Honda dévoile son nouveau concept de concessions Dream

J'arrive un peu tard sur les réactions, motard depuis peu mais depuis longtemps trés interessé. Moi j'aimerais ouvrir une concession HONDA et j'espere de tout coeur corriger toutes les mauvaises expériences que les personnes ci dessus ont décrites. A bientôt

Je trouve le concept commercialement parlant trés attractif et pour etre un motard pur et dure de la marque j'apprécie d'autant plus les efforts fait par honda de plus évoluant dans le secteur automobiles je pense qu'il était temps d'avoir des outils commerciaux proches de ceux de l'automobiles. A quand le meme concept sur l'ile de la réunion ou je réside.

Un concept de rève ? Demander toujours plus aux concessionnaires, accueil du client, vendre du rêve, vendre tout court .. tout cela c'est très bien, prendre réellement en charge les problèmes d'un client lésé c'est autre chose ! j'illustre mon propos avec mon cas en souffrance chez HONDA et qui ne sucite pas grand intêret. En deux mots un silverwing 400 neuf qui tombe en panne au bout d'un mois d'utilisation et 3000 km parcourus et au bout de 35 jours d'immobilisation, on en est à commander les pièces de rechange (quand seront elles disponibles ??) et on me répète que je ne peux bénéficier de véhicule de remplacement durant la réparation et que je ne peux prétendre à aucune forme de dédomagement. Donc je continue à payer chaque jour le vieillissement ainsi qu'une assurance de mon véhicule dont je ne profite pas puisqu'il est toujours en réparation... alors pour moi ce n'est pas trop un rève. Et pour conclure je dirais que l'idée de faire de l'élite avec certaines concessions se fera au détriment des petites et donc des clients qui auront la malchance d'y être aiguilés au travers d'une assistance par exemple...on vit une drôle d'époque...

« Mettre le client au centre des préoccupations », cela fleure bons les slogans, et les restructurations qui vont avec, que les entreprises mettent en avant depuis 15 ans. Dans les entreprises cela se traduit par plus de flexibilité et moins de salariés. Ce que j’attends d’un motociste, c’est : convivialité, compétence et amour de la moto. « Dream team », ça sent l’huile, mais j’ai peur que ce soit la même que celle du sourire appris des vendeurs de chez MacDo. Tiens, je vais faire un parallèle. Je roule depuis des lustres avec la même marque de voiture. Pour des raisons d’horaires j’ai du faire des infidélités à mon agent de quartier et faire faire mon entretien chez le concessionnaire. J’ai arrêté cet adultère le jour où en sortant d’une révision, j’ai perdu mon pot sur l’autoroute ! La procédure de révision standard pour mon kilométrage ne devait pas prévoir cette vérification ! Pas de chance, mon garagiste de quartier va perdre son enseigne, il refuse de faire les investissements que veut lui imposer la marque. Retour au monde de la moto, il y a dix ans j’ai rencontré un commercial qui avait essayé d’ouvrir une concession Honda. Il fut poussé par le groupe dans un projet beaucoup plus ambitieux que ce qu’il avait prévu. Résultat ? Bouillon en peu de temps. Autre exemple, dans mon bled, une concession Honda à taille humaine semblait couler des jours heureux. Un jour elle est remplacée par un établissement flambant neuf occupant au bas mot trois fois plus de surface. Quelques années après, la super concession a été coupée en trois : au sous-sol, sur l’arrière, un motociste qui donne dans la « petite marque », sur le devant, un magasin d’aliments surgelés et un magasin exhibant en vitrine des lits médicalisés et des fauteuils roulants (le futur équipement du motard ?). Ironie du sort, la concession Honda est retournée dans son magasin d’origine. C’est long, trop long, désolé, mais cette évolution du monde de la moto qui louche à tous les niveaux sur celui de l’automobile est bien plus certainement faite pour les actionnaires des marques que pour les motards/clients que nous sommes. Tout cela me donne l’impression qu’on me (nous) prend pour un (des) cerveau(x) disponible(s) ! Tiens, si Voxan veut vivre, il y aura bientôt un créneau à prendre, celui des motos et du réseau faits pour les amoureux d la bécane. V, Jules.

