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MOTOGP
Paris, le 1er décembre 2005

Honda repart à la chasse au Rossi

La saison de MotoGP 2006 est déjà bien entamée : les teams japonais se sont retrouvés en Malaisie sur la piste de Sepang, alors que Ducati s'est rendu à l'extrême sud de l'Europe, sur le circuit de Jerez. Compte rendu.

Commentaires

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Perso,je suis fan de la moto GP depuis seulement 1 ans,et mon préféré est Rossi!Mais je dois avouer que Biaggi,malgré le fait qu'il appartenait à Honda,était vraiment un très grand compétiteur et un très impressionnant motard!!Et franchement, je trouve que c'est vraiment une très grande perte pour le GP!!
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Il n'y a jamais d'espace avant une virgule. L'orthographe ça va, la dactylo...
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bonjour à tous! que l'on aime,ou pas max biaggi,je pense qu'il ne faut pas oublier toutes les belles courses qu'il a faites,je suis fan de ceux qui me font vibrer en course et lui l'a fait,ok !! il a le caractère de ma belle mère!! mais c'est un grand champion.son style tres coulé corespondait d'avantage au 2temps:(rapelez vous suzuka 98 ) 1ere participation en 500 et victoire avec + de 11 s .alors les mecs ne le descendons pas trop et si le remplacement des "vieux" par les jeunes est nécessaire ,nous perdons top pilote (personnage emblêmatique des gp) MAX tu nous manquera !!!!
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Et ce qui devait arriver arriva : Sito Pons abandonne définitivelent la catégorie MotoGP... Les deux Honda RC211V restantes devraient donc être pour le team de Lucio Cecchileno, si celui-ci à suffisamment de fonds pour les financer.
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Max paie là ses caprices de "Diva" ! Il fallait vraiment avoir des oeillères pour ne pas se douter qu'à un moment ou un autre, il paierai au prix fort, sa morgue et son arrogance. Gibernau qui est de la même génération, et n'a pas de palmarès (je ne parle pas de ses résultats), a su faire profil bas au bon moment, même s'il a été tenté à une période de la saison, de calquer sa communication sur celle de Biaggi. Résultat, il aura un guidon l'an prochain, et un bon. Barros, s'il trouve du bon matériel, pourra certainement jouer les trouble fête en SBK, car ces motos correspondent à son style de pilotage. Bref, ça sent le renouveau en motogp, et il fallait s'y attendre, et dès le premier gp, tous les aléas des transferts auront été oubliés, pour laisser place à un nouveau championnat, avec des nouveaux noms que l'on s'habituera vite à prononcer. Anthony, je sais que l'absence de Max, doit te contrarier, mais oublie la vite, car de toute façon, il n'aurait pas piloté en motogp jusqu'à 70 ans. Si tu aimes les pilotes de talent, doués pour la contreverse, attache toi à suivre la carrière de Lorenzo! Il ne devrait pas te décevoir, il a un beau pilotage, et manie déjà les déclarations suicidaires à la façon de Max. Reste à savoir s'il aura le même palmarès... en tout cas, il présente toutes les ..."qualités"...pour faire la même carrière.
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alors anthony tu chiales pas de trop prete lui ta mob au biaggi; dommage pour lui mais bon il est temps de rendre la main, cest pas pour autant quil il ya un francais a la place,hormis de puniet il reste qui????
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De la première à la dernière ligne de ton message, je suis d'accord avec toi Ghostjoy. Il est même à mon avis possible que Biaggi ait grillé sa dernière cartouche avec Kawasaki en dévoilant la signature d'un pré-contrat. En général ce genre de choses est assez confidentiel et c'est le constructeur qui annonce la nouvelle du recrutement dans des termes au parfum Marketing boisé. Je suis persuadé que le fait de griller la politesse à Kawa avant que tout soit finalisé a joué des tours à Biaggi... Reste que ce communiqué peut aussi être une manière de faire pression sur Kawa et surtout sur Honda, notamment en désignant Honda comme les vilains-pabô. Ca peut sentir aussi l'opération commando de la dernière chance. Surtout, si Camel se retire (quelles sont les autres pistes?), plus de budget pour le team Pons qui a quand même contribué à amener de bons résultats à Honda... Honda pourrait plier devant cette perspective... Je dirais que Max n'est pas mort, il bouge encore (un ch'ti peu). Sinon, quel point commun entre Rossi, Biaggi et Pedrosa? Ce sont 3 pilotes de pointe et ils réussissent tous les 3 à faire fuir des sponsors que l'on peut qualifier d'historique en MotoGP! Non je plaisante, je ne crois pas à la conspiration...
