

hello P.Noel,belle defense de Voxan,neanmoins vu les exigences des marches contemporains ,faire des motos elitistes(Prix) lorsque l'on a pas de pedigre c'est chercher le baton pour se faire battre,lorsque la Honda 4 pat est sortie dans la fin des annees 60,elle etait parfaite pour l'epoque et a balayee la concurence.Voxan pour assurer sa survie devrait produire une machine genre 650( les plus vendues),et utiliser par example un Rotax(fiabilite) monte dans un chassis Voxan produit en Asie,le tout assemble en France et a un prix en ligne avec la concurence. Et c'est un peu etrange de mentionner le SAV comme facteur de choix pour l'achat d'une moto,etant un Bimmer Man,je nai pas souvent l'occasion de voir le SAV et j'aime ca.

HUUUUMMMMM et bien, le moins que l'on puisse dire c'est que cet article fait couler de l'encre. Et c'est une bonne chose. Si ce n'est que beaucoup trop parlent sans savoir, qu'ils n'ont jamais eu, conduit, voir vu une voxan de près. Et peut etre encore moins la classic. Propriétaire d'un Roadster de 99 et d'un Café Racer de 2005, que j'utilise au quotidien, été comme hivers, à raison de 70 kilometres par jour, plus balades et vacances. Aucune ne m'a jamais fait défaut malgrès des kilométrages annuels respectables. Après avoir possédé nombre de motos "à la mode", italiennes, japonaises, anglaises, us et certaines avec des puissances démeusurées pour un usage routier, je peux vous assurer que les Voxan supportent très largement la comparaison avec les motos qui se vendent. Encore faut il les connaitre, les utiliser, et comprendre qu'un constructeur comme voxan, ne peut se permettre de sortir un modèle "bon marché", car le prix ne serait jamais celui d'une japonaise (pour vous en convaincre, pensez au cout de vos salaire messieurs). Enfin pour ce qui est des critiques sur la partie cycle coréenne, celle ci a été dessinée par un monsieur qui a simplement fait les partie cycle des 500 de grand prix, yam, cagiva etc ... Alors cela a peut etre l'air coréen, mais c'est rudement efficace ... plus qu'un amas de tubes mal soudés et qui se tortillent dans tous les sens ... mais qui sont à la mode. Enfin maintenant, parce qu'il y a 20 ans, Ducati a été largement décrié pour ses cadres, et copié par tous aujourd'hui. Tout comme voxan et son roadster en 99, c'était pas beau à l'époque, et aujourd'hui certains best seller japonais s'en inspirent ... donc ils étaient en retard ou en avance ? Les Voxan sont des motos à vivre, elles ont certe quelques défaut, mais quelle marque n'en a pas ? Par contre c'est aussi le meilleur SAV de tout ce qui se vend avec un moteur. Il n'est pas rare de voir l'usine prendre en garantie des motos de 99, entièrement ou partiellement. Dans les autres marques, a deux ans et un jour que se passe t il ? Vous voulez savoir ce que vaut réellement une Voxan ? Et bien plus que d'en parler, il faut en essayer une ... mais attention, ce sont des motos généreuses et on y prend gout ...

TrollNBA, le probleme, ce n'est pas les commentaires argumentés comme ta derniere réaction. Moi non plus cette voxan ne me plait pas. Si nous avions tous les memes gouts,ça se saurait. Mais quand certains reprochent à voxan le prix de ses motos par rapport à des japonaises, sans se poser la question du cout d'industrialisation d'une petite serie,c'en est caricatural. il y a une difference entre "c'est trop cher pour moi" et "voxan vend ses motos trop cher, ce sont des escrocs". La moto française a 50 ans de retard,et il est impossible de s'opposer au rouleau compresseur asiatique pour une si petite structure. Donc ils sont condamnés au marché de niche, donc faibles volumes et produits à forte valeur ajoutée

