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ESSAI
Paris, le 26 juillet 2007

L'anti-japonaise

Plutôt que d’affronter la terrible concurrence nippone sur le terrain de l’efficacité pure, Moto Guzzi a usé de ses recettes bien connues pour concocter cette magnifique 1200 Sport. Mais est-elle aussi jolie à regarder que plaisante à piloter ? Essai.

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Bonjour Moto-net, Un très bel article pour un très belle moto. J'en suis propriétaire et je vous confirme que la conduire sur les routes de France est un plaisir. Je ne partage cependant pas votre opinion sur sa conduite dans les villes car elle reste pour sa taille et son poids très maniable. Cependant, il est un point que vous n'abordez pas dans votre article et qui la met largement à l'amende par rapport aux japonaises. Il s'agit de sa fiabilité. En effet, au delà du 20.000ème kilomètre, la moto passe une bonne partie de son temps au garage et on ne peut pas dire que le SAV de Guzzi soit d'une grande efficacité.
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Je viens de l'essayer en version 4V , elle est magnifique avec son nouveau echappement et ses petit liserés italien,le cardan noir et le feux translucide blanc, venant d'une street triple , je comparerais pas les 2 , ce n'est pas la même utilisation et pas du tout le même public ciblé, je cherche à remplacer la mienne pour le duo , et la j'étais enchanté de mon essai , un barouf et une gueule terrible , pour le moteur il faut être clair, c'est pas une sportive , mais pour rouler a deux sur le couple au son des 2 grosses gamelles , sur que ca donne le sourire, la poignée dans le coin vers 5000 et tu t'accroche au guidon , je pense que pour bien la juger, il faut faire un paquet de Km avec , j'ai commencé à la comprendre qu'au 40 éme Km de mon essai et j'avais vraiment pas envie de la rendre, seul le probleme des repose pieds m'a un peu géner au début mais au fil des Km on à trouvé la bonne position , mon sds et moi. Alors je vais craquer ? je crois que oui..
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ben voilà , j'ai trouvé la rempaçante de ma teuton R1100S, ça me rappeera les bonnes sensassions d'entan de ma guzzi 750 s3, reste plus qu'à en trouver une d'occase, parce que neuf par les temps qui courrent....... ps : appel de phare au gnac mon pote du forum des sportives bmw
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Heureux possesseur d'une Calif ,la 1200 sport me tente bien. Mais qu'en est-il du DUO ?Vraiment faisable ? Avec top-case ( pour l'appui indispensable de la passagère ) Repose-pieds OK ? Votre réponse sera déterminante car pour le reste je suis déjà séduit !MERCI
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Bonjour, J'ai eu la chance de l'essayer hier sachant que je roule depuis plus de 2 ans en 1300 XJR. La prise en main, pour qui ne connaît que les japonaises, n'est pas compliquée du tout. Le moteur est très présent avec des vibrations à bas régimes. Côté confort rien à redire, je me suis senti à l'aise tout de suite; côté souplesse moteur, on peut descendre très bas, les reprises se font sans histoire. Le freinage est excellent, la tenue de route bien plus saine et facile que le XJR. La finition globale semble de bonne facture (Aprilia!). Pour moi, cette machine est bien née, dotée de lignes élégantes et d'un caractère bien sympathique. Son usage au quotidien ne doit pas poser de problème et je pense que l'on doit s'attacher rapidement à cette machine qui présentent des qualités indéniables. Ca sera sans doute mon choix (ou un choix possible)pour succéder au XJR quand il faudra le remplacer...
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Très belle moto, il faut le dire, Patou, ma femme roule en Breva 750 bordeaux métal, magnifique. Le look de la 1200 sport est taillé aux formes de sa petite grande soeur, fémine et racée pour les amoureux des Guzzz, le couple et la puissance en plus pour le plaisir. J'espère que le présélecteur de boîte a été revu lui aussi ... Parce que 850 € à 9500 km, est un peu cher payé, et malgré plusieurs courriers à la marque en France et en Italie, grand silence ... Allez, encore des progrès à faire, mais quand on aime, il faut aussi savoir pardonner. On continue à rouler Guzzz.
