Vendredi 15 mars 2013, la société autrichienne Kronreif Trunkenpolz Mattighofen a fêté ses 60 ans. Ces trois mots imprononçables ne vous évoquent rien ? Ils désignent pourtant le constructeur européen qui a vendu le plus de motos en 2012 : KTM !
Oui oui, je vois bien, Nielda, mais tu sais, pour une fois que je faisais confiance aux journalistes... Après, tu peux aller voir Wiki avec tous les changements de dénomination sociale, (notamment depuis la faillite de 90) et surtout un historique plus récent.
ou ceci, voir l'image d'archive en fin
d'article http://www.google.fr/url?
sa=t&rct=j&q=ktm%20histoire&source=web&cd=
5&cad=rja&sqi=2&ved=0CE0QFjAE&url=http%3A%
2F%2Fktmadventure.asiafreeforum.com%2Ft157
-histoire-de-
ktm&ei=SKNNUb3wA8fD0QXd4IGABA&usg=AFQjCNHF
-xEK0R_57zJUJtm82d6lrn0G3Q
je sais que j'ai simplifié (car il y a eu plusieurs changements), mais c'est absolument faux et j'affirme qu'en 74 c'était le développé que je donne d'après tous les journaux de l'époque qui le tenaient de Royal Moto (faute d'avoir lu les statuts de la Sté)
Joli R100 en 1953, chouette Ktm390 à sortir en 2013. La boucle est bouclée avec le prochain néo roadster. Entretemps une carrière essentiellement basée sur le TT de compét et de réputation peu égalée. Bravo donc à cette marque en plein essor, cette fois même dans la moto de tous les jours... C'est sûr que j'essaierai bientôt ma 1ère Ktm, c'est déjà acté!
Lu sur internet : "en 1954 La marque KTM
est adoptée dont les initiales signifient
"Kronreif und Trunkenpolz, Mattighofen".
En 1980, la raison sociale de la firme
change et devient "KTM Motor-Fahrzeugbau
KG"" c'est pas loin de ce que tu annonces
Tonyc.
Pareil j'adore bouffer japonais aussi mais .......de
temps en temps sinon sa me file la diahrée ......bon
par contre j'ai hâte la fin de l'année pour voir EL
MONSTRO ,le katoche 1290!!!!!!MIAM!!
Par experience je trouve que les KTM sont performantes mais manquent de fiabilite, comme BM ou Aprilia. Je suis revenu aux japonaises et j en suis totalement satisfait
j'attends avec impatience la 390 street
version pour mettre ma 500XT a la retraite
ce qui me gene c'est l'absence de kick !
une moto comme la 390 manquait trop dans
la gamme ,mais c'est enfin fait !
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