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Paris, le 11 avril 2008

L'américaine qui veut envahir l'Europe !

Comme Christophe Colomb, Harley-Davidson souhaite conquérir de nouveaux horizons. Si l'explorateur a découvert les States par erreur, Harley cible parfaitement l'Europe... mais sans réussir encore à coloniser le marché : la XR 1200 serait-elle l'élue ?

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Sympa cette brèle, dans l'esprit mais pas la réalisation: j'aurais préféré les mêmes capacités dynamique, mais en continuité avec la gamme harley, rayons, chromes et acier, style café racer british ou us des sixties. Je crois qu'elle rebute tous les harleyistes qui voulaient une harley plus "roulable" avec ses plastiques à la jap. Dommage! Je n'échangerai pas mon baril de 883 café "tapée jusqu'à l'os" contre deux baril de XR12...
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bjr,je roule sur ce merveilleux engin depuis 3 mois et le seul gros,voir énorme problème est que les concessionnaires n'arrivent pas à trouver la panne sur le faisceau alarme qui fait que la batterie est toujours vide!!Les forums Américains sont remplis de demande d'aide car l'alarme est incluse dans le faisceau(énorme erreur) et non pas en parrallèle,on va reparler beaucoup de cette histoire,faites jouer la garantie !!!!
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moi j'ai une xr en commande...jante a rayons,selle mono,rabaissée,etc..bref merci au commentaire de patoche..ma derniere c'est une v7 guzzi café racer,ben autant de prblm electrik que de plaisir a conduire.avant ça c't une speed triple 955,que j'ai tjours d'ailleurs,mais en panne,et encore avant c't une 883r injection.Donc voila pkoi je repart vers harley,kestion sensation forte et moto indestructible,,maintenant le look custom c'est pas mon truck! je prefere le café racer,ou la sporive a l'ancienne.Moi j'ai simplement constaté que pour pouvoir parler des motos,et ben faut simplement les essayer,meme les posseder,le temps de comprendre comment ça marche surtout pour des machines caracteriels...j'espere m'eclater autant que le 883r avec cette xr,sinon plus,mais je regrette cette assemblage au rabais,carrosserie en plastik,bref pas digne d'une harley,mais quand meme au niveau d'une bonne italienne..Mais je finirais par dire et ça n'engage que moi,k'elles ont toutes leur avantages,inconvenients,et coté attachant...@pl de phares GREG de Salon
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Je suis propriétaire d'un XR depuis quelques mois...C'est une moto assez atypique: vous recherchez le confort? la performance? la vitesse? Passez votre chemin (poids important, aucun aspect pratique, boite agricole, selle dure)...Y a nettement mieux ailleurs. Par contre, si vous recherchez un roadster de caractère pour vous éclater dans les départementales, faut aller l'essayer: ça freine bien, c'est assez maniable, la tenue de route est bonne et,SURTOUT, y a ce fameux v-twin qui vous donne du couple à revendre et des frissons partout...Cette moto, c'est du fun en barre: ça vibre de partout, ça rugit: un vrai tracteur qui pousse fort! Comme toutes les HD, faut bien sur faire un stage 1 pour bien profiter (filtre à air+carto+ligne d'échappement non catalysée). Pour résumer. c'est une Harley avec les sensations qui vont avec mais sans les inconvénients d'un custom.
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j'aimerais bien savoir si les objectifs de vente de HD Co sont à la hauteur des espérences aujourd'hui en avril 2009?, (qu'en est-il d'un update "Screaming Eagle" d'autre part?)...perso j'adore cette meule, j'en ai vu plusieurs cruiser sur la voie rapide qui joint mon job à mon lieu d'habitation, le mec dessus avait un vraiment à chaque fois une belle allure entre toutes reconnaissable (cool de chez cool) et enroulait sans se la péter d'un filet de gaz sans s'presser comme le zorro de la chanson. ça fait un an que j'ai réuni mon pécule pour la Guzz' Griso, ma Mandello Girl adorée et dès que j'ai vu l'Orangette sur Moto Canard et surtout depuis l'éssai de cet excellent site, je suis amoureux d'elle et en plein désamour pour mon Italienne (sigh). Je pense que HD était dans le bon filon en créant cette bébètte, le nouveau concept BMW "LO Rider" en étant la preuve éclatante selon moi. Voilà appel de phare à tous et signe de tête sous mon casque!
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Le look type XR est plutot bien vu,mais bon il faut prendre les HD pour ce qu'elles sont.HD n'a jamais vraiment brillé en sport qu'aux U.S.Pour preuve,quand ils ont voulut se mesurer aux europeennes dans les 60's ils n'ont rien trouver de mieux que de racheter Aermacchi et de coller leur logo sur le reservoir.