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et oui, sur eurosport, une annonce à été faite pour indiqué que camel laché biaggi. vu les embuches et l'ensemble des paramètres non maitrisés, je comprend leurs décisions. il semblerai effectivement que sans sa drenière carte "sponsort", biaggi ne risque plus d'être tré courtisé. je le disais déja dans l'un de mes posts. a force de crier aux loups, de se plaindre et de faire des grandes annonce prémédité, un jour on finit sans rien. max bientot à la retraite du motogp, ou va t'il encore nous sortir une dernière carte secrète qui le ferait rouler sur une rieju kitée 80. (petite remarque ironique de ma part pour anthony)(attention ironique ne veut pas dire agréssif). le constat et quand nul, pons pert son sponsort principal, ne pourra peut-être aligner qu'une moto la saison prochaine, sauf si camel décide de revenir sur sa décision de ne plus les soutenir...comme quoi, il n'y à pas que rossi pour faire un blocage de sponsort... on verra bien, lors des prochains essai et des nouvelles qui arriveront, moi, je le dit sans aucun regret et aucune animausité, bonne retraite Max, merci de nous avoir gratifier de ton talent de pilote en 250, mais domage que le personnage soit tellement égosantrique. en tous cas, je l'ép
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Coup de théatre dans l'affaire Max Biaggi ! Après avoir bataillé pour obtenir d'Harald Eckl une troisième Kawasaki, après s'être mit d'accord avec Bridgestone pour avoir des pneux, il semblerait que Camel, sponsor de Max et pilier central dans sa quête d'un guidon, ait finalemnt décidé d'abandonner le pilote ! Résultat : très peu de chances de revoir Max Biaggi en 2006... Comme il l'a dit lui-même, il semblerait qu'à chaque fois qu'il trouve une solution, quelqu'un veuille lui mettre des batons dans les roues. Et cette fois, c'est son principal allié qui s'en est chargé...
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Le défaut des français, c'est de griller les étapes et de vouloir tout de suite monter en MotoGP... OJ et Nakano sont montés dès l'année suivante en 500 et OJ ne risquait donc pas de reconduire le titre. C'est vrai que OJ a soufflé le titre de quelques millièmes à Nakano, au terme d'une course extrordinaire, tendue, sur le fil du rasoir. Pour moi, Nakano méritait autant le titre, mais OJ le méritait aussi. Cette saison a été extraordinaire d'un bout à l'autre, tout ne s'et pas joué sur une course si ce n'est entre Nakano et OJ... Tech 3 avait vraiment été au top, avec des machines qui étaient parfaites en châssis mais pas les plus performantes en moteur (Aprilia et Honda faisait mieux à ce niveau). Certes Biaggi a été un très bon pilote et a été très constant, mais il avait la machine à gagner à l'époque. Aurait-il gagné sur la Yamaha? on ne va pas refaire l'histoire mais rien n'est sûr... Reste que Biaggi a été effectivement un très grand pilote en 250 et même en MotoGP, même si dans cette catégorie il n'a pas pu ou su concrétisé...(Réflexion faite, ça fait un peu oraison funèbre, ma dernière phrase...)
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ho ! faut quand même pas déconner : on ne peut pas en toute bonne foi comparer OJ à Biaggi. Même si le Franchouillard a quelques qualités, elles sont incomparables de celles de Biaggi. Biaggi a été un GRAND champion (4 X titrés et multiples vainqueur en 500 et MotoGP) avec une carrière longue et régulière. Jacque a été une fois champion du monde en devancant son co-équipier de quelques milllièmes à la dernière course de la saison. Bravo c'était bien joué. Mais l'ensemble de la carrière plaide quand même pour Monsieur Biaggi ... et son sale caractère (mais c'est la force des "vainqueurs"). Reste qu'il est tombé sur plus fort que lui et que désormais c'est fini. Il lui faut tourner la page.