Pourquoi dès qu'on critique, c'est parce qu'on est des franchouillards qui tirent sur tout ce qui est français sans réflechir ? J'ai beau relire les posts, personne n'a dit cela, et c'est même plutôt du genre "quelle dommage, on aimerait tant avoir une marque de moto Française qui marche". Donc arrêter avec cette réponse idiote à ceux qui critiquent. Perso, je ne parle pas de la fiabilité car je ne l'a connais pas, je ne parle pas du moteur car je ne le connais pas. Donc je me contente de parler de ce qui se voit (le look), de la phylosophie de la machine (le look et les commentaires de Voxan themselves) et ce qui se sent (dans le porte-monnaie). Je suis désolé, mais ces trois critères sont cela moi en dehors des attentes de 95% des motards actuels. Du coup, je ne vois pas comment cette moto pourrait être un succès commerciale et pourrait permettre à Voxan de sortir du rouge. Et croyez moi ou pas, j'en suis vraiment désolé.

j' attends impatiemment une Voxan à cardan , autonomie , valises et j' achète ! au TT 2007 , il y en avait une garée , plein de britaniques et allemands sont venus la détailler et pas sans admiration d' après leur ton .

et bien je vois que jojo albert, que ça soit pour la ffmc ou voxan a toujours son obsession pour la mort. une angoisse refoulée?

44 commentaires en 4 jours ! Wow !!! Ca prouve bien l’attente du public pour la seule marque française ! Voyez plutôt : Street Triple : 18 réactions ; Guzzi Bellagio : 13… ; Ducati 696… 4 ! Mouarf ! Alors bien sûr, qui aime bien, châtie bien, et j’imagine que c’est de bonne guerre de trouver plein de bonnes raisons de pas acheter une VOXAN. Mais parmi tous les commentateurs les plus virulents, combien ont pris le temps d’en essayer une ? Si j’en crois les essais réalisés chez les concessionnaires, quant on prend les motards par la main pour leur faire essayer une VOXAN, ils en sortent ravis. En plus VOXAN peut compter sur le soutien des doux barjes du VCF qui feront tout pour vous en faire essayer une si le concessionnaire de la marque est trop loin ! Et pour le SAV, Moto-Revue a publié, il y a quelques semaines les résultats d’une enquête qui vont en boucher un coin à plus d’un ! Alors bien sûr on critique, on critique, mais on ne maîtrise pas vraiment le sujet. Quant au design, on aime, ou on n’aime pas ; parlez-en au designer www.sachalakic.com. Enfin, pour continuer sur la lancée de Paul André, je me suis également laissé dire que le nouveau modèle pourrait se placer en tête des comparatifs des roadsters musclés. A quand un essai VOXAN-Triumph-Ducati-KTM ? Alors si un article sur Moto-Net produit 44 réactions passionnées, qui prend les paris que la marque vend aussi 44 modèles 2009 dans les 4 jours suivant sont lancement ? Ca fait dix ans, que des mauvaises langues prédisent la mort de VOXAN, et pourtant… hein, Jojo Albert?!

JE M'ETONNE DE LA CREDULITE DES INTERVENANTS SUR CE FORUM . VOUS N'AVEZ PAS COMPRIS QUE COMME LES DIX DERNIERES ANNEEES CETTE MACHINE NE SERA PAS VENDUE!!!!!!VOXAN N'EXISTE PLUS!!!!

@ Jipépé : ouiiiiiiiiiiiiiii Bravoooooooooooooooo je ne savait pas comment le dire dans ma précédente reponse mais c'est tout à fait ce que je pense...

"impossible de descendre aux alentours de 2 000 tr/min sans subir hoquets et vibrations." Whaou, ça y'est, ce super essayeur découvre ce qu'est un vrai bi-cylindre ! LOL Faut sortir un peu des 4 cylindres mon pépère ! Le vrai Bi "Vivant, coupleux, mais pas souple" ça a toujours été comme ça, et j'espère que ça le sera toujours !

par "grand public",j'entendais qu'elle n'est pas destinée aux 30 motards en France capables d'exploiter les 175 cv d'une mv. Et pour info, il s'est vendu 1500 exemplaires du 1000 gex, et ça vaut combien? et 1800 BM R1200rt, à 17000€ piece?