Je suis complètement en accord avec vous DiDmv et 6 RR, heureusement que vous êtes là pour dire les choses d'une manière plus calme que moi...

je partage pas mal l'avis de 6RR...je pense que le concept dream va d'abord être basé sur le paraitre, la rentabilité, et un accueil standardisé..(quand je vois urvoas pressenti, no comment)...je viens juste de racheter une 600 hornet dans une concession qui n'aura probablement jamais le label dream (il n'arrive pas à en avoir alors que japauto les étale depuis 3 semaines)...mais au moins , chez ce concessionnaire, j'ai un super accueil, je trouve une équipe sympa en qui j'ai confiance...peut-être qu'après 30 ans de moto, je suis devenu un vieux con qui prèfère une relation de confiance au lieu du paraitre d'un beau magasin...et pour ça je fais 50 kms alors que le concessionnaire le plus près de chez moi est à 10 kms (beau magasin mais le courant passe pas)...je n'oubli pas que mon concessionnaire doit gagner de l'argent bien sur, mais cela va au dela..l'accueil et la mise en confiance du client, c'est surement pas un label dream qui va le garantir.

Quoi ?! La concession de Lille en lieu d'exemple Dream ?!! Je la voyais plutôt en Nightmare celle-ci !!! Parmi les critères sur lesquels sont retenus les concessions, il y à le mot "rentabilité". Ce qui me gêne un peu quand le but est de faire de la relation clientèle... Car en prenant l'exemple de cette concession que je connais bien, en rentabilité ils doivent être trés bon, mais alors pour la relation client, il faudra repasser hein !! M. Honda, malgré la vocation humaniste de cette campagne, tout ceci est-il bien cohérent ?

Bonjour, Je vois que vous aimez bien râler pour le plaisir mais ne vois pas l'intérêt d'être contre " a priori". Je trouve bien qu'un constructeur se préoccupe de savoir comment je suis accueilli en concession et si les honda dream peuvent y contribuer tant mieux ! Les autres cncessions n'ont qu'a faire des efforts , d'ailleurs selon l'article l'objectif de honda est de tirer les autres vers le haut et pas de les faire disparaitre!

Profil est, bien avant cette opération, un concessionaire de qualité (ou j'ai toujours eu de la chance pourtant avec un gros trail hors d'age). Avec des petits services gratis "en passant à l'improviste" comme on connait de moins en moins. Maintenant on verra bien comment l'esprit, le même personnel "les mêmes avant et après" de ces "Dream team" va évoluer... Calibrage, quantifiage, codage du concept...c'est pas très moto en effet. La nouvelle image de supermarché de la bécane se profile (!) reste l'humain (c'est permis de rêver, non ? :) ) Les petits dealers Honda on tout a gagner -préserver- en fidélisant, pérénisant leur clientèle actuelle par le maintient (si existe déjà!) du SERVICE, si important. Elles ont les moyens de le faire, Honda ne pourra rien faire "contre" ça.

Pour Gloubiboulga, je ne suis pas avocat, mais finalement je vais peut-être réfléchir à une reconversion ;-) N'empêche que ton propos confirme ce que je disais : tu es content de ton concessionnaire, en l'occurrence Profil, et c'est tant mieux. Mais je suis sûr que tu en étais content avant qu'il ne soit labellisé "Dream"... Soit dit en passant, pour éviter tout malentendu, mon propos n'était absolument pas dirigé contre Profil! Reste que je ne pense pas qu'Honda méprise 80% de son réseau, mais je trouve les propos de M. Lionnet vraiment pas diplomatiques, et ils ont de quoi inquiéter les clients potentiels!!! Et ces grands concepts à la "mords-moi-le-noeud" ont le don de m'énerver. C'est un peut l'histoire du balayeur qu'on rebaptise technicien de surface... de la poudre aux yeux qui ne change pas grand chose dans les faits (si ce n'est faire avaler des tarifs plus élevés?).

Je suis effectivement curieux de voir la réaction des 80% (!!!) de concessions mises sur le careau. Se mettre à dos, ou en tout cas dénigrer, 80% de son réseau de vente, c'est impensable, inimaginable ! Qu'on essaye d'éliminer 20 ou 30% de canards boiteux dans un réseau, cela se comprend et c'est même souvent salutaire, mais affirmer que 80% de son réseau est pourri, WHAOU ! Et ce qui est plus fort, c'est qu'on pourrait imaginer qu'Honda France a envie que 100% de son réseau soit au TOP, mais non, ils le disent déjà : il n'y aura de toute façon pas plus de 30% de concessions DREAM. Donc l'objectif est clair : Eliminer 70% des concessions et ne garder que les plus grosses, les supermarchés de la moto. Je n'adhère pas plus que cela. J'ai eu une fois une Honda, que j'ai payée fort cher, et qui ne m'en a pas donner plus que la moto suivante (Suzuki bien moins cher). Non vraiment, cela ne donne pas envie d'aller chez eux. Faites donc des motos qui me font rêver et pas hors de prix, et comme tout le monde, j'irais voir. Mais pour l'instant, Honda, ce sera sans moi.

