KTM en avant-première française aux JPMS

slt je possede une adventure 2004 depuis 2 ans j ai juste eu un probleme d embrayage a part ca je suis DINGUE de cette moto!! design de folie perfos top moto vraiment geniale et agreable un vrai plaisir esthetique et mecanique!!!!

A FLORENT D: quel est ton pb avec SUPERDUKE ??? Moi j'en ai eu un, aucun pb de fiabilité en 7000 Km. Je l'ai vendu pour prendre une ADVENTURE 990 ABS qui m'apporte entière satisfaction et avec laquelle j'ai fait 2500 Km en 1 mois. Comme dans toutes marques et tous produits, le 0 défaut n'existe pas, la perfertion n'étant pas de ce monde, mais il ne faut pas généraliser et jeter l'opprobre sur une marque surtout sans justifier de la véracité de ses allégations.

Pour Mistic38, je viens également d'être confronter au même probléme que toi sur mon adventure 950 2005. Effectivement le circuit de refroidissement monte en pression suite à un probléme du joint de culasse. En vitesse de croisiére pas de soucis mais lors des montées en régime assez fort (8000tr) alors là ça deborde.. ...As tu plus d'info concernant ce soucis car je suis allé en concession KTM et il a diagnostiqué l'origine au niveau du joint par contre il n'étais pas au courant qu'il y avait un probléme de mauvaise qualité de visserie...Le mécano doit contacter KTM pour voir la marche à suivre....et toi que fait ton motoriste...la Garantie? Merci.

Damned ! J'ai enfin trouvé la remplaçante de ma vieille Africa de 92 que j'aurais pu garder encore très longtemps si elle avait une 30taine de bourrins en plus et v'là que l'autrichienne pointe son museau tout pointu... Essayée samedi dernier (modèle ABS), adoptée aussitôt ! Le seul bémol... ça va être l'attente jusqu'au 20 mai because y'a pas un seul modèle en stock sur Montpellier. Bémol 2 : juste le prix. Ensuite pour le look, on adhère ou pas, pas de compromis, pis franchement l'égout et les couleuvres... Ensuite le comportement routier, ben essayez la, vous l'adopterez ! Dans mon coin les routes sont plutôt entretenues pour les possesseurs de 4x4 et c'est très bien comme ça, faut surtout rien changer, les routes dégradées c'est parfait pour l'adventure, du billard ! On a tous eu qu'un seul mot à la bouche à la fin de l'essai : IMPRESSIONNANT ! La répartition du poids a été tellement bien étudiée qu'on oublie d'être au guidon d'un trail d'un litre surtout quand tu sors d'un tank comme l'Africa ! Je suis impatient d'être plus vieux de quelques semaines et de posséder enfin ma première "non-jap" en 20 ans de bécanne. Gas-gas à tous ;o)

Je souhaiterai savoir si effectivement la garantie constructeur sur la 950 adventure est bien de 3 ans (modéle 2005)...c'est des propos que j'ai entendu d'un conces ktm mais le gas n'en était pas sûr.merci!!!

Merci pour l'info concernant l'homologation des Akras, en ce qui me concerne, les embouts étaient enlevés quand j'ai acheté mon adventure, j'ai fait 200 kms et je les ai aussitôt remis en place : le son est super mais tout le monde se retourne dans les 300 mètres aux alentours (y compris la marée chaussée!!), et pour tout dire mes oreilles me remercient parce que sans, c'était un quart d'heure de route et mise en place de bouchons auditifs obligatoire... Par contre, effectivement le point de soudure n'est plus présent mais je vais dans ce cas m'arranger pour en faire refaire un, un coup de TIG et l'affaire est dans le sac. Maintenant en ce qui concerne l'infraction en elle-même. Je pense qu'il y a pas mal de pot à remettre en conformité avant qu'ils ne viennent vérifier que tu n'as plus les petites soudures d'origine .... mais bon vu la tournure que prend la répression en ce moment sur les routes....n'oublions jamais : les cons ça osent tout, c'est d'ailleur à ça qu'on les reconnait....

Pour Misitc 38. J'ai fait installer sur ma super moto une sortie Akra. Mon concessionnaire me met en garde si je veux enlever les embouts. Visiblment je risque de perdre définitivement l'homologation car ce qui fait foi c'est la petite soudure au niveau de la vis de fixation des embouts. En conclusion la seule présence des embouts ne suffit pas. Quelqu'un aurait une info.