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Belle machine vivante,belle sonorité j'en ai croisé une OUAH!!!je mets mon honda en vente te je me l'achète je me suis renseigné auprés d'un guzziste sur les révisions moto-guzzi sont les moins chères et çà demande trés peu d'entretien çà roule beaucoup chez eux un motard guzziste m'a dit en 18 mois 40.OOO kms trois vidanges seulement.
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Bonsoir, J'ai actuellement une BMW R1200GS. Cette Guzzi est craquante, encore une belle italienne. Je l'ai essayée, le moteur est un régal et le bruit superbe, beaucoup plus 'punchy' que le 1200 BM. Elle est moins exclusive que la V11 Le Mans. Je crois que je vais craquer et me l'offrir d'ici le printemps.
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Ah le Gnac ça faisait longtemps que je n'avais pas regardé ce post, donc je ne te réponds que maintenant; Effectivement, je suis dans les affres du doute : l'efficacité de la partie cycle ou les sensations moteurs? Vue la répression actuelle, vu le prix de la BM et vues mes origines ritales, je crois que je vais céder aux charmes d"una storia italiana" comme ils disent !
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Oauis, Philippe, t'es "emmerdé" pour ton choix entre les "cousines" bicylindres.... :-) Difficile aujourd'hui de faire mieux que les partie-cycle BMW, vraiment top du top que ce soit pour regarder les paquerettes ou faire une entrée de courbe "de-la-mort-qui-tue" !! Mais au delà de toute considération de puissance, le grognement caverneux et les sensations du Guzzi sont tout autant inimitables ! Et même le brio du flat 1200 BM ne peut occulter les sensations moteur exclusives des Guzzi et de "leurs seins qui tombent pas" ! MDR :-) Alors, telelever ou "surround sound" ??? j'aimerais pas être à ta place :-)) Le Gnac, R 1200 S full !
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Sympa, mais ça ressemble à la Yamaha Buldog!! à faire des motos différentes et de caractère, qu'ils assument, qu'ils osent, bordel. Je regrette de plus en plus mon 1100 sport/IE de 99, je l'ai gardé 4 ans sans jamais m'en lasser! A quand la vraie sportive homologuée, la MGS01, la j'achète....
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Je viens d'essayer cette beauté et franchement j'ai adoré. Je viens du 3 pattes Triumph qui est portant un super moteur. Mais là, au niveau sensation la Guzzi est au top. Elle tient bien la route, est confortable, freine bien et est très bien équipée. Que demander de plus? Et là je voudrais dire à M'sieur Lalo, qui semble-t-il a effectué cet essai que je ne partage pas son point de vue sur 2 ou 3 choses. D'abord on n'est pas "vautré" sur le réservoir! C'est pas une R1 ou autre super sportive! Je fais 1,75m et pourtant, bien qu'en appui sur les guidons, ça reste très acceptable. Ensuite le coup de la béquille trop loin en avant"qui nécessite une bien longue guibole"ça sent le lieu commun sur les Guzzi. Je le répète, je ne suis pas un géant et pourtant j'ai béquillé et débéquillé sans problème. Enfin la boîte de vitesse lente... Ouais si on se prend pour le pilote officiel de son quartier. Sinon il n'y a aucun problème pour un utilisateur lambda. Bon, j'étais parti pour acheter une BMW 1200R à cause de sa sensationnelel partie cycle. Mais maintenant que j'ai goûté au moteur Guzzi...j'ai comme une hésitation !
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En tout cas elle est super belle ,mais au niveau fiabilité avec la bmw r1200r j'aimerai avoir un comparatif avans d'acheté ancien pilote d'une cb 1300 a bientot et bonne continuation sur votre site qui est tres interressent ;-)
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bonjour a tous,voila c'est fait j'ai pris une breva1100abs,couleur ivoire...c'est simple je voulais une moto qui soit originale,souple,avec possibilité de duo sans souffrir,avec une securité reconnue et une autonomie acceptable.le tout avec un moulin sympa...et en plus elle est jolie sans etre agressive.Ce petit message a tous pour vous dire que tous les gouts sont dans la nature et que chaque motard peut trouver son bonheur dans une moto qui peut paraitre a d'autres bien differente...c'est le respect,je crois ?A+ BONNE ROUTE A TOUS
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pour ma part j'ai déja fait 9500 km avec elle, dont pas mal de montagne( je suis du 73) et c'est une bonne moto pour la ballade.en cherchant bien a part BMW je vois pas de concurrente.cardan,ordi de bord,23 litres embarqués et le broap du moulin c'est la banane a chaque virée allez tchao.