A la fin de l'article je ne me souvenais plus que j'était sur un site moto,ce directeur général passe son temps sur Second World, les caddy à l'entrée seront t'ils Honda ? PS: Au Auchan du coin je confirme le rayon bricolage est à droite et l'alimentaire à gauche. Bonne route à tous.

Ben a certainement des talents d'avocat si ce n'est qu'il en est un peut être ? ;) bravo pour ton sens des réalités que je partage. Reste que "paradoxalement" Honda Profil est une excellente concession, mécanos, choix, disponibilité, accueil ! (en incluant que la perfection n'existe pas). J'allais auparavant dans une autre conss' Honda de qualité mais qui cavalait tellement (je crois que c'est malheureusement toujours le cas) que le service s'est à mes yeux, dégradé. pas le temps de diagnostiquer, dénigrement progressif des clients "fidèles" qui viennent petit à petit plus rarement (même s'ils ont acheté 2 ou 3) bécanaces chez eux !).C'est pas complètement la faute à "cette concession débordée"... mais désolé, au vu du tarif des prestations, on es amené a apprendre à mécaniquer plusse chez soi, dans la convivialité, entres potes... "Honda Dream", le même que chez le motard ?

Je suis un peu dubitatif sur le discours marketing à 2 balles de Honda, et sur son concept Dream. Non pas qu'il soit pas plein de bonnes intentions... Mais première réflexion... le discours de Honda c'est : "j'isole" 20% du réseau en lui donnant un label spécifique que les autres ne méritent pas en étant mauvais ou pas assez bon (ça casse sévére, et ça donnera sûrement envie aux clients potentiels d'aller chez les 80% restants!) . Voilà déjà une belle manière d'améliorer la communication avec 80% de son réseau!!! Il y en gros les chouchous et les autres... Le concept Dream me semble tout simplement être une question de bon sens. Un merchandising en phase avec un marché en mutation (les passionnés et les commuters) : il prend combien le consultant qui a pondu cette réflexion de haut niveau? Le client au centre des préoccupations et bien accueilli: règle de base du commerce, faut-il l'écrire? Le droit de monter sur les machines qu'on a envie d'acheter: incroyable! je ne me souviens pas qu'un concessionnaire me l'ai refusé...sinon changez de crèmerie! Une radio Dream: est-ce vraiment utile? Peut-être pout passer "Born to be Wild" en boucle, histoire de marquer l'ambiance "art de vivre" motard? Un honda riding trainer: Honda arrive pas à les vendre pour en arriver à l'imposer à ses concessionaires? Des WC: super critère de choix pour la moto! On peut espérer que n'importe quel commerçant ne vous laissera pas dans la m… en cas d'urgence! Une borne internet pour se renseigner: bon moyen d'avoir une bonne relation humaine avec le vendeur, qui n'aura plus qu'à remplir le bon de commande et à aider le client à choisir la couleur de la moto? Si c'est ça la vision d'un bon concessionnaire et d'un bon vendeur…surtout que la majorité des clients surfent sur Internet.. avant de venir en magasin (ça paraît naturel,non?) en plus tout ça va coûter cher aux concessionnaires et donc au final au client… Notons quelques bonnes idées dans l'aménagement des magasins, l'aménagement d'une réception atelier confortable ou des bancs de roulage (pourquoi pas, mais est-ce vraiment indispensable?). Enfin M. Lionnet a l'air de sous-entendre qu'il favorisera les gros groupes ou gros concessionnaires… est-ce forcément un bien comme il le suggère? Je n'en suis pas totalement persuadé. Forcément, c'est plus facile à gérer pour le constructeur (commandes centralisées , plus importantes, frais de gestion moindres…) mais en en même temps ça implique une dépendance vis-à-vis d'un groupe qui va avoir un fort pouvoir par son poids dans le CA du constructeur, et qui à la limite fait ce qui lui plaît. Quelle est la marge de manœuvre de Honda si ce roupe ne fait pas bien son travail (je ne parle pas de vente mais de fidélisation et de satisfaction clientèle, et donc de pérennité!). Comme il le fait remarquer lui-même, la moto reste un marché relativement petit et il ne pourra appliquer cette idée partout en France, si il veut garder un réseau offrant une bonne proximité à ses clients potentiels (Ducati devrait se poser des questions d'ailleurs). Quant à la qualité de service… mon expérience personnelle, c'est qu'une grosse concession fait dans l'abattage et que tu peux être mieux reçu dans une concession à taille plus humaine, même si les meubles sont moins beaux. Dans mon secteur géographique, tu as le choix entre des concessions gigantesques, représentant des marques différentes, appartenant au même groupe, avec des vendeurs qui dégainent leur carnet de bon de commande en 2 minutes montre en main… les seuls qui soient indépendant n'ont curieusement pas du tout la même manière d'aborder les clients.Que Honda ait un certain nombre de critères de qualités, d'aménagement, de merchandising, et que ceux-ci varient en fonction de la taille de la concession, ça se comprend parfaitement et c'est même indispensable. De là à créer un réseau à 2 vitesses en créant ce concept au nom un peu pompeux de "Honda Dream", là je n'adhère vraiment pas, je ne pense pas que ce soit justifié. Et je serais curieux de connaître l'avis des 80% de concessionaires non labellisés... Si Honda pense que certains de ses concessionnaires ne font pas un bon boulot, c'est à Honda de faire un effort global pour que l'ensemble du réseau soit performant. Il serait peut-être d'ailleurs bon de se concentrer sur ceux qui ont besoin de s'améliorer plutôt que sur ceux qui sont déjà bons. Ce serait me semble t-il plus cohérent et sûrement plus profitable! Difficile en effet de gagner encore des parts de marché là où une concession est déjà performante alors que la marge de progression doit être meilleure pour les autres, non? Enfin, dernier point, il serait peut-être bon de balayer devant sa porte avant d'accuser les concessions de tous les maux. Est-ce que Honda est si sûr d'avoir les bons produits, ce qui est quand même un source de motivation pour les concessions? Par exemple, si la nouvelle Hornet ne décolle pas dans les ventes, est-ce que ce sera la faute d'un loupé de Honda au niveau tarif, design ou finition, ou est-ce que ce sera la faute des concessions? Si Mr Lionnet favorise les grosses concessions qui feront la guerre des prix, laissera t-il aux petites concessions les moyens de lutter et de s'en sortir et donc d'avoir les performances honorables qu'il attend?