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Apres un essai je l ai trouvé plutot sympa cette moto dommage quelle ne gueule pas ne vibre pas et que son moteur est devenu tres linéaire( saloperie d 'injection ).Mais bon sinon elle est plutot maniable et tres bien finie ( comme toute les harley ) et sans etre trop chere
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salut je suis d'accord avec vous l'important c'est le panard le reste on s'en branle. Néanmoins cette hd passe chez mécatwin ou vd classic et elle devient top. Non pas d'efficacité on s'en tape mais plaisir Perso j'ai pris une guzzi1200 Sport et le son la finition tip top et puis l'autonomie avec ses 23l c'est au mini 320 km avant réserve le confort à deux top là la ha fait pa
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Harley, pour moi, c'est avant tout un mythe et un état d'esprit. Je ne suis pas de ses motards qui rivalise pour savoir qui a user le flanc de ses pneus avant le centre! J'ai choisi un sportster 1200XLH que j'ai modifié en low rider avec pneu de 240mm, chrome, carbone, double phare etc.. Surtout pour la beauté de l'objet, le bruit de l'échappement, le couple du bicylindre et surtout, rouler en Harley, un rêve de gosse.. C'est sans doute cliché mais après avoir perdu un ami qui roulait pour user du pneu mais qui a plutôt user prématuremment sa vie, je préfère la sensation de liberté en harley que la mort à chaques virages en japonaise... Cette harley XR1200 n'en est pas une, juste une nouvelle façon de se travestir pour gagner toujours plus...
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s'il vous plait les gars...et les filles arretez la guerre des marques et des"c'est la mienne la plus grosse...la plus belle..."la plus belle moto du monde c'est celle qui vous plait à vous et il en faut pour tous les gouts.apres plusieurs sportives debridees je viens de passer le pas et je roule maintenant en harley,un road king.bien sur qu'elle est grosse, bien sur qu'elle est lourde,bien sur qu'elle n'est pas sportive,bien sur que je ne prends plus d'angle comme avant,mais putain,quel pied je prend à son guidon quel plaisir de l'entendre et d'avaler des bornes avec elle.et ma petite femme,que je ne lui demande surtout pas de faire machine arrire,elle aussi en tant que passagere a fait son choix. tchao et ne roulez pas plus vite que ne peut voler votre ange gardien.
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Qui plus est, j'ai essayé le Morini Corsaro dans la foulée, et là j'ai retrouvé le plaisir de piloter une moto. Peut-être que Harley devrait rendre visite aux italiens pour savoir ce qu'on aime comme moto quand il s'agit d'envoyer un peu de gaz quand ça tourne.
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La XR 1200, je l'ai essayée deux fois car je l'attendais avec impatience. 1ère fois, je suis tombé sous le charme. Deuxième fois, mes yeux étaient ouverts et là, grosse déception. C'est lourd, ca chauffe très vite et très fort, elle est longue comme un jour sans pain et maniable comme un camion. Le 1200 roadster de base avec des pots et un kit XR de chez STORZ est bien plus sympa.
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Oui, VOXAN! Tant qu'à faire. Sauf qu'il n'y a pas de courroie! BM s'y est mis alors on attends encore un peu!
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Possesseur d'un 883R EFI Harley depuis plus d'un an, je m'impatientais à l'idée d'essayer le XR1200. C'est chose faite, voici mes impressions : venant de Harley c'est assez déconcertant, fini le poum-poum du bicylindre, place au feutré de la norme Euro3, par contre le bruit à l'admission est assez impressionnant. Belle moto même si son look n'est pas très radical. Poid conséquent (250 kilos) mais excellente prise en main. A la conduite bécane saine, moteur coupleux qui ne monte pas exagérément dans les tours, le freinage est correct pour ce type de moto. Très agréable à conduire, position de conduite assez droite, commande moyennement reculée, assez reposant. On est très loin de la production HD habituelle. J'ai bien sûr eu la volonté immédiate de l'acheter, ne serait ce que pour posséder la Harley de série la plus puissante jamais construite mais HD n'en avait pas de dispo avant septembre- octobre.... qu'à cela ne tienne je patienterais... mais courant aout je suis aller jeter un coup d'oeil chez Triumph qui pour le même prix m'a proposé un Speed Triple de 130cv et 105nm de couple... elle est dans mon garage.
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j'aime bien HD mais question look sur celle-ci c'est à revoir... @jackcelaire : un bruit de bielles MDR MDR MDR tu connais pas HD toi ! plus de 100ch ?? pourquoi faire ? MDR Quitte à choisir mieux vaut acheter un V-ROD.....