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Je roule en moto sans interruption depuis 32 ans. J'ai eu tous les styles de motos. Route, hypersport,trail, custom, mono, bi, quatre cylindres. La dernière en date un TLS 1000 full power, moteur fantastique! J'ai flashé dans un premier temps sur la bréva 1100. Mais le manque relatif de puissance me genait un peu. Arrive la 1200 Sport et la reflash et essai. Même avec 35cv de moins je trouve le moteur super agréable.Le confort plutot bon et la tenue de route nickel! Pourquoi l'autre blaireau de BOURSES FLASQUES vient nous les briser les notres avec ses commentaires à deux balles? Faut pas engager de discussion avec de tels individus et les laisser aboyer seuls dans le desert. Guzzi est une marque de passionnés qui de toutes façon s'accomoderont des défauts de l'engin, alors ce n'est pas la peine de venir nous les gonfler! Vive les motos qui ne ressemblent à aucune autre. Forza GUZZI
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salut salut tazio comme toi j'ai été bleuffé. Pour moi guzzi c'était des tacots et bien suite à l'essai et ben.........j'en ai acheté une v12s rooso et 5800km de plaisir cet été une voxan une guzzi vraoum!!!!!!!!!!! a+
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Je viens d'essayer cette moto tout récemment. c'est vraiment du bonheur, quel caractère ! et quelle gueule. En + le bruit est vraiment sympa et file la chair de poule. je vais p'têtre bien revendre une de mes ducat' ! Petit msg à l'attention de "Le Gnac" : Te fatigue pas à polémiquer avec l'autre burne : il passe son temps à pourrir les posts dès qu'il s'agit d'autre chose qu'un 4 pattes japonais ... il a dû se faire taxer une nana par un type en Ducati - bmw - guzzi ou un truc dans le genre ;-)
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salut après des 4 pattes je suis passé au bi italien guzzi v12sport (sport c'est de l'humour italien) je recherchais 1 un cardan ou courroie 2 une moto donnant du plaisir sans rouler vite il restait donc: bmw : mais son pas terrible,conces pas sympa et prix kolossal. buell mais confort à 2 limité sauf ulysse mais très haute harley mais pas de freins confort du sports très spartiate et garde au sol quel garde au sol! guzzi mais sav douteux le concess m'a rassuré sur ce point et je lui fait confiance j'ai essayé et j'ai acquis une v12 sport. J'ai actuellement +6500km et que du bonheur. Je suis globalement d'accord avec votre article sauf guidon (à virer pour celui de la v11 ou aprilia tuono). Ce n'est pas un longue course. Il faut insister sur le moteur qui est absolument génial (oublié mes 4 pattes) de 2500tours à 6500 tours cela pousse très fort (en sensation mais aussi en réalité) le 180km/h à 6000 t c'est vite passé. En pointe plus de 220km/h mais on n'achète pas un big twin pour cela. 2500 à 6500t c'est la plage usuelle et c'est tout bon. On prend plaisir à couper les gaz pour entendre la décélération (comme sur mt 01 (dommage chaine et petit réservoir)) et ouvrir en grand car le son avec l'échappement d'origine est excellent: grave, couillu ,sonore pas un tuperware j'apprécie la tenue de route et le freinage (je conduis souple rapide coulé c'est à dire pas heurté) ce n'est pas un roadster de sport type ktm voxan street etc.... je suis ravi du confort(ma femme aussi) et de l'autonomie 350km environ avant réserve soit 20l+4 l(dixit prospectus car je n'ai pas testé) la bète est lourde à l'arrèt donc gaffe mais dès que cela roule c'est un vélo(idem mt01 )La selle est basse on est incrusté dans la moto et c'est très bien Alors qu'au départ je n'aimais que peu le look je la trouve en réalité classe surtout en rouge Je vous conseille d'aller l'essayer peut ètre que cela ne vous conviendra pas du tout mais pour le son (un v8 de course) cela vaut le coup et puis pas de chaine un cardan qu'on oublie pas de graisse (c'est sale ) partout c'est sacrément appréciable lorsque vous utilisez votre moto tous les jours Les révision sont tous les 10000km simples et peu couteuses (env 120€) huile 10w50 type auto en bidon de 5 litres au supermarché (norme api sj) en conclusion pour moi la moto guzzi c'est une révélation c'est moderne facile avec du caractère mais pas caractériel a+
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La moto cést esthétiquement trés reussi (le bouilleur, la combination des coleurs, probablement le son feutré des guzzi v-twin) mais et la fiabilité? il aura lieu a penser en celle chose lá? et la colocation au marché aprés-vente? Bon je pense que sont des arguments qu'il faut discuter obligatoirement...