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Ouais, le problème de OJ, c'est justement d'être plus discret dans les médias. Et il n'a pas eu le droit à l'erreur... En attendant, magnifique déclarations de Biaggi, mais on attend toujours la confirmation de Kawasaki. Alors Anthony, on est dans ses petits souliers en attendant que Kawa dise amen? Ils n'ont peut-être pas apprécié le comportement de Biaggi qui pour le moins manquait de discrétion... Moi à la place du Boss de Kawa et par esprit de contradiction, j'aurais envie de dire Niet à Biaggi, j'aimerais pas qu'un mec se croit tout permisvienne essayer de me forcer la main...
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Pognon quand tu nous tiens......Kawasaki disait ne pas vouloir aligner une 3ème ZX-RR (trop cher qu'ils disaient) et là on parle de biaggi sur une.....ZX-RR ? De qui se moque-t-on ? Quans on pense à OJ qui vaut largement Max et surtout est beaucoup plus discret concernant les médias !! Encore ses histoires de frics et de gros sponsors :@
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Ouaip, ceci dit j'admire la combativité du bonhomme! Et c'est vrai qu'il avait déjà un peu surpris tout le monde en entrant au HRC... Reste qu'il a forcé la main à Bridgestone en les faisant revenir sur leur décision de ne pas fournir une 3e Kawa, il a aussi un p'tit peu forcé la main à Kawasaki en annoncant leur collaboration. Gonflé tout ça! On attend toujours la confirmation de Kawa ... En attendant, Stoner a signé pour une Honda chez Cechinello. Il reste une honda pour Sito Pons ou (et?) éventuellement une Kawa pour Biaggi... le jeu des chaises musicales se précise. Si Kawa signe définitivement avec Biaggi, je crains que ce soit la fin du team Pons qui a pourtant toujours été performant. Ce serait franchement dommage...
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ben, je suis assez dans l'optique de ton post, je trouve déplorable tous se remue ménage pour ce pilote qui de toutes façon ne fera rien pour redonner plus d'intéret à ce championnat ou alors par ces frasques à la con sur le fait que peut-être la moto sera moins bonne qu'il le pensait. ses gérémiades risques de nuire plus à notre sport qu'a le servir. (au fait anthony, tu pourrais nous dire si sa secretaire le suit dans son package ou s'il la vendu pour se sponsoriser ses pneus?) dans l'ensemble, je trouve le forcing de biaggi vraiment déplacer.
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Mais comment fait-il? Biaggi aurait aux dernières nouvelles réussi à faire changer d'avis Bridgestone pour la fourniture de pneus sur une 3e Kawa... Apparemment la Dorna aurait mis la pression sur le team Kawa et sur Bridgestone pour les amener à prendre Biaggi .La raison est qu'il serait bienvenu de garder un pilote comme Biaggi à un moment où le MotoGP ne se porte pas si bien... Hormis le fait qu'une nouvelles fois, on peut admirer le talent de Biaggi à rebondir, on peut constater qu'il a plein de bons potes à la Dorna et chez Camel... Est-ce vraiment un bon calcul du point de vue plateau? La réponse est non, car si Camel "repeint" une Kawa en jaune, c'est 2 Honda chez Sito Pons qui risquent de disparaître. Il y aura donc une moto en moins sur un plateau déjà bien dégarni... Car qui, en cette fin d'année, prendra la décision de consacrer un lourd budget sponsoring à Pons dès début 2006??? Ce choix de Camel empêchera un pilote qui lui a un potentiel d'avenir, Stoner ,de monter dans d'excellentes conditions en MotoGP... Enfin, la question essentielle: Biaggi sera t'il champion du monde en 2006 sur KAwa? Il y a bien peu de chances! Il aura en plus de multiples occasions de critiquer le matos: dribbles insolubles et imaginaires, pneus, moteurs, etc. (la liste n'est pas exhaustive). La Honda restant quand même à priori la machine la plus performante et la plus homogène du championnat MotoGP, et sachant que Biaggi ne la trouvait pas assez bien, il risque d'avoir quelques griefs supplémentaires sur la Kawa...A moins que cette saison de la dernière chance ne le fasse changer d'attitude. Par ailleurs, comment se passera la cohabitation avec Nakano, qui restera sans doute le chef de file de Kawasaki. Biaggi supportera t'il de ne pas être le N°1? OK, Biaggi va peut-être réussir son coup et prolonger son rêve (ou plutôt ses iluusions...). Mais, à 95% de chances, c'est juste une pré-retraite d'un an.
