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INTERVIEW
Paris, le 15 janvier 2007

Jean-Michel Cavret : les ventes perdues au printemps ne se rattrapent pas...

Interviewé par Moto-Net.Com, le patron de BMW Motorrad France (en recul de 6,9%) analyse le marché français du deux-roues et fait le point sur sa stratégie 2007. Avec notamment le retour de l'usine BMW en Endurance (24 Heures du Mans et Bol d'Or) !

Commentaires

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Je me suis présenté, avec mon collègue de travail, chez le concessionnaire BMW de Creil (OISE/60) qui nous a regardé de haut et pourtant notre revenu mensuel n'est pas indiqué sur notre front. J'espère qu'un jour BMW proposera des motos GT de 850 à 1000 CC qui ne soient pas des usines à gaz facturées au prix d'une voiture 5 places. 15000 à 20000 EUROS pour vos motos c'est acceptable à condition de gagner plus de 4000 E. par mois et être imposé sur l'I.S.F..
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Belle analyse de la part de Ben, bravo pour cet avis éclairé et objectif ;-)
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pour les statistiques,ce sont celles des assureurs. Apres,je ne suis pas là pour faire d ela pub. Quant au freinage,c'est bien ce que je dis : c'est bien gentil d'avoir un un systeme double disque avec etriers radiaux 12 pistons,mais je suis sûr que les ingenieurs sont capables d'ameliorer les feins pour qu'on sache plus où on en est. Pour en revenir au prix exhorbitant de certains modeles, on peut aussi citer les modeles F800 : 10000€ le modele de base,outch
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J'avoue que le sens de l'innovation de BMW, et le test chez le concessionnaire d'une 1150R m'ont convaincu que la BM pouvait être un choix intéressant. Après les dires de Pascal sur le tarif de la 1200R, j'ai été faire un tour sur le site BMW pour tester le configurateur. Résultat, le prix de base la 1200R est de 12000 Euros, ce qui n'est finalement pas plus cher qu'un certain nombre de roadsters européens... Reste la politique d'options : 1085 euros pour l'ABS, ça ne me paraît pas donné... 35 euros pours des clignos blancs à la place des standards, c'est carrément mesquin et énervant! La béquille centrale en option sur ce type de moto, étant donné la clientèle ciblée, je trouve ça anormal. Même chose pour l'ordinateur de bord... Cerise le gâteau : si tu rajoutes tout ce qui est options électroniques, tu arrives à 2415 Euros de surcoût. Là effectivement, ça fait vraiment mal... Surtout que je suis prêt à parier que la différence entre les motos équipées de l'ABS, ESA, ASC, ce n'est pas l'électronique mais uniquement le firmware installé dessus... En fin de compte, ce n'est pas tant le tarif de base de la machine (élevé mais justifiable), que la liste des options à rallonge et au coût parfois prohibitif. Je reste réservé sur le calcul économique dont parle BMW quand on pense à la cote de revente d'une BM.. Si j'achète une 1000CBF chez Honda par exemple, peut être que je perdrais plus proportionnellement que sur 1200R à la revente, mais je perdrai sans doute moins en valeur absolue, car à 8900 Euros (ou 9500 Euros avec ABS), ça fait forcément moins mal, y compris si on intégre le coût d'un crédit qui sera forcément plus élevé ... Et les japonaises d'aujourd'hui savent aussi se tenir en coût d'entretien de nos jours, avec des révisions tous les 10000 Kms.
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Ya que toi qui causes ici, mon cher Gnac!!! :-))) JP
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A n'en pas douter notre ami Le Gnac Alias Emmanuel est un pro BMW,j'en suis aussi :-) Suis d'accord avec toi mais dans une certaine mesure. Autant le prix de la 1200 GS me parait en rapport avec les prétentions de la machine, autant celui de la 1200 R parait fort de café quand même. Je reste persuadé que les chiffres de vente me donneront raison et resteront en deça des objectifs fixés par la marque ... avant intégration de certaines options comme l'ABS de série. à suivre ...
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Je ne voudrais pas faire dans l'excès de prosélythisme pro-BM, mais il faudrait tout de même savoir ce que vous voulez les gars ! Si, si, le beurre, l'argent du beure, l'emballage, la crémière, et pourquoi pas sa fille encore ?? :-) Je lis "sliding", et je suis toujours autant exaspéré par les litanies sans fin sur le prix des BMW ! Cela fait 20 ans que je lis les mêmes choses, et c'est fatiguant à la fin ! Deux choses: 1) On ne peut pas avoir un produit typé "haut de gamme" au prix d'un paillasson, une Mercedes est tout de même mieux foutue qu'une Hyundai, une chaussure de sport italienne sera bien plus confortable qu'une chinoise, on peut faire mille comparaison de cet ordre ! BMW coûte cher à l'achat, oui, mais il y a de nombreuses choses que l'on ne trouve pas chez les autres, à commencer par un effort de recherche et d'inovations technologiques supérieur (ABS, injection, catapyseur, telelever, paralever, maintenant antipatinage, etc..) Tout a un prix, on est preneur ou pas, mais il faut assumer, vous n'en voulez pas ? ce ne sont pas les motos concurrentes qui manquent, mais cessez de geindre sur le prix uniquement ! 