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Pour Isabelle: il faut quand même reconnaitre que cette Guzzi à vraiment de la "gueule" non !!! et les sensations moteur distillé par ce gros bi c'est aussi quelque chose !!! ton choix à dû être cornélien et puis j'y pense souvent aussi à cette Guz !! Le seul soucis c'est que j'ai déjà une BM !!! A+ ET BONNE ROUTE
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Bon... on pas du bien se comprendre, "couille molle" (franchement, t'aurais pu choisir autre chose... mébon): A la lecture de ton propos, je doute que l'on puisse vraiment se comprendre, mais si tu l'avais écrit "en clair" dès le début, on aurait économisé de la salive, non ? Sinon, je suis "modéré" lorsque l'on parle correctement, ce que je te remercie au passage de t'être mis à faire, et plus piquant lorsque je trouve un truc gratos ou infondé, c'est tout. Maintenant, pour le circuit, c'est quoi le problème, pourquoi cela n'arriverait pas d'abord ? j'en ai fait, j'en fait et j'en referai, et ma dernière monture y est tout sauf amusante... pour les autres ! :-) Enfin bref, l'idée était de parler de la Guzzi, non ? pour la fiabilité, et si on lui laissait sa chance ? j'ai roulé pendant longtemps avec un pote en California, et c'est vrai qu'on le chambrait beaucoup sur ça... malheureusement souvent à raison, la moyenne en prenait un coup !!! :-)) Mais pourquoi Guzzi ne saurait pas faire mieux ?? Emmanuel, qui ne se cache pas toujours derrière un pseudo !
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Non seulement tu te contredis mais tu t'embourbes dans la même voie tout en adoucissant ton propos!!! Moi, perso, je trouve çà marrant... Après tu parles de respect, comme de coutume, juste après avoir été modéré!!! C'est rigolo aussi çà... Ensuite, vient le classique défi sur route ET sur circuit tout en sachant que cela n'arrivera pas!!! Décidément, je te trouve fort sympathique bien qu'ayant des gouts douteux en matière de musique ... et pour en revenir à mon post initial, je vais le traduire rien que pour toi: c'est une bien belle moto qui coute relativement chère et qui n'est sans doute pas d'une fiabilité à l'épreuve des bâles.-.trinque à ma bonne santé... A+
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Hello, d'abord, félicitations à Isabelle !! :-)) tu sévis dans quel coin ? si t'es pas trop loin, on est une bande de dangereux bmistes (dont plusieurs femelles....) au cas où ! :-) Ensuite, pour le Monsieur aux attributs peu enviables (arf), quelques précisions: je t'ai épinglé au départ car ton message était aussi gratos que trop court pour dire quoique ce que soit d'utile ! Ensuite, non, je ne me contredis pas, car il est facile d'admettre que, tout de même, entre la famille des "supersports", mais aussi de toutes les japs qui affichent un 4 pattes, on est quand même pas dans l'excès de diversité, non ? Et si certes, cela fait 20 ans que je roule BM, c'est justement parce que cette marque offre, outre une liste sans fins de brevets nous épargnant les sempiternelles mêmes solutions techniques que tous les autres, une belle différence justement, et des motos qui marchent fort bien, et de mieux en mieux pour ceux qui ne regardent que les "perfs" au passage ! Enfin, je ne suis pas un "p'tit mec", merci de garder un poil de respect, en toute camaraderie et sans coté "pissing contest", je t'explique volontiers comment marche une BM sur route ET sur piste ! Pour les amateurs de bonne humeur, en BM ou en Guzzi (j'aimerais assez apâter les "cousins" guzzistes, au fait, ceux dont les cylindres ne tombent pas !) je rappelle une adresse cool: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmwmotofrancophonie/ A + Le Gnac
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plus jolie, Plus chere, moins facile, plus caracterielle, moins fiable? Plus et moins performante à la fois, moins bien finie malgré des progrés, j'ai longuement hésité en tre elle et la R1200R BMW, et j'ai fini par prendre l'allemande dont jour aprés jour je suis de plus en plus etonnée et emballé.