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Uniroyal, hankhoon ou Continental seraient prêts, outre Melca, à financer la saison 2006 du bouc et mystère en 50 kitées Malossi et apporter tous ses secrets et réputées qualités de metteur au point à la structure Française en pleine ascension qui dispose en ses rangs de la future révélation de la saison le désormais célébrissime Anthony qui rentrera à coups sûr dans l'anthologie de la mauvaise foi... comme moi.
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oué je men suis apercu 10 minute après avoir inscrit mon message c'est dommage peut etre dunlop sinon qui sait quel sponsort aura sito pons lanné prochaine car je croit quil en a pas comme camel a préféré suivre max
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Biaggi.http://eurosport.fr/motogp/ Hé ben non, comme disait Garcimore : "encol ratéch". Bridgestone ne souhaite pas équiper Biaggi. Et ça m'étonnerait que Bridge soit d'accord pour que des michelin chausse la kawa de Max. Peut-être avec des dunlop ? ^^
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apparament max aurait anoncer hier soir quil a signer avec kawa je suis pas sur j'ai vu ca sur la site du motor show a bologne et comme je comprend a peine l'italien c'est pas sur
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Bon, alors je dois être à moitié mais perso, je vois pas l'intérêt de passer à 800cc alors que la guerre entre constructeur pour les bécanes se situe à 1000cc. Et je ne vois pas non plus l'intérêt de changer sans cesse le réglement, à moins de vouloir tuer à petit feu les équipes qui n'ont pas un gros budget... Sinon, p'tite note à m'sieur Pivot, ça rassure de pas être le seul que ça fait chier les 15 fautes d'orthographe/mot... A bon entendeur slt, et vivement que les championnats recommencent!
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alors abthony quand est que biaggi va anoncer si il a signer avec kawa je suis impatiens de le savoir
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Je ne juge pas la qualité du championnat, mon commentaire porte sur la crise du MotoGP, comparable à ce que la 500 a pu connaître à une époque... où il y avait 18-20 500cc au départ et 13 à l'arrivée... Etait-ce plus passionnant? Quand Doohan tuait le suspens dès les 3 premiers tours, était-ce plus passionnant que Rossi se battant tour à tour avec des pilotes comme Hayden, Gibernau, Melandri qui luttent jusqu'au dernier tour (on connaît l'issue mais bon, au moins ce n'est pas nécessairement cuit dès le premier 1/4 heure). Quand le plateau était complété par des Aprilia 400V2, des HOnda 500V2, des Paton, des 500ROC ou des 500 Harris ayant aucune chance de truster le podium était-ce mieux? Certes les 500 étaient plus "brutes de décoffrage", sans ou avec très peu d'assistance électronique et on peut regretter ces bêtes de compétition où le frein moteur était inexistant et la glisse plus dure à maîtriser... Je le regrette encore, d'autant plus que le 4T était sensé amené de nouveaux acteurs... qu'on attend toujours si on excepte Kawasaki qui a fait son retour à cette occasion. On a en même temps plombé Aprilia, incapable d'assumer les coûts liés au réglement 4T, découragé KTM en passant la cylindrée limite de 1000 à 800cc (bonjour la pérennité du règlement). Et on attend toujours de candidats potentiels comme BMW...