Possesseur de 2 KTM ( ADV et Supermoto) je confirme globalment les infos de Mistic 38 . Je rajouterai que c'est une moto qui chauffe beaucoup et peu couteuse en consommables. J'ai eu l'occasion d'essayer la 990 ADV et j'ai été assez déçu de l'injection et des 50 CM3 en plus très peu perceptibles au final. Visiblement les versions carbu s'arrachent sur le marché de l'occasion. Florent D je suis désolé pour tes problèmes de fiabilité avec ton Super Duke mais je te souhaite bien du courage pour bénéficier du moindre geste commercial de la part de KTM. J'ai donc 2 ktm 950. Avec mon adv j'ai eu 3 pannes d'embrayge qui va mieux depuis mais j'ai encore un petit doute et sur la dernière après 45 kms ( moto neuve ) fuite d'huile au niveau du carter de la pompe à eau. J'ai toujours fait des lettres de réclamations mais rien. Je devais avoir 15 euros d'après mon concessionnaire mais toujours rien alors je te soutien dans ta requete car à force peut-être le rapport de force s'équilibrera. J'ai les coordonnées d'un journaliste si tu veux cela pourra accélérer le processus. Peut-être que les compétences de ton concess s'arrêtent là. Sur l'ile de france je ne conseille qu'un concessionnaire Meaga Moto Service dans le 78 et déconseille vivement Challenge 75 dans le 11ème. NB se sont des infos officieuses de KTM.

pour Florent D. Je suis impressioné de voir les deux problémes relatés...mon duke a fait 6500km sans soucis particulier sauf surveillance de l'huile mais normal pour un mono...par contre pour le reste je suis surpris...ces machines sont vivantes et mérite un certain respect...ça deménage fort mais il faut faire chauffer avant et un minimum de surveillance...c'est comme les hommes

Mistic38, je sais pas comment te remercie mais je crois que c'est le meilleurs commentaire que j'ai lu sur cette machine...Je crois avoir trouvé une occase d'enfer 4000km du 04/2005 à 8500 euros en noir....je crois que vu le prix par rapport aux autres je vais sauter dessus...Non? je ne te donne pas d'autre renseignement sur cette annonce pour ne pas me la faire piquer....sinon je vais tenter un essai de la machine en concession pour me faire ma propre opinion...en fait je me suis fais volé mon dukeII et vu que j'ai vraiment accroché sur l'esprit KTM (caractére moteur et finition) je compte vraiment y revenir..l'adventure serait mon premier trail aprés routiére, sportive et supermotard...Ce que je cherche, c'est quand même une moto de caractére et souhaite que l'adventure comble ce critére...mais 220km/h pour un trail c'est énorme...Merci encore!!!!!

Tout d'abord merci pour tes infos, je vais regarder et faire l'essai mais à priori d'après ce que j'ai vu le refoulement ce produit via le trop plein du vase. En ce qui concerne la moto en en elle-même et bien sûr mis à part ce malheureux évènements, il s'agit d'une moto formidable : 1/ la position de conduite est très bonne : tu n'es pas plié en 4, les cales pieds sont correctement positionnés (y compris pour le ou la passagère, ce qui dans mon cas représente près de 80% des kms), la bulle fait parfaitement son office (je roule avec un casque enduro et 300 kms d'autoroute à 160 km/h ne sont pas du tout fatigants). La selle n’est pas si dure qu’elle en a l’air au premier contact et le confort global, te permet d’aligner 600 kms ( déjà fait 4 fois) sans avoir de séquelle pendant deux jours. 2/ Le moteur est doux et brutal à la fois : - En duo : sous 2500 tr/min ça cogne un peu et le régime "souple" arrive dans les 3500 tr/min. - En solo : dès 2000 tr/min le moteur est normalement exploitable. - D'une manière globale, le moteur est relativement souple et linéaire de 2500 à 4500. de 4500 à 6000 il commence à vouloir mordre tout ce qui bouge et de 6000 à 9000, accroche toi au guidon ça remue très fort. Sa sonorité est envoûtante notamment avec les Akrapovics. !! : Attention au wheeling sur les démarrages violent (madame s'en rappelle encore....) 3/Partie cycle et freinage : L'ensemble des suspensions est complètement réglable (merci les origines tout terrain de l'animal). La stabilité de la moto est bluffante : tu peux lâcher le guidon à 160 km/h et faire aérofrein avec tes mains sans problème et les trous et nids de poule de la route ne sont que des formalités sans importances. Je mettrai tout de même un petit bémol sur le rayon de braquage qui est un peu grand à mon goût (en comparatif de mon vieux DR650 qui fait demi-tour sur place).Pour ce qui est du freinage il est très (trop?) mordant ce qui finalement après deux blocages de roue rattrapés te retiens à appuyer franchement sur le frein avant, tu compenses par contre avec le frein arrière qui n'est pas qu'un simple ralentisseur mais un frein digne de ce nom ainsi qu’avec le frein moteur qui te permet de sortir de l’autoroute et arriver au péage sans même avoir toucher le frein ; j'ai eu la chance d'essayer la version 990 adv 2006 équipée de l'ABS (déconnectable) qui par contre à perdu en mordant (peut-être dû à la suppression des durites aviations??) mais qui au final gagne en efficacité grâce à la sensation de confiance qu'il procure. 4/Utilisation : Je pense qu’elle est à l’aise de la piste caillouteuse dégagée (je ne te parle pas de faire du franchissement pour cela achète plutôt un 250 EXC… j’en ai un c’est du tonnerre aussi), en passant par la petite route de montagne et la nationale gavée de radar jusqu’à l’autoroute pour laquelle est sait faire preuve d’une grande stabilité. 5/ En synthèse : Quelques chiffres : conso : 6,2l/100 en moyenne passage en réserve (automatique avec voyant et trip fuel) vers les 280 kms ; vitesse maxi (celle à laquelle je suis allé mais il en restait encore un peu) : 223 km/h ; en 6° : ~3500 tr/min à 100 km/h, ~5500 tr/min à 150 km/h. Conclusion : ne te fait pas chier à essayer la concurrence, tu vas finir par revenir sur celle-ci (ce que j’ai fait) et donc en deux mots ACHETE LA !!