Fred,moto grand public a 15000 euros?????? Quant a la Mv et ses 175cv,tout le monde n'utilise pas sa moto pour aller au boulot. Voxan a besoin d'une moto coup de coeur,et ce n'est certainement pas celle ci.

En effet, ils ne doivent pas décevoir! Le problème de Voxan c'est que c'est une toute petite usine, de tous les constructeurs cités le plus petit donc difficile de faire un prduit bien positionné au niveau prix donc il faudra se rattraper sur l'originalité du produit, la marque mérite de vivre car c'est la première fois de puis des lustres qu'une moto française a un tel moteur! Espérons que de très gros investisseurs s'intéresseront à Voxan!

salut de toute façon il faut regarder devant et devant c'est la fuure roadster 2009 Là; voxan doit surprendre ne surtout pas décevoir. Ou alors c'est la fin . perso j'y crois Le moteur à modifier mais pourquoi il est top simple performant.Un 1200 serait un plus? Seule l'injection est à refaire pour les normes et descendre la conso car avec l'injection de 54mm elle boit trop (visiblement c'est courant voir Morini benelli guzzi 8v...)il faut suivre bmw économe sur ce point. La finition ce n'est pas dur à rectifier. Le matos jusque là c'est du bon (j'en ai une de 10ans alors je sais de quoi je cause) Comparer avec MV surtout pas cette dernière est soit très jolie mais pas fiable et le sav est MERDIQUE. Le sav de voxan par contre est toujours super bon. Pour le consommateur c'est un sacré plus.Confiance dans la marque mais soyons sérieux mv avant son rachat c'était en situation de faillite benelli c'est chinois Morini fragile ktm en sérieuse difficultés. Mème ducati a une belle baisse de forme. Non voxan doit tracer sa voie. alors espérons que la nouvelle marche bien

Keys loafer, tu cites la F4 et ses 175 cv. Honnetement,qu'est ce qu'on s'en tape pour une moto destinée seulement au grand public, surtout pour cette black classic qui joue la nostalgie. A l'opposé,on peu parler du cout de fabrication, quand cette voxan presente un reservoir en alu brossé fabriqué par un artisan, quand la concurrence a de vulgaires reservoirs en plastoc ou en tole. Rien que cet élément doit couter 3 ou 4 fois le prix de ceux des concurrents. Jicé,on peut pas comparer un tarif en promo et un tarif catalogue. Par contre, je suis d'accord avec toi sur les erreurs strategiques commises par Voxan, ça manque de stabilité. Mais à mon avis, le probleme principal qui rebute les acheteurs potentiels,c'est le manque de confiance dans l'avenir de la marque, bcp de mal a été fait,il est difficile de revenir en arriere

Pour Fred Non j'aime bien Voxan mais tu ne peux pas comparer, au niveau de la qualité de fabrication il n'y a pas photo, sur une MV chaque détail est travaillé, regarde bien et au niveau du tarif pas de grandes diférences, il est vrai qu'avec les dernières promos on trouvait des MV à ces tarifs! Mais encore une fois au niveau des volumes (MV fabrique quand même plusieurs milliers de motos par an) c'est avec benelli et Moto-morini qu'il faut comparer et là encore tant au niveau du moteur que de la finition, les modèles de ces deux marques sont supérieurs à ceux de Voxan. Voxan a commis deux erreurs: dans un premier temps ils ont vu trop grand (du temps de Gardette) et ensuite ils sont passés à l'exact contraire: une stratégie minimaliste de moyens, très minimaliste, or sur ce segment il faut innover et si tu regardes bien le moteur n'a que peu évolué même si en effet c'est un très bon moteur.