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Moi, c’est plutôt le manque de pilote Français qui me désole… avec le peu qui ont le privilège de rouler en MotoGP, on n’est pas prêt d'avoir un champion du Monde ! Je ne suis pas un grand mathématicien, mais il me semble qu'avec 4 ou 5 pilotes dans la même catégorie, les Italiens, les Espagnols et les Américains ont plus de chances de découvrir des Champions. Alors, en effet Jacques et Laconi ont eu leur chance, mais elle fût de courte durée. Dès qu'un Français n'est pas dans le Top 10, il se fait virer du championnat, pourquoi ? On a également des pilotes de valeur: Jacques, Depuniet, Guintioli, Laconi... qui ont tous leur place en motoGP !! Biensûr, il ne joueraient pas forcément le titre, mais il pourrait être de bons acteurs du Championnat du Monde, autant que Roberts, Hopkins, Checa, Xaus, Rolfo, Tamada... On sait que certains pilotes mettent du temps à "éclorent"; regardez Gibernau, Edwards ou même Melandri, ils n'ont pas trustés les podiums durant leur premières années en MotoGP Je ne comprends pas le problème, pourquoi n'avons nous pas plus de pilotes en catégorie reine ? On est l'un des plus importants marchés mondiaux, on a des spectateurs nombreux et passionnés. On organise des courses d'endurance moto de niveau et reconnaissance mondiale !! On a un gros industriel (Michelin) qui est un acteur important dans le milieu moto... Bref, je ne comprends pas ?!? Peut être pouvons nous espérer que les choses changent si le futur Président de la FIM est français (JP Mougin) ?? L'espoir fait vivre…
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Ouais 21 engagés cette dernière saison et on en a souvent vu 18 au départ cette saison en comptant bien sûr les irresistibles Blata WCM et KR de Mister Roberts... t'as raison c'est bandant le MotoGp. En tout cas juste à peine un peu moins que le championnat de crochet pour vieilles dames qui represente lui que des championnes reconnues de 78 nationalités différentes équipées de fabuleuses aiguilles à tricoter avec technologie tip-top high-tech : anti dérapage, anti dribble, anti Alzeimer à couple limité, anti couchage, anti cabrage, et soulèvement du giron (terme trés trés technique ya que les pros et spécialistes qui connnaissent.. chuttt) abs et air bag intégré des les manchons et tout le plateau looké en combinaison Dainèse ligne Damart technologie antifuitas - (c)copyright- marque déposée - et gainées de gants Alpines(veilles)stars et lunettes de chez Ah le fou. Non t'as raison à part cette discipline ... y a pas mieux ... sûr !
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Doctor Sirop, je pense que tu idéalises la 500... Il y a eu aussi une période difficile pour les GP 500 dans les années 90, avec un plateau qui se vidait substanciellement et des coûts toujours plus élevés. Rappelles-toi Honda a même créé une 500V2 pour essayer de contenir les coûts et regarnir le plateau 500. Aprilia a également proposé une solution V2 dans ce sens, et Yamaha a vendu des moteurs à à des teams (500 ROC et 500 Harris). Laconi est d'ailleurs passé en 500 sur une Honda 500 V2... Oui, on a vu 20-22 machines sur des grilles de départ 500, alors que si je ne m'abuse le réglement autorisait jusqu'à 30 machines au départ. Regarde l'année 1991 (stats sur MotoGP.com), tu verras que c'est édifiant... Remarque que si Honda est aujourd'hui prêt à fournir des moteurs à KR Proton, ce n'est sans doute pas pour rien... Sinon je rejoins Jtr sur le fait que Rossi aujourd'hui tue moins le spectacle que Scumacher / Ferrari en F1 ou Doohan à son époque, qui mettait systématiquement 30s à ses adversaires (c'est pas de sa faute! mais il faut avouer qu'on pouvait voir plus de bagarre en 125 /250) AU moins avec rossi, on a des fins de courses serrées car il ne gagne pas souvent avec une marge monstrueuse!!!
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Note à l'attention de Stich: merci de bien me lire. Je pense que mon commentaire sur OJ est plutôt positif que critique. Contrairement à beaucoup (mais pas tous, heureusement!), j'étais heureux de voir OJ reprendre le guidon en Chine (et avec quel résultat!) et à le défendre alors que beaucoup de gens ont été très critique à l'annonce de sa participation au GP de Chine. Comme par hasard, la cote de popularité de OJ est remontée en flèche après le GP de Chine... et a nouveau redescendu nettement après ses performances plus moyennes voire sa malchance dans les GP suivants. Quand à Biaggi, mon commentaire n'est ni pour, ni contre le bonhomme. Je regrette juste qu'on ne puisse pas faire un commentaire sans être classé "ennemi N°1 de Max"...
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le spectacle en Gp était beaucoup "spectaculaire" à l'époque des 500 2T. Ca cabrait, ca glissait, fallait rester trés trés haut dans les tours pur exprimer tout le potentiel du moulin.Il y avait + de 18 pilotes sur la ligne de départ, les privés pouvaient s'exprimer à un tarif relativement abordable. Les bons étaient devant les moins bons au milieu et les mauvais derrière. Ca ca n'a pas trop changer sauf que maintenant il suffit de finir la course pour quasiment rentrer dans les points.