En fait j'aimerai acheter une adventure 950 et je souhaiterai avoir l'avis d'une personne roulant avec...savoir les sensations, la vie à son guidon,....Merci.

Pour Mistic38, concernant ta fuite venant du vase d'expension, n'est ce pas plutôt un probléme de bouchon...est-il vraiment ermétique...j'ai eu un souci sur mon duke et j'ai placé de la graisse sur le joint du bouchon creant ainsi un meilleurs contact et la fuite à disparu...

Je possède un 950 adventure 2004 que j'ai acheté fin 2005 à 1300 kms, il a aujourd'hui 7300 kms et je me trouve confronté à un problème de fuite de liquide de refroidissement. Cette fuite est dûe d'après le concessionnaire à un déplacement du joint de culasse qui bouche les orifices de circulation de l'eau et qui met ainsi en pression le circuit de refroidissement qui finit par jaillir via le bol d'expension . Ce déplacement de joint a (à priori) pour cause une mauvaise qualité de visserie de culasse qui aurait düe être remplacée à la révision des 1000 kms. Quelqu'un a-t-il eu écho d'un tel phénomène et d'une éventuelle opération de changement de visserie sur ce modèle ou un des équivalents de la gamme?

Super Duke 990 et Super moto 950 tres reussies. Malheureusement non fiables, Possesseur de Duke (joint de culasse a 4500 km) et SuperDuke990 avec laquelle je subis de SERIEUX problèmes techniques qui ont mis ma vie en danger. En attente de resolution technique depuis son achat en mai 2005, en attente d'un geste commercial de KTM pour cette SD990 qui a passé plus de la moitie de sa vie au garage et que je n'ai pas revu depuis plus de 2 mois. Pourtant pro KTM, je deconseille a cause du manque de fiabilite et la nouveaute des modeles.

Et Merlin l'enchanteur, qu'est ce que tu comprends au motos?? une moto de 180 Kg c'est trop lourd pour tes petits bras? et tu me parles de Harley qui font 300 Kg avec des bras ocillants en tole ??? quant à ta définition de l'art "trés personnelle", je t'invite à consulter un dictionnaire digne de ce nom (non, pas ton petit robert) tel qu'un Quillet et tu pourras y lire:"Application des facultés et de la science acquises par l'homme à la réalisation d'une conception quelconque" ou encore "ensemble des moyens mis en oeuvre par un ou des artistes pour réaliser un idéal".....alors ta définition "castra-triste" sur ta "pièce unique", définie plus le sectaire que tu semble être, que l'art tel qu'il est. (J'ai horreur de tes merdes de Harley qui sont le contraire d'un art! La Harley c'est le mauvais gout Américain, c'est :"je t'en mets plein la vue et les oreilles", c'est le paroxysme du non respect de l'autre) .