vos propos interessant m'ont mis a revasser sur Voxan,j'aime beaucoup le cafe racer,et le black magic,comparer avec MV,amusant mais pas photo,palmares ou non,la f4 2007 a 175cv ici,ceci dit les noms anglo-saxon me gene pour des motos francaise,je me verrai bien sur une Voxan Arsouille,ou Magie Noire ,meme Cafe Course d'ailleur,le choix est large,une Voxan Pistarde (look de Harley Flat track 50-70)mais bon je reve....(Typhon,Eclair,Tempete,Veuve Noire,Veloce,Rapide,Couture(cruiser loaded selle vuiton(LOL)),Pirate,Corsaire,Eclatade,Torrent,Splendide....on and on )

jusqu'à preuve du contraire,les mv n'ont pas gagné grand chose en competition. Et se referer aux victoires des années 70 pour justifier un achat en 2009,c'est pas tres pertinent. Quant à ta brutale à 15490,je ne sais pas où tu as trouvé ce tarif. Mais oui, mv et voxan sont comparables : faibles volumes de ventes, composants de la partie cycle de qualité

JE PENSE QUE LES DÉTRACTEURS DE VOXAN AVANT DE PARLER DEVRAIENT POSER LEURS FESSES SUR UNE VOX ET L ESSAYER PERSONNELLEMENT APRÈS AVOIR ÉTÉ UN FAN DE KAWA 12 MOTOS DE SUITE JE ROULE EN CAFÉ RACER DEPUIS 2003 ET AVEC UN ROADSTER DEPUIS 2007 J AI MÊME FAIT LE MOTO TOUR CETTE ANNÉE AVEC CETTE MOTO. ABSOLUMENT AUCUN SOUCIS AVEC CES DEUX MOTOS. ASSURÉMENT MA PROCHAINE MONTURE POUR 2009 SERA ÉVIDEMMENT UNE VOXAN

dans toutes les marques que tu cites, seule MV est comparable. Tous les autres constructeurs sont enormes par rapport à voxan. Et où as tu vu qu'une MV coute moins cher que cette voxan? une brutale,ça vaut 18500€. Et pour rappel, MV a est en deficit chronique depuis des années.

10000€ à 12000€ c'est justement le prix du street t du road alors soyons sérieux les voxan au delà des black et charade c'est cher mais pas hors de prix allez voir sur leboncoin il y a des neuves à prix raisonnables ropad à 9500€ (futur collector)steet à 10000€ café à11000€ pour une si petite production c'est très raisonnable et puis comparons la technologie des vox avec guzzi buell ducati monster c'est mieux plus évolué et pas beaucoup plus cher sinon pas plus alors .............. perso je recherche un cr pour 2 collector dans le garage et mon petit doigt me dit........

didmv,sur quoi tu te bases pour estimer qu'un prix de 10000 à 12000e serait acceptable?

Bonjour à tous, C vrai, elle fait bidouille ! N'empeche que si vous n'avez jamais roulé en Voxan, Faudrai voir à vous taire et écouter "ceux qui roulent avec". Moi sa fait environ 6 mois que j'ai réalisé mon rêve, depuis sa première présentation il y a 10 ans, je n'avais d'yeux que pour cette marque. Et je suis enchanté. C vrai que c'est un Roadster d'occasion (2000), mais quel moteur !... Des sensations comme ça j'en redemande tous les jours. Et puis bon, la prochaine de leur moto sera peut etre celle qui vous fera tous craquer ! (Laisser moi le croire) Grand V à tous.

Le coté "gentleman driver me plaie beaucoup sur cette moto. En fait je la trouverais parfaite si la selle était plus basse et plus ronde pour éviter d'avoir mal à l'entre jambe à l'arrêt, si les reposes pied pilotes étaient un peu abaissés et si elle disposait d'un véritable saute vent vraiment protecteur avec un look en accord avec le reste de cette belle moto rétro. La partie arrière, ok, mais j'ai toujours coupé tout ce qui dépasse sur mes motos en réalisant un support de place avec deux barrettes en alu. J'avais essayé l'ancien roadster, le moteur est super. Mais j'avais trouvé la partie cycle bizarre... le modèle d'essai louvoyait légèrement même en ligne droite sur autoroute à vitesse moyenne...