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heu ... c'est pas un longue course les photos de l'article sont chouettes et pour une guzzi , je trouve que les brevas sont tres facile et accessible pour tous
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A l'attention de "l'amateur de tréteaux teutons" ou l'art de se contredire en un seul post: comment peut-on reprocher le succès du 4patt' quand on s'enorgueillit soi-même de rouler depuis 20 ans sur le même type de chiottes? ... Si il n'y avait que des gaziers dans ton genre, ma meule serait exotique! Tu vois ptit mec, ton raisonnement ne tient pas la route tout comme les propulsions made in München... Quant à la vilaine mélodie engendrée par le flat, no comment... ah si, trop cher... A+ Bâleman.
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Apres 8 ans de japonaises, je suis passé chez les italiens par la case ducati, 4 ans plus tard (et autant de modeles, 2 soupapes ou 4 soupapes) j'arrive chez motoguzzi avec un gros coup de coeur pour cette 1200 sport et c'est LA REVELATION ! Je reprends du plaisir à faire de la moto ! Aussi bien seul qu'en duo !! Franchement allez l'essayer ! Apres 2 mois et 4000 km, je n'echangerai pas mon treteau italien contre 2 trapanelles japonaises (enfin bon.. ca dépend du prix ;-)))
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Pour "didmv", je ne pense pas que "broyeur de riz" soit si péjoratif que ça en finalité... !? Après tout, personne n'a jamais dit que les motos japonaises étaient peu fiables, au contraire... En revanche, permettez-moi de souligner que le sempiternel bruit de moulinex des 4 pattes en lignes (comme le comportement la plupart du temps) est peu créatif, peu intéressant en terme de "mélodie" pure, voire carrément lassant à la longue, et que surtout, il y a en a tellement dans tous les catalogues et sur toutes les routes, que l'on peut légitimement se retrouver un peu blasé, non.. ??? :-) Je suis un indécrotable bmiste, roulant sur des "tréteaux bavarois" depuis 20 ans, mais pourtant, je ne voudrais pas d'un nouvelle "K" et son pourtant très efficaces moulin (en full chez moi). Question de goût... :-) Enfin... histoire de causer, tout ça... mon petit caillou à l'édifice :-) A-pelle, 2 phare ! Emmanuel, Bâle, pays des coucous !!!!
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Un bon Cafe Racer à l'ancienne ... mais moderne ! L'esprit est là et le caractère aussi. Elle en n'a pas le nom mais feu Le Mans est de retour.
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ben oui, dans les années 70, les japonais ont apportés les motos fiables...tant pis si les européens de l'époque n'ont pas su suivre et ont quasiment coulé, c'est pas de ma faute, je n'ai commencé la moto qu'en 1978. maintenant, les européennes relèvent la tête, tant mieux pour la variété...l'expression "broyeur de riz" est tout aussi méprisante pour les motos japonaise que l'expression "tréteau" pour cette guzz...donc 1 point partout, balle au centre.