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Rossi serait un mauvais "représentant" pour la moto ?? n'importe quoi ! Il a, grâce à sa personnalité, son sens du spectacle et surtout son talent fait connaitre et reconnaitre le magnifique spectacle qu'est le sport moto ! Alors, en effet sa suprématie tue qq peu le suspens, mais rarement le spectacle... pour exemple cette année, le nombre de GP où il n'est pas parti en pôle ou en 1ère ligne, et où il a dû forcer son talent pour revenir, avec des dépassements souvent "chauds"... c'est ça la moto contrairement à la F1 !!! Que penser alors de la domination de Doohan il y a qq années ?? C'était pas mieux, au contraire, il n'a même pas eut le courage de changer de monture.... comme l'a fait Vale ! Et pourtant, c'était vraiment un super pilote !!! à tchao
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je pense que la saison 2006 sera plus animée que 2005(pas trop dure!)en MOTOGP.En effet certains pilotes devraient confirmer leur progrès:Hayden,Melandri et Elias;9-2 devrait retrouver le moral avec une itacud à un meilleur niveau et LORIS nous faire encore plaisir.Quant à randy,je pense que son objectif pour 1 première saison est de se rapprocher de NAKANO(pas facile!).Une fois de plus,si MAX le Grand a un guidon,ce sera dur pour lui,ses meilleures années sont malheureusement derriere lui..Finalement,j'espere une saison pleine de bagarre,ou le titre n'est pas joué 5 gp avant la fin!!!Epilogue:que ce Valejetuelespectacle se fasse enfin tordre.Je crois sincérement qu'il fait plus de mal que de bien au MOTOGP et ce n'est sans doute pas fini!!!A+
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A mon avis un seul se battra régulièrement pour le podium et espérer en gagner une ou deux : Mike DiMéglio. On aura en outre des gros points assez souvent pour Guintoli. Masbou fera des apparitions au premier plan avec de belles places d'honneur. Des points tout court pour Randy (entre la 7ème place et la 15ème) et la révélation FRANCHOUILLARDE qui sera le petit dernier Julien Cluzel. On annoncera la fin de carrière définitive pour Arnaud Vincent s'il a un guidon "foireux" qui n'aura pas toujours eu le matériel nécessaire pour s'exprimer devant depuis son titre mais il faut reconnaitre qu'il a manqué de vista et de discernement car les occasions il les a eu.
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esperons que nous pourrons pleurer avec la marseillaise pour randy, alexy et les autres frenchies, peut importe la catégorie.mais vraiment, je soutiendrais randy pour qu'il puisse briller dans ce championnat qui devrait être relevé et ne laissera pas beaucoup de place au second couteaux....
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Quand OJ a fait 2 en chine j'en ai pleure de joie! pourtant ce n'ait pas mon prefere. j'aurai toujours plus d'emotions pour un Français. Est-ce que je suis malade ? Et vous ?
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BEN, moi je ne suis pas pour Biaggi mais je ne suis pas non plus contre lui....et je suis tout à fait d'accord avec toi au sujet d'OJ. Il a fait des erreurs mais il reste un super pilote, j'aurait seulement voulu le voir avec une bonne machine, pas blessé et sans gamelle; il aurait peut-être fait quelque chose de mieux !
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Visiblement, si on n'est pas pour Max, on est contre max automatiquement... Je n'ai rien contre lui, c'est simplement quelqu'un à qui on a effectivement largement laissé sa chance et il l'a laissée passer. Ce n'est pas de la haine, simplement un constat. Pour OJ: peut-être qu'il a pris le melon, mais c'est quelqu'un qui a aussi tout donné à une époque et qui a pris de grosses gamelles avec des blessures sérieuses! N'oublions pas qu'il a gagné un titre de champion 250 d'une belle manière, avec une machine qui était top en châssis mais pas aussi performante que la concurrence en moteur.Ne crachons pas trop dans la soupe, comme nous savons visiblement si bien le faire en France (cf les commentaires peu sympathiques que j'ai pu lire sur De Puniet, Voxan, OJ, Laconi...)
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faudra voir l'entente avec Capi qui ne l'oublions pas est assez proche de Rossi. Si le partage de l'information se fait bien, ils arriveront grâce à leurs expériences à faire progresser leur machine en partie cycle pour l'amener au niveau des yam et honda. Par ailleurs Bridgestone va "miraculeusement" se retrouver en pneus course au même niveau que Michelin ... Je pense que c'est LE transfert de l'année avec la montée en catégorie de Pédrosa. Ca nous promet peut-être un peu plus de surprise pour la saison 2006.