2) si l'on compte l'usure des consommables de machines surpuissantes telles qu'on les trouve à la concurrence, ce ne sont pas seulement les kits chaînes qu'ils faut comparer au cardan sans entretien, mais aussi l'usure des gommes, il y a aussi les intervalles d'entretien, et encore la tenue à la revente ! Si l'on compare vraiment tout, il y a de fortes chances que "l'investissement" soit tout bonnement meilleur avec une BMW !!!! Et l'on roule alors sur une machine sûre, facile à vivre et à piloter, pour longtemps ! Pour Fred maintenant: Je serais curieux qu'il nous donne le détail de la "statistique" à laquelle il se réfère ? Car au quotidien, je ne sais combien de fois j'ai éviter de me casser la pipe grâce à l'ABS, à chaque mauvaise surprise comme le gras, les gravillons et j'en passe !! Ce n'est pas parce que ce même système me gave en conduite sportive sur le sec que je le renie ! (j'en ai un déconnectable maintenant, sur R 1200S ! ) Tu veux savoir ce qu'il te reste comme marge ? t'as deux choix, l'ABS justement, qui s'en occupe, ou l'habitude de sa machine, je ne veux pas parler sans savoir si tu change souvent de moto ou pas, mais à mon sens, on finit toujours pas savoir "où on en est" avec les kilomètres qui augmentent ! Avec le meilleur freinage du monde, sans avoir "joué avec les limites" et sans beaucoup de pratiques, on ne sait pas non plus où sont les limites...., non ? Pour en finir avec le pognon, je ne trouve pas que ma R 1200 S avec ABS, poignées chauffantes, Ohlins et jantes larges soit vraiment plus chère que les autres sportives du marché, lesquelles n'afficheront jamais le même comfort et la même polyvalence, quand aux RT très équipées, on nên parle pas, elles sont "hors catégories" quand à ce qu'elles apportent au quotidien, vous n'avez qu'à demander aux motards qui sont dessus tout le temps, par tous les temps ! Allez, je laisse un peu de places aux autres ! Appel de phare, Emmanuel
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mouais,bah l'argument de l'abs pour faire progresser la sécurité,ils n'ont pas trouvé mieux? Car statistiquement,c'est faux, pas de bol. Alors l'antipatinage,je rigole. Mon pneu arriere, il ne patine pas sur sol sec, sauf sur les 1ers rapports. Donc c'est simple, quand il pleut, que le sol n'est pas propre, ou que je suis en seconde,je laisse le cerveau branché et j'accelere pas comme un taré. Par contre,j'attends toujours qu'un constructeur ameliore le feeling du freinage. La puissance de celui-ci,c'est bien, mais si on ne sait pas ce qu'on a comme marge...
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Belle maxime que celle de Pascal Bodson! Vivement les nouvelles concessions et...la disparition de certaines! BM s'est mis à faire comme Harley: des options et accessoires chers en pagaille à ajouter à un prix de base (!)déjà élevé! Et mieux vaut ne pas avoir une moto de plus de 5 ans... Bref, à force de dépenser pour les options et accessoires les acheteurs roulent de moins en moins. Il suffit donc d'appliquer la maxime de M. Cavret pour accéder au rêve BM en achetant une BM de 2 ou 3 ans super équipée et peu liométrée! Si si, ça se trouve! Un ("vieux") BMWiste!
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moi! je voudrais bien faire décoller les ventes de BMW mais mon rêve de GS ADVENTURE ou 1200 GS resteras un rêve tant que BMW affichera dés prix absolument faramineux!!!!et je ne parle même pas des options!!! monsieur BMW baissait vos prix et vous vendrez beaucoup plus de motos
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Pas mal: "le manque de sécurité est le frein principal (...)" du patron de BMW Motorrad France à la question sur la bonne surprise de 2006. La langue "fourche" toujours dès qu'il s'agit de motos...
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Ouais, ben pour repasser le cap des 8000 ventes, va falloir revoir votre politique tarifaire. Je suis passé chez BM pour un devis sur la dernière R 1200 R, c'est bien simple, à 13000 euros, tout est en option. Béquille centrale, ordi, bulle, poignées passagers/platine top casse etc ... Yen avait pour plus de 3000 euros qomme qui rigole, on crois rêver. C'est pas parce qu'on a les moyens de s'offrir une BM qu'on dépense son argent comme un con ! Ce sera la maxime du jour :-)
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Bonjour à toutes et tous ! Que voilà une bonne idée !! l'endurance. Un genre de compétition qui à coup sûr, devrait permettre à BMW de continier la (re)dynamisation de son image, tout en s'inscrivant dans les valeurs de qualité et de fiabilité qui se retrouvent logiquement dans cette discipline ! J'applaudis :-) Je regrette seulement que ce retour vers un peu plus d'agressivité envers une concurrence obsédée par la performance n'arrive que maintenant, je roule en BMW depuis 1987, que des "S", et j'attendais ce qui se passe chez BMW depuis 2 ou 3 ans depuis presque autant de temps !! depuis l'été dernier, je suis en R 1200 S, et je suis impatient de voir ce "qu'ils" sauront tirer de cette étonnante mécanique ! Peut-être des pièces "spéciales performance", si 'intérêt de la marque pour cette discipline se confirme ??? Gasp ! :-))) A vous lire, Emmanuel, Bâle.

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