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Bonjour à tous et bonjour l'angoisse... un beau tréteau de luxe a+ sur le bas-coté...
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l'avantage du moteur à axe de vilebrequin longitudinal est surtout pour les machines à cardan car il n'y a pas de renvoi d'angle en sortie de boite mais inconvénient d'un balancement droite gauche au changement de régime moteur (bien atténué aujourd'hui par des astuces mécaniques). Pour un moteur en V à axe longitudinal le refroidissement est meilleur car un V2 à axe transversal a un cylindre à l'abri derrière l'autre cylindre, d'ou la nécessité de prévoir un refroidissement liquide. Chez Guzzi c'est un refroidissement air-huile (voir le radiateur à l'avant entre les deux cylindres). Pour info aussi, il y a une guzzi de course, la MGS-01 qui gagne, elle a battu des Ducati, Buell et autre V2 dans le championnat des V2 (2 victoire à Daytona), voici le lien http://www.motoguzzi.it/servonline/news/dettaglio.asp?indice=280
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A l'attention du rédacteur de l'article... le moteur d'une Guzzi, d'un flat BM, d'une goldwing ou d'une pan european... est LONGITUDINAL. Le moulin d'un broyeur de riz japonais est, lui, TRANSVERSAL.... on regarde le sens du vilbrequin par rapport à la moto pour définir la position du moulin.
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machine trés typée mais agréable même en ville ou j'ai roulé la plus part du temps depuis que je l'ai. la monte d'un guidon de 1000 tuono ou d'un adaptable renthal plus relevé(le miens)apporte un net confort en ville.Son moteur est son ame.
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c est une super machine j en ai une !! suite a un v 11 la passagere et tres contante de l assise et du confort elle n a pas les genoux sous le mentont et elle est assise normalement petit bemol la place limite entre les repose pied avant et arriere sinon le moteur et super simpa le tableau de bord et magnifque il indique meme quand il faut faire les revisions le pot est en inox avec un traitement de surface qui resemble a du carbonne elle m a plut j ai craque mais elle est tellementbelle et simpatique a conduire une guzz quoi!!!!!!!!! appel de phare a tous de la drome
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salut j' ai essayé et bien moi le pro voxan j'ai drolement aimé pk ce n'est pas la super sport machin et cie mais quel SON chouette bonne partie cycle freins etc... excellente machine entretien très simple cardan qui s'oublie 23 l dans le réservoir de la place sous la selle valises faciles à installer une machine à sensation et routière avec un peu de sport(comme je ne suis pas Rossi cela me tente) bella méchanica v72
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Je roule actuellement sur une bréva 1100,je n'ai qu'un regret,c'est de ne pas avoir attendu un peu plus longtemps,pour acheter cette merveille,j'en suis terriblement amoureux!
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enfin pour l'histoire du tarif,faut quand meme pas oublier que l'echelle de fabrication est petite par rapport aux japonais. Si vous achetez un meuble chez un artisan,c'est plus cher que chez ikea
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eazy, l'esprit motard est chez tous les fabricants et possesseurs de moto y compris japonaise (si les japonais n'avait pas réhabilité la moto dans les années 70, où en serions nous ?)...chez harley, je pense même que c'est plutôt un esprit "portefeuille bien garni, es tu la??" qui règne..perso, je la trouve plutôt jolie cette moto mais pas envie d'acheter, juste essayer pour voir...un peu comme la mt01, j'ai aimé mais pas au point d'en acheter une (vibrations pénibles à mon gout).je pense que cette guzze me ferait me même effet...sinon très jolie quand même. mais un peu cher pour un simple bi à air.
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bonjour, j'ai cette superbe guzzi depuis la mi mars.j'ai fait 11000 km et je n'ai eu aucun ennuis particulier. le confort est excellent même pour la passagère qui se régal du bruit fabuleux (comment fait-elle pour ètre homolguée ?).le moteur est un régal en sensation malgré son inertie ou à cause d'elle.aprés durcissement des suspensions la tenue de route est nikel et la garde au sol fort correcte (le confort demeure). bref super moto fiable et beaucoup plus "bandante" à tout point de vue qu'une bm èquivalente même avec moins de puissance. je suis ravi et pourtant je la vends pour plus sportif je vais lorgner du cotè de triumph.il faut avouer que mon concessionaire m'a + que refroidi avec la révision des 10000 à 490€...(qui a dit au voleur?). alors vous pouvais vraiment acheter cette guzzi (d'occase c'est abordable)mais choisisser bien votre concessionnaire...