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il aura de plus et si l'entente est bonne un équipié de choix en la personne de "capirex"qui a su avec checa faire évoluer la desmoseidici dans le bon sens malgré le handicap des pneus bridg les resultats de l'équipe en fin de saison en sont le reflet
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Gibernau chez Ducati.....il faut qu'il ré-aprenne une nouvelle moto mais il peut faire quelques résultats. IL faudrait quand même que Ducati vienne au niveau dee autres machines, de la puissance et de la pointe c'est bien mais il faut arriver à l'exploiter sur toute une courses...on va voir comment Gibernau s'en sortira
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biaggi tres bien , kawa parfait ,mais que pensez vous de gibernau chez ducati
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Jules, moi j'aime bien OJ pourtant mais je suis d'acord, parlont plutôt des pilotes français qui montent......
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Salut! Max, ça lasse! Si on parlait un peu des pilotes français d'avenir? Randy, prendre OJ comme exemple à ne pas suivre. Sylvain, la même conduite (dans tous les sens du terme)que l'an dernier, avec du meilleur matériel : espoirs. Arnaud, vient de réaliser que même si la moto n'est pas géniale, il faut s'accrocher (et surtout ne pas faire de déclarations stupides dans la presse), un rebond possible. Frank, je ne connais pas bien, et je sais que j'en oublie...J'adore la Marseillaise, alors un petit rappel, la moto c'est un peu de biscoteaux et beaucoup de cerveau...Bonne route aux courageux qui n'ont pas mis la machine en hivernage.
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Message à Ben. Effectivement sur le fait que Max est sur la fin de sa carrière, tout à fait d'accord avec toi. S'il va chez Kawa cette année, c'est clair que le titre de champion du monde va être dur à remporter.Le fait que des jeunes arrivent, c'est la dur loi du sport que ce soit en moto ou ailleurs. Ce que je ne supporte pas, c'est les critiques faites sur lui alors que ça a été un grand champion 250 et que en 500 ou en GP il a toujours été aux avants postes. Son caractère personnellement, j'en ai rien à faire, tout ce qui me plait, c'est son style de pilotage. Qu'il soit sur honda, yamaha ou kawa l'année prochiane, peut importe du moment qu'on puisse le retrouver sur la piste et voir son pilotage pure.
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Franchement citer OJ qui crache sur Biaggi c'est bien du foutage de tronche... Si il y en a bien un qui a gache ses chances, c est notre coq nationale, a pas savoir ce qu il voulait, a faire la difficile et a etre trop gourmand... la grosse tete ca se merite!
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Herve, que Rossi roule sur une Ducati, une Kawa, une Wcm ou une Suzuki, je m'en fout. OK, j'ai une Ducati depuis 1 an, mais, avant ça j'ai roule pendant 15 ans en japonaire (tres bonnes)donc les marques ??? Elle me font pas de cadeaux .Pour le pseudo, tu es beaucoup plus inteligent que moi alors ecris moi en un, merci!!!
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Euh ouais mais tu peux expliquer comment d'un seul coup, lui il réussit alors que, comme tu le dis, d'autres se sont cassés la tête dessus et l'année de son arrivée, Yamaha a repris tout depuis le début donc sur cette machine là il n'y pas déjà tant de travail que ça de fait !!
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stitch on sait tous que rossi est un bon métteur au point mais avant lui n'oublie pas que d'autre pilote se sont casser la tete dessus rossi a eu a finir le travaille
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Biaggi s'est toujours plaint de problèmes sur ses motos....sauf peuy-être quand il était évident qu'il avait la meilleur : là il ne disait plus rien !!!!!
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ok eda, ton propos je le comprend mes je pendse que certain ancien on put ce faire un nom (je ne leurs retire rien, surtout pas leurs talents) (meme pour max) mes le fait est que les places sont de moins en moins nobreuses en motogp est que au dela du talents, il faut ammener un budget. donc, le parallèlle: comment trouvez de gros sponsort si personnes ne leurs laisse leurs chance et que de nombreuses vedette qui devraient prendre leurs retraites le refuse est bloque du coup, les guidons et les sponsors. voila, voila, je suis ouvert à toutes propositions, et pour faire suite à beaucoup de mes post, je ne suis pas un anti-biaggi, je pense simplement qu'il ne fait que repousser son départ en retraite au dépend des autres. et bien entendu, que personne ne viennent me dire qu'il n'a pas la facheuse et mauvaise habitude de faire la pleureuse. pour les problèmes de drible et de moto, (je vois gros comme une maison que l'on va me les resortir) il me semble qu'il avait la même moto que les autres alors arreter de hurler au complot.