J'apprécie Voxan et il est vrai que cette marque a connu moultes difficultés et qu'il faut arrêter les railleries. Pour autant, à 16 000 euros trop cher et pas seulement face à la concurrence japonaise, à 16 000 euros des petits constructeurs comme Moto-Morini et Benelli vous offrent des produits plus performants et plus aboutis avec une forte identité et une finition qui ne cesse de progresser. Si l'on reste dans le créneau des motos exclusives et de caractère, Voxan a des concurrents mieux aguerris et qui ont tiré les leçons des expériences passées. Aujourd'hui les premiers prix de ces marques (avio et tnt 899) se situent à 10 000 euros!

Vieux motard sans moyens ki aimerait rouler français, je suis d'accord avec les propos éclairés de Paul, ki dit aussi que le look et qqs finitions sont à revoir. Et si Voxan faisait une moto encore plus classic, surtout plus polyvalente avec un bon moteur comme ça, genre bandit ou mieux, une monster à la francaise...

SALUT Un voxan c'est fiable j'en ai une de 1999 et 85000km sans gros soucis.Elle ne tombe pas en ruine C'est vrai que la finition percue (électricité, commodos, compteurs)n'est pas à la hauteur. Pour le reste c'est du beau et bon matos (par ex amorto arrière rénové à50000km) durites tressées. La black classic n'est qu'un dérivé de la black magic c'est une modèle fait pour que l on parle de voxan en attendant le nouveau modèle prévu pour 2009(cela fait 10 ans que le road est sorti. Je rappellerai aux esprits chagrins que ces brèles sont simples au niveau mécanique et FIABLES le chassis est toujours top les freins aussi. Pour remettre à niveau c'est le look qui est à revoir Merci pour Henriette (vb1) Valdan (café racer toujours beau)alors patientons mais ne vomissons pas sur une petite marque avec peu de moyens. Dans certains commentaires on dirait quevoxan à la puissqance économique de honda opu mème ducati. NON c'est une marque qui comme ducati dans les années 80 essaie de revivre survivre Maintenat ceux qui critiquent et qui n'en n'ont jamais essyé une ne mourrez pas stupides faites cet effort et après venez donner votre avis éclairé. salutations

Toujours heureux de voir une voxan ( cocorico ); mais svp mr Voxan prenait un italien pour l'esthétique , merci...

j'aime bien voxan, surtout la black magic et le café racer. par contre,celle là, je comprends pas trop,mais bon...

Ca fait 10 ou 12 ans que Voxan existe et rien n'a réellement changé. Comment vouloir vendre une moto sans tenir compte du "visuel" de celle-ci. Ca me gêne pour tous ceux qui contribue à défendre la moto française, mais BFG, MF, Voxan pas une n'est bandante, seul Henriette et sa Boxer avait vu juste, mais pourquoi ne pas avoir continuer dans cette voie. Cette "classic" finira par devenir une rareté aux coupes moto légende dans 30 ans, comme les BFG que l'on voit maintenant, triste souvenirs... Sans rancune Voxan, mais sans moi A+

Personnellement , esthétiquement je n'aime pas trop , pour les puristes . V .

Alors là je dis bravo, çà va être un vrai succès commercial!!je pense qu'ils vont en vendre au moins...3 (bon d'accord à des concessionnaires pour essai) Une marque , qui en 2008 a vendu 20 machines (toujours à des concessionnaires), 45 en 2007!! ferait mieux de chercher ses clients sur PS3, car c'est une marque virtuelle non?