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moi , j'ai quitté les jap pour une BM 1150 R et je lorgne sur les guzzi aussi. tout le monde me disait que ces bicylindres étaient lourds, pas de puissance en fait une fois que tu as compris le fonctionnement ce sont de super motos avec des sensations à revendre, une bonne tenue de route et puis c'est des bécanes auxquelles on s'attache et donc on en change moins souvent donc finalement le prix n'est pas si élevé et puis il y a des fois des bonnes occasions en cherchant bien sur le Net ou des promotions de concessionnaires. et pour finir BM, guzzi, harley sont des marques où l'esprit motard est encore là. on the road again.
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Très gentil ce petit essai. Mais une Guzz' n'est pas une Harley. Avec un alésage X course de 95X81,2, le twin de Mandello est bien super carré...
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Surtout à ne pas comparer avec une japonaise ! Pour le coût d'entretien il faut arrêter les préjugés!! Regardez donc cette ligne comme savent le faire les Italiens et son moteur unique dans le monde de la moto !! Et le son unique qui à partir de 4500 tours vous joue une melodie qui vous prend les tripes !! une conduite coulée à son guidon ( large) s'impose, pour la position ce n'est pas trops sur l'avant. Vraiment une moto magnifique ! bravo !! ( je vais peut-être vendre la BM)
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pour quantifier les coûts d'entretien, ma breva a 2 ans et 25000kms, elle a vu le concessionnaire deux fois, à 10 et 20 milles, et la facture était de 250euros (ma vfr c'était entre 300 et 500 suivant les interventions). pas de frais de chaine, j'ai juste changé une ampoule de phare (changée en moins de 3 mn alors que sur la vfr c'était galère), et rajouté un peu d'huile moteur entre deux vidanges sinon rien d'autre (a part pneus et plaquettes). donc super enchanté coté entretien. Dès que la garantie de 2 ans est passée je vais faire l'entretien moi même
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Salut! Cela fait plusieurs années que je louche sur les Guzzi, je les trouve toutes superbes. J'ai cependant été freiné par l'essai avorté (moteur cassé) de la 750 Breva par Motomag et par une enquête faite auprès du réseau qui ne laissait rien présager de bon du SAV. Je suis preneur d'avis "impartiaux"( un motard, Guzziste qui plus est, imapartial, je ne pense pas que cela existe).V.
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pourquoi penser que c'est pour l'entretien que le bas blesse? j'ai une Breva 1100 et je peux vous garantir que question entretien, c'est la moitié du budget de mes anciennes vfr honda. non quasiment zéro entretien (le cardan un pur bonheur, un petit coup de chiffon pour enlever la poussière sur la magnifique jante brembo), et même si on est bricoleur, c'est vachement simple, et tout est bien accessible. Je ne regrette pour rien au monde mes japonaises. La breva, un peu moins typée sport, est très bien en ville avec son guidon haut. J'ai pas essayé la 1200S, mais ils disent dans l'essai qu'on est en appui sur les bras. faut voir, car le guidon n'a pas l'air si bas. attendons l'avis de possesseur de cette bien belle bécane.
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Belle machine qui va en faire craquer plus d'un, a condition d'avoir le portefeuille pour l'achat et puis pous les entretiens car c'est la que le bas blesse. Iol n'y a rien a redire mais question prix elle est largement superieur a une Suzuki Bandit 1200 même full options. Bonne route à tous.
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En fait, elle ressemble (dans le genre, seulement) à la BMW R 1200 S. A quand un comparatif ? Je pense tout de même que la BM doit être plus rigoureuse et plus puissante ? A voir ?
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qu'en est-il en duo , le passager a-t-il une vraie place ou un stapontin du type siège éjectable?

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