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salut lka hd est belle et c'est tout 250kg et 13litres dans le réservoir le bruit très beau mais guzzi fait aussi bien avec la 12s et griso voxan n'en, parlons mème pas de la balle pas un gros truc mou oui la buell x1 et s1 des sacrées bètes (j'ai eu une x1 quel son) tout ce tintamarre pour une très pàle copie de xr750 ah oui vous savez celle qui plein de vicxtoires parce que hd a fait jouer le protectionisme et les japs ont mis pédales douces faut dire que le palmarès hd en sport brille quand il n'y avait pas de cobncurrence voyez ducati bmw ils s'y frottent idem triumph (supersport) hd de très belles motos mais ........ pas sportives ou pour bob 11250€ pour un moteur suramorti alors une black magic à 15500€ c'est pas cher vu la technique employé et là c'est autrement plus bandant a+
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Le dernier article est digne de Don Quichotte se battre pour plus de 100 ch alors que l'on a du mal à exploiter la moitié dans la majorité des cas sur route ouverte.Moralité une chèvre au guidon dans un bout droit pas de problème par contre premier virage on vire au rouge cela se nomme betterave.Désolé mais des propos non fondés sans avoir testé le modele c'est pas le bus retoune chez mémé.
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ça marchera jamais ! ça fait pas plus de cent chevaux et de plus sur la vidéo on entend déjà un bruit de bielle ... par contre si c'était une voxan , je suis sur que beau papa vendrai son 8OO duc' @+ dans le bus ...
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Pour le fun.Consulter Motorhino news ddt 06 art La transhumance.Pour l'essayeur MOTO-NET,quand tu commence à frotter adopte le pilotage dirt c'est à dire sort le pied tu contre braque sans relacher les gaz après ce n'est que du feeling,mais bon pret pour votre essai national je ne vais pas tout vous dévoiler quand meme.Ce modele est axé sur le XR 750 ça se mérite.A il y a aussi l'article Toulon c'est pas facile dans trajectoire également sur le site pré-nommé ddt 06.
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Bizarre pas beaucoup de comments.Encore un point sur le fonctionnement de l'outil comme le sporster on relache l'avant je parle du frein ensuite l'arrière pour le placement en courbe très légèrement en glisse c'est le mode de pilotage de ce type de machine .Quand on connait le principe quel bonheur,meme faire palire bon nombre de sportives en liaisons sur ddt dixit himself.Certains s'en souviennent encore.
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slt a tous! je suis hyper fan de moto .j'ai une honda 800,mais je dois avouer que les nouveaux modeles de la harley sont epoustouflant.je reve vrement d'en conduire un jour surtot la vrodou la xr1200.j'aimerai aussi echanger avec des mordu de moto harley pour tisser une amitié.
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Pas d'accord avec la possibilité de rivaliser contre un super duke ou speed triple.Preuve déja un XL 1200 R sur le moto-tour 2006 passe du super duke sur magny-cours et du speed triple à Albi.Donc avec se modèle là il doit etre moins performant à en croire l'essai.Stop au bla-bla.Pas de mauvaises motos que des mauvais pilotes.
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Très sympathique cette Harley. Dommage que Voxan ne sache pas vendre ses motos, parce qu'elles collent parfaitement à ce que veut réinventer Harley pour l'Europe. Prenez une Street Scrambler et vous avez une moto qui correspond pile poil au cahier des charges XR, Les inconvénients de poids, performances, confort ... en moins. Un produit Français et encore 100% européen. Café Racer, Street Scrambler, Black Magic, Charade ..... Amateurs du genre, pensez VOXAN.
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oui BOF!!!! No comment!
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Heu... M'sieur Harley, Je ne voudrais pas être mesquin, mais franchement, pour faire une moto adaptée à l'Europe, il ne suffit pas de prendre un petit peu de Harley, un petit peu de Buell et de mélanger le tout... Les pots d'échappement ne sont effectivement pas chromés, mais franchement, ils n'ont rien pour eux. Quand à la coque arrière/selle, cela ressemble aux premières Buell S1. Beurk beurk beurk. C'est LE problème je trouve chez Harley, chaque harley unique est en fait composée d'élements piochés sur les autres modèles de la gamme. et cela fait 30 ans que cela dure. Les seuls vrais belles Harley sont celles sur lesquelles le proprio a mis le même prix en accessoires / peinture, etc. et ne sont donc plus vraiment des Harleys. Et même si sur le papier 11000euros ce n'est pas cher pour une Harley, Cela reste cher au regard des prestations / équipements : bouchons d'essence offert aux voleurs, coffre idem, accès aux fonctions du tableau de bord inaccessible (du jamais vu ! ils auraient du mettre le bouton sous la selle, ou derrière la plaque minéralogique pour rire !). Cela me fait penser aux premiers prix de chez BMW ou Mercedes : on a bien moins d'options que sur un véhicule de marque moins prestigieuse pour le même prix : en fait, on paye la marque, la différence. Enfin, 91ch pour 260kg : ouch, c'est lourd ! Vous l'aurez compris, je n'accroche pas mais alors pas du tout. Et pourtant, je fais des efforts, je roule en Buell (plus pour longtemps, il est vrai) et j'adorerais avoir une Harley en deuxième moto dans mon garage. Enfin, les gouts et les couleurs ...

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