J'aime cette moto, c'est vraiment mon genre, mais mon choix, c'est la BMW R1200gs, je crois qu'avec ma femme en duo c'est la 1200 gs qui s'impose, mais vraiment cette KTM est une vraie réussite... Kimo...appel de phare

L'égout et les cou-leurres sont deux attributs propre à chacun. Le KTM Adventure est sans doute une moto efficace mais trop lourde ( + de 180 kg. ), et trop enveloppée - Bonjour la casse si chute à l' arrêt -; par contre, elle peut être équipée ( pour ceux qui tapent de la borne ) chez Touratech (pour les connaisseurs). Je m'adresse à présent à Tophe83: Dis - moi , qu'est-ce l'art pour toi : sans doute celui que tu mets dans la soupe. Car une Oeuvre d' Art est d'abord une pièce unique, deux pièces font le début d'une série... Bouquine un peu les revues Harley ( Friway, Wild, Easyriders...), tu t'apercevras du travail de personnes ayant un savoir-faire, juste un cadre, deux roues, un moteur, et un réservoir... comme tu l'écris si bien. Mais ce n'est pas du tout comparable avec le tank du-dit KTM moulé injecté! Art rime aussi quelquefois avec Design. À tous : creusez-vous la cervelle, arrêtez de dénigrer celui-ci ou celui- là. Ce que Pepe a dit est vrai, n'en déplaisent aux mécontents et aux hein-compris! PS : Il est si facile de salir quelqu'un, caché derrière son écran...alors... Respect de/et à chacun. À +

moi j'ai déjà réservé la mienne après avoir essayé celle d'un pote... J'ai opté pour la S qui me parait encore plus space esthétiquement ..mais plus je la regarde plus je m'y habitue et plus je l'aime... c'est ça le design, pépé !!

Moi, l'estétique, je m'en fous. Ce qui m'intéresse c'est l'efficacité, la qualité des composants, les caractéristiques techniques. J'achète pas une bécane pour poser. Si elle peut m'emener au boulot tous les jours, rouler dans les chemins le week-end (j' habite dans le sud de l'Espagne) et traverser le Maroc pendant les vacances, j'achete. Je compte bien me payer une 990 Adventure S.

Culture moto...c'est vrai je roule en gros trail (un vrai trail comme ca se fait plus) et comme mes potes "trails", on fond naturellement devant la LC8 de not' bande ;) Mais je crois qu'une large majorite de motards, et meme des badauds en boitaroues "s'arrètent" sur les Katé à moteur LC8. Elles sentent le parfum rallye raid, ce qui les rendent exclusives, avec design exclusif... mais belles pour beaucoup de monde ! Un mécano m'a même dit qu'on approche le "nombre d'or" (pas répandu du tout dans la culture) dans certaines proportions.

slt

He pepe, oui je dis que j'aime pas, que c'est mon goût et que ça ne regarde que moi, car d'autres peuvent aimer et ils ont leurs raisons. Tu ne peux pas décider pour tout le monde ce qui est beau ou pas!

réponse bis à PEPE qui me rends prolixe; toi qui pense que les meilleurs designers vont dans l'automobile, si t'y a tes entrées,de grace, demande leur d'y rester car: 1)je n'ai pas envie d'une moto qui ressemble à une Renault Mégane, ni une HYUNDAY ... 2)As tu remarqué que dans l'automobile design rime avec augmentation de poids (mode à laquelle la moto n'a pas succombée) une golf de 1980 pesait 900 Kg quand aujourd'hui elle en fait 1200 Kg (30% d'augmentation de poids) (NB: toi qui a l'air sensible à l'équilibre des proportions que penserais-tu si ta femme avait pris 30Kg en 26 ans?) 3)arrête de parler de "fadaises" alors tu écris des phrases bidons du style 'la culture ça se travaille' ou 'le design c'est la grâce'... car en fadaises, je n'ai pas vu mieux.... Alors à mon avis, il faut mieux que tu continues à te déplacer en voiture, coude à la fenêtre plutot que de parler moto

