Grand Prix du Qatar : déclarations et analyses

Après ce premier GP, on s'aperçoit que la pression est vraiment partout, et il faudra s'attendre à des surprises et certainement à des chutes redoutables qui risquent d'en laisser plusieurs sur le carreau. Bien malin qui peut aujourd'hui annoncer le nom du futur champion du monde. La pression a été vécue à des degrés divers par tous les pilotes. Stoner était dans son jardin et a pris tous les risques au moment de lâcher Pedrosa pour mieux marquer son retour chez Honda, est-ce que cet exercice d'équilibre se poursuivra avec succès sur toute la durée de la saison. Pedrosa en a lourd sur les épaules, et lui qui était considéré comme le leader du HRC l'an dernier se retrouve presque dans la peau du challenger dans sa propre écurie. Dovizioso a la tête sur le billot, et il ne doit pas être facile de se battre contre Simoncelli, tout simplement pour préserver sa place 2012 au HRC. Aller chercher Stoner et Pedrosa ne doit pas encore entrer dans l'ordre de ses priorités. Celui qui a peut être le moins de pression, c'est Simoncelli, car il sait qu'en étant pilote privé, même avec une machine d'usine, on lui pardonnera beaucoup de choses, et ses commentaires d'après courses sentent bon la fraîcheur du pilote qui ne doute pas. Abraham doit surtout ressentir la pression de son père qui a l'air d'être un Puig bis, mais doit quand même être conforté dans sa confiance, car il prouve qu'il aura bientôt le niveau pour être là. Pression également pour Lorenzo, champion en titre, que tout le monde attend de voir confirmer. Spies lui a mis une telle pression durant les essais d'inter saison, qu'il a reconnu avoir roulé au dessus de ses pompes tout le GP pour assurer le podium. Spies, de son côté, s'est tellement mis de pression pour être devant qu'il a fait un départ timoré qu'on paye cash à ce niveau. Le transfert de Rossi a fait tellement de bruit qu'il s'est permis de faire un très gros départ, alors qu'habituellement, il observe un ou deux tours avant d'attaquer, et c'est certainement avec Pedrosa et Lorenzo, celui qui a le plus à perdre cette saison. Deux inconnues viennent certainement âlourdir le poids de ses responsabilités: tout le monde attend un miracle de sa part pour faire évoluer la Ducati, à commencer par tous les autres pilotes de la marque et il doit commencer à douter de son possible rétablissement physique, tellement le temps parait long à tout le monde. Hayden, se retrouve une nouvelle fois dans l'ombre du Maestro, et son départ timoré fut du même calibre que celui de Spies. Là encore, pression, quand tu nous tiens... Barbera est capable de très bonnes choses sur quelques tours, mais, comme l'an dernier, il aura du mal à maintenir ce rythme sur la durée d'un GP. Lui, la pression, il se la met tout seul dans son team, et doit regarder avec attention l'évolution de ses collègues Aspar en Moto 2, et notamment celle de Simon, qui lorgnera forcément sur son guidon l'an prochain. Aoyama, tout Japonais qu'il est, doit quand même difficilement encaisser le fait de voir son coéquipier équipé d'une moto usine, et prendra beaucoup de risques pour briller à côté de Simoncelli. Il faut lui souhaiter de ne pas se reblesser aussi gravement que l'an dernier. Capirossi doit également avoir beaucoup de pression, tout d'abord avec un coéquipier aussi véloce que Randy sur un tour chrono, mais aussi parce qu'il renoue avec Ducati et doit revivre dans sa tête ses anciennes heures de gloire passées avec la marque, et que son âge ne jouera pas en sa faveur s'il veut s'offrir un nouveau tour de manège en 2012 avec les nouvelles 1000cc. Randy se met la pression tout seul au moment des départs, et il ne faudrait pas qu'il retombe dans ses travers, et dans son complexe du départ raté, qui lui a joué de mauvais tours par le passé. Le retour de De Maria dans son entourage serait peut être une bonne chose pour le canaliser et lui apporter de nouveau la sérénité dont il disposait l'an dernier. Bautista, qui a clamé toute l'inter saison, qu'en étant le seul pilote Suzuki, lui permettrait de mieux cerner la machine, en lui apportant toutes les modifications qu'il souhaitait, a tout à prouver et son casque devait ressembler à une cocotte minute durant les essais, au point de lui faire perdre une partie de sa lucidité, ce qu'il a payé très cher, trop cher même. Edwards et Crutchlow font certainement partie des pilotes qui roulent avec le moins de pression. Edwards parce que c'est sa dernière saison et que personne ne lui demande d'être champion du monde, et Crutchlow, parce qu'il sait qu'en temps qur Rookie, on lui pardonnera beaucoup de choses. Résultat: une course discrête mais très honorable de la part des 2 Tech3 Men. Quand à Elias, plus de pression que pour lui, tu meurs. Champion du monde Moto2 en titre, équipé d'une Honda, remplaçant de RDP qui a brillé l'an dernier, largué par Abraham qu'il taxait régulièrement en 2010, et ancien vainqueur en motogp, ses résultats de début d'année auraient de quoi plomber le moral de Rocky Balboa lui-même. Plus que de savoir qui a la capacité d'être champion du monde sur ses qualités de pilotage, la vraie question sera certainement cette année de savoir qui résistera le mieux à la pression et saura rester le plus longtemps sur ses roues, car des surprises, il risque d'y en avoir à chaque GP, bonnes ou mauvaises. Et cela, il y a longtemps que cela ne s'est pas produit en catégorie Reine.

Chacun pense ce qu'il veut de Randy. J'avoue qu'à chaque fois qu'il se vautre je hurle et le traite de tous les noms d'oiseaux. Cependant je reste persuadé qu'il ne manque vraiment pas grand chose pour le voir finir régulièrement dans le top 6. De plus, à ce jour je ne vois aucun pilote français capable d'aller aussi vite que lui.