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Du coté d'Olivier Jacques, chacun ses goûts, moi je trouve qu'il a fait beaucoup d'erreurs, qu'il n'a jamais eu beaucoup de chance mais sinon il est meilleur en pilotage pur que Biaggi (il suffit de repenser à leurs courses en 250, Biaggi était devant seulement grace aux quelques cheveaux suplémentaires de son Aprilia car en sinueux, Jacques le déposait à chaque fois (là je ne pense pas que ça venait de la machine qui était plus agile !!!!!!!). Mais encore une fois, c'est chacun ses goûts...OJ aussi sa carrière est derrière lui, je dis aussi parce que comme d'autres je trouve que celle de Biaggi est derrière lui, il est encore là car il a un NOM (et un gros sponsors dans la poche)....
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Tu vois « itacud »…(original, et beaucoup de recherche pour ton pseudo) …dans ton post du (le 03/12/05 à 15:21)…quand tu écris…. : « est-ce que je parle de ce c...... de Rossi!!! »….c’est « connard » le mot…en comptant les points ça correspond…étonnant non ? ! Tu sais pourquoi ROSSI est un c…… pour toi…..c’est parce qu’il n’est pas aller chez Ducati…..et « ça »…TOUS LES « Ducatiste » le regrette ! Pensez…UN ITALIEN sur une ITALIENNE….surtout que VALE serait LE SEUL à pouvoir « TITRE » cette marque !.......AH….il vous manque ROSSI…. ! ! ! Une précision quand même…LORIS est un extraordinaire pilote d’une « VOLONTE » et d’une « CAPACITE » peu commune…Ducati à eu tort de laisser partir CHECCA…c’est « bizarre » ce « calcul » de Ducati de donner une deuxième moto à un pilote (qui concrétise FORTEMENT en fin de saison –faut le temps d’apprendre aussi – et 1 saison c’est TRES PEU…et dès que ce pilote se familiarise avec la machine, et qu’il fait des résultats….il est viré ? ? ? ? ? ? ? ? ?) Tu penses réellement que Gibernau sera en mesure d’égaler CHECCA sur la 1er moitié de saison ? ? ?...et pour te faire mieux comprendre mon post…j’achète en ce moment même une Ducat…pour la 1er fois j’aurais une Ducat…ceci ne m’enlève en rien « la clarté » de mes analyses sur le motoGP ! Quant au cas de BIAGGI…puisque que cela represente quand meme l’essentiel des echanges du moment……..je voudrais simplement rappeler cette « situation extraordinaire » de 2005….c’est à dire…..le HRC qui prends MAX pour la saison en mettant tous ses espoirs sur ce pilote….et le HRC qui à fait « des pieds et des mains » pour que MAX ne coure pas à Valence en toute fin de saison….(je n’invente rien)…..il n’y à que MAX pour obtenir de telles réactions en 8 mois ! J’ai bien noté et retenus les commentaires d’Olivier Jacque pendant le Warm Up de Valence………..je cite OLIVIER JACQUE qui commente le cas BIAGGI du moment à Valence : « ouaih, j’ai appris ça que HONDA ne voulait plus lui attribuer de guidon…pfff….je pense que le problème de MAX ça à toujours été…ça à toujours plus à la presse…parce qu’il est toujours en train d’en rajouter….de la ramener….d’ouvrir sa grande gueule…excuser moi l’expression….c’est un comédien….et malheureusement…ben là il en paye un petit peu les pots cassés….quoi…donc…euh…ça va etre difficile pour lui de retrouver un guidon pour l’année prochaine…)….ben ouaih…..commentaire de Jacque pendant le Warm up….réaliste ceci dit… ! Et puis ça va comme ça sur BIAGGI….MAX à eu dans sa carrierre toutes les « ARMES » pour se battre ………..il les à « UTILISEES » au mieux qu’il pouvait…..et nous avons VU…..les conclusions viennent d’elles mêmes……..maintenant que beaucoup souhaitent voir courir MAX en 2006…2007…c’est OK….même sur une «HYOSUNG » si MAX à envie….mais nous avons vu MAX sur la REPSOL……….ce n’est même pas lui qui l’à fait gagner cette année !....de mémoire….BIAGGI s’est plaint d’un complot de la part d’HONDA après la TURQUIE….le 1er « ennemi » de MAX….s’est lui –même !

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