eh! PEPE, avant de dire tes inepties, renseignes toi un peu. LC8 ce n'est pas un modèle de moto mais un moteur (il existe aussi le LC4)qui équipe 3 modèles différents:l'Adventure, SM et Superduke. comparons ensuite ce qui est comparable; une adventure ne se compare pas à une MV agusta ni à une Benelli (qui sont pour moi des oeuvres d'art) mais à des motos de sa catégorie: BMW 1200GS/ caponord/VSTROM/varadero...dans cette catégorie on joue l'efficacité avant tout, et je pense que parmi les sus-nommées, l'ADVENTURE est quand même la plus belle. Ensuite, il y a la SM mais qui n'a pas d'équivalence dans sa catégorie, donc c'est la plus belle par défaut (avant peut être la future Ducati 1000 Hypermotard trés attendue) Quant à la SUPERDUKE (que je possède en noire) elle est divine: elle a des lignes entre un avion furtif américain et la moto de Batman...je ne pense pas qu'un autre constructeur ait fait mieux sur un roadster... tout en prenant en compte les choix technologiques qui sont les siens: carter sec impliquant un réservoir d'huile séparé+refroidissement liquide)... alors tu vois PEPE....ton "bon gout" n'est définitivement pas le mien et tant mieux..... saches qu'il est beaucoup plus difficile de faire une belle moto qu'une belle voiture vu le peu d'élements qui constituent la "carosserie" d'une moto.... il faut arriver par le seul dessin d'un réservoir, d'une tête de bulle, d'une selle et de pots d'échappements à donner une "personnalité" à une moto Pour ta gouverne, le designer de KTM est un ancien de chez PORSCHE

Je roule en KTM superduke et j'en suis super heureux!!! quel caractère, quelle bestialité à l'accélération..., quel son même avec les pots d'origine...j'ai retrouvé gôut à la moto (même en hiver) ce qui n'était pas le cas avec mes japonnaises....c'est vraiement une moto passion

Bonjour à tous, Certes Pépé a sans doute raison lorsqu'il évoque le désign de cette machine redoutable. Elle n'a pas peut-être pas le look des japonaises mais elle est d'une qualité exceptionnelle et j'en suis quasiment certain d'une fiabilité exceptionnelle. Alors Pépé tu portes bien ton nom et tu devrais redescendre sur terre et arrêté d'être nolstagique. Salut et appels de phare à tous.

En ce qui concerne le design de la LC8, désolé, mais il faut avoir de la m...e dans les yeux pour l'apprécier... Arrêtez avec "chacun ses goût" ect, et autres fadaises du genre. Le design ce n'est pas ça ! Le design c'est le coup de génie, c'est l'équilibre des proportions, c'est la grâce,.. c'est aussi une culture qui se travaille(comme le dit Gloubi.ba). Après ça, un bon designer, ce n'est pas à la porté de toutes les bourses (même celle de KTM), et les meilleurs vont principalement dans l'automobile... Ceci explique sans doute cela.

La gamme est au salon de Bruxelles pour l'instant... Superbes bécanes. Avec une très belle finition. Aux dires de M.Fiorentino, le problème fiabilité est résolu! J'avais fait l'essai de la LC8 en 950 l'année dernière... une vraie merveille. Côté look, une fois en marche... on oublie vite!

Désolé, je pense avoir une certaine ouverture d'esprit, mais je trouve le design du roadster bien lourd par exemple (je parle de ce que j'ai vu au salon, pas en photos). Mes remarques ne s'adressent pas aux modèles supermot' ou cross... Encore une fois ça n'engage que moi!

C'est vrai Ben, on est tellement conditionnés depuis longtemps par le design japonais dominant que le look "de tout ce qui s'éloigne de la répartition des formes habituelles" nous fait grincer. J'ai mis un peu de temps au début à apprécier ces Katoches (mais depuis que j'en ai vu, en vrai, et rouler...gasp!), aussi bien que pour certaines transalpines (l'Aprilia Caponord me faisait fuir, maintenant c'est l'inverse lol). Les goûts et les couleurs, ca se discute pas... mais, ca se travaille aussi :)

Indiscutablement KTM a sorti un super moteur et sait faire de bonnes bécanes.... par contre le look de ces bécanes ne m'inspire pas (l'adventure n'étant pas la plus mal lotie). Mais bon, les goûts et les couleurs, hein?

le design ne laisse pas insensible,superbes machines et les katoche marchent du feu des dieux,mais je demande à voir pour la fiabilité quand on commence à arriver dans des "kilométrages avançés".!?

Bécanes magnifiques, et en réel c'est "pire", un magnétisme... :) et coté efficacité c'est royal dans les chemins (on se demande ou es passé le poids !).

Putain!!!!!!!!!!!! C'est beau..........................

Ce serait de toute façon dommage de ne pas profiter du plébiscite du Dakar 2006.