enfin pour ma part,y'a du boulot avant que j'achete une honda : entre le concess accueillant comme une porte de prison, des motos pas à mon gout et plus cheres que les autres, et le responsable commercial qui avait dit que la France etait un pays de loosers...

je rève , je rève de moto moins cher et surtout de honda comme avant, fiable simple jolie et sans truc complexe électronique ou gadjet quine serve à rien d'autre que de venter les mérites d'une marque, certe fort bien mais plus en phase avec le marché actuel. Bref je rève de motos tout simplement ........ Grand V à tous et gaffe sur les routes.

Je pense qu'il existe un probléme car depuis 2 semaines j'essaie de rouler sur une cbf 1000.Je n'ai toujours pas trouvé de conncession capable de me la faire essayer.Si, pardon une,je ne vous dirai pas laquelle car j'ai peur qu'il me lise et refuse.Il veut bien mais à condition que je la loue,15 euros pour un quart d'heure.Et oui, tout change, et d'ailleurs je pense que bientôt il faudra payer pour pouvoir avoir le droit d'acheter.C'est une fleur que l'on vous fait de vous recevoir.Franchement quand on hésite comme moi entre 2 marques, évidemment que l'accueil peut changer beaucoup de chose.Pour moi le client est et doit rester le roi.Et ils ne sont pas tous insupportables, ils veulent juste un peu d'écoute et pas avoir affaire à des murs quand il y a un probléme.V à tous.

C'est une bonne chose,.. c'est vrai que chez certains (valable toutes marques !) lorsque l'on rentre en concession on se fait ignorer "de chez ignorer" Ca ne donne pas envie de dépenser 10 ou 13 ke !! ou même moins... Il est pour certains grand temps de réagir !!! J'ai vécu cela chez une marque célèbre de gros v twin une semaine après un achat à 8 000 € le vendeur ne se souvenait plus de moi, il s'en serait peut + souvenu pour 15 ou 20 € ! il m'a vu une fois mais pas 2 !! j'aime pas être pris pour un c..