En période de crise pour un achat neuf la première entrée c'est le prix.Ducati et Triumph offre l'équivalent à bien moins chère dans la catégorie "vintage". Ceux des acheteurs potentiels qui se situent dans la stratosphère des 15 à 20.000 euros se laisseront plutôt tenter par la nouvelle Norton Commando losrqu'elle entrera chez nous...

......Une fois de plus il faut casser du bois. La black Classsic est chère?marrant... si c'est français c'est cher, si c'est italien il n'y a rien à redire! En ce qui concerne la fiabilité, la Black c'est du 100% et côté plaisir de conduite et performance routière... avant de causer en mal il faut essayer! Et pour ça, il y a des motos à l'essai dans les concessions Voxan! Côté finition, il faut peut-être ouvrir les yeux avant de causer... chez Voxan ils ne cache pas les horreurs avec du plastique... c'est toute la diffèrence. Continuez à nous faire de belles motos du côté d'Issoire

C'est sûr qu'il y a des choses qui fâchent, mais avant de tirer à boulets rouges sur cette moto, faut aussi noter les 2/3 petits trucs plutôt positifs : le moteur a l'air vraiment sympa, on le sent rugueux et efficace à travers l'essai. Y a aussi de belles pièces : la fourche, les platines, la selle et surtout, personne n'en parle, mais Voxan semble réagir aux critiques puisque son dirigeant annonce un nouveau modèle plus moderne, moins élitiste et tout simplement plus en phase avec son époque ! Allez, on y croit ? Ok, mais c'est la dernière fois !

En conclusion, faire une moto niche à l'aspect retro, c'est un luxe que peuvent se payer les fabricants qui à côté vendent des dizaines de milliers de motos dans l'air du temps et qui peuvent donc se permettrent de perdre de l'argent sur ce genre de véhicule juste pour leur image de marque. J'en suis désolé, mais Voxan est loin de pouvoir se le permettre. Je serais curieux de savoir combien voxan va devoir en vendre pour rentrer dans ses frais...

Et voilà, Voxan se plante encore. Ils font une moto "elitiste" qui répond forcément à une niche très très mais alors très petite, et après ils se plaignent que les ventes ne décollent pas, qu'il n'y a que très peu de revendeurs sur l'hexagone, etc. Encore et toujours tout faux. S'ils faisaient une moto dans l'air du temps et avec des arguments (en particulier esthétiques) solides, tout le monde en voudrait une, et boum, les ventes décolleraient, les concessionnaires se crééeraient, etc. En plus, les vrais nostalgiques des années 50 et 70 achètent des motos des années 50 et 70, pas ça. Ou alors, il aurait fallu faire vraiment une moto au look des années 50. Là, cela fait juste moto moderne moche et mal finie (pardon, à l'esprit brut et artisanal). Cela me désole pour la moto française qu'ils soient autant à côté de leurs pompes, ou plutôt à côté de nos pompes. Ils ne comprennent pas le motard français. Si tu ne sais pas faire un reservoir en alu sans soudure apparente, et bien tu ne le fais pas en alu. Franchement, je ne connais pas beaucoup de motard pour qui le reservoir en alu importe vraiment (en plus, c'est même pas magnétique l'alu pour la sacoche, aucun interet). Le trou entre les deux cylindres, oh non pitié pas ça! Cela me rappelle les 50cm3 de mon enfance (Yamaha DT, etc) qui avait des trous partout entre le cadre et le moteur ben parce que le moteur était trop petit (50cm3 on vous dit). Le phare rond (à croire que Voxan a raté 20ans de conception d'optique de phare), le compteur moche, etc. Et puis whaou, bonjour le prix. Faut vraiment vouloir avoir une mato rarissime dans son garage(on en verra pas beaucoup sur les routes, je vous le dis) pour mettre 16000€ dans ça. Regardez sur le marché ce que vous pouvez acheter avec 16000€ en poche !!

le train arrière est à ch.... ça m'fais penser aux vieilles BM, des keufs!!pouah!!